【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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暖かくなって部材が膨張した時を基準に設計したんだろ。
寒くて収縮した状態だとあちこちにわずかな隙間が出来て振動するんだよ。
知らんけど。 エブリイワゴンを最近新車で買われた方いますか?
自分は日産と付き合いがあって、クリッパーリオを購入予定ですが、
納期が3ヶ月後の8月下旬位になると言われたんですけど……。
エブリイワゴンも納期長いのかな? 去年12月下旬に注文したけど
2月中旬過ぎに車体ナンバー出た >>497
12月半ば発注して2月末納車と言われたが実際は1月20日頃に納車だったよ。ホンダで違う車を購入したときは装備・カラーごとの生産予定をディーラーで調べて貰えたのでかなり正確に納期が決められた。
スズキはホンダ(他は知らないけと)みたいに生産予定がディーラーではわからないらしいよ。 世話になってる
街の自動車屋で買ったからしゃーない
長く乗ると安上がりになる JP ターボ4駆乗りなんだが、上り坂カーブから直進に切り替わるとき、後部から「コッコッコッコッ」って音が聞こえる。新車購入時からのため、これが異常かどうかわからなくて・・・
どなたかご存知の方いませんか? >>502
もしよかったら動画上げてくれ
どんな音か聞きたい 高性能な4駆と比べて文句言ってるだけで、同じエブリイの2駆より劣るとは言ってないから 3月末に注文。PZTS。まだ何の連絡も無い。新車ってこんなもんなのか? 去年買ったが納期は約3ヵ月かかったぞ。いまだに納期短縮出来てないのかね… >>512
静岡しか工場ないからそんなもん。
ある日突然「今週の船に乗りそうです。来週ディーラーオプションつけたりした後納車出来ますが何日にしますか?」って来るよ。 俺も去年3カ月待ったなあ
ワクワクしながら待つには3カ月はなかなか辛いもんね〜 2ヶ月のために10カ月も走行抵抗を増やし燃料とタイヤを無駄に消費し
ジョイントとブーツのメンテナンス費用まで必要になってうんざりしたから
今季新車は2wdにしました
とても軽く走るし小回りきくし最高 それでいいなら2ヶ月間乗らない軽バン持ってるほうがよっぽど無駄じゃないの? ジョイントとブーツのメンテナンスなんてやんの?
64の四駆を二台乗り継いでるけど今のは14万キロ走行でディーラー車検も二回出したけどやったことないな しつこいもクソも最初に四駆下げの書き込みしてるのは肉海苔だからな〜
たかだか10万程度のオプションに執着しすぎだろ。 民度低過ぎ
4駆乗りが相手しなきゃいいだけなのに
貧乏人は悲しいね >>529
何に憧れるの?
4駆だけどたった3ヶ月くらいの雪道のために他の9ヶ月は車は重いし燃費悪くなるしいいことないわ >>532
しかも、その3ヶ月も
たいして機能しないしな 君のどこかが遅れを取ってるのでは?
ここはワゴンスレ
バンスレは別にある 燃費燃費喚く乞食はプリウスにでも乗ってコンビニにダイナミック駐車でもかましとけ N-VANが登場するまでエブリイワゴンを買えない
エブリイワゴンで唯一不満なのがペダルが左に寄ってる点
タイヤハウスの張り出しでしょうがないのはわかるがもう少し後ろに座席を下げてあの位置関係を変えてくれたらと思う
N-VANはその点大丈夫そうだ
ただ荷室がどのくらい広いのかが気になる
あまり狭いようならエブリイワゴンだが
それとエブリイのバンがインテリジェントキーだったらそっちを買ってる
インテリジェントキーだけのためにエブリイワゴンなんだ 実燃費でエブリイワゴンJPターボーは11~12km
N-VANなら16~19km
女子高校生人気比較だと
9対1でN-VANの圧勝
女子大学生、OL比較でも
9.5対0.5でN-VANの圧勝
車中泊ならエブリイワゴンの圧勝
家を持たないで車路上生活でもエブリイワゴンの圧勝
静粛性でもN-VANの圧勝
CB400SFとSV650Xならイーブン >>541はN-VAN一択
エブリワゴンはやめとけ エブリイワゴンJPスペサルターボーハイルーフにオーバーヘッドコンソールがついてたら間違いなくエブリイワゴン買ってる
でもついてないんだよな
なぜつけないのか意味不明
N-VANは助手席までフラットになるらしいので車中泊も可能だがフロントウインドーは透明なので見られ放題でなんか嫌
やっぱプライバシーガラス以降の部分だけで寝られるエブリイワゴンは完成度細川たかし
軽自動車の規格に高さ方向の規制はないんだから
今のエブリイワゴンの運転席部分まで荷室にして運転席を屋上の上につければいいんだよ
乗員4人は屋上の上に座席をつけてハンドルやメーターをつければ一階部分は全て荷室
ハイエースより広い空間確保完了
これほど完成度の岡村隆史な車は未だかつてなかった
そういうのをSUZUKIが作るべき 軽自動車の規格に高さの規制はないって何寝ぼけたこと言ってるんだw >>546
車高は2メートル以内でオープンカーみたいになってるの? あとエブリイワゴンに乗って不満な点
一つ前のエブリイワゴンに乗った時アクセルペダルが踏みごたえがヤワ過ぎてかえって疲れた
もう少し重い方が足を乗せておけるけどあれだけ柔らかいとスネに力を入れておかないとどんどん踏んずけちゃう
現行型は改善してるかもだけど
でも最大の欠点はアクセルペダルがブレーキの位置でブレーキがクラッチの位置くらいに左側に寄ってることだよな
右側の金タマを強制的に潰しながら乗ってたら使い物にならなくなるんじゃないかってそれが心配
滝川クリステルならいつも腰をひねって座ってるから大丈夫かも
N-VANならその点運転に関しては何も問題ないと思う
ただ助手席をフラットにして全長が1800mmって後部座席を倒しただけじゃ膝を曲げて体育座りみたいな格好じゃないと横になれなさそう
じゃあ実際今まで車の中で寝たことなんてあるのかって自分に問うとしたことない
アルトワークスかな燃費もいいし
でもあるとターボーRSに5MTが設定されてたらそれが一番なんだよな
結局襷に長し帯に短しで決められない ハゲ〜 あなたとふぅ〜たりぃ〜
夢 あなたとふぅ〜たりぃ〜
ふぅ〜たりぃのためぇ〜 せぇ〜かいはあるとぉ〜
ふぅ〜たりぃ〜のためぇ〜 せぇ〜かいはえぶりい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>546
オーバーヘットシェルフ(コンソール)バン用の付けられるよ!
詳しく解説はしてないけどみんKARAで掲載してくれてる人がいます。
私も来週DIYでやってみます!
無理に頼み込めばディーラーでもやってくれるかもね。ただ穴がでちゃうん >>550
>ただ助手席をフラットにして全長
身長が220cm以下ならNboxでもOkよ >>556
しかも商用車だし。リアシートはまず使い物にならなんだろ NVANは商用車だけどそのうち5ナンバーが追加される >>550
ペダルのオフセットは左足ブレーキでカバーしろ。
操作が不安ならグランツーリスモSport+ハンコンで鍛えろ。
さすれば、キャン玉の破損は免れる。 ヒロシです…
パーマをかけて
どや顔で会社に行ったとです
「寝ぐせ付いてるよ!」
って言われたとです… 最近はワゴンもバンと同じ扱いされとるな。
職人御用達だわ。特に大工とか内装屋がご愛用しとる 実用面優先の人はハイルーフで、スタイル優先する人はノーマルルーフだろうね。 ノーマルルーフとハイルーフとロールーフってどれが一番カッコイイの? 見た目は全然好みじゃないのに買ったような俺も居る
そんな俺が買ったのはターボ四駆ハイルーフ >>572
ハイルーフ買うつもりで見積もり貰って決めかけてたらなんか違和感あってカタログ穴があくほど見て気がついた。 好みとか良し悪しとかいっても
エブリイかアトレーしかないじゃん カッコで選ぶならロールーフだろ。
ハイルーフは商用車みたいでダサい。
乗用に使うならロールーフじゃないと笑われるでしょ。 ノーマルルーフって、昭和の角刈りってイメージなんだけど
ハイルーフもカッコいいとは言えんが、バンで見慣れてるだけに角刈り程の違和感はないな 4センチ以上アゲならロールーフ
ちょいアゲならハイルーフ 乗ってる人以外はエブリイワゴンだろうとエブリイ扱いなんだよなぁ 17Wの標準ルーフ乗りだけど、すれ違うのはほとんどハイルーフだよ。やっぱハイルーフのが人気なんだろね ハイルーフのオーバーヘッドシェルフ使ったら、もう標準ルーフなんて戻れないね
不便すぎる 自分は背が高いからハイルーフ。25日納車。楽しみや! >>587
ワゴンには残念ながらオーバーヘッドシェルフないよ。
ここはワゴンスレだ。 >>590
MTなくなったんで64W→17Vになったんだ
ここワゴンスレか失礼 >>591
ワゴンにオーバーヘッドシェルフ取り付けた猛者かと思った…(´・_・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています