★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その26
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>>490
そりゃ未来永劫JB23って事は無いだろうからな JB23は無事に生産を終了しました
でぃすこんてにゅう、オワコンです。 をいいいいいいいいいい
出てるぞおおおおおおおおおおおおおおwwwwww
何か普通だなー >>488
生活四駆や社用車としてのやめるにやめられらない需要はあるから
いきなり打ち止めというのはないと思う
かといってここで妄想されているような車にもならないだろうけども >>498
何わかった風な感じでテキトーな事書いてるんだ? 皆根拠のないテキトーなことしか書いてないだろ
このスレ だからさぁ
ジムニーが無くなるとは思わないけど
新型出るなんて何を根拠に言ってんの?
生産終了?
現工場での生産が終了するって話でしょ?
工場移転って明言してるのに・・・
いずれ新型にはなるんだろうけど
近々発表なんて誰が言い出したの? >>502
メーカーが公式にジムニーを湖西工場で作ると発表しているから >>481
新型ジムニーに3ATでいいじゃん
結構相性良かったり
高速は無理だけど >>502
で現行はそのままじゃ生産出来ない事はハッキリしている >>480
組み立ては休止ラインの改造で、溶接は完全新設ラインだからいくらでも調整できるけど、
塗装は既存のラインを使うからね。
GWは主に塗装ラインの対応と思われる。 >>504
3ATにプラスして、トランスファー内にCVTでも良いなw 新型かっこいいな現行の締まりの無い目付きが嫌いだったけど完全な丸目ならクラシカルで逆に渋いわ。
なんかいかにもジープとかゲレンデっぽくてかっこいい、オーバーフェンダーあった方がかっこいいからシエラにしようかな。 >>507
あー、伝説の珍車X-90の流れを汲むアレな ジムニー待ちきれないから今日スティングレイ契約してくる
ついでに新型の情報来てないか聞いてくるよ シエラのエンジンにターボとハイブリッドがあるとするとどちらを買うか悩むな 本気で買う人は鈴木のお店に行くだろうし、スレは欲望と憎悪とネタを消化吸収して廻りますw まさかマニュアルは660ccNAのモデル限定なのか? いつでるかわからんからcx5契約した。
一時的な浮気のつもりで。
現行5年乗ったが110万で売れて最高だな。
売るなら今だぞ。 本屋に立ち読みに行ったらジムニー専門誌のエヌズガレージとか言う社長のインタビューで
現行が2月末生産完了を1月に知ったと言ってたからスズキディーラーにも本当に情報出さないんだな
メーカー在庫が400台位でJBはも色やグレード選べない、シエラはまだ何とかなる(3月中頃取材日時点で)
自社在庫かき集めても店に20台でJBは色やグレードはもう選べないとか書かれたかな
ネットで有る事無い事書かれてるが信用できる情報筋によると新型は5月からライン稼働で7月発売8月配車が濃厚らしいと
足回りや駆動系はJBとおそらく同じ(信頼性がある部分を変更する必要がない)だからパーツ開発初めて速攻出せるようにするとも書かれてた
5月GW明けからボチボチ情報が流れてくるかもしれないかな? MT出さなかったら買わないだけ
と言うよりクラッチペダルがないクルマは買わないだけ
ATでもクラッチペダルがあればよい ジムニーなんて元から早い車じゃ無いジャン。
早いの欲しいならワークス買え。 スズキは寺の営業ですら雑誌で出てた情報と同じでしたねと言うくらいのレベルだからな >>518
ハスラーもそうだし
ハイブリットになればMTじゃ
制御できないんでしょう >>529
リーク画像でインパネじゃないのが出てたじゃん
あれを信じるなら コラムシフトとか教習所でしか運転したことないわ
なれるのに時間がかかりそうだ いきなりEV化 航続距離250km程度 目的地に到着したら終了 山の中で充電も出来ない
と妄想 >>538
発電用小型エンジンを搭載する物の発電量が足りずガス欠になる前にスタミナ切れで小休止を入れないといけない
と妄想 オーディオに凝りすぎて
航続距離20キロとかになる人出て来そう
予備バッテリー積んで悪循環… >>503
それは「新型ジムニーの生産」と言ってるの?
>>505
現行に対応させれば済むんじゃないの?
なんやかんやの情報で、総合的に推測してるだけじゃのか?
新型ジムニーの公式ソースなんて有るの? >>541
マジレスすると、ソース持ってるやつは決してここで書かない シエラは1200ccNAと1000ccターボだけ?
ハイブリットは何かEUの規制に引っかかるのかな? 新車からノックスドール標準にして欲しい。サビのスズキ 鎧しかありません。
ノックスドールはベタつくからスリーラスターかタフコートでお願いします。 今日、知り合いの整備工場にスズキの営業マンが来て、7月か8月で間違いないと言ってようだが、ここまで焦らされると他の車も視野に入れたくなるな。 ジムニーで山奥冒険するか、スポーツカーでオンロードを楽しむか悩む 馬はゲートで閉鎖された歩行者だけ入れるような林道走行おkなのかな? >>538
フロントに発電機を積んで運転手がL型ハンドル差し込んでぐるぐる回して充電すればおk エネチャで無理に燃費向上しても、メインテナンスコスト考えると
登録車のシエラの方が経済的に有利になる、ってことはないんだろうか
つまり、税金とかの優遇面を考えても、ということなんだが 【要望】
静粛性を良くするディーラーオプションがほしい!
ホンダはピュアサウンドブースという吸音材や制振材のキットがある 3・6万円 >>557
燃費対策と謳ってるパーツはドコのメーカーもただのエゴw
客を騙くらかす為の道具でしか無い。 >>559
ほんと、エネチャの装備代は販売価格に
上乗せされてるわけだし、バッテリーは
消耗品だからそれが将来交換するときの
部品代と工賃、そういうのも考えないといけない
アホな消費者に
わずかばかりの燃費向上だけを強調して
そういったトータルのコストを示さないのは
行けないと思う ハイブリッドはトルクにも影響するしジムニーのコンセプトにも合ってるんじゃないか まぁジムニーにエネチャージだけはないんじゃない?
ポジション的にワークスとかぶってるし。 モーターのトルク特性的に、低回転域の出力追加が出来るので
コンセプト的には確かに適している 1200tNAだと今よりパワーダウンなんだよなあ
ただでさえ車体重量増加に見合ってなくて辛いのに >>511
このCGはちょっと作ったやつが下手くそだろ、スクープ写真見る限りもっとAピラーが立ち上がっててかっこいいし。 >>561
>>563
ジムニーのコンセプトって長く乗れるってこと
なんじゃないかな
出荷直後だけのトルク向上がどこが合ってるんだ
??? >>569
モーターがエンジンより壊れやすいorスグへたるなんて事あるの!?エンジンより遥かに簡単な構造だけど。 >>572
バッテリーと出火直後だけのトルク向上って話の整合取れてる 単純に部品数が増えると故障率も上がるんじゃないのかな?
でも今ふと思ったけど、エンジンが壊れてもモーターだけで動き、モーターが壊れてもエンジンだけでも動く。そういう機構ならジムニーのコンセプトにぴったりだね。バッテリーに関していえばもっと寿命が長く軽量で充電効率上げないと、だけど。 ジムニーなんてシンプルであればシンプルほどよい。
まあもしNA出すんならVVTなし49psだとさすがに寂しいけど モータ+の話は凄く興味深いけど途上国向けの車にそこまでやるかな
コストコストのスズキだからさすがにハイブリッドは積んでこないのでは無いかと 途上国も視野に入ってるって程度で
本来は国内向けに企画・設計してるからね ひと回り大きいボディにターボ積んで来たらシエラ即買いするわ >>581
オレもそう思うんだけど
一回り大きいボディに拒絶反応示す人が居るんだよねぇ 昨年の静岡新聞にジムニーはハイブリッドを装備しないと掲載されてた。
なので走行関係はシンプルなものになるのでは。 >>581
シエラはオーバーフェンダーついてるだけやん >>584
ハイブリッドはないけどSエネチャージ付きです 川に浸かって走破する可能性も考えるとハイブリッドは無理じゃないの?
LとかJ2みたいな街乗り仕様が出たらあり得るかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています