★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その26
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新型イマイチみたいだから今日JA22契約してきたわ ハイブリッドはともかくアイスト位は目を瞑らないとな
どのみち燃費対策(実燃費は知らん)はしてくるだろうし
横滑り云々と一緒で、某かは付けなきゃならんのだろ? >>625
いちばんユーザーにとって必要な燃費対策は
高速対応のギア比だろうよ そもそも80km制限が撤廃された段階で、
MCでギア比変えるのがメーカーの良心だと思う >>627
あ?
オマエ馬鹿なの?
メーカーにしてみりゃ実燃費の良し悪しなんて関係無い
カタログ上、低燃費ですって数字出りゃ良いんだよ
ギア比変えたって、実燃費は良くなってもカタログスペックに大差はでない
ならそんな無駄な事は後回しだよ >>626
ユーザーにとって?
メーカーが、本気でユーザーの事考えてると思ってんのか?
ばーか >>626
それはエンジンパワーに余裕が有れば有効だけど
非力な軽自動車じゃ燃費向上に繋がらないよ 高速5速100k巡行で3000〜4000回転くらいに出来たら燃費も良くなるよな
3〜5速が近すぎ、俺の9型は高速で唸るわ >>635
でもMTで4→5速に上げるために必要な速度は45km/hだよ?これ以上やると街乗りで5速ほぼ使わない状態になっちゃう >>635
何だその回転数の幅は
家のはうんこATで100/4050〜40100ぐらいだぞ >>636
まあ、細かく考えた事はないけど、高速5速でキツキツの回転数、燃費も急に悪化するしな。
ハスラーは高速巡行でも問題ないみたいだから近づけてほしいわ。 >>636
Lowギヤでの使いごごちも有るのかもね? >>639
ATだと多少ローギアで組んでもトルコンが頑張ってくれるけどMTはそうもいかないからね。4000回転で100km/hなら5速は50km/hから、3500回転なら60km/hから。難しいね。 根本的にパワー不足なんだから
ギア比上げたってトルクが足りなくなるだろ
それでも同じ速度で走ろうと思ったら、アクセル踏み込まなきゃなんない
高速なら尚更
アクセル踏み込めば当然燃料も余計に消費する
燃費向上の為のギア比で、燃費悪化に繋がると何故気付かん? コバンザメみたいに大型トラックにでもくっつく機能があればいいのに いや、ハスラー並みに高速巡行できるようにして欲しい
ハスラーだって5速だろ >>645
重量が違うだろ
それに高速だと空気抵抗もバカにならんぞ お前等面倒臭い。
そんなに高速巡航を重視するんならCVTでええわ。 >>646
いや、まあ、あくまでジムニー乗りの希望さ
高速以外は満足してるから我慢は出来るよ ハスラーはATでも高速巡行回転低いし燃費もいい
じゃハスラー買えよ
いやだジムニーがええ あ!
スズキは燃費問題のときも結局実燃費は良かった
今度は660ccと言って800ccくらいにボアアップしてたりして
もちろん軽枠で
意外と誰も分からんかも知れんぞ
スズキならやる
ばれたら、
あれ、ボアが大きくなってるでごまかそう! 排気量あげんでいいわ
馬力自主規制なくすだけでいい 単純にトランスファーのギヤ比変えてくれれば済む話なのにな
ハイレンジを増速の0.7くらいにして、ローレンジを大減速の3.0くらいにして欲しいな >>653
どうしてしてくれないか解るか?
誰も求めてないからだぞ >>638
さすがウンコATだな
40,100ってのがなんの事だか知らないが
きっとエンジン回転数の事を言ってるのだろうが…
それ以前にもとの文章をよく読め!
3000〜4000回転位に出来たらって希望が書いてあるんだよ
日本語勉強し直してからここに来い ダウンサイジングターボの恩恵は低中回転域でこそでしょ
豊かになったトルクを活かしたオーバードライブは欲しいところ >>655
同意
自動車専用道を走れるブランドはメルセデス、BMW、ポルシェ、フェラーリ、ランボぐらいに限定汁
国産でおkなのはホンダだけとかよ 9型乗りだが、実感として[もう1速(6速)欲しい]とは思う。(実速)100km/hを6速3750rpmは実現可能なエンジンだし。 なんか要望全部聞いていったら乗り出し230〜250位になりそうだな
パジェロの悪夢思い出すわ 高速道路重視なら外径が大きいタイヤに変えちゃうとか
ちょうど良いサイズのオンロード重視タイヤがあるかどうか知らないけど 軽自動車こそ8速MT必要だよなぁ
コストはいくらかかってもいい
200万くらいなら出すから >>663
ポルシェですらMTは7速までしか出していないというのに…
いくらになることやら… お前のためだけに作ってたら200万じゃ収まらないよ >>663
200万で収まると思うか?
車種専用特注レベルでスペース制限ガツンと掛かるのに オートバイみたいなトランスミッションなら多段変速でもそれほどコストアップにならないかもね(それなりの量産前提)
シンクロなしのシーケンシャル ご自慢のAT限定じゃない免許なら乗りこなせるでしょ >>663
そんな貴方にこそCVT。
高速メインならCVTが軽自動車だと一番理想。 >>663
いくらかかってもいいと言いながら200万で糸目を付けるんだ? そんな高速で走りたいならモンスポなりカスタム店舗に持ち込めばいいじゃん
最近はどこもオンロード向けカスタムばっかよ 8MT開発に5億かかっても100万台で割れば
一台500円で積める
500円なら出せる金額だ >>673
開発と製造コストは別
あと8MT車に100万人が乗るのか… シエラはスイフトスポーツのエンジンミッションで190万でお願い シェラはオーバーフェンダー分ボディを広げた専用ボディにすればいいのにね
スズキってバカだよね オフローダーとしてはボディに対してタイヤがワイドなシエラの格好が正しいと思うけどね。軽は規格上仕方ないけどやっぱり不安定な見た目になるし クラッチ付きで(流体継手無しで)、変速比固定可能(指定ギア比で固定)で、100km/h3500rpm実現出来るなら、否定しない。 >>680
で、買ったユーザーはそれにまたオーバーフェンダー付けるという ジムニーにcvt有りだと思う。
cvtはオフロード走行に向かないとか、耐久性は良く無いとかあるの? >>680
>シェラはオーバーフェンダー分ボディを広げた専用ボディにすればいいのにね
ダイハツがテリオスからビーゴのモデルチェンジでそれやってテリオスより販売台数落ちた前例があるから >>636
町乗りで使わない5速でも良いんじゃね? >>690 オーバーフェンダー分と言わず幅1780くらいで外人2人ゆったり座れる様にすればいい
ついでにエンジンはスイスポの1.4ターボ6ATで頼む >>690
そもそもテリオスって、テリオスキッドにオバフェン付けたワケじゃ無いだろ >>693
外人2人がゆったり、の言い回しが昭和で良いですね。 >>695
いまどきなら、トランプと金正恩が座ってもゆったり、だよなHAHAHA! >>699
うまく燃えなくて黒い煤かNOX吐きまくり はは〜んGW前の週に発表する気だな?
スズキの考える事は読めるわ シエラサイズでディーゼルはありかもね
スズキが880でディーゼル作ってなかったか? >>703
クソだから止めたんだろ
それを今更載せるワケねーだろアホ みんなへ
発売が来年になってたら怒る?
おさむより 前から言ってるように6月、ボーナス商戦だって
ブレるなもう直ぐだ 去年の東京モーターショーからずっと出る出る詐欺
もういつでもいいや はよ JBって形式名が気に入らねえ
JK>>>>>>>>JC>>>>>>>>JS
だろ一般的には 軽ジムニーなんて、どうでもいい
シエラが専用ワイド、ロング、ハイルーフの1.4ターボの6ATで出ることが重要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています