【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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>>730
たかが燃費で盛ってどうすんだw
事実だよ。満タン法で田舎の国道と農道走るならこれくらい行けるわ。反面冬は13くらいに落ちるけどね。 梅雨で17-18で、冬で13ってのがよくわからない
そんな車ないだろ >>731
なんかほんとならスゲーな。
それ当たり台だよ >>733
4wdでだから運転が上手いんだね
うちのアトレー2wdも温度が上がって今月は16〜17.5走ってる
通勤距離も同じ往復120kmで東名高速80km台巡行と国道一号線でうち渋滞が朝夕3km、冬は15前後に落ちる
12年目に入ったから買い換えたいのだけど、5AGSターボ発売を待ってる
コツは最大トルクの回転数で巡行すれば大抵の車はJC08燃費測定値を超えるね 17WJPt4駆だけど田舎の信号と高低差少ない直線道路ならアクセル控えめ60km/h巡航で17〜18でるよ
普段は11台 自宅や職場が高台にあると燃費きつい >>732
あーすまんすまん。こちら東北日本海側で冬はスタッドレスで圧雪路面走行。街中は除雪下手なとこは凸凹路面だからさ。 みんなすげえな
俺の64pzts4wdは走ってもリッター14だったな
今はよくて13普段は12〜11 PZターボスペシャルハイルーフで新車156万登録などの諸経費込で166万って安い方?
ナビとかはなしだけど純正バックカメラははいってるらしい 悩む たーぼすぺしゃるですぜ旦那。
すぺしゃる絶対買いです買いですよ。 PZtSPだけど。ガラ空き常磐道を80km/h巡航で区間燃費16〜17にはなった。
地方道60km/h巡航でも区間燃費ならそのくらいだった。
福島方面の旅行で経験。
ストップ&ゴーのある市街地走行とか、峠越え一般国道になれば、みるみるとそこで稼いだ燃費は食われて給油時のトータルな平均燃費は13前後にはなる。
慢性的に渋滞する地方都市で通勤に使うと、10前後。慢性的渋滞とは言え、元々の制限速度は60km/hの国道メインだから、流れが良いと区間燃費で12越えする。
通勤に使って旅行して、たまに駐車場でエアコン稼働アイドリングしての年間トータル燃費が10前後かな。
当たり前の話で、かなりシチュエーションの影響は大きいのだよ。 >>734
ATARI TEENAGE RIOTです 17WだけどETCってどこに取り付けてる?
どこに取り付けるか悩み中
現在第一候補がグローブボックスだけど・・・助手席まで遠いなとか思ったりする スキーに行って高速50〜60kmで走っていたら20km/Lいったよ >>747
グローブボックスに付けたというか置いている
左端に置いてるけど運転席から届くよ
運転中は無理だけど 現エブリイワゴンか前スペーシア(MK42)で検討中。
エブリイワゴンは後席までエアコンが効かないので夏は後席は熱いとありました。
https://www.youtube.com/watch?v=Gvil-O6ClVg
そうですか? 車内が広くても付いてるエアコンは同じだから効きが悪い
前席と後部座を仕切るカーテン付ければ前席はすぐ涼しくなる
軽トラは車内が狭いからエアコンが効くのと同じ >>752
そこは鼻毛カッターと日焼け止めと喘息の吸入を入れてる。 電気シェーバーとか車に積んでるやついるよな
家でしろ 通勤時間によるだろ
渋滞とかあって1時間かかる人は車の中でやると思うわ >>755
通勤一時間かかるから、家で髭剃っても会社に着くころボーボーになる。 ペットボトルおしっこ
急に進路変更したタクシーに投げつけた人なら知ってる オナニーしるのもいるな
ルームミラー越しに見えるようするのって
はやってるのかな 俺は仕事の関係上、毎日出発時間が違うからいつも同じ車と一緒にはならないのが残念 >>764
あっ…
車が家である残念な人…
ナームー 長距離チャーターをしてます。
納品先のお客さまを不愉快な気分にさせない様に
時間の許す限り早朝営業している日帰り温泉で入浴したり、
最低でも髭は剃ります。 いまだに5AGSターボが出るとか期待しとる人がおるのか
もうこの箱軽でこれ以上のものは出んよ
今後この箱軽ボデーは安全基準上廃止やからの >>767
AGSターボ出る出る詐欺は最近見なくなったな 今年初のエアコン付けたら風の勢いは良いが冷風にならず…
エアコン壊れた人いる?
修理費が気になる >>771
ガス抜けかコンプレッサーかどちらにしろ高いね
エアコンオンでカチカチ音するやろ? 冷媒の「寝込み」もあるからしばらく動かして見るべし >>771
ACオフだった…ってオチじゃないよね?
普通車コンパクトで全然冷えないことあった。
工賃は高い。ダッシュボードと言うかインパネと言うか、車内フロント部分は全部外す。冷媒の配管がエンジンルームと車内の隔壁にあるから。
この車だとどこに取り回してあるか知らんけど。
配管損傷で冷媒漏れなら損傷箇所次第。
長い配管の途中ならパテ埋めして冷媒補充。
自分の時はコンプレッサーとの継ぎ目に穴。
後述するけど、診断作業するまでもなく、目視で損傷箇所が見つかったらしい。
すぐ見つかったので内装下ろしの工賃も診断費用も浮いたが、コンプレッサーごと交換。
コンパクトカークラスで新品8万、リビルド5万。
診断だけで1万くらい取るって話もある(修理まで依頼したら多少引いてくれるケースはある)。
特殊塗料(蛍光剤?)混合の冷媒を入れて、しばらく乗り回して塗料が噴出している箇所を探すらしい。 色々とアドバイスありがとう!
昼間に乗った時ACオンにしたら回転数が上がるけど音がなんか違う感じで18度まで下げて風量全開にしても室温と同じ風が強風になるだけだった
月に3回ぐらいしか乗らないし10年落ちだからな
様子みてディーラーに行くかな
5万以上なら修理断るかもだけど 3万キロ超えたんだだけど、今度は少しの路面ギャップで右スライドドアがギュッギュとなり続けるようになった。
前車のハイゼットクルーズは25万キロまでミシリとも言わなかったけど、最近の車はこんなもんなのかな? >>771
何年選手か言わないと。
高年式なら他かもしれんし。 PZターボ2駆で
オプションナビ位で
180こえますか? >>779
ナビ無しでお正月特別価格で180でした >>779
最初に交渉してオーディオ無しで注文
ナビとバックカメラはネットで買ってサービスで取り付けしてもらったぞ >>782
俺もそうした。
純正ナビを市販品に換えるだけで数万円ういた。 >>779
住んでる場所にもよるけど登録済の新古車さがせ >>783
走行中もTVが見れるように繋いでもらったぞ
バックカメラの取付け場所はちょっと難アリだがタダで付けてもらったからなw 新車PZターボ4WDに
イクリプスナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ
バイザー・フロマット・コーティング・36か月パック
で192万
どうします、お客さん? >>786
値引5万で179万円
差額13万でそのオプションなら良いかも
値引で8万円引っ張れるなら差額16万
そう考えると微妙 PZターボって中途半端だよね。
左側のみパワースライドって、主に使うのは右側なのに 左側通行から言えば路肩は左側だろうに。
お前の主観が全てではないと言いたいが、
ただ単にそれに気付かないだけなのかな。 >>790
電動スライドドアは動作が遅くてイライラする
運転席側は車に乗り降りするときに、手動で素早く開け閉めできる
年寄りや子供はドアが重くて自分で閉められないので、助手席側の電動スライドドアは必須
だからPZターボにのっています 日本の狭い道では左端に寄せて駐める。
必然的に右から降りる事になる 大した価格差じゃないからPZターボスペシャルにした。
ちなみにパワスラ一度も使った事がないw スペシャルのミラーウインカーとオートステップいらないから普通のにした。でも両スライドは欲しかった。 40過ぎのお一人様。
ミラーウィンカーもオートステップも右側パワースライドドアも要らないと思ってた。
Dで商談時に「お一人様なら週末の買いだめの時に指先一つでドアが開くのは楽だと思いますよ?」と乗せられPZtSPにした。
米とか酒とか買った日は便利だったわ。
嫁も孫(曾孫)も絶望的だが、少しマメに実家に顔出すようになって、ジジババ共を温泉とか買い物に連れていくようになったら、オートステップも役立っている。
職場と自宅を往復する平日と、霜や凍結が危惧される冬場はオフにしてる。 買い物を後席に置いて運転席に戻るときは右側スライドドア便利だよな。 >>786
買います
バモスから乗り換え
やはり箱型希望
後ろに人も乗せる事あるので
200超えないなら
買いたい >>779
PZターボスペシャル2WD
ナビ無し、サイドバイザー・ルーフレール付きでお正月価格で166万。
ナビは量販店で買えば同等品がかなり安く買える。 運転席側のパワースライドは人それぞれか
俺は早く開け閉めしたかった
年老いた母ちゃん乗せるので現物見に行って
乗り込もうとしたらスネぶつけてたw
アシストグリップ掴かんでじゃなと乗れないから
手の位置がちょっと遠くなるので使いづらいと
店員は慣れだと言ったが年寄には難しいらしい >>802
両手ふさがってても指一本で開くから無問題 両側スライドドアでも良かったんだけど俺も運転席側は早く開けたかった
万が一自分が事故を起こしたり、事故現場に遭遇したら左側に停めて素早く対応出来るからな
高速に乗る機会が多いから事故は怖い >>807
電動スライドドアでも万が一の場合は手動で開ければいいんだよ
まさか電動スライドドアは電動でしか開けられないと思ってるw 両側スライドドアは大雨での乗車に便利かな
運転席に乗り込む寸前に傘を閉じて後部の足元に傘を放り投げて自動で閉めれば濡れない
セダンじゃできないからな リア上部のエアロっぽいテールランプ
パワースライドドア不要ならJPでいいのかなぁ?
PZの方がこれがあって良いよみたいのありますか?
明後日ディーラーいくのでその時きけばいーのですが
オーナーさんの情報頂ければと思い。 こんど17に乗り換えるんだけど付けられるターボタイマーないの? >>811
ターボタイマーって昭和かよw
10年前ディーラーで同じ質問したら必要無いですと言われたわw 高速走行とか登坂の後にアフターアイドリングしろって指示されてないの? 昔はターボ車は停止後すぐエンジン切るとタービンが逝かれるとか聞いたな
ヤバイなら周知されるハズ ターボをキュンキュン利かせて走行した後すぐにエンジン切るのがダメ。冷却不十分になるからとかタービン周りのオイル循環不足とか。
とは言え、現実はすぐにエンジン切るシチュエーションがほぼない。
市中走行なら駐車場近隣の道路、それこそ駐車場で枠に停めてエンジン切るまで、十分に低負荷走行になる。アフターアイドリング相当なくらい。
高速道でガンガン走ってSA・PAに入るんでも、SA・PA入口から駐車スペースまでは低負荷走行になって、駐車するまでの時間もある。
明らか、山中走って路肩に停めようと言うなら1〜2分のアイドリングで良い。
取説には「高負荷走行の後にすぐ止めるな」とあるが、実走行のほとんどのケースで駐車までで十分な時間がある。 すぐ止めても大丈夫です、アイスト車が証明してます。 アルトターボはアイストしないような激しい走りをした後は1分間エンジン回せと取説に書いてある >>810
ライトがハロゲンなのは、大袈裟だが致命的。PZは、現行では希少となりつつある高性能なHID アフターアイドリング不要とは言われてもタービン周りや排温のことを考えるとついやってしまう 今4万キロ超えたところだけど、1万キロ毎にしかオイル交換してない。
フィルターはこの前二度目の交換した。
やばいかな?大丈夫だろ〜とか甘い? 10年も乗らないならそのスパンでも問題ないと思うよ
軽でもエンジンは13年13万キロとかもつ
燃費は悪くなるだろうけど問題あるかな?
オイル代とかトータルの計算で出せるでしょ 乗らなくてもターボ車は年に2回はオイル交換した方がいいらしいよ
2000キロしか走ってないからと1年後にオイル交換したら真っ黒でしたのでと言われたな 黒くなるのはいいんだよ。
オイルの清浄作用が働いてる証拠で問題は粘度。
軽のタービンは普通車(10万回転)より回ってるし、あの高熱のタービンシャフトを薄い油膜で保持してるから年二回は交換はしないと。
しないなら最低でみ動粘浄化剤入れないと。 新車pzターボスペシャル4wd
カロッツェリアナビ、ドラレコ、ETC、バイザー、フロアマット、カーテン、マルチルーフバー他
下取り5万
支払い総額200万
妥当ですか?
まだいけますか?
よろしくお願いします >>828
俺も全く同じの行きます
200なら自分的にはGO! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています