【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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>>661
651です
聞く音楽、音の調整、色々条件が違うけど、効果はあると思います。 K6Aのターボだとちょっとドッカン気味だったけど、R06Aのターボなら軽トラにも合うとは思うけどね デッキでサブウーファーONOFFしたらほんと雲泥の差、スピーカーが小さいのもあって >>668
その新ジャンルは35年も前の昭和の時代に開拓されてます
キャリイは三番煎じw 16T買って3年目で初めて高速乗った
100キロ出すのがこんなに怖いとは思わなんだw >>672
わかる
なぜか中音と高音もイイ音になったように聞こえる ターボ車の競技用交換パーツをNAにボルトオンだと !? ぶっ壊れるぞ 暇だな
スーパーキャリイ
スパキャ
スーキャリ
パーリイ
スッキャリ
スパーリイ
スイ
SC
Sキャ
ーーャ
無難にスパキャリかねぇ ノーマル車高のDA16Tに14インチ5.5Jオフセット46のホイールは取り付けできますか? >>681
そのサイズだとフェンダー内に収まったとしてもサスに干渉すると思う
ノーマル車高だと5Jが限界 アメリカの大統領補佐官だろ
知ってるよ、それくらい >>679
スーパーカリフラジリスティックエクスピアリドーシャス 軽トラの過給器が無くなったのは過積載による事故が多かったからって本当かな? 2年車検でオイル無交換、距離乗る人なら、イチコロでタービン死にそうだからな。。 エブリィーならターボエンジンに4AT、スーパーキャリイは荷台付きのエブリィーって味付けでも良いのにな?
ギヤ比も足回りも、そっちから転借する方が合理的。 デュアルセンサーブレーキサポートをOPで選べたら買うわ いや、そういうデカール要らない。
キャビン下部の黒塗装の方がいい。 >>694
フェンダー部のブラックアウトで多少なりともキャビンがスリムに見えるからな
https://i.imgur.com/VMdqAye.jpg スーパーキャリィってどっかの国でエブリィをその名前で売ってたような
topgearでハムが乗ってたような >>693
シートバックスペースの左のあれ、小物入れの線が濃厚ぽいね。 クーラーボックスじゃないの?コンセントにささってたし。 キャビン下ついでにハイルーフ部分もブラックアウト化したら随分頭でっかち感がなくなると思う スーパーキャリイについて色々話を聞いてきたわ
取り敢えず見積もり頼んでおいたw 16Tのアクセル右横の穴から外気がビュービュー入ってくるんですが
対策した方居ますか? もっと奥からも外気が入ってるような >>703
ん?穴なんて空いてるかな?
明日見てみるわ。
電スロケーブルのグロメット部分か何かかな? >>704
スロットルに足置く右側の壁 ちょっと上です
下の穴はグロメットでふさがってます
昨夜高速走ってたら 冷たい風が足にあたって気づきました スーパーキャリイの整備性が気になるなぁ
エンジンカバーとか超外しにくそう
それともエブリイみたいに車内からもアクセスできるんだろうか ※以下はすべて妄想です。
ハイゼットジャンボやデッキバンを全部食うつもりなら、
当然考えているであろう次の手。
スーパーキャリイのキャビンを伸ばして4人乗り、
後席の床下はそのまま外荷台になった、
名前はスーパーキャリイダブルキャブ、エブリイカスタムプラスエア等。
まず受注生産扱いで、特装車カタログのすみっこに載せる。
ざわざわした話題が広まったところで一転、
新型車種にするかを市場に尋ねる手法として、
敷居の低いクラウドファンディングを仕掛ける。
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そんなギャンブルを許可する会社じゃないから、大丈夫。
ハイゼットジャンボもデッキバンも、安泰です。 そうかな〜?そういった類の事なら少なくともダイハツよりは可能性がある気が。
>>64にも書いたけど、少なくともダイハツの方がそんなギャンブルはしないでしょ。
ジャンボは昔から出してるけど。 >>693
電子レンジ積んでるのかと思ったw
今週発表? >>707
後席の下を荷台にしたら座面が前席より20cmくらい高くなっちゃうだろw 助手席の背もたれ、完全に前へ倒れるのがいいな。ジャンボで感じる欠点が確実に一つ解消 >>705
外気を感じる大きな穴がありますね。
これ、バンパー外さないと風の入り口が分からないかも… >>711
実際一人で乗るのがほとんどだから助手席フラット機能はすごくいい
スズキデラに行けば資料もらえるんかな ルーフで1890くらい?鳥居の角が40mm位出ていて、1930〜1950位の全高?上げようとしている人
残念だなw2インチ以上は白の1ナンバーを着けたまえ。 >>706
どう言う立ち位置の人が心配するのか?そっちの方が気になるw
整備が職業のスズキディーラーマン?では無さそうだし。。 >>715
自分でちょっといじろうかな〜とか思いついた時にめんどくさくてや〜めた、となる可能性?
エンジンルームもきれいにしたい人とかかな? >718
納期はまだ未定だと。白4駆AGS。インプレ了解す!
とりあえず、一週間ノーマルで乗ったらタービン組むよ。発注したしね。楽しみ〜。 スペリアホワイトとガーデニングアクアメタリックで悩むなぁ ガーデニングなんちゃらとノクターンブルーなんちゃらで悩む ≫723
仕事車との抱き合わせで購入したから、それぞれいくらかはわかんないっす
≫724
高速移動多いんでターボ化します。
ほんとは迷ったんだけど、入れ替え対象のジムニーにかなりの値が付いたんで、ターボ化とちょいアゲは決定事項っすね。 >>726
アンカーわからなければ他のレスのアンカーをコピペしろ >>725
ギヤの変更はするのか?
ターボ化するならファイルを変えたりしてハイギヤードにしないと意味ないぞ >>727
>>728
神対応ありがとっす!
>>729
1〜2インチだけアゲて、タイヤ径大きくなるんでファイナルは変更しないと思うけど、どーなるかは出たとこ勝負!
てっきりターボ化だと思ってたけど、スーパーチャージャーだったかも DA16Tで高速移動が多ければ155タイヤ→スタビライザー→強化ショックあたりは欲しいところ
ターボ化する程の車好きの方に言うことでもないだろうけど 16T 5AGSだけど、ファイナルギアが5MTより低いじゃん!って気がついて
デフキャリア5MTのやつに交換してみたけどあんまし変わらんかった(´・ω・`) >>731
先生アドバイスあざす!
半農家だし、高速移動も多いし河川敷にも降りたいんで、マルチに遊べる軽トラをつくりたいと思っとりやす。あんまり目立つのは好きじゃないんで目立たないように弄りたいっす。
先生に質問させてください。155タイヤとありやすが、具体的なサイズはどんなもんを推されます? 155/70R13 75S or 165/60R14 75H
前輪のタイヤハウスが小さいので外径を大きくするとハンドルを切った時に
干渉する
上記のタイヤでもホイールのオフセット次第ではショックに干渉する
エブリWの13インチ純正ホイール&タイヤでは大丈夫だった
車高を上げるならその限りではないだろうがやってみないと解らない
河川敷に下りたりするなら舗装路では多少五月蝿くなるが
TG4・604V・Y828等が良いのでは? >>733
高速移動長距離なら後付クルコン
激しくオススメ
AGSなら電スロで不満が出るから
スロコンにも成るので二重にオススメ >>733
おー、奇遇ですね
俺のもオンオフ、高速雪道マルチに使えるちょい上げ仕様を目指してたので
タイヤサイズ他諸々アドバイス出来ると思います
ウザい長文になりそうなのでまた今晩にでもノシ ハイゼットがMTにも自動ブレーキを設定のチェンジをしてきたな
キャリイも追従するんだろうか? >>734
あざす先生。参考になります。
>>735
嫁車にクルコンのpivot付け。必需品ですもんね(〃ω〃)
キャリイにつくならつけたいすが、タービンとか組んだらサブコンつくんすよねぇ。マッチング大丈夫か?と懸念。
>>736
同志よ!
よろしくおなしゃす! 純正OPで軽トラいちコンセプトのサイドパネルとアオリとハードトノカバーを設定してくれないかなー
ソッコーで買いに行くのに >>733
上げトラを目指してるとの事なのでなるべく外径のでかいタイヤを選出してみた
1インチ上げなら155R12、155/70R13、155/65R14
2インチ上げなら145R13、165/65R14、
2インチ上げて尚且つフロントマッドガードを外し、ホイールハウス内の干渉部分を削るなら155/80R13、165/70R14、165/60R15(オフセットや個体差で更にリフトアップが必要かも)
165/60R15まで行けばハスラーサイズでデフ下最低地上高も190mm程、ジオランダーATSやオープンカントリーRT等のSUV向けタイヤも選べるけど、サイズ的にかなり厳しい、加工してもフルバンプでたまに当たる
現行キャリイはとにかくホイールハウスが狭い
今は裏技的に155/65R14のvector4seasonsをオールテレーンタイヤとして使ってます、軽トラには贅沢だけどオンオフ共にマルチに使える良いタイヤだと思う マルチっつーか、ドライもスノーもどっちも中途半端。 >>743
>>742さんは 「オンオフ共にマルチ」と言っているんだが
勝手にドライもスノーもに置き換えるなよ
オンオフ共に履き替え無しで走るならオールシーズンは良い選択だよ >>737
スズキは自動ブレーキ搭載車の販売台数がダイハツより低い分、搭載されるかは微妙。 じゃあドライがイマイチ。
雨の日追突してしまえば? >>747
君みたいに専用タイヤを積載して、未舗装路の前で付け替えする人は少数派というかry) >>742
733です。
先生のあざす!ご教示をメモりやした。めちゃ勉強になったっす!河川敷にもおりますが、99.9パーセントは舗装路ですんで、ブロックゴツゴツのタイヤよりかオンロード寄りの静かなタイヤを考えてるっす。
納車がめちゃめちゃ楽しみっすわ!
納車されたら、とりあえずナンパいかなあかんすね? Sキャリの運転席、ヘッドレスト分離式の背もたれに換えてフラットに出来るか試したい。
やってどうすんの?と言われても何も思いつかないけどw シートの後ろは荷台をくり抜くために盛り上がってるからどんなシート付けてもフラットにはならんわな >>751
後方ではなく前倒しね。
ヘッドレストなければステアリングをかわせるかなぁと。 >>747
ドライがイマイチで雨の日追突って???
雨の日はドライではなくウエットなんですけどw >>730
金をドブに棄てる事にならない様に一応忠告
スプリングで上げるタイプの1インチリフトアップキットは止めといた方がいい
DA16Tのただでさえ短いサスストロークを犠牲にして車高を上げるのでマジで最悪な乗り心地になる、それ以前にまともに走れない、まるで地獄の馬車
おまけに四駆走行時にドラシャから異音が発生し出す始末
AUT○CRASS製のを試したけど我慢できずに1週間で取り外した
K○CやGT○P製の1インチリフトアップキットも多分似たようなもん
まあまあ高額になってしまうが、
GTCP上げられる車高調+ヤフオクとかに3万程である2インチリフトアップキット(フロントアッパーマウントのスペーサーは使わない)の組み合わせが
走行性能乗り心地共にバッチリでドラシャへの負担も少ないのでお薦め
リアショックのストロークも稼ぎたければハスラー用の延長ブラケットが流用出来る というかなんでKXはただのCDプレーヤーなのに2DINになったんだよ
1DINの時に買っておいてよかったわほんと >>755
おぉ〜あぶないとこだったっす。リアルガチ発注寸前。師の御忠告なければ後悔するところでしたわ。
2in上ゲ友人ハイゼットは、キットだけっすが支障ないみたいなんで安直思考でした。
ノーマル車高+155/70R13もしくは、145R13は可能すか?
師匠ご教示おなしゃす! 2インチ上げキットだけでもフロントサスストロークも犠牲にせず、ミッション&メンバースペーサーも付属してるのでとりあえず安心
ターボ化を考えてるならサスキットの 途中で送信してしまった
いずれターボ化考えてるならサスキットの導入も考えた方がいいと思います
DA16T買ったばかりの頃、ノーマル車高でネイキッドの純正テッチン(オフセット+45位だったか)に155/70R13のvector4seasonsの仕様で走ってたけど全く問題なかった
オフセットにより干渉する可能性もあるので要注意
145R13は絶対無理とだけ言っときます スズキ、新型軽トラック「スーパーキャリイ」を発売
−ゆとりある室内空間と、軽トラック初※1となる前後の誤発進抑制機能を装備−
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0516a/ オプションの増しリーフがスーパーキャリイに対応してないのが気になる
ノーマルキャリイとの足回りの互換性が無いのかも スーパーキャリイ近くのアリーナで展示車見た、なかなかいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています