【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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クラシック調にするにしても押し出しの強い下品な改造だなぁ
カップホルダーが無いから前の型か フレンチ風なのにホイールは一昔前の西海岸風なのは辛いなw >>290
ホイールと色がヤンキッシュすぎワロタw >>290
ここまでシトロエンのコピーするんならボディカラーは普通のシルバーでホイールはテッチンにすれば良かったのにな リフォーム案
1 ホイルはテッチンに変えて内装は純正戻し 取った部品売却
2 ルーフ・ミラー・サイドステップ・リアバンパーのチン部分?・ホイルをホワイト系で塗装
ここまですれば買い手つくだろうけどさらに高くなっちゃうな・・・ということで
3 安くて手塗り出来るこういう意識高い系塗料で全塗
http://brush-carpaint.com/ っつーか
運転席だけでも良いから、椅子がなんとかならんかのぉ
痔になりそうや セダン〜ミニバン〜SUVから諸般の事情(笑)により初めての軽っス。
ほんとはバモスの気合の入ったスペシャルなFMCを期待してたけど気配もなさそうなんでエブリィワゴン一択に
まぁ、いま流行りのハイトワゴンはまったく眼中になかったし・・
価格的にもちろんいろいろ妥協しなければいけないけど不満な点を少々
・わかってはいたけど燃費が・・給油回数を減らしたいから60ℓくらい入ってほしいw
・手動ライトON派の自分としてはスモール点灯までのオートライトまたぎが萎える
・あちこちガタピシ鳴り過ぎ、あと雨降りはトタン屋根の下にいるみたいw
・全体的なフォルムはいいけど唯一リアは64のような縦テールのほうが良かったと思う × 60ℓ
〇 60リッター
すまんのw DA17Wのホワイト塗装はパールマイカなんでしょうか?
ワックスかけようと思ったら容器に「パールマイカには使用できません。メタリック塗装用を使用して下さい」と書いてありましたが気にしなくてもいいものでしょうか? >>306
んなことねーよw
運転中と違って体重移動に制約がないだけだろ >>310
リアの座り心地いいぞ。ケツも蒸れないし。
運転席はまさしく、食卓の椅子。 >>307
セダン〜ミニバン〜諸般の事情(笑)ってなに? >>313
所有してる車の値段で資産額をはかる貧乏人じゃね?
買えるギリギリの値段の車を買う貧乏人にありがちw ハイルーフに標準ルーフようのルーフキャリアはつけれますか?ロッキーsa21 とかいうルーフキャリア >>316
ありがとうございます。だれか付けてるのですか? 御免、逆に見てた
まず無理だわ17ハイルーフは角が立ってるから干渉する可能性大だわ >>319
角ってのは?アンテナの事ですか?寝かせれますよ >>320
ルーフの角よ私は標準ルーフ乗ってるんだが今ハイルーフと見比べて15cmは高さが違うよ
標準ルーフは斜めに滑らかに傾斜してるがハイルーフは一杯まで垂直にきりたってるよね
ってか乗ってるなら知ってるか
気になるならメーカーに寸法問い合わせて確認したらよくね? >>323
Here,there,and everywhere.ですから。 64NAMT2WDだけどちょうど10年10万q まったく問題なし
燃費は16〜18 100%田舎道だと19.5くらいいった 結構険しい峠もある
ちなみに常に2速発進。荷物は少ないけどね 同乗者含めても100sくらい。
ただ 早朝の峠道とか80q/hでも煽られる
税金対策もあって買い換えたい 今度はターボにしてみよう。 >>325
名曲だよね。
Self Controlの中でもわりと好き。
…もしかしてBeatlesのほう? >>331
どっちも知ってるけど、ごめん。
51V辺りのボディ側面ステッカーに記載されてた気がして… TMのを初めて知ったわ
悪い曲だと思わんけど被せんなと ここで釣りよかアンチがわかないって事は
さてはここで釣りよかメンバーが同業の動画配信者を叩いているのか?考えすぎかね この車に代わる普通車はやはり灰ACEしかないのか
もうちっとちっさい車で出ねぇかな
キャブオーバーは時代遅れだもんね >>338
キャラバンやボンゴの選択肢は無いのか? エブリイ乗ったら屁がブリイッと出た。
これは絶対に偶然なんかじゃないと思う。 やる気のないダイハツに嫌気がさしてエブリィワゴン検討しています。みなさんに質問なのですがJPとPZで車内のしんしゅくせいに違いがありますでしょうか? >>351
300系アトレーからエブリイワゴンに乗り換えたが、満足してるぞ 屋根取ってブルーシート張ってコンバーチブルにしよう! まあ NVANが出たら乗り換える奴多そうだなw
燃費が良くて、本田先進具がつけば移動も楽だし財布にも優しいし >>356
そう、そこなんだよね
広さはハイトワゴンで足りるのでNVANにすれば燃費で元取れると思ってるけど
どうなんだろう?
下取り見積もろうかな >>351
JPとPZじゃ装備の差しかないから静粛性はかわらんでしょ
バンとJP比べるなら内装も違うから全然違うと思うけど >>359
軽乗用車のCVTでも20万kmとかあるから十分でしょ。
CVTも年数たって熟成してるし。 エブリイワゴンの4WDを購入検討していますがアクセルペダルブレーキペダルが左側にオフセットされてますが長時間4〜5時間乗ってると腰がよじれて腰痛になるとか足がだるくなるとかそういうことはありますか!? NVANは結局ハイゼットキャディみたいな感じっぽい情報でてるから用途ちがうよね? >>362
されてる。
普段コンパクトカー乗りだが、試乗で30分位乗っただけで右膝が痛くなったぞ。 ディーラーにて聞くのが一番だと思うのですが教えてください。
中古で買った初年度登録が18年のエブリイワゴン。
・エアコンのクーラーは良く利くけどヒーターはあまり効かず
・15分程度の走行(高回転まで回さず3,000前後)でも水温計の表示が消えない
・赤色の水温計は見たことがないし表示が消えた後で再表示された事もない
サーモスタット不良によるオーバークール等でしょうか? >>368
あー、、やっぱり(おそらく)そうなんですね。
ラジエーターにガムテかダンボールでも…って訳にもいかないか。
ディーラーに行くしかないですね。
15,000円くらいか…。
早いお返事ありがとうございました。 >>362
スキー場いくのにそのくらい運転しますが問題無いです
最初違和感ありますが速攻慣れます パールホワイトPZT2駆納車待ち。WAKWAK過ぎて仕事にならんw 去年セカンドで買ったが納車してからほぼエブリイだわw
遅いし燃費も良く無いがそれ以外が最高だわ >>374
遅いか?
アクセル踏み込めば速いぞ(100km迄なら)
出足はcvtより絶対いいし。 >>375
遅いというのは高速での話よ
そもそも軽全般に言えるから仕方ない範囲だね スピードは全然いいんだけど、横風は超怖いw
やっぱハイルーフと通常ルーフだと違うのかなぁ 17vを納車後初高速道路に乗った
80以上はしんどいな スピード出ないわけじゃないんだけどね。
新東名120キロ区間でメーター読み130ちょっとまで出した。たぶんメーターいっぱい出るかも。
でもふらつき・フワフワ・風圧・振動・音とか、不安と不快、精神的に緊張も高くなる。
安定・安全・落ち着き・燃費などなど考慮すると、やっぱり80〜90だよね。 上り坂ならいざしらず100ぐらいまでそんなに気にならんがな 自分の64は14万キロ超だけどこのまえ関東〜裏磐梯を高速使って往復してきたけど問題無かったよ メインで何に乗ってるかでエブリイの最高速の出し方も変わるよね
普段クラウンの僕はとてもじゃないけどエブリイで90キロ以上は怖くてだせない。
それ以上出して事故ったら間違いなく死ぬもんなー!
もちろん対向車とすれ違う一般道だと70でもう怖い!! >>386
普段はA45 AMGだけど、エブリイでも高速は大丈夫だぞ。
トンネルの出口だけ注意してるけど。 www.honda.co.jp/N-VAN/new/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524198501/-100
HONDAの新型・・バモスのFMCをほったらかしてN−VANだとさ
ボンネットあるけどキャブオーバーじゃないのかコレ?・・ダサい
しかしなんでも”N”付ければ売れると思ってるんだろうなw 安全性重視でキャブオーバーは終了なんだろうかね
ハイエースも終わるみたいやし >>390
ホンダはちゃんとオフセット衝突にも対応してる
駆動方式をなるべくNシリーズに統一したいだけ
アクティバモスはトータル月1000台もないのにエンジンが縦置と横置の2種類もあるんだから 軽の規格変わればええな
そうしたらもっと使い勝手のええやつ出るんだろ 次の車にエブリィワゴンかスクラムワゴンにしようと考えてるんだが
そんなに四駆悪いの?雪国だから四駆は必須なんです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています