【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新車販売時の義務化された機能切って車検通るかな?
まずディーラーは無理だよな >>193 空荷の悪路左折登りはわけわからん挙動あるな。でも本当慌てるのは積載時に登りで前輪軽くなり過ぎてハンドル効かない時だからフロントヘビー上等。 小物置くために安全装備外すとかバカの極みだな
同乗者死傷させた時保険下りねえぞ ええなあ。うちの島には自販が無くて修理工場が自販にFAX出すとそのうち郵送されて来るそうな。 整備の人も大変だよね
パワステ下部を丸ごと交換してそのうえ説明もしなきゃだし 丸ごとなんて換えないぞ、チェックして異常なければパッキン追加するだけ 軽トラ車内に置いておくと捗るものってなに?
ティッシュ、カッターナイフは置いた LEDライトとメジャー
普通の豆電球タイプは
使おうって時に限って電池切れ USB ソケットにUSB ケーブル。
ノートと筆記具。
箱テッシュ。 >>190
軽積載は100〜150kg位を想定しているんじゃないかと?
荷台の前や後ろに寄せず、中央付近に可能な限り低く積むと。。
前寄りでも空荷よりは、バランス良いとは思います。 magXを見たらスーパーキャリイが6月になってたけど、車体色がホワイトだと微妙だなw スーパーキャリイ 4WD 5AGS は 147万円でした 【2018年6月】スズキ新型キャリイ マイナーチェンジでハイルーフ車を発売へ?
https://car-geek.com/suzuki-Carry-MC >>222
ハイゼットジャンボ4WD 4ATが1,344,600円だから高いな ジャンボ検討中だけど
とりあえず6月まで待ってみるか 待てるなら、待ったほうが良いかも実車の外観、スペック、金額等で検討してみては?自分は2年前にジャンボを買ったけど、エンジンは完全にキャリーに負けてる。 スーパーキャリー エンジンはターボはやっぱりないよね。 リアウインドウを取り外して綺麗にフィルム貼りたいけど割らずに外せるのか不安しかない >>229
はめられる?考えて居るほど、柔じゃ無いから大丈夫かと? >>230
はめる時は外から補助ついてもらってゴムパッキンに紐巻いてっていうイメトレはしてるw あの窓に誤って(鳥居の上から滑り落ちるように)脚立の角をぶち当てたけど割れなかった。
意外と丈夫なのかも 数ヶ月前に商標登録でスーパーキャリーが申請されてるということは
>>71の2気筒800ccディーゼルが出るのかそれとも軽の延長キャビンかどっちだろう? あのディーゼルはインドをはじめ新興国向けであって
日本ほか先進国では排ガス規制で引っかかるのでなにかしら手を加えないとダメとか。 ディーゼルで出そうと思ったら数十万円の排ガス浄化装置を付けないと販売出来ない。 そんな排気を新興国では規制が無いからたれ流しというのはさすがにどうかと思うよスズキさん 何処でもやってる定期
トヨタも日産もスバルも日野もふそうもどこでも新興国だと規制値より耐久性と整備性重視だから当たり前だのクラッカーだぞ スーパーキャリイ発売と同時に
キャリイに後退時ブレーキサポートが搭載されるようです 後退時サポートも良いが前進は付かないのか…?
ワゴンRが秋口車検でちょっと考え始めなきゃならないんだが 来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな (ゝω・)キャピ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
エブリィー等のダイヤル式のエアコンパネルに、交換してみたらどうだろう? 自分は空調関係ではキャリイよりエブリの方が不具合多かったな みんなキャリイ弄ってるの?
俺はあくまで純正風だけどここまでしている人はいないだろうなというかんじ 買って数ヶ月、あまりの室内騒音にウンザリしたから天井裏にウレタンを詰め込んでみた。
少し静かになったけど、静電気で髪が逆立つw それじゃぁダメだよ
おしりや足元の吸音・遮音を考えないと メンバーダウンして、その隙間にラヂエターを移設(3千円のハイエースのサブラジエタ買った)ノーマル撤去して
あの一等地にウインチ付けたい。 農道しか走らないので馬力要らない、音も気にならない。地上高がもう少し稼げて錆びなければそれでいい。錆びない漁港仕様欲しい。 >>250
ルーフには制振材貼って断熱材もいれたほうがいいよ
ドアやシート裏やフロアは制振材だけでもいいけどね ほかに持ってるのがバイクとオープンだから
キャリイは静かでラグジュアリーに感じる
農道のキャデラックと呼びたい 遂にジャンボ発売か。
スーパーキャリイて名前がアレだけど、乗り換えようかな。
AGS慣れると良いんだけど。 ようやく登場しますか
価格はいくらなんだろう?
ジャンボと大差なければ買っちゃおう >>257
寺に情報来たのか
先月は何も無かったのに ちょっとキャビンがデカすぎだなw
ハイゼットジャンボと差別化するためにデカくしたんだろうけどやり過ぎだわ
ほんとバランスが悪い いやこれくらい大きいのが欲しかった
荷台は斜めにすればミニバイクも乗せられそうだ セミキャブならキャビンが大きくてもカッコよかったんだけどな
三菱のミニキャブにあったスーパーキャブはカッコよかった >>267
X-HEAD懐かしいなぁ。アレ反響良かったのに何故作らなかったんだか… 運転席と助手席で、スライド量やリクライニングの角度が違うんだな
フルタイム4駆のターボが有れば、去年買ったジャンボ売って即決するわ やはり、キャブをチルトさせると前転しそうではあるw
鈴木の中の人も、なんだよ?この反応w店頭に並ぶまでどきどきパニックだろうな。。 側面の写真、何気にハイルーフ?現行乗ってる人、どうなのさ? >>272
ハイゼットジャンボがハイルーフだから合わせないとだめでしょ ハイルーフなのはヘルメット被っても頭上余裕有っていいな
しかし運転席40°/180mm、助手席24°/100mmなのはどういう理由だ?
助手席側の荷台長が運転席側よりも長いのか? 軽の5ナンバーで助手席固定の車も持っているから、動くだけでたいしたモンジャンw
メンテナンスハッチに被るとか、大した理由じゃないと思う。強く言い続ければ2型から運転席と同量のスライド量にw >>257の下の画像をようく見てたら理由が分かった
助手席側の前方スライド量が運転席よりも80mm少ないだけだった んースーパーキャリイ微妙w
ハイゼットに決めるか
くだらないopもハイゼットの方が多いし スライド量の違いは、後方へではなく前方へ違うのではないか。女性など人によって、運転席は極前方へ移動させる必要性が有るし
で、最大のリクライニングは前方へ移動させた時に稼げるから、助手席が不利になってるのでは
>>278
前タイヤから後ろの部分だけでいいと思うけど。それも結構上の方まで ダイハツのジャンボもそうだけど、前タイヤの後ろ部分が標準車と同じ形ならマシなのに
なぜあんなにエラ張った形にするのかね〜必要ない空間だと思うけど スーパーキャリイの次の日にハイゼットMCだそうだ
スマアシ付くってさ
キャリイオワタ スーパーキャリイは警告だけで自動ブレーキ無し
ハイゼットはスマアシ付き
スズキはアホw スーパーキャリイなんか作らずに、はよセミキャブ作れよ >>288
スズキ海苔はエキスパートだから、Pバルブの手動操作でも容認して貰った方が喜ぶぞ?
前後別、可変スタビもおながいしたいw >>286
ハイゼットは11月に改良したばっかりだが >>289
ドラゴンボールが揃った頃に。さあ旅に出るんだw >>292
>ハイゼットは11月に改良したばっかりだが
11月に改良したのはバンだから、このスレの流れからトラックのMCじゃないの。
(理解してやれよwwww) 自動ブレーキw
これでますますハイゼットは重くなるな。バカだな。 トラックも改良してる。
ジャンボはLEDが標準になった。 このスレに軽トラを通勤とレジャー専用で使っている人っているのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています