【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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自分は背が高いからハイルーフ。25日納車。楽しみや! >>587
ワゴンには残念ながらオーバーヘッドシェルフないよ。
ここはワゴンスレだ。 >>590
MTなくなったんで64W→17Vになったんだ
ここワゴンスレか失礼 >>591
ワゴンにオーバーヘッドシェルフ取り付けた猛者かと思った…(´・_・`) >>587
ぶっちゃけ、要らなくね?
何を置いとくの? >>595
バンは小物入れがないからBOXティッシュや爪切り、爪楊枝、ビニール袋、ペン、メモ、予備の充電ケーブルetc
を1つの袋に入れて放り込んでる >>586
62Wだとハイルーフしか見ないよ
一応ロールーフも設定されていたが滅多に見ない ハイルーフ乗って慣れてるから、
ロールーフとすれ違った時擦り切れてるみたいに感じるw
確かにリアはロールーフの方がかっこいいねー >>581
昭和の角刈りがあまりに的確すぎてわろたw
もうそうにしか見えなくなったw >>595
電子製品以外はなんでも放りこめるよ
エブリイをアウトドアで使わないの?アイデアでどうとでも使えるよ >>600
全体的なデザインバランスはハイルーフの方が〇だよな。
DA52、62ではワゴンもバンもハイルーフがデフォだった所為か? >>602
俺はコンビニの残骸しか入れてないなあ
コンビニのレジ袋、箸、スプーン、、
いつか使うかなぁと思ってレジ袋以外ほぼ使ってないという 今64v 6型やけど
次はハイゼットがN買うわ。
マニュアルターボは絶対だが、
今の17は無理。
おそらくダイハツかなぁ。ホンダも商用はボロだし >>606
17と64で相当に差があるから、ダイハツでも何でも早く買い替えた方がいいよ
64は車としての性能が低い 後付けで追加すればいいだけではあるけどタコメーター廃止したハイゼットが選択肢に入るんだな
NはターボにはMT無いって話で追加されるかも疑問だし
それとワゴンスレに居付いてるのも疑問だが 64と17は形は似てるが性能はダンチやな
ガソリン値上がりしだしたし乗り換えて良かった >>609
Nは6MTでターボ有りだとよ
但しエブリィやハイゼットより高めらしい >>606
ワゴンスレで何ほざいてるのか?
バンすれに池 >>611
Nは6MT(の設定があるのはNAのみ)でターボ(はCVTのみ)有りだとよ
でしょ?NBANスレの話だと
ターボに6MT設定があるって言うならどこ情報? >>613
聞き間違いかも
ディラーの営業が販社のみの展示会で見てきて言ってたから
ターボとごっちゃになってたかも
S660のミッションらしいけど
コストダウンの為 >>578
え?バン?ワゴンの写真だよ。
ワゴンのハイルーフはリアハッチの窓が横枠あり、標準ルーフは64Wみたいに横枠なしなんだよ。なので後ろ姿が標準ルーフの方がカッコ良くみえる。 >>606
悪い事は言わない、ハイゼットはやめておけ。
マジで後悔すると思うよ。 ロールーフはスタイル優先やからな。
そりゃカッコはええはずや。 >>606
その方がいいよエブリイを買うのはやめときな
買いたくないもの買っても後悔するだけだ ホームゲレンデへ行くと、エブリイワゴンで車泊してる人がホントに多い。
皆さん棚作ったりして荷物スペースと寝スペースの両立に工夫してるね。
それと割り切った人はエブリイワゴンで無く4ナンバーのエブリイバンを使ってる。税金が超安いもんね。でも外観の廉価感が…。 64と17って車の性能的にそんなに違うの?
買い替えるか迷ってるので具体的にお願いします >>620
3000回転以下、特に2500回転までの低速トルクが太くなって乗りやすくなった
ホンダとは逆 経済性から軽箱を選んだが「貧乏なわけじゃないんだぞ」という事をアピールしたい人が一定数居る
こういう人達の受け皿にも、箱ワゴンはなっている
即ちこういう人種はバンユーザーを見下すが、逆にバンユーザーからその思考と半端さを嘲笑されていることに気づきはしないのだ 女陰ターボとJPターボの価格差は(レーダーブレーキ込みで)10万円だが、
JPターボはその価格差でスマートキーと後席前後スライドが手にはいる。
ドアノブもJPターボはメッキで高級感がある。
そう考えるとバンの女陰ターボよりワゴンのJPターボの方がお得 女陰ターボとJPターボの価格差は(レーダーブレーキ込みで)10万円だが、
JPターボはその価格差でスマートキーと後席前後スライドが手にはいる。
ドアノブもJPターボはメッキで高級感がある。
更にJPターボは初回車検3年目と言うメリットがある。
そう考えるとバンの女陰ターボよりワゴンのJPターボの方がお得 >>628
>更にJPターボは初回車検3年目と言うメリットがある。
これを追加したかったので >>620
エンジン音が静かとかあるけど、なにより燃費が格段にいい
17は100km/h巡航で新東名の東京-大阪いける
64は100km/hだと名古屋超えたあたりでダメ >>623>>624
この文にそうやって反応するって事は、そういう事なのさ
別にいいんだよそれで
それが普通
みんなピカピカキラキラを選ぶんだよ >>630
今年10月から始まる新燃費基準のWLTCに対応すれば岡山まで走るんじゃないかな >>631
勝手にメッキが付いてきてるだけなんですが…
まじで被害妄想じゃないか?キミ >>633
俺のメッキじゃないな…
ディーラーにクレームかな… メッキは64の時の話だった。
17ではボディー同色 計算したことないけど2年と3年の差なんて税分で逆転するんじゃね 2002年式で16年経って7000`はねぇわ(笑)
2008年式で近所の買物専用車の俺のでさえ22000`なのに。
OD戻してるだろ。 いやw
どっちでも、イラねえよw
距離がマジでも、経年変化で、あちこち交換の悪寒www >>640
でもライトの曇りも無いし全体の状況が俺の62より遥かにいいぞ
車庫保管だった可能性が大 ハーフのシートカバーがかかってるのは年寄りが所有していた証拠
買ってから直ぐに乗らなくなり車庫に長らく放置されてた悪寒 実車動かしてちょっと曲がればすぐわかるだろ
こんだけ色んな写真出すって事は自信あるよ。本当に7000kmだと思う
世の中にゃスタリオンやユーノスコスモの5万キロ以下もどっかに寝てるだろ
セカンドカー、サードカーのエブリイやミラ、アルトなんか1万キロ以下なんて幾らでもあるんじゃないか? 関係ないけどカナダで70スープラの3L新車が見つかったんだってね。 法定24ヶ月点検受けてるのに、1ヶ月1,000kmの保証はないわ >>639
青シートって事は1型か
62の1〜2型ってハズレ固体が多いって聞くが、何処が悪いんだろ? 以前乗ってたのはATがダメで変速ショックがデカかった
載せ換えでもダメで知り合いのも同じ症状だった そういえばエブリイのATFは何キロ交換なんだろうか
最近ではATF交換は不要なんて考えもあるらしいけど MH22 ワゴンRの4速AT乗ってる時は3万キロ毎にATF交換した。
でも12万キロ時にAT内部のベアリング?が逝って不動車に。 64を二台乗り継いでるけどデラで年一で変えてる
距離はだいたい3万キロかな
二台とも10万キロ超えてたけどATはノントラブル FFの場合はATやATFの負担が大きかったのではないか >>647
気になったんで販売店に問い合わせてみた
この車はオークション仕入れで、走行メーター管理システム通過の実走行車両との事
やはり車庫保管のようで、足回りに酷いサビはないもよう
低走行の極上車故に、問い合わせが多数来てるそうな
ただ残念なことに整備記録簿は残っていない >>660
あのライトがピカピカなのは車庫保管の証
日光に当てず余程保管状況がよかったんだな 走行距離管理システムってもっともらしい名前だけど、実際は売買された時のタダの履歴情報ではないのか?
よって今回以前に、売買か査定経験がない車両では意味がない上に、履歴のデータ上ではメーター改ざんは見受けられない。って程度の物ではなかったか 経年劣化でドンドン壊れて行くね。
総額80万も出して買う車じないよね。
だって整備記録簿さえないんだし、
整備記録簿なんか車検証とセット保管がデフォで普通は無くさないよね。
たった7000`で何処で買ったかオーナーも解らず車検回数カルテもな車。
見せたくない何かがありオーナーがいい加減か、水没してガビガビになったから捨てたとか。
フロアー捲くれば判るかもね。
2002年当時に走行管理システムとかあったの?
無いでしょ。
そんなしっかり管理してるのに記録簿さえないんだね。 >記録簿なし
証明できる書類など一切ないけど自称38歳
バツは一回だけでそれも異常なほど淡白な夫に先立たれたんです
アナルSMスカトロなど未経験でもちろん妊娠・中絶・出産経験もありません
風俗や性病経験ないですと言われ信じられるかどうか
を信じられるかどうかだな ディーラーは最低でも1ヶ月無料点検と6ヶ月無料点検をやるから記録簿に2回は正式な書込がディーラーの判子とメカ担当者と営業担当者名付で残るんだよね。
今回その2回の履歴が非常に大事なんだよね。
特にこんな異常な低年式低走行車にはね。
見た目は綺麗だけどそれすら無い訳ね。
三世代前の車、それを込で80万で売る訳よね。
恐い話でしょ、実際。 記録簿w
そもそもそんなものの有無で購入を判断するようなド素人が買う車じゃないでしょ
見る目のある人が買えばいいだけのタイムマシンであって、機能性でいったら普通は17買うんだから
>>666
長文でねっとりしてるよねw いやもう普通に17買いなよ
ただでさえ軽自動車やぞ 現在システム手数料の「Ancer」に出品中です。
陸送費などの兼ね合いもあるでしょうから、欲しい方は車両価格の相談も伺いますので宜しくお願いします。
https://www.ancar.jp/cars/1256 >>667
それさー
むしろフルチューンじゃね?
俺はフルノーマルがいいからパスだけどw >>671
そりゃあATだったら迷わず17を選ぶよ
ただこいつはMTなんだよね
ワゴン+ターボ+MTの組み合わせは、62を最後に設定されていない ワゴン+ターボ+5AGSがいいス。
三世代前のポンコツ車とか嫌ドス。 5AGSなんてゴミ
ターボにMTが最高の組み合わせ リフトアップ流行ってんの?
あれスズキで出せば良いのに ヤンキーのお兄ちゃんがリフアして乗ってるよ
おっさんがやってたら激きも 俺は好きだけど4インチアップ見積もって貰ったら貧乏人の俺じゃ払えなかったから未だに出来ずw ハスラーのタイヤを履くだけだったら30mmアップで良いんだよね
ステアリングを思いっきり切っても干渉しないのかな?
4インチ上げはタイヤの切れ角可が制限されるんだよね? なんでわざわざ車高の高いエブリイをさらに上げるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています