【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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64NAMT2WDだけどちょうど10年10万q まったく問題なし
燃費は16〜18 100%田舎道だと19.5くらいいった 結構険しい峠もある
ちなみに常に2速発進。荷物は少ないけどね 同乗者含めても100sくらい。
ただ 早朝の峠道とか80q/hでも煽られる
税金対策もあって買い換えたい 今度はターボにしてみよう。 >>325
名曲だよね。
Self Controlの中でもわりと好き。
…もしかしてBeatlesのほう? >>331
どっちも知ってるけど、ごめん。
51V辺りのボディ側面ステッカーに記載されてた気がして… TMのを初めて知ったわ
悪い曲だと思わんけど被せんなと ここで釣りよかアンチがわかないって事は
さてはここで釣りよかメンバーが同業の動画配信者を叩いているのか?考えすぎかね この車に代わる普通車はやはり灰ACEしかないのか
もうちっとちっさい車で出ねぇかな
キャブオーバーは時代遅れだもんね >>338
キャラバンやボンゴの選択肢は無いのか? エブリイ乗ったら屁がブリイッと出た。
これは絶対に偶然なんかじゃないと思う。 やる気のないダイハツに嫌気がさしてエブリィワゴン検討しています。みなさんに質問なのですがJPとPZで車内のしんしゅくせいに違いがありますでしょうか? >>351
300系アトレーからエブリイワゴンに乗り換えたが、満足してるぞ 屋根取ってブルーシート張ってコンバーチブルにしよう! まあ NVANが出たら乗り換える奴多そうだなw
燃費が良くて、本田先進具がつけば移動も楽だし財布にも優しいし >>356
そう、そこなんだよね
広さはハイトワゴンで足りるのでNVANにすれば燃費で元取れると思ってるけど
どうなんだろう?
下取り見積もろうかな >>351
JPとPZじゃ装備の差しかないから静粛性はかわらんでしょ
バンとJP比べるなら内装も違うから全然違うと思うけど >>359
軽乗用車のCVTでも20万kmとかあるから十分でしょ。
CVTも年数たって熟成してるし。 エブリイワゴンの4WDを購入検討していますがアクセルペダルブレーキペダルが左側にオフセットされてますが長時間4〜5時間乗ってると腰がよじれて腰痛になるとか足がだるくなるとかそういうことはありますか!? NVANは結局ハイゼットキャディみたいな感じっぽい情報でてるから用途ちがうよね? >>362
されてる。
普段コンパクトカー乗りだが、試乗で30分位乗っただけで右膝が痛くなったぞ。 ディーラーにて聞くのが一番だと思うのですが教えてください。
中古で買った初年度登録が18年のエブリイワゴン。
・エアコンのクーラーは良く利くけどヒーターはあまり効かず
・15分程度の走行(高回転まで回さず3,000前後)でも水温計の表示が消えない
・赤色の水温計は見たことがないし表示が消えた後で再表示された事もない
サーモスタット不良によるオーバークール等でしょうか? >>368
あー、、やっぱり(おそらく)そうなんですね。
ラジエーターにガムテかダンボールでも…って訳にもいかないか。
ディーラーに行くしかないですね。
15,000円くらいか…。
早いお返事ありがとうございました。 >>362
スキー場いくのにそのくらい運転しますが問題無いです
最初違和感ありますが速攻慣れます パールホワイトPZT2駆納車待ち。WAKWAK過ぎて仕事にならんw 去年セカンドで買ったが納車してからほぼエブリイだわw
遅いし燃費も良く無いがそれ以外が最高だわ >>374
遅いか?
アクセル踏み込めば速いぞ(100km迄なら)
出足はcvtより絶対いいし。 >>375
遅いというのは高速での話よ
そもそも軽全般に言えるから仕方ない範囲だね スピードは全然いいんだけど、横風は超怖いw
やっぱハイルーフと通常ルーフだと違うのかなぁ 17vを納車後初高速道路に乗った
80以上はしんどいな スピード出ないわけじゃないんだけどね。
新東名120キロ区間でメーター読み130ちょっとまで出した。たぶんメーターいっぱい出るかも。
でもふらつき・フワフワ・風圧・振動・音とか、不安と不快、精神的に緊張も高くなる。
安定・安全・落ち着き・燃費などなど考慮すると、やっぱり80〜90だよね。 上り坂ならいざしらず100ぐらいまでそんなに気にならんがな 自分の64は14万キロ超だけどこのまえ関東〜裏磐梯を高速使って往復してきたけど問題無かったよ メインで何に乗ってるかでエブリイの最高速の出し方も変わるよね
普段クラウンの僕はとてもじゃないけどエブリイで90キロ以上は怖くてだせない。
それ以上出して事故ったら間違いなく死ぬもんなー!
もちろん対向車とすれ違う一般道だと70でもう怖い!! >>386
普段はA45 AMGだけど、エブリイでも高速は大丈夫だぞ。
トンネルの出口だけ注意してるけど。 www.honda.co.jp/N-VAN/new/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524198501/-100
HONDAの新型・・バモスのFMCをほったらかしてN−VANだとさ
ボンネットあるけどキャブオーバーじゃないのかコレ?・・ダサい
しかしなんでも”N”付ければ売れると思ってるんだろうなw 安全性重視でキャブオーバーは終了なんだろうかね
ハイエースも終わるみたいやし >>390
ホンダはちゃんとオフセット衝突にも対応してる
駆動方式をなるべくNシリーズに統一したいだけ
アクティバモスはトータル月1000台もないのにエンジンが縦置と横置の2種類もあるんだから 軽の規格変わればええな
そうしたらもっと使い勝手のええやつ出るんだろ 次の車にエブリィワゴンかスクラムワゴンにしようと考えてるんだが
そんなに四駆悪いの?雪国だから四駆は必須なんです。 雪国ならシートヒーター温かいし
四駆もそれなりに頑張るから付けた方が良いよ >>394
四駆を貶す人は、本当は四駆が欲しかったけど
予算の関係で買えなかったので
ひがんで貶しているだけ。
OEM車は止めて、本来の製造会社系列での購入をお勧めします。 ノンターボのパートタイム4WDなら大丈夫だよー!
ターボ車のなんちゃって4WDは後輪が滑ってからの4WD。
滑らないための4WDじゃないから滑ってからフロントグリップのタコ踊り! >>394
オープンデフの生活四駆は役に立たない
バンのNAにするか、アトレーにした方が無難だぞ 空転四駆とか
スタック四駆とか
インチキ四駆とか
ナンチャッテ四駆とか
四輪がグリップしてる時だけ四輪とか
スタック細胞とか 役に立たないとか言っちゃってる奴は、雪道走った事無いんだろうな
取り敢えず免許取れば! >>401
それ何回も書いてるけど全然面白くないよ。 >>394
雪国に人ならココで聞かなくても理解してるでしょ
・肯定派 → 同車種の2駆との比較
・否定派 → 仕組みの違う他車種の4駆との比較
よってココで4駆を否定してる人達は2駆を勧めてるのではなく、4駆が欲しいなら車種を変えろと言っている >>399
アトレー? アトレーもオープンデフの生活四駆だろうに >>394>396>398>399>400>401
自演たのしいのか
オナ○ーしたいなら他所に逝け糞食い たった10万くらいのオプションに憎悪を燃やす奴がずっといて草
軽自動車という車の中でも最下層のオプションごときに執拗に恨みつらみを述べるならスクーターにでも乗っとくべき。 四駆を貶してネガキャンすることにより
俺は二駆でよかったんだと安心する為の精神的な支えなんですね。 × >>394>396>398>399>400>401
○ >>394>396>398>399>400
>401>408 すまんの やはりこのキャブオーバー型は無くなる運命だからメーカーも新たなことは投入しなくなるのが本筋か?
すると今回で箱型エブリイも最終を迎えることとなそうだな 394だが>>398のコメントが参考になった。
>>399 家にハイゼットもあるがダイハツの四駆は今年のドカ雪で役たたずだった。 >>411
>箱型エブリイも最終
最後にターボAGSワゴンを10月からの新燃費規約で出して欲しいな
高速道路測定の94kmで一番燃費が良くなるギア比で 軽トラが無くならない限りは細々と生産は続くと思うよ
新型が出るサイクルは恐ろしくゆっくりだろうけど >>413
ないない
終わった型には何も金かけないよ
とにかく安全基準出せない車は消えるだけ
逆にスイフトベースの普通車でワゴンや商用車作ってくれたら軽よりいいや >>413
バンスレではAGSってすぐ壊れるみたいに言われてるけど。
CVT車も持ってるけど、4ATの方が断然楽しい。 >>417
>4AT
にロックアップが付くか、5ATがいい
AGSバンは街中が多くて、渋滞だと寿命短そう
週末の遊びで郊外中心だから、4ATで9万キロまでブレーキシュー持ったからAGSもそういう使いたかしたい 中古220アトレーワゴンからの中古DA64Wへ乗り換えだけどなんだか乗り心地がフワフワすぎる。
揺れが収束しないと言うか。 両親の介護でお金がないんだよ。
かと言って車の無い生活も出来ないし。
金があるなら中古、ましてや軽は乗らないよ。 >>421
ショックアブソーバーが寿命を迎え機能してない可能性が・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています