【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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オプションの増しリーフがスーパーキャリイに対応してないのが気になる
ノーマルキャリイとの足回りの互換性が無いのかも スーパーキャリイ近くのアリーナで展示車見た、なかなかいいんじゃない? >>769
そう それがスズキの弱点
商用車で冒険できない社風なのか地味色しか設定しないから、仕事車以外で買おうと思うユーザーはダイハツに行っちゃうよね
ちょっと前にスバルがサンバーにWRCブルーを設定して、あっという間に完売したこともあった
キャリイやエブリイにもピュアレッドやイエロー、ピンクみたいな派手な色を設定すればユーザー層が広がる可能性があるのにな ようやく公式HP に載ったけど、やっぱ荷台短いなぁ
積載力アップのためにトレーラーヒッチでも付けるかな チタニウムフラッシュマイカみたいな渋い色導入してくれないかな
それか全塗装注文するかな >>773
スズキには綺麗なイノセントピンクパールがあるのにね
少なくともハイゼットのオレンジは結構需要があるから赤系も導入すればいいのに 色々選べるのはダイハツの良いところだよな
まあ必要ない物には一円たりとも出したくない層には受けが良いべ >>766
車買うから付けて呉って頼んだらいい
これくらいは付けてくれるだろう >>403-404 当たりましたね。Xは千円安くなってますが。
スーパーキャリイX (KX + 120,000円 + 50,000円※)
2WD 5MT 1,157,760円 [消費税抜き 1,072,000円]→1,157,680円 [消費税抜き 1,071,000円]
2WD 3AT 1,239,840円 [消費税抜き 1,148,000円]→1,238,760円 [消費税抜き 1,147,000円]
2WD 5AGS 1,245,240円 [消費税抜き 1,153,000円]→1,244,160円 [消費税抜き 1,152,000円]
4WD 5MT 1,306,800円 [消費税抜き 1,210,000円]→1,305,720円 [消費税抜き 1,209,000円]
4WD 3AT 1,388,880円 [消費税抜き 1,286,000円]→1,387,800円 [消費税抜き 1,285,000円]
4WD 5AGS 1,394,280円 [消費税抜き 1,291,000円]→1,393,200円 [消費税抜き 1,290,000円]
※ディスチャージヘッドランプ装着車
スーパーキャリイL(KC エアコン・パワステ + 120,000円)
2WD 5MT 974,160円 [消費税抜き 902,000円]→ご名答!
2WD 3AT 1,056,240円 [消費税抜き 978,000円]→ご名答!
2WD 5AGS 1,061,640円 [消費税抜き 983,000円]→ご名答!
4WD 5MT 1,123,200円 [消費税抜き 1,040,000円]→ご名答!
4WD 3AT 1,205,280円 [消費税抜き 1,116,000円]→ご名答!
4WD 5AGS 1,210,680円 [消費税抜き 1,121,000円]→ご名答! >>222 2018/04/07(土) 23:41:54.61 ID:mPOeCPjc
> スーパーキャリイ 4WD 5AGS は 147万円でした
>>379 2018/04/17(火) 18:03:52.58 ID:C6UlG/zN
> Xの4WD 5AGSで149万円
ダメハツのネガティブキャンペーンだったわけだ さすがにトラいちキットはラインナップされなかったな<アクセサリーカタログ
販売台数の実績次第で追加はあるのかな
それとも社外でコンプリート屋さんの出番なのかな すみません
軽トラのリクライニングって意味あるんでしょうか? 足元は窮屈なままですよね >>779
販売価格はジャンボにぶつけてきたね
4ATより5AGSの方が魅力あるな >>765
標準で4枚リーフじゃね。
車重増して積載重変わらないから。 ジャンボに対抗するためにUVカットとかトップシェードとか
なにげにスズキ初?装備があるもんな >>786
嫁的には気になる装備みたいだが…
4WD AGS X にオプション付けて150万位は必要。
たけーよ。 >>781
軽トラいちのカラーリングいいな。
さり気なくキャブ延長部をぼかしたかのような。
だがあのデカールは野暮ったいw スーパーキャリィ
スーパースクラム
スーパークリッパー
スーパーミニキャブ >>768
去年ジャンボ買ったけど、キャリィもこうして見るとなかなか良いね
車内でフェラチオくらいはしてもらえそうだ 試乗してきたけど180オーバーが苦しむ事なく乗れる軽トラだね
きちんとペダルが踏めるのが嬉しいw
KXより運転が非常に楽だわ >>791
そうだねデカールじゃ無くてきちんと塗装を掛けたいところ スーパーキャリイにはスタビライザーがあるのがいいね ダメハツは絶対に荷台の長さを推して来るだろうな
でもキャビンの使いやすさは絶対にスーパーキャリイw
一間の長さが無い時点で荷台長の違いは殆ど意味を成さない フロントヘビー具合が更に増して走りは糞に、やっぱりアクティ最強だな 重量配分はね… まあこれはハイゼットもだけど
これだけフロントヘビーだとブレーキバランスも悪そうだな… リアブレーキほとんど使えなさそう ホントどんな車でも車中泊したがるのが出てくるよな
で、>>804はどういう姿勢ならOKな訳よ 車中泊目的ならエブリイでよくね。
荷台長150cmだと、バイクは原付なら斜めで、なんとか積るか。
幌のオプションはシートだけみたいだし、しばらく様子見かなぁ。 メンテナンス用のふたを外して
シートを枕に体を荷台に付きだせば寝れる
これを車中泊というかどうかは知らんがな >>806
バイクトランポ候補で普通の軽トラか軽バンで悩んでたのに、スーパーキャリイのせいでさらに悩みが増えたw
バイクが載らないのは分かり切ってるが、この快適そうでブサイクな愛嬌にやられそうだ
ファーストカーにしてもいいな、と思わせられた俺ガイル 210p乗ってるけど
明らかにスーパーのほうがいい
後発だから当たり前だが、うらやましいわw >>808
トランポ目的だとノーマルキャリイの方が使い勝手は良いはず。
現に今乗ってるし、他の道具類や道板の積載がスーパーキャリイだと厳しいかな。
あと、家庭菜園の農具を積むとノーマルキャリイでほぼ荷台一杯になるから買い替えに躊躇する。
釣りとか狩猟利用で選ぶならスーパーキャリイ欲しい。 >>812
いやー、もうメインをスーパーキャリイにして、トランポは軽トラレンタカーでもいいかなとか考えてる本末転倒ぶり
何かがおかしい気がするが、俺の心はスーパーキャリイを買え・・・買え・・・と訴えるんだ >>813
スーパーキャリイを買って、ヒッチメンバーズ付け て、軽トレーラーを引けば解決 農機積みまくるから荷台縮小などあり得ない俺
高みの見物 >>816
そういう職業の人は普通に2トン車辺りを持ってます >>796
あの助手席側のカバーの中、先客がいたのね。 >>813
もうスーパーキャリイ買うしかないね。
逆にノーマルキャリイ買ったら後悔しそう。 >>819
鈴菌罹患重病者やんけ!
まあ欲しいけどさぁ 軽トラでどれも不満なのが、
荷台にシートかけたとき、側面と後方はしっかり被せて覆えるけど、
前方キャビンの方は密閉できず隙間から荷台に雨が入ること
ここをしっかり閉じられるような構造に何故しないのだろう? >>822
メーカーはそこまで考えてないよ。軽トラを使わない人が開発してるんだから。
荷台平シート用フックって言うのが荷台のサイドの先端にあるけど、あれだって
現行からだし。
ずっと昔から無くて不便だって思ってた。もう別の方法で固定できるから今さら
いらないけど。 スーパーキャリイ登場でノーマルDA16T用の純正OPも色々追加になるかと思いきや、何かメッキパーツとか微妙なのしか増えて無かった
フィッシングギアに付いてたアンダーガードとかロールバーを期待した俺がバカだった… 軽トラ寄りのデッキバンって感じか。
普段は軽トラだけどたまに少量の軽い荷物とか載せるには良さそう 軽トラ買う人はデザインはあまり気にしないんだろうけど、ダイハツに比べると顔が微妙に思う。
顔周りも化粧直しして欲しかった。
ボディーカラーもノクターンブルーよりクールカーキとかあれば汚れが目立たなく、選ぶ人多いと思うんだけど。
R06エンジンはいいけど、3ATやAGSより普通に4ATの方が喜ばれそう。
内装のエアコンパネルもエブリイみたいにダイヤルタイプの方が見た目いいと思うが。
それにしても軽トラも値段がこんなに高いとは高級品だなあ。
でも高そうに見えないデザイン。
ダイハツに軽トラは販売台数負けてるけど、これで勝てるのか疑問。 軽トラいちの2トン出してつかぁさい。
それか自分で塗るからアイボリー追加で。 ジャンボATからスーパーに乗り換えようと思ったが、ATが3速なのは致命的だな
AGSとATを併売するって事は、メーカーもAT客はAGSでは取り込めないと考えてるだろうに、それが3速とは・・・ ダイハツの4ATは壊れやすいからね〜
AGSはまだまだ高いから
高速を走らない近場だけなら3ATで十分 スーパーキャリィ発売に合わせて
ダイハツがハイジェットのテレビCMやっていて笑った。
これでホンダがNでトラック出したら盛り上がるけど。
スーパーキャリィはもう少し鮮やかな色が欲しいな。 軽トラのトランスミッションはMTに限るだろ、クラッチ軽いし >>759
御礼遅くなりました。ありがとうございました。
めちゃ参考になりやした。 >>824
あのアンダーガードってジムニーのop品じゃないの? >>837
5AGSが有るだろ
AGSならアレだからMTモドキな使い方もできるし AGS乗ってるけど、シフト時のショックを感じるだけで、操作は普通にATだよあれ。 >>828
メーカーは軽トラのATを売る気が無いんだよ
実際に軽トラの使い勝手としてATはちょっと不向きかなと思う
燃費も悪いし 家庭用の荷車としては免許事情とか日本のAT:MTの割合とか考慮すれば3ペダルより2ペダルなんだよな AGS車は高いとか言うけれど軽トラって一度買ったら10年以上、下手すりゃ20年は買い換えない類の車だからね 途中送信しちまった
そうでもあるがうまくいけば10年経っても壊れないATに対してAGSってどのくらい耐久性あるんだろうね >>844
中身は普通の5MTだから耐久性は問題ないよ 林道で腹打って変速不能になってドナドナなんて事例があったそうだ
アンダーカバーって売ってるのかな? >>844
オートクラッチのアクチュエータは海外で実績十分 軽トラって単純に車体をスピードに乗せるので無く
シフトポジションホールドでアクセルで車速をコントロールするってシュチュエーションを必要とするから
多段ATは意外と使い辛いんだよな AGSとATを2本立てで販売するって事は、メーカ自身も別物だと考えてるんだろう。他車種での経験から
高速乗らないだろうからATは3速で十分と考えてるなら、MTが5速になった当時の触れ込みを聞いてみたい
『一般道なら4速で十分でしたが、需要が増えた高速走行専用の5速を追加しました』 だったかな? 一般道での平均スピードが上がったとかもありそう
田舎のバイパスの自動車専用道路っぷりは異常
今までセンターライン引いてただけのような道の近くにいきなり長大トンネル掘ったりしてるからな 5AGS買って5ヶ月だけど、常に2速発進モードにしてる。モッサーのトランポ。 >>845、847
エブリィ アルトの情報だと クラッチが5万キロ程度で終わる
アクチュエータは壊れると部品代18万円って出てくる(真偽はあくまでネット情報
クラッチはMTだと自分で遊び調整、調整確認も出来るけど
AGSだと遊び調整は整備任せ、距離で定期的にチェックお願いしないとね
軽トラで使う距離ならどちらも問題ないか キャリィ&エブリィのAGSの1速は実質エクストラローだからな
つまり5AGSは4ATと考えておこう >>853
アクチュエータは普通のATでも付いている物だから
故障率の差を悩んでも意味がないぞ
今はエンジン本体にも電子部品満載だから
電装の故障リスクは悩むだけ時間のムダだ
そんなに心配ならヤフオクで動作品の中古部品を買って
ストックしとけ キャリイのCMって今まであったっけ?
一般ユーザー狙いに来ているなら派手色を設定しないと
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/tvcm/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています