【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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>>405
現在は廉価モデルでもこの価格
キャリイKC “エアコン・パワステレス”
2WD 5MT 722,520円[消費税抜き 669,000円]
4WD 5MT 871,560円[消費税抜き 807,000円]
ハイゼットスタンダード “エアコン・パワステレス”
2WD 5MT 680,400円[消費税抜き 630,000円]
2WD 4AT 777,600円[消費税抜き 720,000円]
4WD 5MT 831,600円[消費税抜き 770,000円]
4WD 4AT 928,800円[消費税抜き 860,000円] >>399
農繁期に入ると欲しくなるが、決算で値引きがあった3月に買ってるから仕方ない。泣 スーパーキャリイ リアクオーターパネルが開閉できたらいいのに
ハイゼットジャンボの大工さんに見せてもらったけど、イマイチだったなあ
ただその人腰痛に悩んでてリクライニングのために買った
横から荷物の出し入れができればなあ。 荷室まで全部覆ったウルトラキャリーほしい!
車中泊も余裕やで! これってハイゼットジャンボより
荷室長(一番下の平の部分じゃなくてシート後ろの出っ張りから長さ)は
短いんだろうか?
エクステリアはコッチの方が好みなんだけど
短すぎるとちょっと替えにはならないな >>410
タイヤを大きくしたり、サイドパネル付けたりすると
多少、見た目のバランスが良くなる >>373
アクアガーデンメタリックなら恥ずかしくない 今日スーパーキャリイの情報知った
これめっちゃ欲しいわ
そこそこ売れそう >>412
スズキっていうメーカーに
エブリィっていう車があるんだけど
君の理想に近いと思うから見てみてね! ゲートリフター折りたたみ延長タイプ+ KOBELCOスーパースコップのワイ低みの見物 >>414
カブ1台なら斜め積みできそう。
CB は斜めでも載せきれなさそう。
トランポでの利用なら標準車の方が良さそうじゃね。 >>404
エブリイ5AGS車4AT車の例だと
·レーダーブレーキサポート
·誤発進抑制機能
·エマージェンシーストップシグナル
·ESP(R)装着車
のセットで43,200円高(消費税抜き40,000円高)なので。。。
誤発進抑制機能だけなら10,000円も出せば十分過ぎ このリクライニングの出来る頭に従来の荷台
当たり前だけど軽の枠には収まらないから
クロスビーに乗せてるリッターエンジン積んで
横幅は営農サンバー仕様の細身で
そんなん出しちゃくれないって解ってる >>423
トレーラー引っ張るか標準車の荷台載せるか…(´・ω・`) >>424
KX 等に比し(消費税抜きで)
・拡張キャビン及び関連装備品 +110,000円
・前方及び後方誤発進抑制機能 + 10,000円
・ディスチャージヘッドランプ + 50,000円
とすると
スーパーキャリイ X (ディスチャージヘッドランプ装着)
2WD 5MT 1,157,760円 [消費税抜き 1,072,000円]
2WD 3AT 1,239,840円 [消費税抜き 1,148,000円]
2WD 5AGS 1,245,240円 [消費税抜き 1,153,000円]
4WD 5MT 1,306,800円 [消費税抜き 1,210,000円]
4WD 3AT 1,388,880円 [消費税抜き 1,286,000円]
4WD 5AGS 1,394,280円 [消費税抜き 1,291,000円]
スーパーキャリイ L(ディスチャージヘッドランプ非装着)
2WD 5MT 974,160円 [消費税抜き 902,000円]
2WD 3AT 1,056,240円 [消費税抜き 978,000円]
2WD 5AGS 1,061,640円 [消費税抜き 983,000円]
4WD 5MT 1,123,200円 [消費税抜き 1,040,000円]
4WD 3AT 1,205,280円 [消費税抜き 1,116,000円]
4WD 5AGS 1,210,680円 [消費税抜き 1,121,000円]
でほぼ決まりでしょうかw
当たるかどうか価格発表が楽しみですね ぜんぜん楽しみじゃない
何回も妄想価格レスいらない
アスぺなの? >>429
買うつもりだから楽しみで仕方ないw
で、買えないキミこそアスぺなの? こんなに書き込んどいて全部妄想かよ
人が楽しみにしてるのに水差したくはないが流石にこれはチラ裏だろ スーパーキャリイの価格はだいたいあとプラス5万円あたり >>414
某情報によると対角線長2,050mm前後らしい
CB750が全長2,155mmならば対角線長2,255mmは欲しいところ
だがハンドル切ってくの字に積めばなんとかなるかも
だめでもアオリ寝かせて載らないなんてことはない。。。という妄想 これに合う立体幌?
骨組みに幌を掛けるやつがあればいいんだけど >>433
トラいちのオプションキットの設定は欲しいよね >>439
ノーマル荷台用の既製品をツメるかワンオフしかない ああそうか、オプションで用意される可能性はゼロではないか ボディ同色グリルとマルチ目が好きだからLかな〜
でもLって標準キャブのKC相当っぽいから2色だけかな? 嫁に見せたら結構興味あるみたい。
買い物籠が中に置けるのが良いらしい。
ただ、軽トラとして荷台が小さくなると使い勝手が悪くなるのがなー。
トランポと雪捨ての車両として使ってるから買い替えは実際に見てみないとな。 なんでこんなにハイゼットのジャンボみたいなやつが持ち上げられてるんだ不思議 ジャンボはよく見るけどこのスーパーは売れないだろう
こんなのよりセミキャブ車出せばいいのに 【シートバックスペース長比較】
スーパーキャリー 長さ 250mm [+75mm]
ハイゼットジャンボ 長さ 175mm
【荷台フロア長比較】
キャリイ 長さ 2,030mm
スーパーキャリー 長さ 1,975mm (-55mm) [-15mm]
ハイゼット 長さ 2,030mm
ハイゼットジャンボ 長さ 1,990mm (-40mm)
【荷台長比較】
キャリイ 長さ 1,940mm
スーパーキャリー 推定 1,495mm (-445mm) [-155mm]
ハイゼット 長さ 1,940mm
ハイゼットジャンボ 長さ 1,650mm (-290mm) >>367
> 助手席がテーブルになるのがいいね
この機能は良いよね
旧型のサンバーはそうなってたけど、他車はどうなんだろうね
> リクライニングレバーも外側だし
内側の方が便利じゃない?
なぜかほとんどの車が外側だけど、内側なら運転席から操作することもできて便利だと思う
テーブルにするための専用レバーが内側にある車もあるくらいだしね >>452 つまりこういうことか
標準キャリイ スーパーキャリイ
‖←ーーーーーー445mmーーーーー→‖鳥居
← →‖ シートバックスペース ‖
90mm‖ ←ーー250mm ーー→ ‖←ー1,495mmー→
‖ __________‖
/ /
/ /
/ 230mm /
/ / キャビン下スペース
| /
| /
55mm/ 荷台フロア
__/____________________
←ーーーーーー 480mm ーーーーーー→ 63Tって、エンジンオイルの交換をするとき上抜きは不可能ですか?
ゲージの筒がかしめられてるので。 >>454
リクライニングレバーは停車中外からシートの後ろのスペースにアクセスするのには外側の方が使いやすいのよ。
ジャンボは前に倒した位置でロックかかって背もたれを戻すのに不便だから。キャリーの助手席は両側についていて欲しいね。 >>443
ハイゼットジャンボにも立体幌の設定が無い
メーカーが設定しているモデルなんだから
オプションで選べるようにしてほしい >>456
ゲージのとこからチューブが入らないって見たような。 違う画像ではかると荷台長は1470だったから
25mmの誤差があるな 農繁エアコンパワステ
フロアマット バイザー 荷台マットつき
こみこみ100万てどうですか? スーパーキャリイ、レカロが余裕で積めそうで羨ましい
現在DA16TにレカロLXを積んでるけど車内で靴の履き替えが困難な程に狭いのよね
レカロ積んで運転自体が困難になった先代アクティよりも随分マシだけど 高低4WDは無いと思うぞ、もしあってもXのMT4WDにだけだな >>456
すべての上抜き用で不可能かは知らんけど
俺がやった時はホースが抜けなくなってオイルパンはずして取る羽目になった >>461
荷台長1470mmなら後部壁面が470mmの後退となる
これなら横乗り折りたたみシート用意して3人乗りも可能
だが我が国では横乗り禁止か? >>448
使い方によっては便利だと思うぞ。
知り合いにジャンボ乗ってるのがいて、やたらジャンボを勧めてくる。こっちは荷台の長さ命の農家なのに、半分遊びで乗り回してる奴に言われるのは面倒だとは思っている。 >>471
これは農家には向かないかな家庭菜園レベルならなんとか
あとは土建屋がランマとかプレートのせつつ車内で飯なんてのにはいいかもね シートバックスペースの詳細が分かった
荷台長は1,480mmだった
https://i.imgur.com/slqObrc.png キャビン下が横幅1,315mmは良いとして高さ230mmなのが惜しい
せめて280mmあれば余裕で足入れて寝られるのに >>477
世の中には貴方の思いつかない使われ方というものがあるのです 思いきってアオリ高を+10CMくらいにすればスタイルのバランスがよくなると思うんだけどな
使い勝手はアレだけど そもそも平ボディーのあおりって低すぎて安に立たないよね。
コンパネでかさ上げしてる。 リアゲートチェーンで荷台延長すれば1410+290=1700mm、ギリギリ足を伸ばして昼寝出来そう
てかスーパーキャリイの助手席、普通のキャリイに流用出来ないかな 自分も去年までジャンボ検討してたけど、これは欲しい。
ただ、こういうモデルは標準でパワーウインドウやメッキパーツがついていたりと、メーカーとして高グレード扱いだったりする。
とりあえずパワーウインドウなしモデルがあればいいな。 スーパーキャリイを買う人間は多数のオプションを付けるから最初から設定してるんでしょう
ナビさえ当たり前に付けるようなグレードだし
ハイゼットジャンボもLEDが標準だ スーパーキャリイのチラシを何気なく見てたら重要情報が・・・
[誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能は、キャリイにも設定しています。]
キャリイ全モデルに標準装備されるのかそれともオプション設定か?
https://i.imgur.com/03Mm083.png
https://i.imgur.com/mbV8kp8.png スーパーキャリイ4月1日に発表すればよかったのにw スズ菌キャリアだから
ジャンボと同じくらいの荷室長なら
買い替えてたのに… スズキもよくやったなぁ…。
まあ、カッコ悪さは置いといてW でもそのカッコ悪さがキャリイの持ち味。
不思議と乗りたくなるデザイン。 カッコいいとか悪いとか選り好みできんだろ
サンバー無き今ハイゼットかキャリイの2択だろ? フェンス越しだけど実車見れた それほどカッコ悪くはないな ふつう、機能に徹したものは自然と美しい形になる、とされている
つまり、まだ機能に徹していないという事だな キャリイは窓の下ラインが直線なので
それだけでもデザイン的に格好いい
よくこの直線ラインで窓全開なるなと感心する
キャリイのデザイナーは頑張ったよ
ハイエースも昔の古いのは窓下段付きだったが
直線デザインに変わってから格好良くなった このキャビンとノーマルキャリイの荷台が合わされば凄く使い勝手のよいミニトラックが完成するのに
全長3800mm位でオーバーフェンダーで横幅1500mm位、
車重はDA16Tから100kg増しの850kg位、
エンジンは信頼性高そうなスイフトの1.2NA辺りがいいかとか色々妄想に浸ってみる モーターショーに出してたフィッシングギアほどじゃなくていいけど、ほんの少しだけリフトアップしたくなる
2インチぐらいならやりすぎ感は出ないはずなんだよな >>498
機能美なんてものは無いと俺は思うけどなあ。
大抵のものはデザインがいいと使いにくくて、使いやすいものはデザインが悪い。
服だってジャケットやスーツはかっこいいけど動きにくい。見た目だけ。
ジャージは動きやすいけど見た目は最悪。 >>502
オーダーメイドのスーツ着てから言おうね 軽トラ全般、現行アルト、初期型プロボックス、初代&現行ワゴンR、ゴルフU、初代スイフト、初代デミオ
この辺の車には機能美や引き算の美学を感じるんだけど単に個人の好みと言われればそれまで
その対極にいるのがCHR
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