【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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>>531
このモデルは確かジョルジェット・ジウジアーロの手が入ってるんですよね。 電スロが嫌いだからDA63Tの最終型の低走行のやつを中古で買ったんだが、
この車はハンドルの戻りが悪いな。ラックアンドピニオンだよね?ボールナットかと
思ったわ。 DA16T のナットのサイズはM12×P1.25でしょうか? >>541
電動パワステだっけ?そのせいなのかな?
ハンドルの戻りってキャスター角が関係してるとか?前車の51Tはパワステ
無かったせいで戻りが異常に速すぎたよ。
曲がってる途中にハンドルから手を離すと急激に逆回転して危ないって感じだった。
社外ハンドルの堅いスポークで怪我しそうだったし、曲がりきる前にハンドルが
戻っちゃうし。 交差点を曲がる時は、ハンドルが真っすぐに戻らないように
押さえながら曲がってたなあ。今思い出した。 51Tからの63Tだけど戻り悪いとか感じないな
確かに51Tはキックバックで指痛めたりしそうだったけど 16Tの話しだがただの少しもタイヤの復元力でハンドル戻らなくて不満だった
試しにパワステ切ったら戻る力が出たからクソパワステが全部相殺してたんだと分かったよ
重くはなったけど路面状況のフィードバックも感じるようになって運転の安心感は段違いだわ 同じ車でパワステありと無しで比べたことは無かったけど、
経験上パワステ無しの方が戻りが速いって事は、パワステは戻りを弱くする
作用もしてるって事なんだね。
油圧パワステの車では遅いって感じはしたことが無かったけど。 >>544
曲がる角度と速度にもよるけど、もう1台所有してる油圧パワステの
ハイゼットカーゴでは曲がってる途中でハンドルから手を離すと
ちょうどそのまま曲がれて直進出来るんだ。ハンドルを持たずに。
51Tでそれをやると急激に戻って曲がれない。
63Tだと曲がり切ってもハンドルが少ししか戻ってなくて、交差点で円を描こうとしだす。
別にハンドルを離して曲がりたいとかじゃないよ。車によって違うなあって感じただけ。 ハンドルの回した量が多いと戻りも悪くないけど、
徐々に戻って直進に近づいてくると悪くなるね。
そして最後は手で戻さないと軽く曲がったままって感じか。
今の車ってこんなものなんだね。 >>546
ハンドルを戻す時にパワステなしみたいに一気に戻る設定だとヘタするとケガする。 >>549
そりゃそうだね。
ところで63Tって速いなあ。51Tよりでかくなったのに。
もう1台乗ってるハイゼットカーゴはかなり遅いよ。トラックより重いから
当然だけど、エブリイも持ってるけどハイゼットカーゴはエブリイより遅い。
ダイハツは重いんだろうな。 アルミブロックDOHCエンジン縦置きFR5速の軽トラとか昭和の俺が聞いたらホラもいい加減にしろと言っただろうな。 スズキなら鉄ブロック鉄ヘッドに、世代後退もありえるしなw ダイハツの商用車は車種によってエンジン出力変えてるからな〜
ハイゼットのMTなんて40馬力くらいしかなかった >>551
(鋳鉄スリーブ)アルミブロックDOHCエンジン縦置き(フロントミッドシップ)FR4速の軽トラなら・・・ 昭和の頃から見れば、旧規格ですら素っ頓狂だと思うな
キャリイはターボ載せてたし、エブリイはリアミッドシップのターボの四駆でムーンルーフ付も有ったし
あーでも昔のキャリイはスーチャー付あったか クラウンに2ドアハードトップがあったようなもはや狂気すら感じる時代のクルマに今の常識を当てはめるなよw それソアラが無かった時代だから、特に驚くラインナップではない。 クラウンピックアップは、トラックが少なかったからだよな。 それ車種が少なく車台流用出来るサイズがクラウンしか無かった時代だから、特に驚く事ではない。 マイティボーイやエルカミーノよろしく乗用車をやっつけで
トラックにしたかのようなデザイン結構好き オーストラリアかどっかのメーカーに前半分はセダン、後ろ半部はまんまトラックのデザインの整合性が全く無いニコイチみたいな車があったな
あれちょっと欲しいと思ってしまった >>563
ホールデンやらオーストラリアンフォードだな オーストラリア行くと、それが実用的でカッコよく見えるんだよな。 >>567
ありがとう画像検索してみたけど見つからなかった、こんな流線的なカッコいいのじゃなくて俺が見たのはもっと酷いの(笑
フロントが現行型クラウンみたいな今風のセダンなのに、
荷台部分が三方開きで鳥居まで付いてる、まさにキャリイとかハイゼットのそれ
雑コラにしか見えない車 オーストラリアの農業向けのピックアップキャブ
ttp://hunt-memo.blogspot.jp/2018/03/blog-post_20.html 雲丹雲
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%83%A2%E3%82%B0&search.x=1&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=0&oq=%E3%81%86%E3%81%AB%E3%82%82&at=s&ai=LwjQEaneTDiohgzZvDdLFA&ts=8322&fr=top_ga1_sa >>504
現行アルトをそこに入れるべきではないと思う
デザインにちょっとだけ色気を出してるじゃん
プロサクみたいな割り切りをしてほしいわ アルトのデザインのどこがいいんだか?
オレは絶対買わないw トヨペットコロナマークUピックアップトラックの現役ユーザーとかの猛者はおらんのか。 キャリイの代車で借りた時に現行アルト4WDMT乗ったけど結構楽しかったわ。
走る曲がる止まるがすごい素直だった。
軽さは重要って事なんだとつくづく思った。
ただデザインとシートの作りは受け付けない 農繁エアコン買った。ぎくしゃくしがちだがここの住人のようにスムーズに運転できるようがんばる。
今の車ってほんとエンストしないね。 最近のMT車は電子制御スロットルのおかげでエンストしにくくなったから教習車仕様ではわざとエンストしやすくしているほど。 電スロのフケにくさに慣れない
もう二ヶ月だけどたまにエンストする スーパーキャリーいつ発売なんだよぉ〜!ジャンボに比べキャビンは広いけど荷台は狭い迷うなぁ 荷台有るだけで十分じゃん
そんなに荷台の広さ必要かい? 軽トラの荷台を溶接で延長した車を見たことがある
別の軽トラの荷台を無理やりつけていた
ナンバーみなかったけど、この場合どの車種になるの 全長が変われば普通貨物
黄色ナンバーで走ったら違法改造車 Da16tの増しリーフしたいんだけど純正のって買えるの? >>584
エンストはしないけど、普段乗ってる車とクラッチミートポイントが違うから吹かしすぎることはあるな
ダブルクラッチがスパッと決まらないのが気にくわない。アクセルに足をおいて一拍待たないと回転上げてくれないし
昔の車のつもりでやると無視されるのが悲しい >>584
pivotのスロコン付けたらマシになったよ >>596
決まってる。
概ねハイゼットジャンボより5万円高。
誤発進抑止機能がスーパーキャリイは標準。普通のキャリイは装着車が選択できるようになった。 剃り夫みたいにキャリイを一回りおおきなボディとエンジンにしたトラックを作って欲しい。
最大積載量500キロ、排気量1200ccで。 >>586
DA16T用のHARDCARGOが取り付け出来そう、
これで荷台長1490+300=1790mmの長さが稼げる
ベニヤがギリギリ積めない歯がゆい長さ >>573
エブリィトラックじゃん!
これ欲しいわ! >>599
スポーツモードが7段階あって4辺りが実際にアクセルペダルを踏んだ感覚とスロコンに表示されるアクセル開度が近いように感じた
最大の7は少しの踏込量の割にアクセル開度が大きく表示されるけど劇的にレスポンスが上がるわけではなかった >>607
全長の1割ははみ出して積載OKだから
テールランプ類が隠れないなら走行も可能
アオリもキチンと閉める事も可能だからそのまま継続車検もOK >>606
情報アザス
イライラがピークに来たら
勢いで導入します >>608
アオリを水平にしたらテールランプ見えなそう 検索して調べたけど、煽りを水平のまま走行は違反という記事は見当たらなかった
ただ突起部に赤布等巻き付けておくとのことなので、リヤゲート端部に赤の反射板や蛍光テープを張り付けておくと良いかも >>614
アオリ倒しても全長が1割は超えることはないでしょ。 長さよりもランプ類の見え方が問題だろうけど実際どれくらい見えづらくなるんだろうな >>609
COMPACTはユニットが無い分取付けは楽やけど
スポーツモードで4以上に設定した場合再始動時には3に戻る
それが嫌でFLATのほうにしたよ >>617
トラックからは見づらくなるよ
追突されても「ブレーキ見えなかった」
と主張されかねない
短距離裏道限定だな 警察にそんなこと言ってもストップランプ見える位置まで車間とれって言われるだけw
10mも離れたら大型でも見える てか、これアオリ閉じた時常に積載の邪魔になるじゃん
このハードカーゴを常用するくらい、長モノを良く積む人なら
ノーマルのキャリイを選ぶべきではないか? スズキのリヤゲートチェーンの説明書には倒したまま走行するなって書いてあるけど、
水平にしたまま走行できないのならチェーンの意味がない。
まさか完全に下に下げたまま走行するなって意味じゃないよね。それだとチェーン
関係ないし。
水平にして上に乗るなとも書いてある。水平にして乗るのもダメ、走行するのもダメ。
じゃああれは何のための物? 但し書きみたいなもんですかね。
万が一チェーンが外れてそれが原因で事故になったとしても、とか? 法律的には問題ないんだろ?
いざって時のメーカーの責任逃れ
眠れなくなっちゃうからあまり深く考えるな アオリを水平にしてテールが見えんって、どんだけ接近して運転してんだよw
あのチェーンって車が跳ねるとすぐ外れる。
吊り方を見直した方が良いと思う。 63Tのフロアマットに、「車両側のホックにフロアマットを
固定してご使用下さい」って書いてあるんだけど、
車両側のホックはビニールカーペットが使用してて使えないよ。
どういう事だ?
ビニールカーペットが無いグレードがあるの? >>629
そもそも走行中に使う前提で設計してないのかも 最近、DA16T にカロッツェリアのデッキとスピーカーを入れたんだけど意外にショボい音でがっかり... >>562
ジムニーの幌を改造してジムニーボーイにしたのは見たことある
前席の後に鉄板(窓ガラス付)を溶接、塗装しただけなんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています