【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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結局ジャンボと同じで床はキャビン下まで伸ばすのか
個人的には伸ばしてないのがいいんだけど 荷台フロア長1,975mmは、ジャンボの1,990mmに負けてるけどこれは問題ないな。
ガードフレームからテールゲートまでの荷台の長さがまだ不明で気になるところ。
ジャンボは1,670mmだから、スーパーキャリイは1,500mm前後辺りかな? シートが厚くなって快適度がアップしてるが
その分チョット座高が高くなってる キガスル >>323
画像で測ったから誤差あるけど1496だった ttps://i.imgur.com/FaIbaLn.jpg
車内から蓋開けてエンジンルームまで到達出来そうな造りなのかな? 軽トラ幌で車中泊した事あるけど、道の駅で暴走族が来た時、怖くてファミレスに移動した思い出 >>325
さすがですねw
とりあえず、荷台対角線上で2m以上は確保出来てるようなのでウチのバイクは積めそうだ。 助手席の背もたれがベッタリ前倒しになるのはいいな
現行と変わらんとは思うけど、後はエンジンとミッション系か >>331
軽トラは、3x6板が入るのが必須条件だろ >>334
画像の欄外にそう記述がある
5AGSの設定は当然あるよね? 自己解決だがそれもサイト内に5AGS設定在りの記述があった トラいちコンセプトみたいにキャビン延長部分をネイビーにしてみたい >>320
ジャンボと同じように荷台のパネルをノーマルと共通化しないといけないからしょうがないよ。
それの言い訳で長物も載せられますって言ってる。
オレも長物なんか載せないしキャビンの後ろは大きい方がいいんだけどな。 ターボ車の設定は無さそう やっぱりショーモデルだけか〜 とうとう軽トラにも自動ブレーキかって思ったけど誤発進防止だけなんだな
それも3m以内だけ
それ以上離れててアクセルとブレーキを踏み間違えると突入は防げない いざって時に必要だけどやたら値段上がってもねー
一応努力しましたってことで・・・
>>333
乗用車感覚で購入する人多いかなと思ったので >>340
そこで突入出来なきゃ、信号待ちで信号青に変わっても発進出来ないだろ。 >>343
前に障害物があるような信号待ちなんかあるのかw むしろ3速ATは下道と首都高だけは結構キビキビ走れて良いんだよね
4ATもまあ悪くは無いんだがハンパ。 >>345
国道信号待ちで赤信号無視で交差点ど真ん中で急停止した老害プリウスを見たのは
今年のはじめ やっべーの左からくんなーって思ってたら案の定よw >>348
このリクライニングの違いはどういう理由なんですかね?
ハイゼットジャンボも同じだけど >>351
これですか
で、このスライド量の違いは? 助手席にチャイルドシートを取り付けた場合、エアバッグが作動の際の空間保持のためだろ。 チャイルドシート装着したら手荷物はシートの裏へ
当然シートは最前へってのが見えてるからな
注意書くらいじゃ守らず事故ってからクレーム入れるモンスターがw
メーカーとしちゃ物理的に接触しない構造にするよりないわな >>317
「 "スーパー" へ "キャリイ" で お買い物 」が、コンセプトだね。 >>314
鉄板むきだしだと荷物でキズが付くのでプロテクターじゃね? 30年前の軽トラから買い替え検討してるけど、AGSは耐久性とかどーなんでしょうか?
今の軽トラはパワーウィンドウとか付いてるのにカタログみて驚いてます。 >>356,358
https://i.imgur.com/FaIbaLn.jpg ←これ見ると分離荷台だね。
メンテナンスハッチ(黒い縁)の後ろ側に継ぎ目(白い筋)がはっきり見えてる。 OEMもするとして名前どうなるかな?
NT100キングキャブとか >>365
左右で形状が異なってるね。
運転席側はウーハーで、助手席側はアクセサリーボックスとか。 助手席がテーブルになるのがいいね
リクライニングレバーも外側だし
ジャンボ買ったばかりだけどちょっと待てばよかったよ トラボもこの荷台サイズで出してくるのかな?
まだ時間はかかるだろうが >>364
日産で出るかなぁ それなら買うんだけど
受付の娘、狙ってんだわ スーパーキャリイ荷台に乗り込むときのステッパーが無いのかな?
ジャンボは簡易版みたいなのだけど着いてるのに >>369
OEMの可能性は高いかも
日産ブランドの方が売り易かったりして >>373
猟師用じゃないの?
ハイゼットジャンボも猟銃が車内に置けるから重宝されてる。
一番重宝されてるのはハイゼットデッキバンだけど、大物や複数頭仕留めたらデッキバンの荷台じゃ足りない。 3ATは本当に残念だ。おいらもしばらくジャンボで我慢するわ >>326
メンテナンスハッチの上にある黒いカバーの様なものが脱着できるのかもね。
ハッチだけ開けても点検とか出来そうにないし。 ついにライバルをパクッたのかw
次はデッキバンかな?w >>369
さすがに日産や三菱にOEMしないと怒るでしょw
日産はキングキャブ、三菱はスーパーキャブだな >>222 2018/04/07(土) 23:41:54.61 ID:mPOeCPjc
> スーパーキャリイ 4WD 5AGS は 147万円でした
>>379 2018/04/17(火) 18:03:52.58 ID:C6UlG/zN
> Xの4WD 5AGSで149万円
ちょっと高いですが、10日でさらに2万円の値上がりですか?
>>381
> スーパーキャリイ Xが119万円前後〜、Lは106万円前後〜の価格設定が予想される。
2WDでそれくらいが、まあー妥当でしょうね。 >>382
日産三菱マツダはディスチャ設定出来ない現状から変更されるのだろうか 750kg積み 1L 4m以下
長持ち 低燃費 売れると思うが コマツのマイクロユンボPC01載るなら買い換える。 >>361
メンテナンスハッチがえらいところにあるな
整備士やDIY派泣かせなことに 500sやろう?ふらついて危ないぞ 警察知ってるし
1t積みのボンゴに1.04tのミニユンボのせてた左官 一目で見抜かれた
以来目をつけられてバラして運んでる カンカンするならハカリ持ってこいや!!
ってトラック野郎にありましたね >>388
そのため、キャビン内からアクセスできるようになってるんでしょう。
見方を変えれば、荷台にボックスを固定しても、キャビン下へは内から荷物を出し入れできるってことだね。 >>393
コマツpc01は軽トラにのるユンボとして開発された。
ちなみにエンジンはホンダ製 車検取った直後に出すなよw
本当にスズキは糞だわw >>395 こんな素晴らしいものがあるのか! マンネリ化している私の庭仕事に一条の光がさした! スーパーキャリィは農家の嫁が欲しがるな
山里から麓のショッピングモールまで買い出しに行くのにいいわこれ >>383
ハイゼットエクストラ
2WD 5MT 977,400円(消費税抜き 905,000円)
2WD 4AT 1,074,600円(消費税抜き 995,000円)
4WD 5MT 1,128,600円(消費税抜き 1,045,000円)
4WD 4AT 1,225,800円(消費税抜き 1,135,000円)
ハイゼットジャンボ (エクストラ + 110,000円)
2WD 5MT 1,096,200円(消費税抜き 1,015,000円)
2WD 4AT 1,193,400円(消費税抜き 1,105,000円)
4WD 5MT 1,247,400円(消費税抜き 1,155,000円)
4WD 4AT 1,344,600円(消費税抜き 1,245,000円)
なので。。。
キャリイKX
2WD 5MT 974,160円 [消費税抜き 902,000円]
2WD 3AT 1,056,240円 [消費税抜き 978,000円]
2WD 5AGS 1,061,640円 [消費税抜き 983,000円]
4WD 5MT 1,123,200円 [消費税抜き 1,040,000円]
4WD 3AT 1,205,280円 [消費税抜き 1,116,000円]
4WD 5AGS 1,210,680円 [消費税抜き 1,121,000円]
スーパーキャリイX (KX + 120,000円 + 50,000円※)
2WD 5MT 1,157,760円 [消費税抜き 1,072,000円]
2WD 3AT 1,239,840円 [消費税抜き 1,148,000円]
2WD 5AGS 1,245,240円 [消費税抜き 1,153,000円]
4WD 5MT 1,306,800円 [消費税抜き 1,210,000円]
4WD 3AT 1,388,880円 [消費税抜き 1,286,000円]
4WD 5AGS 1,394,280円 [消費税抜き 1,291,000円]
※ディスチャージヘッドランプ装着車
かな? >>403
それに倣うと
KC エアコン・パワステ
2WD 5MT 844,560円 [消費税抜き 782,000円]
2WD 3AT 926,640円 [消費税抜き 858,000円]
2WD 5AGS 932,040円 [消費税抜き 863,000円]
4WD 5MT 993,600円 [消費税抜き 920,000円]
4WD 3AT 1,075,680円 [消費税抜き 996,000円]
4WD 5AGS 1,081,080円 [消費税抜き 1,001,000円]
スーパーキャリイL(KC エアコン・パワステ + 120,000円)
2WD 5MT 974,160円 [消費税抜き 902,000円]
2WD 3AT 1,056,240円 [消費税抜き 978,000円]
2WD 5AGS 1,061,640円 [消費税抜き 983,000円]
4WD 5MT 1,123,200円 [消費税抜き 1,040,000円]
4WD 3AT 1,205,280円 [消費税抜き 1,116,000円]
4WD 5AGS 1,210,680円 [消費税抜き 1,121,000円]
となるけどホントに+120,000円(税抜き)でいいのだろうか?
「誤発進抑制機能」「後方誤発進抑制機能」の両方を軽トラックに初めて採用した分もう少しぼったくって来る気がする 数年前、一番安いタイプが50万円台だった気がするのに。
もう10年くらい経つのかなぁ? >>405
現在は廉価モデルでもこの価格
キャリイKC “エアコン・パワステレス”
2WD 5MT 722,520円[消費税抜き 669,000円]
4WD 5MT 871,560円[消費税抜き 807,000円]
ハイゼットスタンダード “エアコン・パワステレス”
2WD 5MT 680,400円[消費税抜き 630,000円]
2WD 4AT 777,600円[消費税抜き 720,000円]
4WD 5MT 831,600円[消費税抜き 770,000円]
4WD 4AT 928,800円[消費税抜き 860,000円] >>399
農繁期に入ると欲しくなるが、決算で値引きがあった3月に買ってるから仕方ない。泣 スーパーキャリイ リアクオーターパネルが開閉できたらいいのに
ハイゼットジャンボの大工さんに見せてもらったけど、イマイチだったなあ
ただその人腰痛に悩んでてリクライニングのために買った
横から荷物の出し入れができればなあ。 荷室まで全部覆ったウルトラキャリーほしい!
車中泊も余裕やで! これってハイゼットジャンボより
荷室長(一番下の平の部分じゃなくてシート後ろの出っ張りから長さ)は
短いんだろうか?
エクステリアはコッチの方が好みなんだけど
短すぎるとちょっと替えにはならないな >>410
タイヤを大きくしたり、サイドパネル付けたりすると
多少、見た目のバランスが良くなる >>373
アクアガーデンメタリックなら恥ずかしくない 今日スーパーキャリイの情報知った
これめっちゃ欲しいわ
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