★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その25
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>>359
そだねー
誤差みたいな数字な上に
いまだにJA大切にしてたりする
メーカーとしては、どーでもイイ客だろ ATまたロックアップ無いんとちゃうの、エブリィまだ付いてませんぜ
ってことでMT トヨタがランドクルーザーミニ作れば万事解決するのに… ランクル70ショート廉価モデルを200万円で出してﾎｽｲ スズキは新型ジムニーを発売
なお各社OEMとして順次提供を開始する
三菱 パジェロミニ
日産 キックス
トヨタ ランドクルーザーホビット ランドクルーザーちっさいの
でいいじゃん
じゃなけりゃ、ちっさいおっさんとか >>356
あわせてジムニー廃止論があったの。kei後継でジムニーも統合しようとする動きがね。 ランドたらい船
ランドカヌー
ランド泥船
好きなの選べよｗ 新型ジムニーのMTはマイルドハイブリットじゃないただのターボエンジンのみだと思う
したがってあまり燃費は期待できない 新型ってFRあるの？
無いんならこのままFRの現行ジムニーに乗り続けるわ。
四駆よりもFRのほうが面白い. なんでランドクルーザーみたいのがここで出てくるのか？
旧タイプならともかく、現行は、ジムニーとはコンセプトが真逆じゃないか
てか、丸っこくて汚いラインが多用されてるのも気に入らないし
エンブレムに至っては論外
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>385
デザインは好みの問題も有るから言及しないけど
コンセプトは同じだろ
むしろ今までジムニーがMCしなかったのが不思議なくらい
完全に時代遅れだからね トヨタが軽版ランクル出すとすると
ピクシス オフロードとかになるのかな？ まぁクルーザーではないわな。
ピクシスアドベンチャーとか？ トヨタは馬鹿じゃないからやらないよ
三菱がそれやってパジェロのブランドを安売りし一時的には儲かったが
ランクルは今でもブランド維持してるが今じゃパジェロは存在感がない >>384
今度のはﾌﾙﾀｲﾑ４WDだろ
直結４躯は低速のクロカンとかには有利だけど
砂利や圧雪路だとタイトコーナーブレーキング現象は避けられんからね
まあ、FR車は貴重だから大事に乗った方が良いよ >>384
ジムニーのFRは「4駆にしていない状態」以上の優れた点があるのですか？ >>392
J2か？トランスファーないから軽いでしょーな？ まあFRは高級車かスポーツ車かって感じだろ
あの後ろから押し出される感じがいい
バイクと似てるかもな >>398
>>399
>>400
お前らの「通常」がどんな走行なのか知らんけど
普通は判らんわな
てかイチイチ意識してないって言った方が良いかな ずっと後輪駆動ばかり乗ってると、前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚があるけど、もしかして私だけ？ FRの良さってエンジン縦置き、操舵性、前後重量配分とかか
直進性や居住空間はFFに劣るけど四駆に出来るから問題なしだし
そもそもミニバン欲しい層とは対局の車だからね >>402
乳母車に目を瞑って乗って、前から引っ張られたか、後ろから押されたか判断できるのかい！？
できたらスゴいと思う！ MTで強引な繋ぎとかコーナーの立ち上がりとか押される感じはあるな
FFだとコーナーリングでアンダーステアになるし昔はタックインなんかあったな >>404
大きさが違うでしょ。
なんで自動車の話してるのに乳母車の話になるんだよ。
後輪駆動乗ったことある？
アクセル踏んだ時の挙動で普通ならわかるでしょ。
前輪駆動しか乗った事ない奴にはわからないかもね。 >>405
それ一般的には「通常の走行」とは言わないよ
>>406
急発進急加速時に、意識していれば判るかもね
まぁお前らには普通に判るんだろうけど
それ自体が一般的じゃないんだよ >>406
駆動方式で挙動が変わるようなアクセルの踏み方は普通じゃないぞ
ま、キミの様な鋭敏な感覚の持ち主ならいざ知らず
大多数の人は>>405の言う様に、特殊な状況下じゃなきゃ判らないよ まあ一般的には駆動輪の違いはあまり意識されてないと思う
積雪時のチェーン違う方に巻く人いるし
でも雪道だと違いを意識してないと危険（ＦＲをＦＦのつもりで運転とか） >>410
私は馬鹿みたいにアクセル踏んでないから。
アクセル踏むだけじゃなくてアクセルオフの時のエンブレのかかり方でわかるでしょ。
MT限定だけどね。 若干の違和感は有るかも知れないけど
それで運転に影響を及ぼす事は無いしな
もしそれで影響が出るなら
それはもう「通常の走行」ではない >>409
最近のFF車に乗ってないのと昔ほど挙動に出にくくなったというか
自分がタックインしてたのは初代ゴルフのMT車に乗ってた頃
テンロクで今の軽自動車位の車重だったからグイグイ来てた >>401
イヤわかるよ
FFに慣れているとステアリング操作に対し挙動がほんの一瞬遅れる様な感じに気づくと思うよ >>402
重心移動の仕方が少し違うからわかるでしょ >>412
＞前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚があるけど
＞アクセルオフの時のエンブレのかかり方でわかるでしょ。
どっちやねんwww ドッカンターボのFRに25年乗って、最近FFに乗り換えたけど挙動が違うのは解る。
普通に信号待ちからのスタートでもFRは背中から押されるし、FFは引っ張られる感じがするよ。 ラフな操作すると分かるけど
普通にぬるぬるっと走ってると分からん(´・ω・`) >>419
アナタが鈍すぎるだけか両方を比べて運転したことがないからだと思うよ >>421
そりゃオマエの気のせいだよ
押されようが引っ張られようが、前に進む事に変わりは無いからな
強いて言えば、フロントが浮き上がるかリアが沈み込むか
判るか判らないかはともかく
普通の人はそんな事気にもしてないって話だよ FFなら発進時にリアが沈むことはないから判るだろw
あと交差点の左折時にステアリングが自然に戻るかどうか AWDに拘っていて上位車種はAWDオンリーのスバルでもインプは２駆の設定があるんだから、
ジムニーもFR設定したほうが良い思うの。 FFとFRの挙動の違いがわからないのか？
勉強が出来ないでも良いけど
馬鹿だって事は認めないとな >>402
>>前輪駆動で走り始めた瞬間に前から引っ張られるような感覚がある 普段乗りでFRを感じるのは急な登り坂のときかな。それよりジムニー特有だなと思うことは、運転席が他の車より後輪に寄っているから、なんかフォーミュラカーやカートに乗ってるのと似たような感じがする所。でもカートは乗ったことあるけどフォーミュラカーは知らんけど笑 その辺の過信であっさり転げるのがジムニー
本スレでもたまに報告に来はるで(´･ω･`) >>435
前にやった事があるから笑えない
落ちたのは反対側だったけど雪でU字坑が見えなかった これなんだろうね
見通しのよい直線で左ならわかるが右に落ちるって 目隠しして車種も分からない車の後部座席に座らされたら前輪駆動か後輪駆動か、まず分からないと思うよ。 >>441
あほう、それはお前が一度もFRに乗った事がないニワカだからだ
しつこいんじゃ、一度死んどけや 前輪駆動か後輪駆動か運転して分からないような頭お花畑野郎は、揚げ足を取るばかりでマトモな反論ができない。
自分の無能さを晒して楽しいかね？ いろいろ乗ったけど、シートやステアリング、シフトノブやペダルの違いはわかっても駆動方式の違いを明確に感じてる自信はないなあ。雪の登り坂だけだね、滑り具合でわかるのは。 目隠しされて車種の分からない車に載せられたら、駆動方式よりも拉致されることへの心配をすべきだろう 前輪駆動だって加速中は尻下りなのすら知らないペーパードライバーが騒いでるね
じゃあ聞くけど四駆と前輪駆動、四駆と後輪駆動で、どんな違いを感じる？ 次いでにいうとFFでバックしてるときと、FRでバックしてるときと、どう違う？
つまり、そんなのは自称車好きのプラシーボだってことなんだよ >>446
直結四駆とFRなら自信あるけどアテーサとFRだとわからないかも。 後席に座って舗装路を普通に移動してたら自分にはわからんだろうなあ
オフロードで滑りまくってればまくってればわかると思うが (´･ω･`)あなたたち、拙者の秘蔵の動物動画でも見て冷静になりなさいよ。
「母の呼びまくる声に返事をしながら走ってくるフクロウの天海」
https://www.youtube.com/watch?v=wtELKOAbJ5o&;app=desktop
「怒るとカスタネットになるおもしろこわいコーギー」
https://www.youtube.com/watch?v=HhkS3OoXILM&;app=desktop 「宇宙(そら)では全周囲に気を配るんだ。モビルスーツの装甲越しに殺気を感じろ」
....By ライラ・ミラ・ライラ大尉
車だとシートの腰と尻でリヤタイヤのグリップ感を....
ステアリングでフロントタイヤのグリップ感を感じろって事か。w
JB23だと4Hにするとフロントタイヤのグリップ感が振動で伝わる
のがわかる。バイブのスイッチのオンオフのような感じか。w >>729
新型はマニアに見向きもされない快適な軽四駆になって欲しいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
