【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/ >>286
レスありがとう
メインシャフトとはクランクシャフトからクラッチ板にいってるシャフトのことですか?
また何の前濡れもなく不動になるものでしょうか?
距離は67000キロです
クロカン等まったくしません
思い当たる節は、自宅から道路に出るまで急坂で、登り切らない時がしばしばあり強引に半クラッチを使うことがある
ことです
たいした技術はありませんがクラッチ交換はしたことがあり、他に原因が思いつかないのでやるしかないかと
思っていますが、前触れもなく通常の走行中(多少の坂道)ギアチェンジした途端
突然クラッチがばらけたり摩耗したりして不動になるのかと思うとクラッチ交換も見当違いのような気がしてならないのです >>287
クラッチ板のボス(センターの穴)にミッションのメインシャフトが刺さってる。当然ながらギアが切ってあるわけで。
前触れ無しに動力伝達不能だと、このギアの摩滅の可能性も。 >>287
今その不動の車はどうなってるの?まず駐車場に戻せなく無い? クラッチが滑っているのならフェードを起こした可能性があるから冷えれば少しだけ走れる
但し慎重にトルクをかけないとまた滑って動かなくなる まぁ、本当に困っているなら
こんな所で聞かずに
JAFやディーラーに頼むよね・・・ >>289
ありがとう どちらにしてもミッションを降ろさないと確認出来ないですね
その際よく見てみます
>>290
レッカーで自宅に戻せました
>>291
どうもそうではないようです。
車のスレッドはランクルとここをよく見ていますが親切な雰囲気で助かります
登山関係のスレッドはどこも荒れまくりです >>292
本当にコレなんだが
何故か車が動かなくなって真っ先にここに書きこむ時点で釣りかなとwww
回答してるのもいい加減なの多いし自演する為のなんちゃらなのかも >>292
そうなんです
地方なのですがジムニーは嫁の車で本人は一年間、車は自宅に置きっぱなしで都内で仕事することになり
どうしても急いで直す必要が無いので気長に自分でやってみようという気になったわけです 先々代のジムニーが新車で買えるらしいね
インドで生産されててジプシーって名前なんだって
軽規格なら普通にほしいけど、これならジープ買うよね ジプシーネタ遅いな
他スレでとっくに話題になってたぞ
てかジプシーは人気あるから
すでに売り切れてると思う スズキのディーラーは点検に逝ったとき
たまにティシュのBOX1つくれるけど箱の高さが微妙に高いんで
ジムニーのグローブボックスの上に入れると
高さがギリギリでティッシュが取り出しにくいぞw ジムニーの車内でオナニーか
エグいなw
内装汚れるから絶対しないわw スズキDに点検出した時
(偶に?)ティッシュ貰うんだけど
グローブボックスの上の所に入れると
高さが微妙で取り出しにくいぞw >>304
ティッシュが取り出しにくくて間に合わなかったwしこしこ。
までは読んだ。 >>308
IDがhaxて微妙にエロイなw
オレなんかKYB 今日、シンソウ坂上を見てたら三菱銀行立て籠り事件の当時の映像で、ジムニーを装甲化したような車があったんだけど見た人いる?
大きさも形もまんまジムニーのような形だったんだけど・・・ 四駆のときオンロードでハンドル切るとタイヤがスリップするのですが
これってタイヤの溝が少ないのが原因ですか?
2駆だと滑りません >>323
ディーラーが取り説なくしてしまったので読めません
誰でも失敗はあるものなので寛容な心で咎めることはしませんでした >>325
ありがとうございます
でもさー四駆の低速急旋回で駆動系やられるって取り説に明記する車ってどうなん
しょぼすぎないですか >>326
そうな事言う子の頭がショボ過ぎて話にならない だって言い換えれば
悪路の旋回はできませんって公言してるのだからしょぼいでしょ >>329
あなたの家の近くの舗装路は悪路なんですね。ウチとは別の世界に住んでる方らしい 別に悪路が論点じゃなくて
四駆で急ハンドル切れない車ってどうなんってお話 >>332
構造上そういう制約があるクルマなんだから、それを受け入れられないのなら、
ほかのフルタイム四駆のクルマに買い換えた方が幸せだ >>335
買ったばっかだし
気に入ってる
買う前にそれ知ってる人って少数派でしょ まぁみんな真面目なんだか暇なんだか、こんなでっかい釣り針に引っ掛からないでよ
即NGで ここはひとつ流れを変える意味でホーシングサスペンションの話をしようぜ! ポージングの話しはボディービルスレでやってくだされ どうせ釣るなら
「内気循環時も・・・」
のがそれらしいだろ 加齢臭プンプン老害がくだらないスレ消費するようになったらそのスレッドはオワコンだって
婆ちゃんから聞いてたけどここもそうかな。 もうすぐ「現行」がモデルチェンジなのでその兆しです、たぶん >>322
その通り
新品タイヤに買い換えましょう
>>352
って答えときゃイイんだろ? 生餌じゃないと釣れない魚もいれば腐った餌でも釣れる魚もいるだろ >>349
ナウでヤングな若者は、そもそも2ch(5ch)なんかやっていない。
そういうおまえだって加齢臭まき散らしてまわりに迷惑掛けてるんだぞ。 スリップサインでたのでタイヤ新品に換えてみたが驚くほど変化なくて残念
それだけノーマルのデューラーが高性能なんだな スリップサイン出ても雨じゃ無けりゃ特に変わらんと思うよ。よっぽど古く無ければ。
雨の時に違い実感できるんじゃない? 純正タイヤは地域によって違いますか?
札幌はBSデューラーでした。 スリップサイン出るまで掃き潰したこと無いなぁ…怖いから。 4本削れかたバラバラだし全箇所サイン出たわけじゃないよ
基本スピード出さないし怖くない
ワンチャン釘拾ったり、雪国の塩カルのほうが怖い 変に削れると一般道のスピードでも激しくジャダー起こすこともあるよ
分かって乗ってたらある程度大丈夫だろうけど、あんまり引っ張らずに変えること検討するのが吉やで それにしてもめっちゃ小石が挟まる
新品だから気にしすぎるのもあるが コスパ加味するとノーマルがトータルバランスで最強ですね >>366
コスパ以前に用途で選ぼうよ。街乗り板じゃ無いんだからw トータルバランスつまりはSUVの観点です
新車外しのパーツもスナック菓子が買えるくらいの値段でありますし
維持費も安く済みます ジオランダーmt185車検大丈夫かな?フルノーマルです >>369
大丈夫。大阪、神戸共に受けたけど何ら問題ないよ ジオランダーMT+からG003履き替えたんだけどかなりロードノイズが小さくオンロードも快適になったね
ゴツくてかっこいいのはいいけど175なのにフレーム干渉してるからフレーム切らないといかんな >>381
10型なら185/85のMTタイヤでも当たらないはずなんだけどどこで当たってるの? リフトアップしてないジムニーは
ジジババしか乗ってねーよ
街乗りのくせにカッコマン目的でMTタイヤ履いてそのザマかよ! 牽引ロープ ゴム入りタイプだとモゲたりした時飛んでくるよね?
伸びないタイプの方がいいのかな〜 >>382
高さは問題ないけどタイヤ横のブロックがホイールハウスの出っ張りに干渉してる感じ
街乗りではハンドル全開にしない限りは関係なさそうだけどモーグルだとぶち当たる感じかな
忘れてたけど10型ランベンフルノーマルね >>385
すまんタイヤがホイールハウスの横の出っ張りにぶち当たる感じ間違えててすまんな >>384
全く伸びないと衝撃大きいし、いわゆるダイナミックロープのタイプが1番いいんじゃ無いの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています