【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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>>161
KCスペシャルには付いてるみたいだね
普通のKCでは無理 キーレスというか集中ドアロックは欲しい
助手席側に回ってドア開かなくてまた戻ったりよくやる 親父の買った物にケチつけるなんてバカかw
自分の軽トラを買え >>163
ただ、ロックしてるかしてないかが外見では分からないんだよね
何かいい方法ないかな スマートキーじゃない場合はハザードもルームランプも点かないんだっけ ハザードはつくよ。ブザーが無い。
キーレスのボタンが開けるのも閉めるのも一つの同じボタンだからハザードを見てないとどっちになったか分からん。
ピッ♪ピピッ♪と鳴るブザーはそんな高いもんじゃないだろうし欲しかったな。
パワーウインドーはすごく便利だよ。
農道走ってて畑に知り合い見つけたときにスマートに声掛けれるw 純正マットの右のボタンが何度付け直しても取れるんだが皆もそう? >>167
いやキーレスじゃない場合は点かないよねという話なんだけど ちょっと伺いたいのですが、現行DA16T KC ってバッテリーって左後方についてるんでしょうか? >>168
ボタンいつの間にか無くなってた
ボタン無くしたら部品単品で出なくてマット買い直しになる ちょっと伺いたいのですが、現行DA16T KC って給油口って左後端についてるんでしょうか? >>171
現行の3型はバッテリー左側になっているね 車輌設計上、どの会社も基本的にマフラー出口の位置と反対側に給油口を配置する。
また、給油口と反対側にバッテリーを配置する。
したがってマフラーの位置を見れば、大抵の給油口とバッテリーの位置を推測できる。 >>177
DA16Tの1型・2型は給油口右側でバッテリーも右側だが?
ホンダS660はマフラー出口もバッテリーも真ん中に付いてるけど
その場合は給油口は? >>176
歴代右だったっけ?今晩の枕はYes.の方にして置きます。
>>177
52〜62Tが助手席側下にバッテリー配置したのは、良く判らないよな?
荷台の方が、バッテリーに取って、好条件だとは思うし。 >>167
ピッピやッコッコ、も良いだろうけど、アニマルホーン?コケッコッコーやモーなんて
素敵だと思う。
余り面白くないし連投酢まんね。 キャリイじゃないけどキーレスのブザーはOffにしてもらった。
夜中に民家の近くで鳴らすのはちょっと気が引ける。 52〜62Tが助手席側下にバッテリー配置って言うのは、バンと車体が共通だからじゃないの?
64Vエブリイをベースにキャリイが出来てたらそうならんかな?
バンとトラックが共通でもバッテリーの搭載位置が同じじゃないのもあると思うけど。 >>181
だよな
音の出るキーレスはうざいわ
ハザードだけで充分 >>182
なるほどねー、52T一型はエブリィーと互換性高いらしいしね。座席の位置関係なども同じにしちゃったのかな?
荷台が短くなり、1年で2型にマイナーチェンジ、オサムの皮算用はもろくも崩れ、別々の設計へか。。 >>172
いや
ボタンだけ注文できるよ
マットの取扱説明書にボタン単独の品番書いてあるからその番号で注文してもらえばOK >>185
なぬ!新人営業マンにだまされたか
注文してくるサンクス スズキはウインカーリレー式だからLED化も簡単だし音も良くていいよな
電子ウインカーのピコピコ音はどうもダメだ >>179
バッ直やアーシングを施すんならエンジンルームが断然やりやすい
荷台横だと配線を引くのが面倒臭い バッ直ってバッテリーから直接配線するって意味だけど
必ず荷台のバッテリーから配線しなくても
座席の下のヒューズボックスにバッテリーから太い+線が来てるだろ 前スレでDA16Tの前後の重量バランスの悪さが挙がってたけど
逆に何キロくらい荷台に積んだら理想的な重量配分になるんだろうな うねった登りヘアピンで内側後輪が空転して失速する。
常に4駆にセザールをえん。 >>190
車検証に前後荷重が書いてなかったか?
とりあえず50:50にしてみるw フロントヘビー、特に右、当たり前だがドライバー乗ると更に悪化
逆にリアは左が特に軽い
左リアをメインに何十キロか積むことになるだろうな 助手席のエアバッグの部分が邪魔だと思う人いる?
あそこにスペース開けてほしいよな あそこも物入れにできたら便利なのに >>195
ふぁっ!?そんなことできるのか・・・
自分で取り外せるかな?そしたら車検とか通らなくなるかな 標準化される前の中古車両探したら?
すでに標準化後の新車買ったあとなら頑張れとしか言えない >>196
エアバッグが車検に何の関係があるんだか
保険なら分かるけど 助手席エアバック標準化前はOPだったから
助手席のみの取り外しも可能じゃないのかな? 新車販売時の義務化された機能切って車検通るかな?
まずディーラーは無理だよな >>193 空荷の悪路左折登りはわけわからん挙動あるな。でも本当慌てるのは積載時に登りで前輪軽くなり過ぎてハンドル効かない時だからフロントヘビー上等。 小物置くために安全装備外すとかバカの極みだな
同乗者死傷させた時保険下りねえぞ ええなあ。うちの島には自販が無くて修理工場が自販にFAX出すとそのうち郵送されて来るそうな。 整備の人も大変だよね
パワステ下部を丸ごと交換してそのうえ説明もしなきゃだし 丸ごとなんて換えないぞ、チェックして異常なければパッキン追加するだけ 軽トラ車内に置いておくと捗るものってなに?
ティッシュ、カッターナイフは置いた LEDライトとメジャー
普通の豆電球タイプは
使おうって時に限って電池切れ USB ソケットにUSB ケーブル。
ノートと筆記具。
箱テッシュ。 >>190
軽積載は100〜150kg位を想定しているんじゃないかと?
荷台の前や後ろに寄せず、中央付近に可能な限り低く積むと。。
前寄りでも空荷よりは、バランス良いとは思います。 magXを見たらスーパーキャリイが6月になってたけど、車体色がホワイトだと微妙だなw スーパーキャリイ 4WD 5AGS は 147万円でした 【2018年6月】スズキ新型キャリイ マイナーチェンジでハイルーフ車を発売へ?
https://car-geek.com/suzuki-Carry-MC >>222
ハイゼットジャンボ4WD 4ATが1,344,600円だから高いな ジャンボ検討中だけど
とりあえず6月まで待ってみるか 待てるなら、待ったほうが良いかも実車の外観、スペック、金額等で検討してみては?自分は2年前にジャンボを買ったけど、エンジンは完全にキャリーに負けてる。 スーパーキャリー エンジンはターボはやっぱりないよね。 リアウインドウを取り外して綺麗にフィルム貼りたいけど割らずに外せるのか不安しかない >>229
はめられる?考えて居るほど、柔じゃ無いから大丈夫かと? >>230
はめる時は外から補助ついてもらってゴムパッキンに紐巻いてっていうイメトレはしてるw あの窓に誤って(鳥居の上から滑り落ちるように)脚立の角をぶち当てたけど割れなかった。
意外と丈夫なのかも 数ヶ月前に商標登録でスーパーキャリーが申請されてるということは
>>71の2気筒800ccディーゼルが出るのかそれとも軽の延長キャビンかどっちだろう? あのディーゼルはインドをはじめ新興国向けであって
日本ほか先進国では排ガス規制で引っかかるのでなにかしら手を加えないとダメとか。 ディーゼルで出そうと思ったら数十万円の排ガス浄化装置を付けないと販売出来ない。 そんな排気を新興国では規制が無いからたれ流しというのはさすがにどうかと思うよスズキさん 何処でもやってる定期
トヨタも日産もスバルも日野もふそうもどこでも新興国だと規制値より耐久性と整備性重視だから当たり前だのクラッカーだぞ スーパーキャリイ発売と同時に
キャリイに後退時ブレーキサポートが搭載されるようです 後退時サポートも良いが前進は付かないのか…?
ワゴンRが秋口車検でちょっと考え始めなきゃならないんだが 来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな (ゝω・)キャピ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
エブリィー等のダイヤル式のエアコンパネルに、交換してみたらどうだろう? 自分は空調関係ではキャリイよりエブリの方が不具合多かったな みんなキャリイ弄ってるの?
俺はあくまで純正風だけどここまでしている人はいないだろうなというかんじ 買って数ヶ月、あまりの室内騒音にウンザリしたから天井裏にウレタンを詰め込んでみた。
少し静かになったけど、静電気で髪が逆立つw それじゃぁダメだよ
おしりや足元の吸音・遮音を考えないと メンバーダウンして、その隙間にラヂエターを移設(3千円のハイエースのサブラジエタ買った)ノーマル撤去して
あの一等地にウインチ付けたい。 農道しか走らないので馬力要らない、音も気にならない。地上高がもう少し稼げて錆びなければそれでいい。錆びない漁港仕様欲しい。 >>250
ルーフには制振材貼って断熱材もいれたほうがいいよ
ドアやシート裏やフロアは制振材だけでもいいけどね ほかに持ってるのがバイクとオープンだから
キャリイは静かでラグジュアリーに感じる
農道のキャデラックと呼びたい 遂にジャンボ発売か。
スーパーキャリイて名前がアレだけど、乗り換えようかな。
AGS慣れると良いんだけど。 ようやく登場しますか
価格はいくらなんだろう?
ジャンボと大差なければ買っちゃおう >>257
寺に情報来たのか
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