【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert7【MOVE】
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次スレ立てました。
どーぞ(///∇///)ポッ 全然書き込みがないなと思ったら
違うスレ見てたわ
こっちかよ メインマフラーのタイコの手前が腐って穴あいてたわー
大栄テクノのSUSにメイン&テールパイプ交換したら2500rpmからのトルク太くなって燃費良くなった
ちなL152S >>102
腐食はしかたないねー
でも交換してトルクや燃費も良くなったようでよかった
音はどう?
あまりうるさくないなら考えてみようかな >>103
純正互換マフラーだからうるさく無いですよー
テールパイプは切りぱなので自分はペーパーでエッジ落としました。かなり危険です。
エンドのステン鏡面仕上げは綺麗なので鏡面コンパウンドまでかけました。 >>104
なるほど、ありがとう
純正互換なら良いね
ちょっと探してみます >>106
それを探すって言うんだよ
【検索 】(けんさく)とは、データの集合の中から目的とするデータを探し出すことである。
恥をかく前に学べてよかったねwww エアバッグの警告灯が点灯したんだけど、どこが怪しいかな?寺に点検もって行った方がいいかな? >>110
なんらかのセンサーの配線が断線してると思う。気になるようなら点検に出した方がいい すいません。スピーカー交換を考えてますが
17pでも無加工で取り付けできますかね? NA 150Sで 暖房使用 今月リッター19.4キロ >>121
AT
とにかく最小限しかアクセル踏まない
次の信号見て、青信号に変わるの見越してノロノロ走るか赤停車するの見越して惰性で走るか
できるだけブレーキ踏まないように画策してる
MAXリッターで22キロまで伸びたけど
たぶんATFが減ってたせいで抵抗減ってたんだと思う ナビのエコ機能オンにしてみると分かるけど
かなり緩めにスタートしてるのに急加速とか言われる事ある
確かに毎回信号スタートで横にいた車より2〜3m先を走ってるんで
まだアクセル踏みすぎてるんだと思う 俺は最近17くらいだな
雪国で街乗りでちょり乗りなら10きる自信あるよ >>124
ムーヴはムーヴでもLA150Sじゃないのか?L150Sでそんなにのびないぞ >>127
L150Sだよ
町中走ってないっていうのは有るけど、それは実際の数値
余談だけど昔、補機のベルトダダ滑りの時あって、その時はほぼカタログ燃費くらい出た
もしかすると、エアコンベルトとか外すと燃費上がるかも どんなに頑張っても17やなあワイのL150
後ろいない時はノロノロ加速でエアコンオフで
意識しないで赴くままならやっぱ13前後やね
ちな走行6万でATFは2回替えてる
オイルも5000キロ交換
タイベルは替えてない最終年式のVS
足回りやエンジンルームから異音でまくりの騒々しいムーヴちゃんや 18年カスタムRS100,000`だけど、足回りのガタはないようだ路面の小さな段差もタンと越えていく。
ただ、ボディのきしみ音が醜い
段差踏むごとにギシギシいう NA 4WD(L160S) 5MT
冬は雪道+渋滞も手伝って18km。
夏なら21km前後で安定してるよ。 >>131
カスタムなら俺と一緒の車や
R買ったからXからRに変わるけど 長年少しずつATF漏れてたらしく、突然、低速ギア音がジャーツって音に…
ATF量測ったら低温時で下メモリの更に下まで減ってた
トランスミッションの外皮上の窪みにオイル溜まりまくってマジ悲惨
最終的にATFとカサブタタイプの漏れ止め注ぎ込んだらほぼ漏れ止まったわ
今、漏れ止めが外皮を覆ってトランスミッションの表面ニス塗ったみたいになってる >>132
カスタムXです。
10万キロ超えたけど、
まだまだ走ります。 >>134
なら同じだ
自分もまだ121000キロでまだ走るんだけど
程度の良いRがあったので買いました。
以前から欲しくてほとんど良いのがなく
これを逃したらいつ出てくるのか分からなかったので 今時L150のレンタカーなんてあったのかよ
新年早々やってくれるな >>137
去年、ガッツレンタカーで借りた時はかなり古いトゥディだったよ 平成16年式のノンターボ乗りなんだけど
来月車検なんだけど距離が7万キロなんだけど
タイミングベルトは交換した方がいいかねー?
ちなみに年間1万キロ前後しか乗りません。
ご指導お願い致します。 前触れなく突然切れるからねえタイベル
14年経年で替えるに越したことはない
まあ替えなくてもいいだろて意見も当然あるが
10万キロまで頑張ってみる? うちのも16年式で100000キロだけど3代目ムーヴは以前のよりタイミングベルトかなり太くなってるから早々きれないからってダイハツディーラーで言われて変えてないです
着切れたら切れたでいいし放置してる、うちはね >>141
俺もそれディーラーで云われたw
ほんとに大丈夫かね? 今のベルトの性能10万`は確実
しかし、経年劣化は進歩してないといっていい タイミングベルトが切れたらバルブクラッシュして実質廃車コースになるぞ >>142
俺は現場の整備士が車検通す時言ってたから信じてベルト変えなかった
あとベルト切れてってかコマ飛んで入庫された3代目ムーヴは大抵バルブ突いてなくて大概ベルトのみ交換で行けちゃうって言ってた 3代目ムーヴ(L150S NAエンジン)を検討してます。
カスタムする場合にパーツは豊富ですか?
エアロとかマフラー、エンジン関係など。 ディーラーの中古で買ったとき12年落ちで5万キロくらいだったんだけど、
タイベルは交換したほうがいいのかときいたら、
まあ10万キロ走ってからで大丈夫だと思いますけどね〜、って言われた俺は
それから2年で9万手前くらいだけど、そろそろ不安ではあるね >>146
エンジンはJB 系はまだ豊富な部類
外装は探せば限られるがある。中古は良品が手に入りづらい
足回りは流用情報を活用して探す NAエンジンなんて弄る所なんかあるか?
エアクリ、マフラー変えたら限りある低速トルクがスカスカになるし、高回転が回るようになったとして元々が低中速エンジンなので限界がある
地味だが燃焼速度や効率を上げる方が確実なような気がする。
足回りはNAなので、前後にスタビライザーを取り付けるだけで劇的に改善する。ブレーキをターボ車などのベンチレーテッドタイプにすれば峠が楽しくなるぞ。そうしてくるとボディの強化がしたくなるからタワーバー関係の導入すれば良い
足回りはノーマルの方が踏ん張るんだよなあ >>150
そもそも軽自動車弄る方がおかしいだろwwwwww サマータイヤホイール4本SET アウトレット特別価格 165/55R15 AMD M-103 ガンメタ/リムポリッシュ https://store.shopping.yahoo.co.jp/route88-s/m-103ga-165-55-15.html
これをL152Sに付けて、ツライチになりますか? 停車してたら灰色の変な煙出て
その後何も起こらず元の排気に戻ったんだが・・・
何コレ? フロントスピーカー交換するのだけど
バッフルも付けるのですが
リブカットしなくても取り付け可能ですかね?
バッフルの厚みは10oです。 最近ムーヴちゃん調子悪い
もう歳かなあ
あんまり距離走ってないんだけどね L150SなんだけどフォグランプはH8で合ってる? >>167
カスタムだったら前期後期でちがうんじゃなかった?
前期がH3D、後期がH8じゃないかな? 前期の場合フォグバルブは量販店に
滅多にないからつらいね(>_<) 不注意で少し重いの入ったバッグをリアドアの後ろあたりにちょっと当てただけで凹んだ
まあゴツンと音はしたんだが薄すぎ弱すぎだろ板金 >>176
貧乏人と詰る意味がわからん
心の貧しい奴の考えなんだろね >>146
今更L150Sかよ。
もっと新しいモデル買えよ。 確かに今更L150S系の中古車は4気筒を除く車両を買うメリットはない
予算関係で悩むにも年式の新しいものはたくさん出回ってきてるよね >>180
4気筒を買うメリットは何?
分かりやすく教えてください。 >>146
さすがに年式が古過ぎて、プラスチックやゴム類、塗装などが経年劣化してるから特別な事情が無いならやめた方がいい。 たいしたメリットはないが、マニアな人には需要があるようだね 4気筒のデメリットの方が多いと思うけど、スーパーカーの12気筒とか16気筒エンジンと同じで無駄だけど自己満やロマンがある 延々高速とか郊外走るならともかく
町中では3気筒だよな 前から気になってたんですが・・・
陰嚢 って何でこのスレで必死に書き込みしてるのですかね?
知ってる方が居ましたら教えて下さいませ! >>189
過去に何度も書いてるよ
軽自動車乗りはバカだねえ おめーのクソレスなんか覚えてるわけねーだろバーカwww 152S気持ちよくブイブイ走って速いよ。燃費はリッター11ぐらいだけど。 NAで12から13
流れについてくとこんなもんなんだが だいたい3000〜3500回転くらいまでしか踏まないけど、そんなに回転数上げないよね? >>195NAでそれをやると坂道などは無理じゃないかい? >>193
4気筒が速い?
これはリアルにバカだなw >>193
俺の奴リッター9kmとかだったけど車検でドラシャブーツ直したらリッター12kmになったわ 何度測ってもNAのL150Sで19.5くらいなんだが
おまえらマジで、どういう運転してるんだよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています