【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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盛り上がるのはいいが、キャリィ版ジャンボなんて本当に出るのか?らしい、とかでなくて ジャンボはダイハツも受注生産になるくらい数が少ないからな
スズキが出しても儲かる車じゃない
たから今まで出さなかったんでしょ 良くできたショーカーだと思う。
>>34と同じで採算取れないから出さないと思う。
ジャンボが欲しい層にはハイゼットが行き渡ってる現状で
キャリイジャンボを出してどのくらいがわざわざ乗り換えてくれるのか。
または今後軽トラの買い替え時期が来る人が何割ジャンボを選ぶのか。 儲かるとか儲からないじゃないの
ダイハツにあってスズキにないものを
無くせという会長命令 去年だか一昨年のモーターショーで軽自動車なんて貧乏人の乗る車だって言ったあの会長が?
(社長だったっけ?) その貧乏人が多い日本には軽自動車が必要不可欠なんだよ
自分が乗ってる普通車と嫁に乗らせてる小型車の他に自家用軽トラは必需品なんだからな 普通車・軽乗用・軽トラ2台だけど普通車は普段ほぼ乗らないな 大型バイクやめて、キャリイ買った。
維持費は変わらない。
夏、冬快適で買って良かった。 >>38
じゃエブリイのデッキバンもそのうち出てくるな 名前のヒントはこれかな?
" Comfortable Convenient "
なかでもこれ
・Convenient cabin back space
https://i.imgur.com/rAFPCpt.jpg >>47
なんでそうなるの?
まだComfy(コンフィー)
とかConvenient cab(コンビニエントキャブ)
てなネーミングが来ると思ったのだが >>48
テキトーに言ってるだけなんだからマジになんなよw >>50
欽ちゃんの「なんでそうなるの?」知らんの? >>38
コペンに対抗してカプチーノもお願いします。 >>44
ありゃぁダメだ
ぶさいくな上に使い勝手が悪い >>34
山間部行けば分かるが、見かける軽トラはジャンボの比率がほぼ5割。 >>43
わいも歳くってスピードレンジが落ちたので
大型バイクおりて軽い250とキャリイ 山間部ってのがミソだな。絶対数が少ないとこならほぼ全てがジャンボ、位でないと総数の押し上げには貢献出来んぞ >>61
山間部でも、田圃持ちは普通の軽トラ、土建屋はダンプなんよ。 荷台が小さくてもいいユーザーの中にしか需要は無いからねえ >>34
スズキなら出してもおかしくない気もする。
先代はわざわざ2種類のホイールベースの軽トラを出してたし、
未だに売れてるのかどうかわからないワゴンRのMTを出してるし、
アルトワークスだってもともとは出す予定が無かったのに、要望があったからって
わざわざアルトのMTとは別のMTを積むくらいだし。
ダイハツだったらこんな金にならん事しないだろ。 ダイハツはトヨタの影響も受けてコストカットに拍車がかかってるからな >>48
CARRY Comfy(キャリイ コンフィー)イイネ! デカキャビンとハイルーフのスーパーキャリイって勝手に編集部が書いてるだけだろ?
スーパーキャリイってんならターボくらいつけとくれでないかい 2016年7月27日
スズキ、インドの小型商用車セグメントに初参入
小型トラック「スーパーキャリイ」を発売
スズキ株式会社のインド子会社マルチ・スズキ社は、同社としては初参入となる小型商用車セグメントへ新車種を投入する。
マルチ・スズキ社が本日、同社として初の小型商用車となる小型トラック「スーパーキャリイ」の生産・販売開始を発表した。当初は販売地域をインドの3都市(ルディアナ、アーメダーバード、コルカタ)に限定して販売し、順次拡大していく。
小型トラック「スーパーキャリイ」は、2気筒800ccのディーゼルエンジンを搭載、広い荷台と取り回ししやすく安定性に優れた車体、長距離運転でも快適な広い室内を持ち、商用車としての実用的な使い勝手を高めた。
2015年度のインド商用車市場は約70万台の規模に達しており、マルチ・スズキ社では同社の主力商品である乗用車およびMUV(Multi Utility Vehicle=多目的車)のラインアップに加え、このカテゴリーにも商品を投入し、インドのお客様の需要に応えていく計画である。
「スーパーキャリイ」はマルチ・スズキ社のハリヤナ州グルガオン工場で生産する。
「スーパーキャリイ」の主な諸元
全長3800mm最高出力(kW/rpm)24/3,200全幅1560mm最大トルク(N・m/rpm)75/2,500全高1865mm  ホイールベース2110mm  軽トラの真価とは安全性と快適性を度外視した
荷台容量と利便性に極振りした
零戦とも通ずる極端な設計思想にある!
今更その権化たるキャリイにキャビンの延長など必要無し!愚の骨頂! >>69
やるなw何時か払い下げられて、オークションで買えるはずだが、用途変更が必要になり
8ナンバーは維持できなくて、最大積載量も何kg取れるかわからんね。。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>73
>今更その権化たるキャリイにキャビンの延長など必要無し!愚の骨頂!
なに糞つまらん持論ほざいてんの?
延長キャビンのキャリイを待望している人は少なくないしそのうち発売されるんだし
買い替えられない奴が負け惜しみ言ってるだけにしか見えないぞ >>79
73では無いが、うちの子が一番かわいいのは確かなだなw >延長キャビンのキャリイを待望している人は少なくないし・・・
全国にどのくらい居るのだ? ヒント
ネットは頭のおかしな奴ほど
声が大きく連呼する どう考えてもジャンボの縦窓はダメだろ
キャリイの窓(目隠し含む)のほうが100倍マシ >>84
例えばこのキャリイが発売されて、
ダイハツジャンボユーザーが乗り換え時こぞって
このキャリイにするかな?
明確なアドバンテージになるユーザーが欲している魅力(機能)が何か
そこが知りたいんよ=ジャンボではダメな理由 ジャンボは青白いだけで明るくはないLEDヘッドライトが強制だからなぁ >>88
少なくとも、スズキ、ニッサン、マツダ、ミツビシの既存ユーザーには朗報。 ハイゼットはシートが後ろに下がらないからダメだ
キャリイはめっちゃ下がるから早く買い換えたい キャリイのデカキャブ出るとしてエンジン上のメンテナンスカバーは
キャブの内側から開けるのかな? ハイゼットのジャンボって昔から有ったのに、対抗馬を出すのが軽トラ需要が減ってるなぜ今頃に 減っているからこそ、ライバルの需要を取り込もうとする 需要を取り込むってもハイゼットジャンボも受注生産なくらいの台数しかないんだからしれてるぞw
採算のとれる台数ではない >>103
んなこたーない!
軽トラが急に必要になって、んで、ダイハツにジャンボ+四駆の白って聞いたら1台在庫ありだった
出てきた営業のにーちゃんがあまりに頼りなくてNT100にしたけど >>104
それは見込みで仕入れたジャンボでしょ。
知り合いが先月ジャンボを買ったら受注生産なので納期が1ヶ月半かかるとのこと。
値引きもノーマル車よりも渋かったそうだ。 ハイゼット・ジャンボが受注生産との事ですが、自動車は通常は受注生産なのでは?
メーカーオプションやボディカラーでバリエーションが多岐に渡り、見込み生産は
余程の量販車種で無いと難しいと思われます。 そりゃ契約書に印を押してから生産しますから受注生産って言えるかもしれませんが
そこまで細かく言うのは世の中的にはヘリクツですw >>107
いいえ
メーカーは販売の動向を見つつ見込み生産し
今月これだけ作ったから売ってね!
といってディーラーに押し付けてきます
それ以上に売れれば生産待ちになりますが
売りきれなかったものは代車になったり未使用車になったり
町の車屋に押し付けられたりします キャビン内に荷物を置けるメリットより、荷台が狭くなるデメリットの方が気になる。
自分は家庭菜園の道具と収穫作物の積載考えると、ジャンボキャビンは購入しない。
家庭菜園しなければ、軽トラじゃなくて箱バン買ってたし。 管理機積んだり6尺のアルミブリッジ積んだり刈払機積んだり家庭菜園でもいくらでも積み込み必要な事はあるだろう。
農作業用品は通常の軽トラの荷台寸法で考えられてるからなぁ。
ジャンボでもアルミブリッジとかぐらいならキャビン下に入るようにできてるけど、やっぱ農業とジャンボは相性悪いと思う。 3x6のコンパネが積めるか積めないか?そんな需要もあるけど、土建屋なんかは別の車で運び、作業員の足に使われそうだし
猟師は鉄砲のケースを仕舞い込めるのが大きいメリット、選択肢が広がるのは良いこっちゃん。
>>114
草刈り機はナイロンなら良いけど、その積載方法だと刃がボディーに当たる場合がw
荷台の長さは1850〜1900mmがやっぱ実質的な標準で、それより短いのは例外的なのは変わらないと思う。 野菜コンテナが測ったようにぴったり入る。これが農家のメリットかなー >>88
3速と4速が馬鹿みたいに離れてるギア比。
ダイハツとスズキの貨物両方持ってるけど、ダイハツは運転しにくい。 >>111
家庭菜園は、自宅の敷地内じゃないの。
軽トラを使う家庭菜園って、どれだけ離れてて、広いの? 横からレスだが
生まれた頃は母屋とまわり田畑だったのに
我家敷地を分断する県道と市道の2本通って
しかも万年渋滞道路になってしまい
すぐ目の前でも軽トラ使うわ
てか駐車場が道路の向こうなんですけどw >>119
畑は自宅から車で20分位離れた土地。
軽トラに農業機材やコンテナ等を常に積んだまま。
荷台長が2m無いと支柱が平置きしずらい。 荷台長は1.6mもあれば対角線上に幅の無い2mの長尺物は平置き出来るけどな >>119
家庭菜園って河川敷を貸し出している自治体もあるし
田舎の方では廃業した農家が畑を小さく区切って一般家庭に
家庭菜園用に貸している所もある 園芸支柱は荷台に対角に置くと他の道具類の積載に支障がある。
後、雨避けにトラックシート荷台に被せるから、なるべく低く積載したいし。
ジャンボキャビンの荷台長だと、農家やバイクトランポとしては使い勝手は悪い。
狩猟やる人や釣り等で使うなら良いと思う。 >>124
キャリイのジャンボ仕様は室内側が広くなってリクライニングできる上に、キャビンの荷台側の床面が浮かしてあるから高さが無い長尺物なら積載できるみたいよ。
知らない人が多いみたいだけどハイゼットジャンボもそういう構造だから、園芸用の支柱がどれくらいの高さか知らないけど大丈夫だと思う。
↓のは先代ハイゼットジャンボだけど、現行ハイゼットジャンボも同じ荷台の構造だよ。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/blackjeep-j56/entry-10560564357.html?source=images どんなにプレゼンされても農家だと候補に挙がることすらない >>125
まじか・・・・
メンテナンスハッチ(と言うのか?)の関係でハイゼットジャンボより大きくなったのかと思ってた DC51Tのファーストアイドルが下がらなくなったんだけど、
どこが悪さしてるんだか知ってる人いたら教えてつかーさい >>129
冷却水交換していましたか?事態は思いの外、深刻だったり・・・
まあ2(5)ちゃんのエスパーより、自動車整備工場へ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています