【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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>>257
寺に情報来たのか
先月は何も無かったのに ちょっとキャビンがデカすぎだなw
ハイゼットジャンボと差別化するためにデカくしたんだろうけどやり過ぎだわ
ほんとバランスが悪い いやこれくらい大きいのが欲しかった
荷台は斜めにすればミニバイクも乗せられそうだ セミキャブならキャビンが大きくてもカッコよかったんだけどな
三菱のミニキャブにあったスーパーキャブはカッコよかった >>267
X-HEAD懐かしいなぁ。アレ反響良かったのに何故作らなかったんだか… 運転席と助手席で、スライド量やリクライニングの角度が違うんだな
フルタイム4駆のターボが有れば、去年買ったジャンボ売って即決するわ やはり、キャブをチルトさせると前転しそうではあるw
鈴木の中の人も、なんだよ?この反応w店頭に並ぶまでどきどきパニックだろうな。。 側面の写真、何気にハイルーフ?現行乗ってる人、どうなのさ? >>272
ハイゼットジャンボがハイルーフだから合わせないとだめでしょ ハイルーフなのはヘルメット被っても頭上余裕有っていいな
しかし運転席40°/180mm、助手席24°/100mmなのはどういう理由だ?
助手席側の荷台長が運転席側よりも長いのか? 軽の5ナンバーで助手席固定の車も持っているから、動くだけでたいしたモンジャンw
メンテナンスハッチに被るとか、大した理由じゃないと思う。強く言い続ければ2型から運転席と同量のスライド量にw >>257の下の画像をようく見てたら理由が分かった
助手席側の前方スライド量が運転席よりも80mm少ないだけだった んースーパーキャリイ微妙w
ハイゼットに決めるか
くだらないopもハイゼットの方が多いし スライド量の違いは、後方へではなく前方へ違うのではないか。女性など人によって、運転席は極前方へ移動させる必要性が有るし
で、最大のリクライニングは前方へ移動させた時に稼げるから、助手席が不利になってるのでは
>>278
前タイヤから後ろの部分だけでいいと思うけど。それも結構上の方まで ダイハツのジャンボもそうだけど、前タイヤの後ろ部分が標準車と同じ形ならマシなのに
なぜあんなにエラ張った形にするのかね〜必要ない空間だと思うけど スーパーキャリイの次の日にハイゼットMCだそうだ
スマアシ付くってさ
キャリイオワタ スーパーキャリイは警告だけで自動ブレーキ無し
ハイゼットはスマアシ付き
スズキはアホw スーパーキャリイなんか作らずに、はよセミキャブ作れよ >>288
スズキ海苔はエキスパートだから、Pバルブの手動操作でも容認して貰った方が喜ぶぞ?
前後別、可変スタビもおながいしたいw >>286
ハイゼットは11月に改良したばっかりだが >>289
ドラゴンボールが揃った頃に。さあ旅に出るんだw >>292
>ハイゼットは11月に改良したばっかりだが
11月に改良したのはバンだから、このスレの流れからトラックのMCじゃないの。
(理解してやれよwwww) 自動ブレーキw
これでますますハイゼットは重くなるな。バカだな。 トラックも改良してる。
ジャンボはLEDが標準になった。 このスレに軽トラを通勤とレジャー専用で使っている人っているのかな? >>282
そもそもフィッシングギアはリフトアップ、インチアップしてる むしろ、なんで最初からそのフィッシングギアを出さんのだ? 趣味で使う人はジャンボ、農業で使う人はノーマルだね。
それぞれ使い方によって買えばいいよ
あーだこーだはウザいわ 旧アクティから乗り換え。
荷台が広いようでゴムシートが寸足らず、カバーもちんちくりんになったw
純正のゴムシートの薄っペラさにガッカリ。 トランポする事多いけど2台積む(スーパーカブ)ならジャンボだと厳しいですかね?? このスレでジャンボジャンボ言ってる奴なんなん?気持ち悪い奴 メイトやバーディーがカブって言われるのと同じでしょ
ジャンボの方が先に出てるし、スーパーキャリイ自体はインドで売ってるアレの方が馴染み深いし インドの800Dt 1000ccNA
日本にも入れて欲しい
ベトナムのF10 4気筒でも良い DA16Tにタコメーターつけようと思ってますがオススメってあります?
やっぱりdefiが多いのかな 4輪公式にスーパーキャリイ来たね。
キャブ内の写真で小窓の下のカバーらしきものが気になる。 >>314
出たな
しかし、事故未然防止装置がコレか?
前後3メートルで作動なんか使えないだろ!
ハイゼットはスマアシ付くってさわいでるし、次待ちだな 結局ジャンボと同じで床はキャビン下まで伸ばすのか
個人的には伸ばしてないのがいいんだけど 荷台フロア長1,975mmは、ジャンボの1,990mmに負けてるけどこれは問題ないな。
ガードフレームからテールゲートまでの荷台の長さがまだ不明で気になるところ。
ジャンボは1,670mmだから、スーパーキャリイは1,500mm前後辺りかな? シートが厚くなって快適度がアップしてるが
その分チョット座高が高くなってる キガスル >>323
画像で測ったから誤差あるけど1496だった ttps://i.imgur.com/FaIbaLn.jpg
車内から蓋開けてエンジンルームまで到達出来そうな造りなのかな? 軽トラ幌で車中泊した事あるけど、道の駅で暴走族が来た時、怖くてファミレスに移動した思い出 >>325
さすがですねw
とりあえず、荷台対角線上で2m以上は確保出来てるようなのでウチのバイクは積めそうだ。 助手席の背もたれがベッタリ前倒しになるのはいいな
現行と変わらんとは思うけど、後はエンジンとミッション系か >>331
軽トラは、3x6板が入るのが必須条件だろ >>334
画像の欄外にそう記述がある
5AGSの設定は当然あるよね? 自己解決だがそれもサイト内に5AGS設定在りの記述があった トラいちコンセプトみたいにキャビン延長部分をネイビーにしてみたい >>320
ジャンボと同じように荷台のパネルをノーマルと共通化しないといけないからしょうがないよ。
それの言い訳で長物も載せられますって言ってる。
オレも長物なんか載せないしキャビンの後ろは大きい方がいいんだけどな。 ターボ車の設定は無さそう やっぱりショーモデルだけか〜 とうとう軽トラにも自動ブレーキかって思ったけど誤発進防止だけなんだな
それも3m以内だけ
それ以上離れててアクセルとブレーキを踏み間違えると突入は防げない いざって時に必要だけどやたら値段上がってもねー
一応努力しましたってことで・・・
>>333
乗用車感覚で購入する人多いかなと思ったので >>340
そこで突入出来なきゃ、信号待ちで信号青に変わっても発進出来ないだろ。 >>343
前に障害物があるような信号待ちなんかあるのかw むしろ3速ATは下道と首都高だけは結構キビキビ走れて良いんだよね
4ATもまあ悪くは無いんだがハンパ。 >>345
国道信号待ちで赤信号無視で交差点ど真ん中で急停止した老害プリウスを見たのは
今年のはじめ やっべーの左からくんなーって思ってたら案の定よw >>348
このリクライニングの違いはどういう理由なんですかね?
ハイゼットジャンボも同じだけど >>351
これですか
で、このスライド量の違いは? 助手席にチャイルドシートを取り付けた場合、エアバッグが作動の際の空間保持のためだろ。 チャイルドシート装着したら手荷物はシートの裏へ
当然シートは最前へってのが見えてるからな
注意書くらいじゃ守らず事故ってからクレーム入れるモンスターがw
メーカーとしちゃ物理的に接触しない構造にするよりないわな >>317
「 "スーパー" へ "キャリイ" で お買い物 」が、コンセプトだね。 >>314
鉄板むきだしだと荷物でキズが付くのでプロテクターじゃね? 30年前の軽トラから買い替え検討してるけど、AGSは耐久性とかどーなんでしょうか?
今の軽トラはパワーウィンドウとか付いてるのにカタログみて驚いてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています