【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert7【MOVE】
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次スレ立てました。
どーぞ(///∇///)ポッ Xリミテッド新車で買って14年
8000キロしか走ってないわ
幾らで売れるんだろう >>537
たぶん安い
古すぎて次回自動車税から税金上がるから >>537
そんなもん0円だから539に売ってあげた方がウインウイン 四代目ムーヴと三代目どっちがいい車?四代目はフロントガラス寝てるのがあんまり好きじゃないけど、性能はやっぱり上かな? >>542
センターメーターがね
手前味噌かもだけどやっぱ三代目がいい 3代目ムーヴでムーヴを確立したモデルだし高出力エンジンの最終型。
4代目からは、省エネ志向にかわったモデルなので比べようがない センターメーター、確かに違和感あったな。省エネなんだね四代目 燃費がいいのかな? 高出力エンジンなのか
異様に遅いんだけど俺の三代目 高出力というか、EFエンジンの最終型ってことじゃ無い?
俺はこのころがダイハツデザインのピークだと思ってる。 JB-DETは80馬力をデチューンただしATの容量が足りないので注意
コペンMTなら問題無し 三代目とだいたい同じのラテはどうかな?外観は女子だけどw ラテはコンテ系で、後部座席フラットにならなかったはず >>545
視界が良くなるはずが変なアーチ付けて、物置けない&掃除しにくいとか苦情出て
次回作でアーチ取っ払ったら、今度は飛んでもなくダサい感じにw
なんだかんだでL150S・160S辺りが一番洗練されてたイメージ >>548
朝からあんまり笑わせんなよwwwwwwwwwwww 確かにあのアーチのすきま?が気になったw
CVT になったのも四代目から? >>537
真面目に10万で売って貰えませんかね? >>537
俺も本気でほしい・・・
譲ってもらえたらL152S買ってきて>>537のボディに全移植する 実際のところ、五、六万かな。
タイヤは交換しなきゃダメだろうし、軽自動車だから屋根付きガレージのミントコンディションなんて事も無いだろうし。 14年前の車なんてそこそこ名車のミントコンディションでも値段付くか分からんのに、ムーヴwで10万で売れるなら御の字じゃないw 軽四5台分の税金の内3台が高額納税はさすがにキツくなった 2005年製だけど6万弱しか走っていないんだけど
タイミングベルトって交換したほうが良いのかな?
最近は気になって気になって
関係あるか分からないけど回転数は4000回転以下に抑えている
なんか回転高くしてるとき切れたら怖いなって
関係ないかな >>569
キュルキュル音が鳴ってから考えればいい。簡単に切れない。 >>570
そうなんだね
たまにキュルキュルするけど
エアコンかファンベルトかなと思ってたけど
聞き分け方とかあるんでしょうか >>571
冬は最初のうちだけキュルキュル鳴るときあるけど、最近の気温で鳴ってるなら替えた方がいいんじゃない?うるさいしベルトぐらい安いし。 すみません
私はタイベルのキュルキュルが危険信号ならば
エアコンとファンベルの音との聞き分け方を知りたかっただけです
タイベル替えるの結構な値段すると聞いてますので リモコンキーって、同じ形の2つボタンなら他の車のでも登録できる?
例えばミラのL250やタントのL350とかは使えそうだけど、ハイゼットのS320とか同じ形のTOYOTAは無理っぽいかな? タイベル自分で交換したよ。補機ベルト二本とウォーターポンプとクランクシールも。カムシールは面倒だから変えなかった。なんやかやで八千円程度で済んだけどお勧めはしない。
俺は安く買った車だし金無いしでも工具はあるから自分でやったけど普通の人はやらないよね。
タイベル以外にも経年劣化する箇所は必ず出てくるからどうしても愛着があって維持するんだという気持ちが無いのなら乗れるとこまで乗って適当な車に乗り換えるのもアリだと思うよ。 >>574
国産軽自動車のタイベル交換ぐらい、ベンツとかに比べれば桁違いに安いだろw タイミングベルトは過去にとんでもないことになったことある
三万q程度しか走ってない10年経過車だけどタイミングベルト切れた
バルブも曲がって廃車した。 タイミングベルトは昔は切れやすいって聞いたけど
2003年には既に改善されてるんやないの? ある整備工場のブログで見たんだけど、EF系のエンジンで経年劣化からか見事に切れた写真が載ってたよ。
後に整備士の知り合いにも聞いたら
、やはり切れるから交換した方がいいと言ってた。 >>582
efエンジンで切れた
今はJB-DET乗ってる オイル管理怠るとベルトが切れると言うのがよくわからん、誰か説明してくれ >>585
ごはんですよのせいで負荷がかかり切れる 丸目4灯の車のなかで3代目ムーヴが一番ダサイ
だから俺はカジュアルにした
一番良かったのはパジェロミニリンクスだな いや乗ってるが話題が無い
あえて言えばリアフェンダーの溶接部(内部から腐食して塗装が浮いてきてる) 自分も乗ってるけど、
同じように左後ろフェンダーから錆びて塗装浮いてきてる。 エンジンオーバーホールして乗ろうか迷ってる
ちな、JB ああ俺も右後方フェンダー塗装浮き
現在13年目
良く出る部分なんかね リアタイヤハウスが錆びるのはどの軽四にもあるけどダイハツは特に錆びやすいのかな?スズキもスゴい錆びる
あの当時の車はコストカットの影響があったかもね >>602
エンジン音は問題ないんだよね
タービンも無問題
ただ、オイルは食わないがオイルシールの劣化が問題だ滲みが所々出てきた
4気筒は希少なので悩む >>603
軽自動車乗りの分際でエンジンの話をするなやw 夏明けに車検が来るけどそのタイミングで降りることにしました
買取査定は5000円wとかだったのでそのうちオークションに流しますわ
カスタムLの5万キロくらいなんで足代わりに欲しい人はどうぞ >>605
おう!軽四乗りもしてるがアカンのか
批判ばっかりしやがって。
分際とほざく割にここに粘着してることに大笑いだわ、きもちわるい >>607
軽自動車しか乗ってない貧乏人のくせにwwwwww >>604
自分もヘッドとプラグホールパッキンから漏れてたから交換したよ。
プラグホールはちょっと手間かもしれないけど、やったほうがいい。 やっぱりL150Sの涙目は格好いいな!
まだまだ現役で乗ります!! >>615
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個人的な助言
これからも長く乗るつもりならディーラーできっちり見てもらって部品変えた方がいい
何故かと言うと製造中止の部品が出てくるからディーラーなら探してくれたり追加製造してくれたりの融通がききやすい
近くに解体屋があるなら一台買ってくるのも手だな >>617
どんだけ軽自動車にこだわるんだよwwwwww >>617
近くにはトヨタしか無いのでトヨタのディーラーでも良いですか? 去年の夏は水温がずっと100度超えだった。105度超えるとセーフティが働くのか、エンジンの出力が明らかにダウンしてホントに困った。
今年も同じ現象になればもう買い替えしようか考え中。 >>625
軽自動車で水温気にしてんじゃねえよwwwwww カチャカチャの原因が判明 なんと!
金属製のエアバルブでしたw
普通はホイルキャップで固定されるはずが、キャップを取っ払って乗ってるんで
段差で跳ねるたびに、バルブも上下に跳ね、ホイールに当たってカチャカチャいう
って事みたいな >>617
とりあえずディーラは後々 考えると安心だよなー 16万キロ突破した
ターボ車だけどどれくらいまでいけるかな >>632
カジュアル25万km俺、まだまだ余裕じゃね? 25万qかー
長距離ながら、欠かさない定期的なメンテナンスさえしていれば達成は出来るな
とにかくすばらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています