【スズキ】アルトワークス★79【HA36S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
3発ワンカムターボの旧規格ミラターボはノーマルのストック状態で0-400m16秒台で最高速も170Km/h、筑波サーも1分16秒台で走れたから
今のアルトワークスよりは全然速い
しかも旧規格軽はペラペラボディだから体感的にもかなり速く感じる
事故したら即死だろうけどな
俺には目一杯頑張って走ってもたいして速くない36ワークスが1番しっくりくるかな
法定速度守って景色眺めながら走るだけでも気持ちいいし 納車されてしばらくは吊しのまま乗ったら？と思う
ECUに限らず変えたときの感動がなくない？ >>810
でも、初期の保証が受けられなくなるのって困らない？ うん
>>811
https://youtu.be/oi2zPEVdSm4
谷田部なら、ミラでも180出るかも。
50連勝のハコスカGTRが昭和40年代、富士ストレートやバンクを210kmくらいで走っていた。 >>811
まさかのＴＲ－ＸＸの話が出るとはｗ
免許取り立てのファーストカーだったわ
実際は重ステの商用バンみたいなもんだったから、高速での巡行は怖かった。
普段あんなに重いステアリングがいきなり超軽ステになるんだもんｗ
スワンボートみたいなルックスと２本出しマフラーがお茶目だった。
お友達３人と乗車で峠で３６０度スピンした思い出の車。 昔の軽はいかんせんカッコ悪杉
ウエストライン低くてガラスエリア大きいから肩が丸見えで欝 >>816
沢尻エリカさんもワークス乗られてるんですか？ スズキ車なんてイメージがさらに悪くなるから乗りません >>813
初期じゃなくてずっとだからね。
エンジンブローしても実費、50万円なり >>811
それは嘘だね
100psは出てないと無理 >>813
チューニングってそういうの気にしないブルジョアがやるもんでしょ？ ttps://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12123-184603/
スズキCMの呪い?
ももクロと広瀬は特に強引な感じ。 >>812
煽り抜きでそう思う
とりあえず半年くらい乗ってみてノーマルの雰囲気を理解してからこつこつやればいい >>823
そんなあなたにフラッシュエディター
…という話になりがちだけどきっとECUのどこかにアクセス履歴残ってて純正診断機使えばバレるんだろうなあとか思ったり >>827
SUZUKIの法則
ソリオ：山口メンバー
バンデイッド:KAT-TUN…田口脱退、田中大麻君
アルト：ベッキー…不倫交際、LINE流出、嘘謝罪
ワゴンR：渡辺謙…不倫、離婚
ワゴンR：広瀬すず…ニート兄の飲酒運転逮捕
ハスラー：ももクロ…有安杏果脱退
アルトエコ:香里奈…大股カエル写真
スペーシア：大杉漣…突然死
レッツ４：松浦亜弥・・・原付免許16回落ちる 過去に暴走行為してたら、なかなか原付の免許もらえんのよねw >>821
製造品質にはバラつきがあるから、その中でも初期には不具合起こりやすいでしょう。本来なら文句言えたとこを改造扱いで保証切らすのはどうなのかと。 >>823
車体から10万値引きしてその10万でECU入れるつもりなんじゃないか？
ブルジョアというより･･･ >>828
ECUなんて気軽に戻せるもんじゃないんだから特にだよな アルトはいかんせんデザインがダサ杉
ボンネットが短すぎるし高い位置にあるからズングリしてて格好悪い
ウエストライン以前の問題だw
昔の車の方がボンネットも低くてシャープでイカしたデザインの車が多かった
今の軽自動車はスポーツカーの2台以外はみんなミニバンにしか見えない アルトワークスはフェンダーのウェストラインから、不自然に嵩上げされているような感じが格好悪いんだよな
まあウェストラインの高い車を格好いいなんて思ってる奴はセンス悪すぎだけどな(笑)
貨物しか乗った事がないのバレバレwww
まさに車音痴(笑) ビビ夫、今、起きたんか？
おはよう(o´Д`o)ﾉﾞ ttps://www.youtube.com/watch?v=AUOLN-yjn5M
ターボRSだがノーマルで76馬力?
良品に当たって羨ましい。 >>844
シャシダイはどの車でも数値多目に出るとは聞いたことがある むかーしむかしのシャシダイ計測の記事で、人力ママチャリが7.6PSだったのは覚えている だせえだせえと思ってたアルトのリアだけど最近見慣れてきたのかこれはこれでいいなと感じるようになった >852
マフラーが見えてれば少しはスポーツカーぽくなる気がするけど、
現状のままだとかなりださいよなぁ
特に低いランプの位置がいかにも商業車ぽい >>853
ランプの位置が低い商業車ってなに？思い付かないんだけど パーツいっぱいあるんだからイジれよ
標準はベースなだけだし >>855
ランプの位置が低いだけでアルトがエブリイに見えるの？
他には？ ソリオ用ワイパースイッチに交換するとパワーアップするらしいが梅雨前にやっとく価値ある？ >>857
ハイゼットにしろミニキャブにしろ商用バンは開口部を広くするため下部にテールランプ付いてるだろ
で下部に付いてるのが商用っぽいって言ってるわけ
お前が無知だから>855はエブリィと例を挙げただけで誰もアルトがエブリィに見えるとか言ってない >>863
8000円くらいかあ
梅雨うざいしなー今のうちに交換やっとこかなあ >>858
セニアカーこそテレビCMどんどん流すべきだよな 俺も間欠ワイパー交換予定。自分で出来そうだから手に入れて弄るわ。 先週、大雨の日に走った時の印象なんだけど、
ルーフよりフロントガラスの雨音が五月蝿かった。
先代ワークスはルーフの雨音が車内に響くように五月蝿かった。
ルーフの形状の違いかな？ 交換で難しいとこは何もないな
雨の降り始めの快適性がダンチになるから、普通におすすめ >>865
暴走老人が事故起こす未来しかない
ちょっと前もニュースあったやろ ヴォクシー の中古ワイパースイッチに替えた。オクで1000円 >>853
マフラー＋LEDテールにすればイメージ結構変わるな。
>>860
ワイパースイッチ交換は納車前から検討してたけど、
MISTしか使っていない事に気付いたら必要性が薄れた。 昔、旧規格のC系ワークスに乗っていたころは
「パワーはいくらあっても困らない」と考えていて
とにかく「パワー重視」。
エアクリーナーを換え、マフラーを換え、さらにはECUも打ち換えたりして、
大型のタービンに換えてパワーを追求したことを思い出すが、
そうなるとインジェクターの容量が足りなくなったり、パワー（スピード）にブレーキが追いつかなくなったり、
パワーを受け止めるために足回りを強化したり、足回りを強化するとボディが捩れるのでボディを補強したり、
そうなると補強していないところに一気にしわ寄せが来たりということになって、最終的には「とんでもなくバランスの悪い車」にw
加えて、ふと「トータルでかかったチューニング費用」を計算してみるとトンデモナイ額になっている気づく自分がいるわけだが、
その自分が思ったのは「チューニングにお金をいくらかけても車はそんなに速くならない」ということ。
そして同じお金があれば、「最初から速く走れるように作られているクルマを買ったほうがよっぽどいい」と思うようになり、
そこからは軽自動車をチューンすることをやめ、普通車スポーツカー1辺倒に。
仮に36ワークスを購入してチューンに300万円かけたとしても、
売却時にチューニング費用がプラスされるわけではなく、売却人額は目も当てられないものに...。・゜゜(ノД`)
しかし400万円で普通車のスポーツカーを購入すれば、売却時にもそれなりの額で売れるし、なんといっても排気量の大きさは絶大で運動性能の高さは軽自動車の比じゃない
バランスも一級品で、軽自動車チューニングカーでは到底達成できない領域にまで到達しているわけだ。
実際はじめて普通車のスポーツカーを購入した時、今までの軽自動車での苦労はなんだったんだ、と思った。
あのとき手間とお金をかけたからこそ今の自分があるとも考えられ、それらは無駄ではなかったとは自分を納得させているわけだが
どうしても軽自動車しか所有できない身分だとしたら
走行性能に拘るならS660１択だろうね
実用性だの居住性だの拘る人は中途半端なアルトじゃなくてワゴンRとなN-ボッキス乗った方がいいよ >>873
おまえはECU（脳味噌）の書き換えが必要だな。 いちいち反応するな学習能力ないな
お前の脳味噌は毎度リセットされてんのか この車は普段ミニバン転がしてるオッサン達がセカンドカーで吊るしで乗って楽しむ車だと思ってる
速さ求めてチューンするくらいなら最初からフィットやスイフトあたりのテンゴクラスのコンパクトカー買った方が断然速い
それにもう旧規格の時代じゃないんだからいつまでもチューンに拘るのは時代錯誤
今の軽自動車の楽しみ方の主流はミニバン型軽自動車のドレスアップだからな ワークスの人も何気にかなりマフラーカッター多いですね。 まあ、いろいろあっていいじゃないか
36ワークスも悪くないよ もうすぐ納車やのにネガティブな書き込みばかりやめてくれよ >>881
やっぱり切るのに抵抗ある人が多いんやない？ 中古で買ってたら踏ん切り付くけど、新車だと保証の話もあるし、まだ初回車検すら迎えて無いからね。
とりあえず車高調は入れたんだけど、マフラーはやっぱり初回車検後かなと思ってる。 >>885
行きつけディーラーの対応次第なのかね？
マフラー切るのに何の抵抗も無いから納車当日にマフラーは変えたけど。
ディーラーでは点検の度に色々と車外パーツの情報交換してるし、
持ち込み部品も合法パーツなら取り付けてくれるしな。 >>877
私の経験では、カスタム男はスイフトを買ってもやっぱりカスタム男になっている 今さっきディーラーから電話があり、楽しみにしていた日曜日（5/27）納車が
スズキ本社業務の関係で月曜日に繰り延べとな
川崎市民のワシには天気が気がかり
やっぱり納車日は晴れの日がいいよね
皆さんはどうでした？ 大雨だった
店が気を利かしてくれて工場の中での引き渡しだった ECUチューンなんだけど、廃屋仕様だと、どこが良い？どこも同じ？ >>890
そもそも複数乗り比べられる環境の奴がそうそういないだろ >>891
うん、わかってて聞いてるｗ
吸排気をモンスターに固めてるならモンスター、アールズならアールズって感じ？
結局好みでいいのかな？ 価格設定が同じECUはECUの供給元は同じかもしれない協力会社に同店が入ってたりする >>873
ワークス乗りでそんなハードなチューニング求めてる奴いないだろ。 ワークスMT試乗してすごく欲しくなった
でも価格差考えるとスイスポも気になる
乗り心地やフィーリングはかなり違いますか？ 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>897
スイスポも試乗してこいよｗ
ただシフトフィールはみんなワークスのほうがいいっていうな
あとは維持費の問題だろ
余裕あるならスイスポのほうがいいと思うよ 出庫：アルトワークス5MT
返却：アルトワークスAGS
んー、やはりMTの方が好みやね スズキの車は負け犬や底辺御用達、まともな車に乗れない連中があれこれ弄っても素のNDロードスターにも敵わないよ。
この車に弄る楽しさなんてあるかよ（笑） RX-7も昔は、プアマンズポルシェなんて言われてたもんだ >>884
今から、スーパーチャージャーキャリイにしなさい。 どーせ趣味なんだから好きなのかえよ
スイスポでもワークスでもどっちでも良いだろ？ >>884
早く来ると良いね
乗っちゃったらそんな書き込み忘れる位楽しいひとときが待ってるよ。 我が家の駐車場は普通車１台と軽自動車１台しか置けない
外形は軽サイズで排気量オーバーでもいいけどね～ タナベのダウンサス、KYBのダンパーと相性良いなぁ。
拳が入ってた隙間が指三本位までなったわ。
乗り心地は、純正よりちょっとマイルドになった？？と思った。
マンホールの突き上げはちょっとドン！ってなるけど。
目指してるのはチョロＱの様な塊感だから満足。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
