【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
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ハイゼットのジャンボって昔から有ったのに、対抗馬を出すのが軽トラ需要が減ってるなぜ今頃に 減っているからこそ、ライバルの需要を取り込もうとする 需要を取り込むってもハイゼットジャンボも受注生産なくらいの台数しかないんだからしれてるぞw
採算のとれる台数ではない >>103
んなこたーない!
軽トラが急に必要になって、んで、ダイハツにジャンボ+四駆の白って聞いたら1台在庫ありだった
出てきた営業のにーちゃんがあまりに頼りなくてNT100にしたけど >>104
それは見込みで仕入れたジャンボでしょ。
知り合いが先月ジャンボを買ったら受注生産なので納期が1ヶ月半かかるとのこと。
値引きもノーマル車よりも渋かったそうだ。 ハイゼット・ジャンボが受注生産との事ですが、自動車は通常は受注生産なのでは?
メーカーオプションやボディカラーでバリエーションが多岐に渡り、見込み生産は
余程の量販車種で無いと難しいと思われます。 そりゃ契約書に印を押してから生産しますから受注生産って言えるかもしれませんが
そこまで細かく言うのは世の中的にはヘリクツですw >>107
いいえ
メーカーは販売の動向を見つつ見込み生産し
今月これだけ作ったから売ってね!
といってディーラーに押し付けてきます
それ以上に売れれば生産待ちになりますが
売りきれなかったものは代車になったり未使用車になったり
町の車屋に押し付けられたりします キャビン内に荷物を置けるメリットより、荷台が狭くなるデメリットの方が気になる。
自分は家庭菜園の道具と収穫作物の積載考えると、ジャンボキャビンは購入しない。
家庭菜園しなければ、軽トラじゃなくて箱バン買ってたし。 管理機積んだり6尺のアルミブリッジ積んだり刈払機積んだり家庭菜園でもいくらでも積み込み必要な事はあるだろう。
農作業用品は通常の軽トラの荷台寸法で考えられてるからなぁ。
ジャンボでもアルミブリッジとかぐらいならキャビン下に入るようにできてるけど、やっぱ農業とジャンボは相性悪いと思う。 3x6のコンパネが積めるか積めないか?そんな需要もあるけど、土建屋なんかは別の車で運び、作業員の足に使われそうだし
猟師は鉄砲のケースを仕舞い込めるのが大きいメリット、選択肢が広がるのは良いこっちゃん。
>>114
草刈り機はナイロンなら良いけど、その積載方法だと刃がボディーに当たる場合がw
荷台の長さは1850〜1900mmがやっぱ実質的な標準で、それより短いのは例外的なのは変わらないと思う。 野菜コンテナが測ったようにぴったり入る。これが農家のメリットかなー >>88
3速と4速が馬鹿みたいに離れてるギア比。
ダイハツとスズキの貨物両方持ってるけど、ダイハツは運転しにくい。 >>111
家庭菜園は、自宅の敷地内じゃないの。
軽トラを使う家庭菜園って、どれだけ離れてて、広いの? 横からレスだが
生まれた頃は母屋とまわり田畑だったのに
我家敷地を分断する県道と市道の2本通って
しかも万年渋滞道路になってしまい
すぐ目の前でも軽トラ使うわ
てか駐車場が道路の向こうなんですけどw >>119
畑は自宅から車で20分位離れた土地。
軽トラに農業機材やコンテナ等を常に積んだまま。
荷台長が2m無いと支柱が平置きしずらい。 荷台長は1.6mもあれば対角線上に幅の無い2mの長尺物は平置き出来るけどな >>119
家庭菜園って河川敷を貸し出している自治体もあるし
田舎の方では廃業した農家が畑を小さく区切って一般家庭に
家庭菜園用に貸している所もある 園芸支柱は荷台に対角に置くと他の道具類の積載に支障がある。
後、雨避けにトラックシート荷台に被せるから、なるべく低く積載したいし。
ジャンボキャビンの荷台長だと、農家やバイクトランポとしては使い勝手は悪い。
狩猟やる人や釣り等で使うなら良いと思う。 >>124
キャリイのジャンボ仕様は室内側が広くなってリクライニングできる上に、キャビンの荷台側の床面が浮かしてあるから高さが無い長尺物なら積載できるみたいよ。
知らない人が多いみたいだけどハイゼットジャンボもそういう構造だから、園芸用の支柱がどれくらいの高さか知らないけど大丈夫だと思う。
↓のは先代ハイゼットジャンボだけど、現行ハイゼットジャンボも同じ荷台の構造だよ。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/blackjeep-j56/entry-10560564357.html?source=images どんなにプレゼンされても農家だと候補に挙がることすらない >>125
まじか・・・・
メンテナンスハッチ(と言うのか?)の関係でハイゼットジャンボより大きくなったのかと思ってた DC51Tのファーストアイドルが下がらなくなったんだけど、
どこが悪さしてるんだか知ってる人いたら教えてつかーさい >>129
冷却水交換していましたか?事態は思いの外、深刻だったり・・・
まあ2(5)ちゃんのエスパーより、自動車整備工場へ >>131
こないだ、リザーバータンクが空だったので慌てて補充しましたわ
まあ、アイドルが高いまま以外絶好調なんですがやっぱり工場入りしますわ
ありがとう 軽のピックアップトラック?なかなかスポーティーでかっこいいじゃないの
それに室内はシート後方スペースが思いのほか広くて使いやすそう
荷台は濡れたダイビング道具なんかをほうり込んどくのに良さそうだね
でもまあキャリイのフィッシングギア見た後だとフィッシングギアが絶対的に良いよねえ ハンターギアや、自転車のお供、ロードは荷台に積載の場合、微妙に寸足らず?
架装ベースだと何も無くて売れず、余り作り込むと、用途外の場合、買いにくくなる感じがあって
さじ加減難しいね。。
ネタ的にはミリタリー調のテクニカル仕様が受けるが、メーカーとしては勘弁してwだね。ボトムズにふさわしいw >>134
マイティボーイのリアスペースは大人が横向きに体育座りで収まるくらいのスペースはあったんだよな。 農道の荒廃が酷くて12インチのホイールではもう限界、ジムニーのタイヤ付くキャリイを切望。 >>135
フィッシングギアのロールバー類をベースにオプションアタッチメントの選択で
・フィッシングギア(釣竿&クーラーBOX固定)
・ハンティングギア(ガンロッカー&犬檻固定)
・スキーイングギア(スキー板&ストック固定)
・サイクリングギア(自転車本体&車輪固定)
・サーフィングギア(サーフィンボード固定)
・バーディングギア(迷彩天幕展張&雲台固定)
というのはどうだろう?
また軽トラいちコンセプトの太陽光パネル屋根と支柱と延長テーブルをベースに
・軽 トラ い ち ギア(荷台を屋台に展開)
・キャンピングギア(荷台を寝台に展開)
・ケータリングギア(荷台を台所に展開)
もいいかもしれない >>139
キャンピングギアに1票
離島巡りに1台欲しいぞ 荷台に幌設置して簡易キャンピングカーみたいに使ってるのは見たことある。 ワイ、兼業農家。
一番大量に荷物を載せるときは、ゴミ出しに行くとき
片道1時間はかかるし、ジャンボ欲しいわ。 スズキよ
ハイジェットの後追いでキャリイのキャビン伸ばす前に
ジムトラ復活せよ
神より >>139
軽トラ用パーツメーカー立ち上げて販売したら
ハンティングギアは買ってやる >>137
旧型はトラウマ的不人気車だったから、ジムニートラックは難易度高いね?
古く玉数も無いから、見つけるのも大変、車庫保管?ナイナイw玉があっても程度は期待出来ない。。
>>139
おおーw考えられてる感じ、でもディーラーオプションで対応出来るのも多いのかな?
キャンピングやケータリング仕様は、別枠の改造車で車検通す感じで
あとはスズキのやる気次第w 先代のキャリイって不人気車か?
改造パーツたくさん出てるけど。 ジムニートラックの事じゃね。
めったに見ないけど。
キャリイ4WDで難儀する農道ってよほどだな。 取りに来てちゃんと返すなら、プレート貸すよ@神奈川
砂利と労力だけで大丈夫w キャリィ買ったけどさ
パワーウィンドウと電子ロックはいらないな・・・軽トラにそんなものもとめていない
手動で開けしめできる鍵、手回しであける窓
そういうのが魅力のひとつなんだよ頑丈さの象徴として >>156
せっかく付いている物なのに贅沢だな(´・ω・`) >>156
分かってて買ったお前が馬鹿って話かい? すいませんでした
買ったのは親父です
しかもKCでオプションをつけてたみたいです 今オプションでキーレス付けられるの?
おれ自分で社外品付けたわ >>161
KCスペシャルには付いてるみたいだね
普通のKCでは無理 キーレスというか集中ドアロックは欲しい
助手席側に回ってドア開かなくてまた戻ったりよくやる 親父の買った物にケチつけるなんてバカかw
自分の軽トラを買え >>163
ただ、ロックしてるかしてないかが外見では分からないんだよね
何かいい方法ないかな スマートキーじゃない場合はハザードもルームランプも点かないんだっけ ハザードはつくよ。ブザーが無い。
キーレスのボタンが開けるのも閉めるのも一つの同じボタンだからハザードを見てないとどっちになったか分からん。
ピッ♪ピピッ♪と鳴るブザーはそんな高いもんじゃないだろうし欲しかったな。
パワーウインドーはすごく便利だよ。
農道走ってて畑に知り合い見つけたときにスマートに声掛けれるw 純正マットの右のボタンが何度付け直しても取れるんだが皆もそう? >>167
いやキーレスじゃない場合は点かないよねという話なんだけど ちょっと伺いたいのですが、現行DA16T KC ってバッテリーって左後方についてるんでしょうか? >>168
ボタンいつの間にか無くなってた
ボタン無くしたら部品単品で出なくてマット買い直しになる ちょっと伺いたいのですが、現行DA16T KC って給油口って左後端についてるんでしょうか? >>171
現行の3型はバッテリー左側になっているね 車輌設計上、どの会社も基本的にマフラー出口の位置と反対側に給油口を配置する。
また、給油口と反対側にバッテリーを配置する。
したがってマフラーの位置を見れば、大抵の給油口とバッテリーの位置を推測できる。 >>177
DA16Tの1型・2型は給油口右側でバッテリーも右側だが?
ホンダS660はマフラー出口もバッテリーも真ん中に付いてるけど
その場合は給油口は? >>176
歴代右だったっけ?今晩の枕はYes.の方にして置きます。
>>177
52〜62Tが助手席側下にバッテリー配置したのは、良く判らないよな?
荷台の方が、バッテリーに取って、好条件だとは思うし。 >>167
ピッピやッコッコ、も良いだろうけど、アニマルホーン?コケッコッコーやモーなんて
素敵だと思う。
余り面白くないし連投酢まんね。 キャリイじゃないけどキーレスのブザーはOffにしてもらった。
夜中に民家の近くで鳴らすのはちょっと気が引ける。 52〜62Tが助手席側下にバッテリー配置って言うのは、バンと車体が共通だからじゃないの?
64Vエブリイをベースにキャリイが出来てたらそうならんかな?
バンとトラックが共通でもバッテリーの搭載位置が同じじゃないのもあると思うけど。 >>181
だよな
音の出るキーレスはうざいわ
ハザードだけで充分 >>182
なるほどねー、52T一型はエブリィーと互換性高いらしいしね。座席の位置関係なども同じにしちゃったのかな?
荷台が短くなり、1年で2型にマイナーチェンジ、オサムの皮算用はもろくも崩れ、別々の設計へか。。 >>172
いや
ボタンだけ注文できるよ
マットの取扱説明書にボタン単独の品番書いてあるからその番号で注文してもらえばOK >>185
なぬ!新人営業マンにだまされたか
注文してくるサンクス スズキはウインカーリレー式だからLED化も簡単だし音も良くていいよな
電子ウインカーのピコピコ音はどうもダメだ >>179
バッ直やアーシングを施すんならエンジンルームが断然やりやすい
荷台横だと配線を引くのが面倒臭い バッ直ってバッテリーから直接配線するって意味だけど
必ず荷台のバッテリーから配線しなくても
座席の下のヒューズボックスにバッテリーから太い+線が来てるだろ 前スレでDA16Tの前後の重量バランスの悪さが挙がってたけど
逆に何キロくらい荷台に積んだら理想的な重量配分になるんだろうな うねった登りヘアピンで内側後輪が空転して失速する。
常に4駆にセザールをえん。 >>190
車検証に前後荷重が書いてなかったか?
とりあえず50:50にしてみるw フロントヘビー、特に右、当たり前だがドライバー乗ると更に悪化
逆にリアは左が特に軽い
左リアをメインに何十キロか積むことになるだろうな 助手席のエアバッグの部分が邪魔だと思う人いる?
あそこにスペース開けてほしいよな あそこも物入れにできたら便利なのに >>195
ふぁっ!?そんなことできるのか・・・
自分で取り外せるかな?そしたら車検とか通らなくなるかな 標準化される前の中古車両探したら?
すでに標準化後の新車買ったあとなら頑張れとしか言えない >>196
エアバッグが車検に何の関係があるんだか
保険なら分かるけど 助手席エアバック標準化前はOPだったから
助手席のみの取り外しも可能じゃないのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています