★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その26
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電車みたいなタイヤ配置じゃなきゃ3ドアでも5ドアでもカッコ良くなるのに今のままじゃパジェロミニ以下の似非クロカンにも負けてるよな? SX4-Sクロスの小型版(パジェロイオやビーゴみたいな5ナンバーサイズの5ドア車)
があったらいいな。街乗りだけだったらオールグリップ4駆システムの方が
ジムニーの昔ながらの直結4駆より安心。 https://i.imgur.com/QeL7sGT.jpg
こんなロングボディ欲しいけど
やっぱり日本じゃ需要ないのかな >>73
恐らく今のサイドの衝突安全基準をクリアできない(転倒はクリアできるかな?)と思われる
基準をクリアするためにジムニーのパーツとは別に補強を入れなければならなくなって扱いがまったく別の車になってしまう
そうなると設計段階での計算やら製造の工程やら検査項目やら全部一からでジムニー+αですまなくなる
今の時代そんな車は作れないし作らせてもらえない
別の車に力を入れようとなる ロングが欲しい、ワイドが欲しいとか言ってる輩がいるが
あと高さが残ってるだけでジムニーもあれで軽枠目一杯だからな
シエラにならロング設定は可能だろう
ただ、新車登録数の7割を軽が占めてるくらいに
軽しか売れんから、コストをかけてまで売れないシエラに設定することは
まずないだろう。 >>77
海外ではシエラがメインだと言ってきかない輩が居るからな
シエラメインなら、ロングでもワイドでも専用ボディーを用意しても売れるだろ
なのに軽にオバフェン付けただけのシエラに不満を持たないのが不思議でならない >>78
"あえて"小さなクルマが欲しい人が買ってるんでしょ 最近は車を注文しても数カ月待たされるのが多い
ジムニーはそれよりひどい発表詐欺の状態だ
これ発表されても半年待ちとかなるな スズキとしては何も発表してないんだからお前らが勝手に時期予想して勝手に焦らされてるだけなんだよなぁ >>80
じゃ軽(サイズ)でイイじゃん
トレッドだけ広げる意味が解らん >>86
海外向けの話だよ
わざわざ不細工なオバフェン付ける理由は何よ?
1300ccのエンジン載せて普通車登録するんだから
軽自動車規格のボディーじゃ都合が悪いだけじゃないの?
ゴリゴリに国内市場意識してんじゃん
シエラは海外向けがメインだなんて嘘っぱちなんだよ トレッドだけ拡げてもかなりメリットあるけどな
んでも本当にオバフェンだけで車幅広げてるのは謎だよな結局ガワは全部別物で作ってるんだからフェンダーだけで拡げるんじゃ無くて昔のワゴンRワイドみたいに車体自体ひと回り大きくしちゃえば良いのにね ケチなスズキがAセグ専用のシエラとジムニーに分けるなんてしない。
絶対にだ。 100km/hの猿人回転数は
11で5000rpm台
23で4000rpm台
だったけど、新型はどうなるかな ハスラー・クロスビーのような展開がもしかしたらあるかもしれん 11で5000rpm台
23で4000rpm台
45で3000rpm台 今日は新型が国道の路肩に停まってたよ
国道42号の海沿いな
軽にしてはデカく見えて驚いちゃった 23時代の進化が緩かったお詫びにまさかのE-POWERで登場 スズキも新型に自信が無いから発売を伸ばしてるんだろうな クロスビーってどんだけ売れたんだ?
出る前は結構気になってたが、価格みて一気に醒めたw ジムニーのターボ高性能にしてくれ
訳のわからん64馬力自主規制なんてやめちまえ >>107
単純にデカいターボ付けても使いにくいだけだしツーステージターボにする?軽にそこまでするなら素直に排気量上げたら良くね? >>109
>>110
税金はエンジンの排気量で決まるのであって馬力で決まる訳じゃないぞ
だからこそ排気量を抑えてターボやチーチーで高性能化して欲しいわ >>111
以前、ターボ付きは排気量×1.4とかっていう
のがあって、軽規格でターボも結構センシティブな
問題ではあるんだ、いまだに
だから馬力自主規制でなんとかなってる
それを撤廃しろってなると、内外のメーカーから
批判が高まる可能性がある >>111
税金の問題は確かにあるけどスペース的な制限がある訳でも無い所にお金をかけて高価なターボ突っ込むってのも本末転倒な気がする。まあ、昔原付乗ってた時には50cc制限の中でロータリーをとか考えたけどね(2stが嫌いだった) どっちかっつーと低回転域がもっと厚くなればいいかな
上ばかり馬力上がってもそこまで回さない だから新型のR06エンジンで良いんだよな
高回転型のK6からロングストロークで低回転トルク型のR06に変わるのはジムニーにとってはメリットしかない >>116
あくまで自主規制だから、
これまでの/これからのお付き合い
とか考えないで済む外資系は縛られないんだろ >>107
ジムニーと同じK6Aエンジンを積んだ
ケーターハム160なんか、本来なら80PSも出るのに
インポが要らんことして、自主規制値に抑えちまいやんの
400マソもするのにアホらしいわ! あ、なんだ80Ps OKになったの!
ナニこの二重行政! 遅くても8月までには出るから安心しろ
てか買い替え組はどれくらいいるんだろ…
リークっぽいカクカク回帰モデルだとしても、現行ランベンの自分は難しいかな… そりゃどちらかといえば現行23ではなく、
11系乗ってる人がターゲットでしょうなぁ
その現行ランベンが旧車からの買い換えを促すって
営業マニュアルだったって話だけど、正直
旧ジムニー乗ってる人は現行は嫌がるだろうし スズキとしてはクロスビーがここまで盛り上がらないとは思わなかったのかもな
価格政策が根本的にずれてる
発表当初から高すぎるって言われてた
同じことは新型ジムニーについてもいえるので、モデル設定と価格、間違うと
固定客が多いジムニーでも、他のモデルに流れる可能性はある
つまらない装備とかあまりつけるなよ、と >>125
多少高いくらいで他のモデルに流れるならそれは固定客じゃないよね? 2ストのジムニーしか乗ったことがないが新型を購入希望 クロスビーは生産追いついてないだけで、もう少し経ったら街中に溢れる いまだにジムニーにかじりついてる人間の観点で市場を語ったところで
何のあてにもならんとは思う >>125
ジムニーに快適装備なんて求めてない固定客も多いんだよね
シートヒーターとかオーディオなんていらないし
パワーウィンドウとか集中ドアロックとか、安全に関わらないものは必要ないし
快適に乗りたい人用の上級バージョンと、快適装備を省いた廉価版の差を思いっきり大きく拡げてほしい >>131
その作り分けで余計なコストがかかって廉価版が廉価にならないのが現代の常識なんだが… >>133
マジですか?1型XA乗りとしては嬉しいです。 >>131
固定客いうても、たいてい古い中古買ってる人たちでしょ
新型の客じゃないから要望を聞く意味がないような >>134
そのXAも、あまりに売れなくて廃止になったわけで 今日発表の約束はどうした?ってお客様相談センターに凸ったら
そんな約束は当社ではしてませんって(´・ω・`) >>137
今ATVもROVもオフロードビークルほとんどCVTだからね。合理的な選択だよ。 20年前の今日を思い出すね
ほんとみんなソワソワわくわくしてたもんな わたしって
だまされやすいのね
スズキのHP何回も開いたわ
ざんねん >>142
129万6000円〜ってもうありえんだろうな
新型は159万〜とかになりそうだ 安いとミーハーが買うから高ければ高いほど嬉しいけどな ジムニーやめられないのは別にマニアに玩具売る為じゃなくて法人需要が少なからずあるからだろうし
XGクラスの価格はそう極端には変えてこないんじゃない >>143
おっさん乙
で、出てきたのがあの骸骨でがっかりした、と もうこれでいいわ
ttps://d3lwr7t4tsy765.cloudfront.net/LEcutout.png ABSやPWすら付いてないJA11乗りが
安全装備や電子制御でがっちり固めた新型に乗り換えるはずは無いw >>158
子供の入学式の日と間違えたんじゃない? >>123
ハスラー出る更に前にジムニー新型って噂の時、買い換え考えてたけどもう待ちきれなくて買い換え予算をカスタムに注ぎ込んでしまった。
もう買い換えない どうせ9月か10月って考えれば、まだ半年先だって気持ちになって楽になる。 スズキのロゴが変わんなきゃダサジムニーすら発表されない気がしてきた >>165
なんか大したスピードでもないのにロールがデカくね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています