【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン16【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511493609/ >>250
メラニンスポンジで磨くと新品みたいになるし
一番簡単で安くて長持ちする もう認めたらいいと思う、愛車愛じゃなく貧乏だから維持してるってことに このLEDヘッドライトバルブに交換した
ハロゲンより明るくて満足してる
【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K 一体型 DC9V-32V CSP社製l https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_apap_yZtWBLzdVBy7l >>269
維持費が安いからです。エブリィワゴンとも迷ったけど
あちらはFRで4wd必須燃費悪いから止めた。
>>274
コンプレッサーってエアコンの?変えてないよ
タービンもオルタも交換してないよ。きっちりオイル交換してきたからね
ウォーターポンプは2回交換したけど。5万キロと16万キロで フロアエンジンといってFRじゃないし4wd必須と決まったわけでもない。 MH22Sの5型だけど14インチホイールを新調しようと思って
サイズは5.0J オフ+45で予定、ハミ出しはタイヤ165のままで問題なし?
純正ホイルは4.5J オフ+50だから、これに比べるとちょっと外側に出るようだけど >>280
5.0Jで無いけど
14×4.5Jのインセット43で純正より少し外に出るけど
問題ないかな?(タイヤは165/55R14)
車検は13インチ鉄のスタッドレスなのよね(時期的にw) ワゴンRに17インチ履かせられるものならやってみな 9万km半でコンプレッサー交換して現在12万km手前。次はタービンかATか。 皆さんまだまだ乗ってるんだね
安心してスレ読んでます
まだまだ街中ですれ違うしね >>280
フロントはギリギリ、リアは大丈夫。
タイヤの膨らみ分出るかも、その時はナックルとサスの取り付けボルト2本緩めて、奥に押し込んだ状態でボルト締めれば入る、
トーが少しずれるけど >>281
>>287
>>289
ふむ、なるほど行けそうですね
ありがとう、このサイズにしてみる ボンネット開けるとワイパーカウルの両端に水受けがあるじゃん
ボンネットの付け根のアーム部分が入り込むところ
あの水受けのパーツ名は何ていうの? あの樹脂パーツ全体がカウルトップだわな
間もなく11年15万キロだが、純正スピーカーの片側が壊れたのと
パワーウインドウスイッチ以外の不具合はない
タイヤは次の交換で4セット目
数千円で直る不具合しかないのは助かる 釣り用で2006・7.8年式くらいのワゴンR買うつもりなんですが
10万キロとかでも大丈夫ですか?
17・8万キロくらいまで走りますかね?? 新車で買ってきっちりメンテして維持するならともかく
12年落ち10万キロの中古買ってそんだけ持ちますか、なんて保証できる奴がこの世にいるかと 20万オーバーまで乗る奴はここでも少ないな
大したトラブルじゃないが放置してそれがいくつか重なって、そこへ車検が近付いて手放す
そこまでに外装もヤレて飽きるんだと思うわ
NAならエンジンは基本丈夫、ATが鬼門だがこれはどう乗られて来たかで寿命が変わるから一概には言えない
最後は店の信用だと思う。強いて言うならID車両とか保証の充実してる店で買うことくらい 15万キロの格安中古を釣り用に買って乗ってたけどもうすぐ20万キロだよ
まだ乗れそうだけど知り合いが6年落ちソリオくれるっていうから乗り換えようか迷ってる 6万km位で買ったやつを譲ってもらったけど3年目位で定番のコンプレッサー死亡以外は丈夫だな
脚回りのゴム類交換した時が地味に掛かったも 丁重に神経質に使うより、ずぼらにガンガン使い回した方が案外壊れず長持ちする この車て燃費どれくらいですか?
4AT車とCVT車教えてください >>302
ターボなしATでエアコン使わないなら郊外で最高15km/Lくらいは走る
エアコン常用だと10km/L前後
CVTは副変速機なしの第1世代だからやめといた方が無難
つか、CVTはほとんど売れてない 197-200の症状が出て右後ろのPWが動かなくなってしまった。
ヒューズは切れてなかったから、スイッチかな >>302
14万キロマゾターボで夏18キロ前後。冬15キロ前後
片道30キロ通勤、山道渋滞なし信号機2箇所あるけど引っ掛からなければ
職場まで止まることない。
田舎の郊外を70で淡々と走って21キロ叩き出したことあるでぇ >>294
ショップによるだろうね
自分が買った10年落ち9万キロの奴は、メーカー協賛中古車フェアをやってる
割と大きめの販売店で見つけたけど、6年落ち6万キロと同等の程度のいい奴だった
外装はサビもなく内装も綺麗だし静かだよ、それで30万
こいつは長く乗れそう 俺のワゴンR FS マイルドターボ 15年後期
185000キロ近くなるが快調だよ >>197だけどスイッチ交換で右後ろの窓の開閉も直ったよ 俺のFX(2WD,NA,コラムAT)は
街乗り(AC使わず)で8〜11km/L
高速道多用で15km/Lが上限だよ。
何かおかしいのかな?
街乗りは通勤でストップ&GO多し、プチ渋滞(抜けるのに約5分)あり片道5km。
帰りは急坂登坂約200m。暖機は基本しない。
アクセルの踏み方かなぁ。 俺のもNA街乗り8ちょいかな。
15とか信じられんわ。 >>310
こんなん乗ってたら、私は知恵遅れのDQNですぅ〜って言ってるようなもん 国交省のマークが右上にあるから
不正改造のために作った撮影用の車なんだろうな 役人の頭の中はこんなチョロQが走り回っていると思ってんのかw ターボで街中と山越えを月に10回位走って12前後。
田舎の夜道をひた走って16いかない位だし今時の軽に比べたら良くはないね。 八甲田の山抜けて260キロ走ったけど20行くよ、NAだけど
通勤で13キロ 市街地メインじゃ良くて11だね。
Sターボ4AT.4WD 重たい軽自動車は加速と巡航に余裕のあるターボの方が燃費いい
必死に踏んでも回転だけ上がって加速しないNA乗りってドMなの? メンテしてりゃターボなくても常用域のストレスないけどな
乗りっぱなしのターボよりむしろ軽快に走る NAがトロいのは事実だろ。ビンボーくさい奴が騒いでるななんか 今の軽の加速動画見るとNAもターボも速くてビビる
アルトバン楽しそうだし欲しい これのNAとエッセも乗ってるけど
エッセはターボ付いてるの?と思う位速いよ RR−Diなんだけどこの前ODBでブースト計つけて最高ブースト
はかったら0.8だったんだけどノーマルでこれって結構高くないですか? >>330
友達にも同じこと言われたけど
ワゴンRは一人エッセは二人乗り&エアコン
使ってもワゴンRより速いよ。
車重の問題じゃないと思う >>332
乗ってるグレードが分からんから何とも言えないけど
NA同士って事で最下位グレード同士で比べてもエッセのパワーウェイトレシオが12.0kg/psに対してワゴンRは15.0kg/ps
ワゴンRのNAはエッセに比べて出力も少し劣ってるから重量差も加えて加速で劣るのは当たり前 >>332
エッセには200キロのデブ乗せてたのか? NA軽で車重800kg超えると重いよなぁ、坂上がらない・・
550時代の車重だったらトルク一桁台でもいいけどさ
1000とは言わない、せめて880ccは欲しい >>331
俺のリミテッドもOBDで拾って0.8まで上がる ブーストって30キロくらいで流れる街中でも掛かってるの? 重い重い言うけど、軽く走らせる工夫がないんじゃね?
油脂類の性能が素直走りに出る車だと思うが
セカンドカーなんであまりの5w-40入れてるが踏み込みから変わるぞ
アイドリングのエンジンの振動も消える >>331
DI及びSターボのブーストはそれが正常だよ
>>332
エッセはKFだからK6に比べ低、中回転域ではトルクがあるからね
町乗りでは人によっては早く感じるかもしれない
スズキもR06系になってから低、中回転域のトルクがK6よりアップしているから
乗りやすくなったよ >>331
一応言っておくとその状態でピーク100馬力は出てるよ >>342
いやいや
前Works−Rで100馬力乗ってた事あるけどあれには全然及ばない
せいぜい80馬力ってとこだよ 遅いmターボ乗るくらいなら、遅くてもタービンの心配せずブン回せるNAに乗ってた方がマシ
スズキのタービンは本当にすぐ壊れる欠陥品 >>343
感覚の話はしてない
測定器機で弾き出した数値数値です
まず重量を考えろよ タービン壊れる壊れるって言われながらもう6万km乗った タービン壊す奴は考えもせずバカバカアクセル踏み込んで
乱暴に扱い、尚且つオイル交換をちゃんとしてない。そういう奴程ターボは燃費悪いとほざく
3000キロか遅くても5000キロごとに交換してれば早々に壊れる代物じゃない
1万キロごとにエレメント交換も忘れずにね FX-Sリミテッド5型てドアミラーウィンカーの設定はなかったんだっけ?
FT-SとRRやスティングレーだけだったのかな
シャシーは一緒だけど配線はドアミラーのとこまで来てるもんなの? >>351
うちの1型Sターボはブースト0.65上限だけど、オーバーシュート無しで80ps計測してるから、0.85出てたらピークホールドで100ps超えてても不思議ではないよ。
そもそも排気管交換で2.5馬力しか変わらないっておかしいでしょw まさかの双子妊娠が発覚して5人家族になるから今年一杯でワゴンRを降りる事になりそう
後もう少し乗る予定で整備したんだがな‥ >>359
ありがとう、で合っていると思う。
スズキにコンパクト7人ロリがないし他社にお世話になるよ。 >>358
多分、調べたりして知ってると思うけど、
12才未満の子どもは3人で大人2人と数えるみたいだから、
大人2人+子供3人(12才未満)なら4人扱いになるみたいだけど、
家族3人が大人なら双子の子供と同時に乗るのは無理でしょうね
双子で子育て大変な事もあるだろうけど、良い事も2倍になると思って頑張って それ言おうと思った
多分、上の子も12歳未満だろうからもう少し整備して乗って欲しいなと思ったりw 俺も一瞬思ったけど、12歳は3人で2人扱いってチャイルドシートも含むんだろうか?
そしてワゴンRにチャイルドシート3脚って無理じゃないか?でオワタ 調べたら条件によったらチャイルドシート免除されるのか
結局ワゴンRでは難しいけど次の車選びで役に立ちそうだしありがとう。 そもそも未来ある子供を走る棺桶軽自動車、しかも10年以上前のポンコツ軽自動車に乗せる時点で
虐待だろ。本来軽自動車は底辺と老害専用だよ ワゴンR純正スピーカー前後(リアは鳴らない)、純正ツイーターをセットでヤフオクに出したら普通に落札されたんだけど、純正なんて何に使うんだ? その中のどれかが壊れて社外品で入れ代える程でもないから中古ゲット、おいらもよく利用するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています