【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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次スレ無いまま埋めて誰も立てないとかお前ら仕事しろ それもこれもジャンボが来ないことが原因
スズキは反省しろ! 刀、 , ヘ
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V ヽ| }/// r‐'⌒ヽ イ〉、
ヽ、______ー‐‐' ィ´ /:/:7rt‐---、 こ、これは>>1乙じゃなくて
ィ幵ノ ./:/:./:.! !: : : : :!`ヽ ポニーテールなんだから
r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :\ 変な勘違いしないでよね!
/: : .|: :| !:.!ィ¨¨ヾ、:.:/ !: : : : l: : : : : :.\ おいスズキ、はよキャリイジャンボ発売発表しろよ!待ってんだからな。 ジャンボで荷台長2mって無理なんか?
底部だけじゃなくて 荷台に角度をつければ・・・
スポイラーにもなるし・・・ ジャンボの名称は使わないだろうから、スズキ的センスならxxxであーるかな?w >>9
底部だけでも良さげに思ったり、オプションで蓋も有ったりすると
盗まれる可能性もあるが、狭い車内に置きたくないタイダウンとか?
収納にも良さそうでええな。。 もうセミキャブはどこも出さないのかな。
できればキャリイで欲しいけど63t再販もあるわけないし中古探すか。 軽トラのセミキャブは永久にないよ。
軽商用車を作るメーカーが3社に減ったこと見ればわかるでしょ。 2ドア小型トラックのエクストラキャビンモデルで
後部に横乗りできるようなものはキングキャブと呼んでる
今度出る?キャリイの場合は後部にシートがないから
普通にキャリイ エクストラキャブって呼び方になるのでは? 修さんの滑舌が加齢の為悪く、エレクトキャブで通ってしまうに一票入れよう あ、日本では必ずしも後部にシートが無くてもキングキャブと名乗ってるみたいですね
ピックアップトラックでは、シングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブと単純に呼び分けてるみたい
それなら、キャリイ キングキャブも有りかな? >>6
マガジンXの新型車スケジュールで6月に何かあるみたいだけど >>16
フルキャブそんなに悪くないよ
試乗して決めれば? でかいキャビンのが出るなら、延長部分にハメ込むガラスは天地が小さいほうがいいなぁ。
後方側面の視界が確保できる大きさだけで十分。
ハイゼットジャンボのは延長部分の床面までガラスが来ていて中身が丸見えで、
知り合いが車上荒らしに割られたことがある。
でかいと割られたら高いし、夏場結構暑いらしいし。 荷物の接触でもガラス割れる時あるから、目一杯大きいガラスをはめ込む必要性は感じないよね。。
小さければよく見えないと言われ、答えの出ない物なのかも知れないがw キングキャブって日産の登録商標だから他メーカーが使えないんじゃなかったっけ?
だから三菱がミニキャブで作った時はスーパーキャブって名前にしてたけど
OEM版の日産クリッパーは堂々とキングキャブって名前だった。 盛り上がるのはいいが、キャリィ版ジャンボなんて本当に出るのか?らしい、とかでなくて ジャンボはダイハツも受注生産になるくらい数が少ないからな
スズキが出しても儲かる車じゃない
たから今まで出さなかったんでしょ 良くできたショーカーだと思う。
>>34と同じで採算取れないから出さないと思う。
ジャンボが欲しい層にはハイゼットが行き渡ってる現状で
キャリイジャンボを出してどのくらいがわざわざ乗り換えてくれるのか。
または今後軽トラの買い替え時期が来る人が何割ジャンボを選ぶのか。 儲かるとか儲からないじゃないの
ダイハツにあってスズキにないものを
無くせという会長命令 去年だか一昨年のモーターショーで軽自動車なんて貧乏人の乗る車だって言ったあの会長が?
(社長だったっけ?) その貧乏人が多い日本には軽自動車が必要不可欠なんだよ
自分が乗ってる普通車と嫁に乗らせてる小型車の他に自家用軽トラは必需品なんだからな 普通車・軽乗用・軽トラ2台だけど普通車は普段ほぼ乗らないな 大型バイクやめて、キャリイ買った。
維持費は変わらない。
夏、冬快適で買って良かった。 >>38
じゃエブリイのデッキバンもそのうち出てくるな 名前のヒントはこれかな?
" Comfortable Convenient "
なかでもこれ
・Convenient cabin back space
https://i.imgur.com/rAFPCpt.jpg >>47
なんでそうなるの?
まだComfy(コンフィー)
とかConvenient cab(コンビニエントキャブ)
てなネーミングが来ると思ったのだが >>48
テキトーに言ってるだけなんだからマジになんなよw >>50
欽ちゃんの「なんでそうなるの?」知らんの? >>38
コペンに対抗してカプチーノもお願いします。 >>44
ありゃぁダメだ
ぶさいくな上に使い勝手が悪い >>34
山間部行けば分かるが、見かける軽トラはジャンボの比率がほぼ5割。 >>43
わいも歳くってスピードレンジが落ちたので
大型バイクおりて軽い250とキャリイ 山間部ってのがミソだな。絶対数が少ないとこならほぼ全てがジャンボ、位でないと総数の押し上げには貢献出来んぞ >>61
山間部でも、田圃持ちは普通の軽トラ、土建屋はダンプなんよ。 荷台が小さくてもいいユーザーの中にしか需要は無いからねえ >>34
スズキなら出してもおかしくない気もする。
先代はわざわざ2種類のホイールベースの軽トラを出してたし、
未だに売れてるのかどうかわからないワゴンRのMTを出してるし、
アルトワークスだってもともとは出す予定が無かったのに、要望があったからって
わざわざアルトのMTとは別のMTを積むくらいだし。
ダイハツだったらこんな金にならん事しないだろ。 ダイハツはトヨタの影響も受けてコストカットに拍車がかかってるからな >>48
CARRY Comfy(キャリイ コンフィー)イイネ! デカキャビンとハイルーフのスーパーキャリイって勝手に編集部が書いてるだけだろ?
スーパーキャリイってんならターボくらいつけとくれでないかい 2016年7月27日
スズキ、インドの小型商用車セグメントに初参入
小型トラック「スーパーキャリイ」を発売
スズキ株式会社のインド子会社マルチ・スズキ社は、同社としては初参入となる小型商用車セグメントへ新車種を投入する。
マルチ・スズキ社が本日、同社として初の小型商用車となる小型トラック「スーパーキャリイ」の生産・販売開始を発表した。当初は販売地域をインドの3都市(ルディアナ、アーメダーバード、コルカタ)に限定して販売し、順次拡大していく。
小型トラック「スーパーキャリイ」は、2気筒800ccのディーゼルエンジンを搭載、広い荷台と取り回ししやすく安定性に優れた車体、長距離運転でも快適な広い室内を持ち、商用車としての実用的な使い勝手を高めた。
2015年度のインド商用車市場は約70万台の規模に達しており、マルチ・スズキ社では同社の主力商品である乗用車およびMUV(Multi Utility Vehicle=多目的車)のラインアップに加え、このカテゴリーにも商品を投入し、インドのお客様の需要に応えていく計画である。
「スーパーキャリイ」はマルチ・スズキ社のハリヤナ州グルガオン工場で生産する。
「スーパーキャリイ」の主な諸元
全長3800mm最高出力(kW/rpm)24/3,200全幅1560mm最大トルク(N・m/rpm)75/2,500全高1865mm  ホイールベース2110mm  軽トラの真価とは安全性と快適性を度外視した
荷台容量と利便性に極振りした
零戦とも通ずる極端な設計思想にある!
今更その権化たるキャリイにキャビンの延長など必要無し!愚の骨頂! >>69
やるなw何時か払い下げられて、オークションで買えるはずだが、用途変更が必要になり
8ナンバーは維持できなくて、最大積載量も何kg取れるかわからんね。。
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↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom (N-BOX カスタム)どっちがいい?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界) 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>73
>今更その権化たるキャリイにキャビンの延長など必要無し!愚の骨頂!
なに糞つまらん持論ほざいてんの?
延長キャビンのキャリイを待望している人は少なくないしそのうち発売されるんだし
買い替えられない奴が負け惜しみ言ってるだけにしか見えないぞ >>79
73では無いが、うちの子が一番かわいいのは確かなだなw >延長キャビンのキャリイを待望している人は少なくないし・・・
全国にどのくらい居るのだ? ヒント
ネットは頭のおかしな奴ほど
声が大きく連呼する どう考えてもジャンボの縦窓はダメだろ
キャリイの窓(目隠し含む)のほうが100倍マシ >>84
例えばこのキャリイが発売されて、
ダイハツジャンボユーザーが乗り換え時こぞって
このキャリイにするかな?
明確なアドバンテージになるユーザーが欲している魅力(機能)が何か
そこが知りたいんよ=ジャンボではダメな理由 ジャンボは青白いだけで明るくはないLEDヘッドライトが強制だからなぁ >>88
少なくとも、スズキ、ニッサン、マツダ、ミツビシの既存ユーザーには朗報。 ハイゼットはシートが後ろに下がらないからダメだ
キャリイはめっちゃ下がるから早く買い換えたい キャリイのデカキャブ出るとしてエンジン上のメンテナンスカバーは
キャブの内側から開けるのかな? ハイゼットのジャンボって昔から有ったのに、対抗馬を出すのが軽トラ需要が減ってるなぜ今頃に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています