★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その25
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どーせ本格派()な人はすぐに新車なんて買わんのだろ?
まずニワカが飛び付いて人柱になる
そして不具合改修された2〜3型を買うのが本格派() >>676
そーいや4ドア欲しいって言ってたもんな 最近ニワカをビギナーの意味で使う誤用が多いのでやめてほしい。 ビギナーは失敗しなさそうだけど、ニワカは失敗しそう。 >>682
「にわか雨、にわかに」などの言葉からの転用で、流れに乗ってわっと増えて、
急激な変化をもたらし、すぐに去っていく、一瞬で見ればそのジャンルを
盛り上げる存在に見えるが、声だけデカくてうんちくを語ったり、アンチに急変したりと、
後々害悪にしかならなかったものを揶揄する言葉。
決して初心者や、ライトユーザー全般を指す言葉ではない。
また、「ニワカはハスラーに流れる」という時のニワカの主語はSUVであり、ジムニーではない。 流れるの主語がニワカだろ、国語の勉強やり直しておいで にわか=新型に沸いたジムニー未経験者
ビキナー=ジムニー乗って間もない初心者で良かろう >>685
こんなもんわざわざ検索して得なんかしないだろw >>686
大した知識も経験もないのに、ひけらかしたり、他者を貶めたりしながら、
自分がすごくそのジャンルに精通してるように語ったりする感じで
「悪口として」使われる。
ニワカ自体がもともとから俗語であり、ネットでよく使われる言葉だから、変化するのは仕方ない
かもしれないが。
>>687
この場合の「主語」は文法の話じゃないw
「あの人ってやたらと主語がデカイよね」という時の主語だ。 「あの人ってやたらと主語がデカいよね」の「主語」は文法の話だろ >>695
主語がデカイはネットスラングの方なので、あなたが想定しているのとは用法が違う。 >>694
で、アナタみたいに
やたら講釈ばっかたれる人は何て言うの? >>701
俺自体は知ったかとか、なんと言われようとも
ニワカの誤用が気になって仕方ないのに比べたら些細なことだわ。
ニワカはその行動に問題がある急に盛り上がって急に冷めるイナゴのような害悪に対して
いう侮蔑の言葉。
自虐的に使うときはただ単に「初心者」として使うこともあるが、これは誤用からの
発展だろう。 オラァ、スズキ。
金は貯まった、さっさと新型発売しろ。 廉価版はやっぱり鉄チンなんかな?
あんまり見劣りさせてほしくないけど 1.2月の販売台数が昨年よりプラス30パー 値引き?それとも四角いのより今の方が好きという判断かな もう自主規制やめて80馬力ぐらいにしてくれ
スピードは200Km/hぐらい出ればいいから あぁ
ドブに溜といてもイイ程度の知識って事か?
なるほど確かに溜めになるわw >>710
80馬力はともかく200km/hなんて何処で出すんだよ? >>674
4WDをFFにした、一般的には悪く言われる車が好き、軽くて安くて良い
ハスラーやクロスビーのようなコンセプトで20年前に出たHR-VのFFみたいなやつ
アルトバンは610Kgで軽くて安いけど、四輪ABSまで省いてあって買えなかった
でも2月の横滑り防止の規制でASP(四輪ABS、EBD)が付いて27,000円upだけだから
ジムニー新型待たずに買いそう。ジムニー2WDは出ないだろうけど、出して欲しい
まあ、出ても重いからダメか…… >>715
リア側のペラシャ外しちゃえばFFになるぞ >>707
すまん、最近のスズキのグレード体系を見てくれれば判るが標準グレードは鉄で、アップグレードパッケージでアルミとウィンカー付きミラー、ルーフモールの予定 >>715
もともとジムニーは硬派なユーザー用に人気を泊したかもしれんが、もう時代は変わったんだよね...
今のご時世一点集中張りの販売計画より、にわかや女性、増大する高齢ドライバーまで取り込まないと生き残れない!
スズキ頼んだよ(*´∀`)♪ ハスラーとジムニーのさらに中間車種に関しては
スズキに限らずダイハツなり日産三菱が手を出すかもしれんけどなぁ、ただし売れるかは知らん >>718
既に高齢や女性の割合は多くてそういう層に支えられてる側面はあるし
特異な車だと思ってるのはごく一部のマニアだけだよ >>718
ニワカを販売計画の取り込んだらダメだろ >>721
ニワカが一番のカモだろ
マニアや年寄り信者は黙ってても買うんだから
戦略的にはニワカを狙うのが当然だよ >>722
にわか狙ってもすぐ飽きますやん、頻繁なモデルチェンジとか出来ませんぜ?
最初2年売れてあと2桁3桁とか話になりませんぜ 所詮軽四なんだし元々コアな層なんて向いてないんだよ
特殊な車が好きで乗ってるんだという思い入れを個人的に持つのはありだろうが
にわかだろうがマニアだろうが毎月買うわけでもあるまいし ランクルプラドがマイチェン後国内で毎月2500台以上売ってる所を見るに、
本格派が欲しい(使うかどうかは別)という層が一定割合いるのは事実だろうさ
軽SUVが欲しい、ただし使い勝手がよく広さが欲しいという欲張りさん向けにハスラーが受けたわけだし、
ジムニーはどっしり本格派として腰を据えてりゃいいさ そうそう
そのマニアとやらは未だにJA11とか乗ってる
そんな連中が、新型出たからって飛び付くだなんて誰も思わんよ
一時売れて勢い付けば、後は信者が支えてくれる
で、ニワカが勢いで買ってすぐに飽きて手放した車を買うのか自称マニアだろ
結局、欲しがってるヤツ程買わないんだよ
メーカーもそれが判ってるから、大衆迎合に走るんだよ 改めて、勝手なオレ定義
信者 = なんとなく雪道最強なイメージだけのユーザー
主婦や年寄りに多い層
って事で解釈してくれ >>706
他人の金の使い方に注文をつけるならお金を出してからにすると尊敬されるよ >>708
趣味車や実用車は最終モデルは人気になりやすい
また下取りもそのぶん高くなる 新型はモノコックになるなんて噂が出回ってたし(単なる噂にすぎなかったわけだが・・・)
本格クロカン車の最終型だと思ったやつもいただろうな そういう噂が流れたのはエスクードがモノコックになったからじゃないかなー、と思ったり
アレなんで国内でビターラとして売らなかったんですかね さっきコンビニで見てきた車雑誌だと6月発売になってた
ベストカーじゃない方ね ハイラックスも仲間に入れて欲しそうにドアの隙間から覗いているよ シエラはクロスビーくらい高価格ならなかなか売れんだろうし、
クロスビーより安ければクロスビーがイグニス化するな
エスクードも微妙で売れん
スズキは軽ジムニーの会社やな >>738
XBEEより安くても燃費が悪くて2ドアで室内が狭くて使い勝手が悪いのなら競合にならない
わぁ 酷い事言ってしまった感 >>738
そもそもクロスビーって売れてるの?
ハスラーと違って一通り売れたらその先がなさそうなんだが。 ちなみにベストカーには現行ジムニー販売絶好調との事
今年1〜2月の届出台数が3133台で前年同期と比べて30%の大幅向上で
新型が1年以内に出る車としては珍しいとの事。
新型でも人気火がつくかもで締められていて販売時期についての言及は無し
褒めてるがこれ生産完了を知った既存ユーザーか新規ユーザーの駆け込み需要だろ?
編集部は無能しかいないのか?販売時期についても何も言わないから知らないんだろう。相変わらず使えない本だ >>741
販売店がプレミア狙って事前仕入の登録済み車輌抱え込みという増え方もある、ディーラーじゃなくて町の車屋レベルの話だが 新型が電子制御の塊でキャンセラかまさないとロック出来ないエンジンパワーアップ出来ないなら
現行の人気が出る可能性もあるわな
今は表に出さずストックしてる可能性も否定は出来ないよなーランベンならプレミア付けて売れそうだし
値段や発売日はどうでも良いからスペックとかだけでも出して欲しいと思うよ
スイスポかハスラーで考えてるがジムニーも気になって仕方無い 今日ぶつけられた
新型待ってる間に2回目だ
損害賠償するぞスズキに >>741
マガジンxにも似た様な事が書いてあったな
キャストがハスラーに太刀打ち出来てないとも
ekクロスオーバーのやっつけぷりに笑ったわ
パジェロミニの予想図は何処へやらだな
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/9/1/916b159f.jpg 林道、クロカンを考えるならランベンは避けるべき
あれは、おしゃれ車 >>743
まず誰もベスカなどと略しては無いのを一言断った上で聞くがそれを言うときは頼むから対案をだしてくれ!「多くを望める雑誌」がどこなのかを出してくれ! 街乗りしかしない人達が売った走行距離が少なくオフロード
未走行で傷なしピカピカな極上JB23がたくさん中古で出回
ってるけれどプレミアなんてつくのか ? w
新型ってJB23型シャーシの改良版にボディーが新しくなって
電子制御装置が付くって事なのか ? 6月発売は間違いないみたい
販社の社長レベルには日程が○○○○ >>738
エスクード は売れんというよりもともと売る気で持ってきてない。
月間目標100台の車だぞ?
エスクロスが月間目標50台。
輸出の船の帰り道が空荷だから積んで持って帰って、大幅な為替変動対策で
売ってるだけ。
ローカライズもほとんどやってないし。 >>750
サポカーSワイド相当の電制は確実に付くだろうね。
あとは燃費向上、排ガス関連。 >>750
新型についてはそんな感じじゃないかと個人的には思っている
言われてる程の刷新はされずJB23ベース、下手すりゃボディもそのまま
ラダー継続されるなら尚更 >公式ティーザーが4月中旬予定であるとDから聞いた
が本当なら、6月ぐらいから販売でしょう。 確かに、ラダーフレームやら前後リジットサスやら電子制御は最低限とか
全部盛り込んだらモデルチェンジする意味無いじゃん 煮若者 古来より若者を煮た汁を煮詰めて作る滋養強壮剤である素材の男女による効能が異なる スイスポは8月1日にティザー広告出して9月20日発売されたな
5月には出るんじゃね >>750
今買取価格高いから。
2013年式クロアド3.5万kmで買取価格110万。
あまりのリセールの良さに買い替え決断したもん。 ところでオマエら
ジムニーに変わって欲しいの?
それとも変わって欲しくないの? でも燃費が向上するのは歓迎するわ
それなら買い換えても良いな
23の月のガソリン代馬鹿になんねえからな メカニズム的には、今のに横滑り防止装置付けてオフスイッチつけてくれればそれでいい
エンジンはR06ターボにATとMT
パートタイムでFRと4WD ちょっとしか変えないならモデルチェンジの意味は無い
見た目だけってのも考え難い
何より今更感がハンパ無い
最低限エンジンは変わるでしょう
ま、アイストなのかハイブリッドなのかは知らんけど
燃費向上は図ってくるっしょ
安全装備と一緒で、時代の流れで仕方無い
ジムニーである以上、マニュアル設定とパートタイムは踏襲するとして
そう考えると
いよいよつまらないモデルチェンジになりそうなんだよなぁ モデルチェンジするのは
社内の生産体制の見直しのタイミングに合わせて
商品力アップ
各国の新しい規制(予想される将来の規制)に対応
コスト削減
って感じでしょ 純正の鉄チンはスタッドレス用にしてノーマルはかっちょいいアルミホイールにする >>770
コスト削減はマイナーチェンジでしょ?
フルモデルチェンジはコストかかって当たり前
だからそれを補うだけの商品力が求められる
その商品力とは何か?
悲しい事に、安全性と環境性なんだよなぁ >>772
フルモデルチェンジでも当然コスト削減をはかるさ >>773
というかフルモデルチェンジのタイミングじゃないと製造コストの削減はむずかしいのさ コストバランスを再構築する話だろ
削減だけしかしないわけではない >>775
部品レベルのコスト削減じゃたかが知れている
という話だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています