【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/ ついにジャダー出た・・・
工藤のジャダーストップか
アピオのキングピンプレロードシステム？とかいうの
どっちがいいの？
http://www.4x4espoir.com/2018/03/17/jimnyjudder/ >>221
普通にキングピン周りの消耗品とシール交換 >>223
ありがとう
明日それで見積もりとってくる >>182
お前の場合車体がソースでカスタム内容がアジフライになってるけどな 社外のLEDテールは何であんなに貧乏臭いのだろうか >>224
ナックルをきちんと磨いて組み付けてくれる所でやるべし。
あと、シャフトのシールも交換しないとデフオイルが漏れてきてキングピンのグリスと混ざって溶けてくっつくから必ずやるべし オートマのほうが乗りやすい
停止するたび１速から４速までガチャガチャあげるとかアホじゃなかろうか
２速発進でクラッチいためてるやからよりはましだが >>227
ホイールがやけにカッコいいな
ラパンとか乗ってる女より好感持てる
意識たかそうだけど >>225
なんでキッコーマンなんだよ、ブルドックソースじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ってイカリ狂うんだろう 6型16万キロ前輪の付け根から茶色いオイルが漏れてきました
今まで故障は10万キロ時にクラッチレリーズベアリングが砕けて積載車で入院したくらいです
今回のオイル漏れはやばいですか？ セカンドカーならいいけど、日曜は予約多いし
足に使ってるなら早く整備屋に予約いれないと後手後手になります >>238
クラッチレリーズベアリングで積車入院したの？
ウチの4型11万キロは冷えてる時にクラッチ踏むとシャリシャリサウンド絶賛演奏中
因みに同時期に前輪付け根はナックルのシールが傷んでグリスが出てきたよ
違うかもやけどシール周りかね
整備する腕がないんで頼んだら6万くらいしたよ
まぁまぁ高いから整備する時間と場所があれば自分でやってみたらええと思うよ >>238
フロントのシャフトシール死亡
ついでだからキングピンとベアリング、各部シールにハブベアリングも交換しとけ。
左右な >>238
ユルユルのオイルが出たのならシール抜けてデフオイルが混ざった可能性あり
多分、自分では分解さえ出来ないよ
左右で5〜6万は覚悟 >>244
俺のも出てきてるけど漏れたオイルの判断が難しい…
黒に近い灰色の油がタレないでダマになってるけどこんな場合はどうなんだろ？
デフオイルが漏れてきたらしたたる感じ？ シミになる
まぁ、デフオイルがキングピン周りに来てる時点でグリスも溶けてるのでそのうちジャダる。
キングピン固着も招く ダマになってたの油は油だけどグリスって感じだった
整備録確認したら
12万キロ時点でジャダーストップキット、ハブベアリング、キングピンベアリング、ハブシール交換してた。
17万キロ時点でグリスが出てきてるからハブシール交換した方が良いと言われたんだけど
12万キロが初めてのハブシール交換、それまで漏れは無しで17万キロ時点で指摘されたけど
早いとどの位でハブシール駄目になるのかな？ >>247
3万キロで駄目になることもあり7万キロもつこともある
ホーシングの宿命かな
ジムニーのは耐久性無さすぎ
本来ならゴムブーツ被せるのにむき出しだもんな >>245
デフオイルには極圧剤が入ってるので胸糞悪い匂いがするよ
ナックルのシールはフェルトっぽいと思ったが
痩せてくるとグリスがはみ出してくる
ブーツ被せてグリス注入のニップルでもあれば飛躍的に寿命が伸びるのだが
分かっててもやらないのがスズキなんだよ 覆うってことは汚れや水が入ってしまったとき抜けないリスクをともなう
湿気が留まることは致命傷を招く >>251
ブーツにはグリスが入ってる
ストラットのドラシャ見てみ
全てブーツがあるだろ
ホーシングのナックルもトラック等ではブーツは常識だよ >>247
そもそもの話
そろそろホーシングごと新品に換えては？ ミッション初めて降ろしたんだけどミッション後ろの黒いブラケットは外してから降ろすのがデフォなの？
まぁ、外さないと抜けなかっんだけども 10型26年式15万キロ超えたが、故障皆無。
ジムニーすげーわ >>262
ジムニーに限らず最近の車はほんまスゴいな。てか今じゃそれが当たり前なんだろうな もともと10年10万キロが寿命なんて一年車検で金掛かるってだけの事 次のモデルの話が出てるがシャーシーや駆動系がキャリーオーバーらしいね。 >>265
あの画像でホーシングとか23と変わんねーなと思ったが本当に同じなのか…
23のボディの形変えただけだったりするのかね変に街乗りに寄せられるくらいなら実績ある下回りは歓迎 足がジムニーで上がハスラーだったらどこでも行けて使い勝手も良さそう というかそうなるとわざわざボディ変えるメリットあるのかね マイティボーイにジムニーくっつけたのも過去にはあったが、ジムニー4ドア、出ないだろうなあ、 新型も考えてるんだがh26年式白クロアド12万キロだと
買取どのぐらいつくかな？ シエラをロング化して4ドアなら需要あるかもな
軽規格のまま4ドア化とか最悪 クロスビーみたいにジムニーをそのまま大きくすればいいんじゃね？ >>274
ハスラーとクロスビーそっくりなのは外見だけで中身全然違いますぜ
寧ろユーザー側としてはシエラ専用で再設計もありかもしれんけどね >>275
どうせ再設計するなら、初代エスクードみたいな車にしたほうが・・・ クロスビー苦戦してるよなｗ
もっと売れると思った
もうちょっと安価ならよかったのかな まだ生産が追いついて無いんじゃ無かったの？
まぁ、庶民は給料上がって無いからね
あそこまで似てると、ハスラーでええやんってなるわ 助けて
ｊｂ23の4型なのですが、シフトチェンジ後クラッチを繋いだ後、まったく動力が伝わらず止まってしまいました
まったく突然で、それまでクラッチが滑っているようなような様子もなく、現在エンジンをかけ
クラッチを繋いだ状況でも全部のギアーにスコスコ入ってしまうような状況です（まったく車は動きませんが）
ワイヤーは切れていないし、クラッチ版とも思えません
どこを疑うべきでしょうか
どうぞお知恵を分けてください >>279
クラッチペダルは？
クラッチ作動してる感覚はあるの？ >>276
現代の技術と設計で初代エスクード再販しろ！ >>280
クラッチペダルを踏むとクラッチまわりからする音（多分ベアリング）が変わるので作動していると思います
以前からこの音はしていたので・・・ >>282
え？
ベアリングの音してたの？
レリーズベアリング辺りが怪しい
けど、素人(失礼)が現場でどうこう出来るレベルじゃないと思う >>279
明らかな異音がしてないならクラッチカバーが割れたか緩んだかでクラッチの機構自体は正常に作動してるけどプレッシャープレートがキチンと押さえつけられてない状態？かな？いや、カバー割れたら異音するな。 >>283
そうですか とりあえずワイヤー付け根のプラスチックカバーを外して見てみます
ありがとう メインシャフトのスプライン摩滅とか(最悪のパターン) >>286
レスありがとう
メインシャフトとはクランクシャフトからクラッチ板にいってるシャフトのことですか？
また何の前濡れもなく不動になるものでしょうか？
距離は67000キロです
クロカン等まったくしません
思い当たる節は、自宅から道路に出るまで急坂で、登り切らない時がしばしばあり強引に半クラッチを使うことがある
ことです
たいした技術はありませんがクラッチ交換はしたことがあり、他に原因が思いつかないのでやるしかないかと
思っていますが、前触れもなく通常の走行中（多少の坂道）ギアチェンジした途端
突然クラッチがばらけたり摩耗したりして不動になるのかと思うとクラッチ交換も見当違いのような気がしてならないのです >>287
クラッチ板のボス(センターの穴)にミッションのメインシャフトが刺さってる。当然ながらギアが切ってあるわけで。
前触れ無しに動力伝達不能だと、このギアの摩滅の可能性も。 >>287
今その不動の車はどうなってるの？まず駐車場に戻せなく無い？ クラッチが滑っているのならフェードを起こした可能性があるから冷えれば少しだけ走れる
但し慎重にトルクをかけないとまた滑って動かなくなる まぁ、本当に困っているなら
こんな所で聞かずに
JAFやディーラーに頼むよね・・・ >>289
ありがとう どちらにしてもミッションを降ろさないと確認出来ないですね
その際よく見てみます
>>290
レッカーで自宅に戻せました
>>291
どうもそうではないようです。
車のスレッドはランクルとここをよく見ていますが親切な雰囲気で助かります
登山関係のスレッドはどこも荒れまくりです >>292
本当にコレなんだが
何故か車が動かなくなって真っ先にここに書きこむ時点で釣りかなとｗｗｗ
回答してるのもいい加減なの多いし自演する為のなんちゃらなのかも >>292
そうなんです
地方なのですがジムニーは嫁の車で本人は一年間、車は自宅に置きっぱなしで都内で仕事することになり
どうしても急いで直す必要が無いので気長に自分でやってみようという気になったわけです 先々代のｼﾞﾑﾆｰが新車で買えるらしいね
インドで生産されててジプシーって名前なんだって
軽規格なら普通にほしいけど、これならジープ買うよね ジプシーネタ遅いな
他スレでとっくに話題になってたぞ
てかジプシーは人気あるから
すでに売り切れてると思う スズキのディーラーは点検に逝ったとき
たまにティシュのBOX1つくれるけど箱の高さが微妙に高いんで
ジムニーのグローブボックスの上に入れると
高さがギリギリでティッシュが取り出しにくいぞｗ ジムニーの車内でオナニーか
エグいなｗ
内装汚れるから絶対しないわｗ スズキDに点検出した時
(偶に？)ティッシュ貰うんだけど
グローブボックスの上の所に入れると
高さが微妙で取り出しにくいぞw >>304
ティッシュが取り出しにくくて間に合わなかったｗしこしこ。
までは読んだ。 >>308
IDがhaxて微妙にエロイなｗ
オレなんかKYB 今日、シンソウ坂上を見てたら三菱銀行立て籠り事件の当時の映像で、ジムニーを装甲化したような車があったんだけど見た人いる？
大きさも形もまんまジムニーのような形だったんだけど･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
