【スバル】 ステラ part20 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part19 【STELLA】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1474956422/ ステラにプレオのシートが乗せられるか、
どう調べれば良いのでしょうか？
スバルの軽自動車同士ならレール一緒ですかね？ >>378
レカロシートとかに使うレールの適合を見て品番が同じならポン付けできるって事になるんじゃね？ https://www.tanida-web.co.jp/Pages/railpage/rail_match_subaru.html
↑これを見ればプレオや他のスバル車のシートがステラに載せられるかわかるんですかね？
高い新品シートカバー買うよりも、他のスバル車の中古シート載せ替えた方がリーズナブルでカッコ良いかな、と。 >>381
右側左側のところに記載されているのがシートレールの品番、型番かな？
R1/R2とステラはシートに互換性があり、品番、型番が同じだから多分間違いないと思う
そうだとすればプレオのシートはステラには付かない事になるね >>382
なんかプレオはだめっぽいですね。
ありがとうございました。 >>383
まぁ上でも書いたけどR1/R2は確かポン付けできたはずだからそっちで検討してみたら？
みんカラだったかな？シートとサイドブレーキレバーを移植したってのを見たことあったね Ｒ2の父、Ｒ－2
Ｒ1の父、スバル360
ステラ、父なし子 サンバー「I am your father（ｼｭｺﾞｰ）」 ステラ「オマエとオマエが壊滅的に売れなかったせいやぞ・・・」 クオカードとか要らんし、もうすぐ点検時期だからスルーしていいかね？
異音などもないし一年に1万キロ乗らない程度なんだが タイヤホイールに関する質問です。
15インチのタイヤホイールは
車高調とか使わなくてもそのままつけられますか？
インチアップする際の注意点とかあったら、
教えてください。
よろしくお願いいたします。 17つけてたけど何も問題なかったよ
ただ若干腰高になるからダウンサスも
入れた方が見栄えがよくなる
今は16に落としたけどこれくらいが
乗り心地いい 見た目以外いいとこないよ
自己満だからそれでいいけど >>409
見た目以外は全ての性能が落ちると思った方が良いよ。
タイヤサイズは155/60R15か165/55R15ね。 STIホイールは165/50R15を推奨してるんだよなぁ プレオ時代から12インチ→13インチ→14インチと乗り較べて、
個人的には14インチがパフォーマンス的ベストだと思っている
（異論は受けつける） >>410
17インチと16インチですか！
ダウンサス無しで16インチいけるんですか？ >>411
>>412
見た目のみアップ、
その他はダウンですか～、
アドバイスサンクスです。 >>413
STIホイール？
今も手に入るホイールですかね？ だがタイヤ交換のとき13インチはやすいな～と実感する >>414
冬タイヤは無難に14インチにしました。 >>411
そもそも そのつもりで純正アルミとか
付いてない鉄っちんグレードに
したから問題ないよ >>415
よっぽどツライチにしたいとかじゃ
なければサイズを間違わなければ
なんでも付くと思うよ
それと17付けるなら当時はナンカンか
ピレリくらいしか選択肢がなかった…
今はＳドラとか少しは選択肢増えた
みたいだけどカタログには載せてないみたい
16に落として気付いたのは
フォグの球切れがなくなったこと
半年サイクルで切れてたからこれは
地味にメンテが楽になった 16までは何とか見られるが17は逆に不細工だと思うのは俺だけかな
特に隙間スカスカで向こう側が見えるホイールだと自転車かよってｗ >>415 ずっとフォグはオンのままにしてるが購入後6年間切れたことないぞ >>427
呼んだ？ｗ
17履いてて６年も切れてないってこと？
それだとしたらウチの地域の問題もあるかも…
ＪＲ踏切の近くに住んでるってのと
こっちは路面電車も走ってて
段差がけっこう激しくてね
一応16に落としてからは一度も切れてない >>428 うん切れたことないよ。ここらの道もわりと荒れてたりするから単純に個体差かもね。 ローターはスイフトやkeiワークスのキャリパーサポートとセットで1サイズ大きいのがつくね。 >>429
そっかー RS☆Rの
ダウンサスが悪さしてたたしゃたしゃのかなー
それか すぐ切れるのを見越して
格安バルブばっかり使ってたから
その可能性もｗ
他車は知らないけどステラのフォグ球
交換めんどくてめんどくて… そんなにめんどいの？おいらのはSTIスプリングだけどダンパーほぼ抜けてるからぴょこぴょこしてバルブに優しいのかも(笑) >>432
うちはRSRのダウンサス＋HIDフォグで今のとこ問題無しです >>433
バルブには優しい乗り心地
しかし乗員にはｗ
まぁ個体差なのか分からないけど
今装着のバルブが当たりだったんだと
ポジティブに考えることにするｗ
しかしタイミングが無くてまだ17の
ホイール部屋に置きっぱなんだけど
これみんなどうやって処分してるんだろう…
かさばってしょうがない >>435
好きって言うか
当時車高調が高かったから
下位互換でダウンサスに落ち着いただけｗ ホイールはブランド品(レイズなど)は中古で売れば何万にもなる。
それ以外は鉄くずで買い取ってもらったほうがいいかなーアルミ相場によるけど。 ステラカスタムRSターボLA110に乗ってます
マフラーが下向きですのでマフラーカッターを着けようかと思ってるのですが、おすすめがありましたら教えてください ラジエーターのとこに「エアガイド」とかいう部品ありますよね
グラグラしてたけど、なくても平気だよね？ エアコンの効きに影響するから壊れてたら交換したほうが良いよ
千円もしないし。 エキマニとリキッドタンクやコンデンサーの近さ見たらなくていいわけないだろw
むしろ更に断熱したいくらいなのに。 エアガイドないとダメかー
スポンジがベロンベロンになってたから取っちゃったよ・・ 今年の夏は取っ払っまま過ぎてしまったが、エアコンは普通に効いたし、水温も変わらんかった。
ただ、燃費は少し悪化してたようだ。 軽のエンジンルームはせまいからね～
せっかくファンが回っても隔壁がないとエキマニからの熱気吸っちゃうから 建材で、コンクリート擁壁の間に挟む、目の細かい大判のウレタンスポンジがあるが、これなら純正スポンジよりも持ちがいいと思う
まだ試してないけど、近いうち自分でやってみようとおもう 低燃費タイヤってもうどこのメーカーのでもあまり変わらんな
エコピアpzxcからルマン5に替えたけど静粛性はそこそこ上がったけど低燃費性能は実感できるほど変わらん インチダウンしてタイヤ幅を細く扁平率を上げたらいいんや リベスタの純正アルミの値段分かる人いますか？ガリ傷をガッツリつけちゃって……
それと、14インチでおすすめのホイールあれば教えてください >>453
純正はおおよそ35000円くらい。
おすすめ？個人的には純正を勧めとく。
重量が変わると乗り心地が変わるからね。
ちなみに他社（自動車メーカー）の純正アルミは基本的に装着不可だから変えたかったらスバルの中の純正（プレオやR2など）か汎用品選んでね。 >>456
サンクス。近くで、フェラーリとかベントレー、ポルシェとかのポリッシュ?ホイール(リベスタと同じタイプ)を日常的に修理してるホイール業者を見っけたから、そこで、頼むことにする。
やっぱり、特殊加工なだけあって純正高い……部品が出るだけ感謝しないといけないんだろうけど。 レイズのCE28Nが実売27000円で買えるしなｗ 10年でまだ2万キロだけど
紙質気になってたんで
エアークリーナー交換してみた 税込み2700円
ブローバイガスで一部オイル染みになってた
メカニックの人に
『こんなん普通です』
言われた
『まだ使えるけど3交換するん？』
もう換える気まんまんでお金払ってるに
換えてもらった
ついでに胡桃入りスタッドレスも新品に交換してきた エアクリはモノタロウで買えば千円くらいだよ、交換は自分でやっても1分だし。 2万㌔じゃ変える必要ないとは思うが、
10年だから紙質が気になるよな。
俺も考えとくか。 だからスレ統合してもいい時期だと思うよ
あまりにも閑散としすぎてる ムテラ嫌いだしダイハツ製と混ざるとややこしいから過疎でもこのままで良い 統合するなら基本構造が共通のR1/R2とでしょ
ダイハツは全く関係ないよ みんなのステラは走行距離なんぼ？
年式も教えてもらえると嬉しい。最近うちの子エンジンが不調でバイバイするか迷ってる。
22年12月式14万キロ 基本的な整備はやってるの？プラグ交換したりとか燃料フィルター交換したりとか
R2スレで2万キロ交換のプラグを倍以上使って調子悪いゴミだとか言ってる人が居たからさ >>470
オイルは3000キロor2ヶ月どちらか早いほう、プラグは2万キロ毎、主要な？消耗品関係は２年or4年の車検で交換してもらってる。
ただ燃料フィルターは交換したことない 燃焼フィルターは10万キロで交換指定だからタイベル周りと同時期にやったほうがいいね
14万キロだとダイレクトコイルとか各種センサー類もポツポツ壊れる個体も出てくる
エンジンとは関係ないけど4駆だとデフオイルも車検ごとに交換したほうが良いけどやってない人多いよ
と言いつつどう不調なんだろ？
オイル交換しててエンジンそのものがそう簡単に壊れるとは思えないんで買い換えるより直したほうが安いんじゃないかなとは思うけど >>473
オイル関係も２年ごとにしてる。
やはり気になるのはイグニッションコイルとか燃料フィルターだけど、今日問い合わせたらDで5万とか言われ心折れた
症状は加速の遅さや減速時の振動、一番気になるのは金属が擦れるような音というよりモスキート音のような耳鳴りに近い音が頻繁に前から聞こえてくる エンジンが息継ぎするようになって登坂で30キロしかでなくなったから
似たような症状をググってイグニッションコイルとついでに
プラグも換えたらちゃんとまともに走るようになったよ
素人整備士(自分)が換えたから時間は
掛かったけど
ちな、交換時13万キロだったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
