【HONDA】S660 Part141【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
気温が上がってきているから空気圧チェックしといた方がいい
さっき見たら前輪後輪とも0.2ぐらい高かった( ´Д`) >>766
ジェットエンジンにピストンがあるのか?
燃料はエタノールだがレシプロエンジンのまま
ボアストロークは元のエンジンと真逆
元のエンジンままの部品はシリンダーヘッドカバーのみ >>786
意味を持たせて上まで回るようにしたら64馬力をオーバーするからそういうふうに制御していんるだが、それが判らないとしたら!
もしかしてバカ? >>786
それまでに規制値を出すんだから
回さなきゃ規制値出せないエンジンは実は遅い
メーカーが出すんだから規制値は無視できない
引っ張っても馬力出るようには後で出来ること
タービン替えた人は何を得て何を失ったかわかってる
失ったものはメーカーが重視してたものだよ
たまにしか回さないピーク回転より常に使う低回転のフィーリングをよくしようとしてる >>786
あ、そうそう
オーバーレブ特性というものがあってね
無駄に回ることがギア選択の余裕に繋がるんだよ
街中しか走ってない人にはわからないこと
サーキットより多種多様なコーナーのあるワインディングでその恩恵にあやかることができる >>782
ありがとうございます。
スタッドレスは路面温度の低い時は走行抵抗が少ないですからね。
納車まで時間があるのでゆっくり考えます。 >>786
恥ずかしくない?
何のための自主規制だよ。
国による規制ならレブ5000までしか回らなくていいエンジンになるだろうが?
そもそも規制ならスポーツタイプの軽すら発売されんわ。
小卒脳のレブが原付程度ってのは察しておくわ 暖かくなってきたから
そろそろガレージから出すか。 >>790
これこれwww
S660に乗ってる奴ってこんなキモいおっさんかジジイばっかwww
良い歳して軽自動車とかどんな罰ゲームよw そんな軽自動車が気になって気になって仕方ないけど、低所得甲斐性無し貧民くんは、金なくて買えない。
までは自己紹介しなくても分かった。 >>730
>>750
>>764
>>772
あ〜あ、うっせーなぁ、、ったく
ほらよ、これで満足か?あ?
疑ってごめんなさいって言えや雑魚共が!!
https://i.imgur.com/pFPK9Wl.jpg >>786
ふむ
てことはアルトはストレスなくレブまで回り、7700を越えるわけですな!
んでレブいくつなの?
>>799
話題逸らしに躍起のようですなw コペンにあるような、リアの下のほうにつけるウイング、どっかだしてくれないかなぁ >>799
アルト乗りはお前の様なヒネくれた陰キャばかりなんだろう? 何か面白いのいるな
糞エンジンとか言ってるヤツは高回転高出力が理想の古い知識しか持ってないおっさんか
ゲームと漫画の知識で語るガキじゃね?
よくわからん言い訳してカギ画像アップしないヤツは写真撮って貼れば勝ちなのに頑なに拒否する意味がわかんない
この無駄なやり取りに何時間かかってんだよ
非オーナーか画像の貼りかた知らないか
どっちにしろカッコわるいな
>>791
エアゲージの誤差もあるから気を付けよう
マイエアゲージなら問題ないけど用品店とかスタンドのゲージは結構狂ってる >>803
キーうpれっつったからうpしたんやけど?
謝罪は無い感じ?? >>808
疑ってごめんね?ごめんね?
でもお前俺のこと鈴菌だって罵倒したよね?
お前からも謝罪が欲しいけど? >>803
要らんだろ
しかし、暇人ばかりか(笑)
鈴菌はヒキニートだから構わんが、サッサと寝なよ >>810
鈴菌は
士
農工商
エタ非人
鈴菌
の順位だよ >>806
キーの画像貼る労力が無駄でしかないからな。晒す意味なんて更にない
まぁこんなスレにいる段階で、ゲロかクソ程度の違いでしかないが(笑) >>801
あれっあれっ、車内で車検証の所有者晒して撮った写真しか信用しないんじゃなかったっけ? >>801
評価。ここまで持っていてエアS6乗りなんてことはいだろうな 森友にしても加計にしても安倍さんの関与はなかっただろう
わいは安倍政権を支持する ここでネチネチ文句言ってる奴は
試乗までしか経験出来てない残念な人
だよね。
そんな人の車歴は? 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>767
コペン好きなんだなそのユーザー
遅い車速くするより、最初から速い車買う方が安いのに
理解できない世界があるわ >>824
曲がらない車でジムカーナでタイム取るのと同じぐらい
理解出来ない境地ってあるんだよな >>815
俺は
軽油を給油してる画像UPするまで絶対信じないからな! 好きな車だからこそ命を乗せて走れるってケイのスープラ編で言ってた。 マイエアゲージは鈴菌関係になるけどモンスポのが精度が高いわりに安くて使い勝手の良いのでおススメ >>830
単品レビューで褒める所が無かったら最悪だろ。 >>829
そうエーモンの2種類もってるけど測定値が違う >>833
そのゴミすら買えない底辺は何て呼ぶの?
あ、>>813にあったwww 一眼レフカメラを買おうと思っているのですが
初心者にいいやつを教えて下さい。一応ちょっと調べてみたのですが
EOSキスなどはどうなんでしょうか? 鈴鹿2分切りって、スーパーバイクより速いな
2輪シケイン無くしても微妙 >>799
自分で貼っといて自分で反応w
鈴菌痛過ぎるだろw
誰からの制限もなく自由に乗れるとか余裕ある奴にしか無理だからな
アルトとか一台でなんとかしようとする商用車とは余裕がちげーよなw >>821
つまり22世紀の車だから21世紀に生きてる人では良さが分からないと!? スズキの老害会長が貧乏人の乗る軽自動車ではスポーツカーは要らないって宣言してるからさ
商用車ベースのアルトを小手先でなんちゃってスポーティーに仕上げるのが精一杯なんだろ
本当はスポーツカーが欲しいけどスズキでは作れないから
鈴菌がスポーツカーS660を妬むのはある程度仕方ないかと >>840
水野氏のS6に関するコメ色々読むと、確かに乗降性とかスピーカーの出っ張りとか文句を言ってるけどデザインやハンドリングは褒めてるんじゃない? 金も他に趣味もない
デブ専ブス専ボンビー鈴菌アルトくんw
今日も貧乏臭と雑菌振りまいてるのかw アルト乗りは気にしなくていいよ
コペンを持ちあげてコペンの文句は出ない点から察しが付く >>842
写ルンですは一眼レフじゃないぞ、レフレックスしてないから コペンは比較対象として見るのおかしくないけどアルトは比較対象としておかしいだろ 水野和敏(元 日産GT-R開発責任者)の評価
S660 75 点
アルトターボ 96点
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常に、お客様中心の考えで、車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
http://youtu.be/kaQptjxCp5w
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg スポーツ重視のSとグランツーリスモ重視のコペンでもだいぶ比較する意味ねえとおもうんだけどな俺 >>848
金も他に趣味もない
デブ専ブス専ボンビー鈴菌アルトくんw
お前、必死過ぎっw おそらくアルトターボ乗りの人なんだろうけど、アルトは良くできているよ。
それは誰もが認めるところだと思う。でもS660を選ぶ人は速さで選んでる人ではないんだよ。
特別感を買いたいわけ、速いのが良いんだったらそもそも軽を選ぶ人はいないよ。そこは解るかな?
スバルのターボとV6とか選んだ方が速いに決まっているわけ。
でS660は実用はほとんどない代わりに日本の道路交通事情に合った楽しみを味わえるその希少性に価値観を感じる人が
買うんだよお判りいただけたかな? >>852
速さを求めてないのならノンターボで良かったのにな。
中途半端なターボなんか付けちゃうからワークスと比較されちゃう。
楽しさを優先するならビートくらいが丁度いい。 >>848
こいつ偉そうだから嫌い
GTRもなんだかんだ言って最後までやらず放り出したんだし
初期とはかけ離れた状態になってる最新型を見ると所詮はその程度の人間 ホンダのスポーツカーでミッドシップこれに尽きる
他の車は比較対象にならなかった >>848
水野はお客様重視だからそう評価する
ホンダは自分達が作りたい車を作った
って開発者も言ってるよね
つまりそういう事
足回りが本当に悪いならこんなにコーナー速くない
つまりそういうこと
水野さんの言ってることは一部正しくて、一部間違っている
一人の評価で全てを語る鈴菌はかなり残念な奴だな >>836
ニコンのD5ってのがおすすめ
初心者でも綺麗な写真が失敗せず撮れるよ
メーカーの人も初心者こそ使って欲しいと言ってたから >>830
水野の記事が有料か。
だから鈴菌はこれを貼れないんだな
金ないから(笑) スポーツカーに対して狭いとか荷物が積めないとか頭がボケてるんだな。まぁ爺だし仕方ないな 最近はディーラーでも見なくなってきたな。
希少感出てきていい感じ。
狭いーとか加速ーとか軽自動車ー
っていう人は絶対買わない乗らないでね
はーと >>858
値段がね…
自分が使ってるのはEOS Kiss X7だけどはっきり言ってこれで充分だわ
基本のことができる道具があればあとは腕次第で何とかなるし、X7使って楽しくないなら他のモノを使っても楽しくないと思うの S660 と風景撮るだけならスマホで十分だろ(笑)
どうせ本人写っても冴えないオッサンだし、さ。 >>864
買いたい人には概ね行き渡った感あるからな。
昔の人にとったら軽は棺桶、ビンボー人の乗り物だろうけど、現代では違うからな。 >>866
こっちは自然が豊富だからレンズを通して満喫したいと思ってね 先日、地元のオートバックスで柿本フェアがあったんで行ってみたんだが、柿本の人に「こういう社外マフラーは、車検適合品でも中のグラスウールが焼けてきて、4〜5年で車検に通らなくナル可能性が高いです。タイヤと同じと思って欲しい」と言われて、交換を迷いはじめた。
みんなは、4〜5年先の交換を覚悟の上で変えてるのか。 >>848
アルトは商用車として頑張って作ったってことだな
そりゃスポーツカーみたいに遊び心を持っては作らないだろうなつまんない車だが >>841
だな
馬鹿なスズキチガイどもがホンダに嫉妬して荒らしてるの丸分かりだべ >>870
S6はバンパー外さないと交換できないのがネックでマフラー変えてない。てか、プラスチックの爪で固定されてるバンパーをバリバリ外せる人って凄いわ。俺は怖くてできん spoonの脚良さそうだなぁ。
しかし実売価格でHKS SPの倍するけどそこまでなのかねぇ。 >>871
大工さんが作ったからあんなモアイになったんだ
次は左官屋に頼めばいいんじゃない? いまだにS660のリアウィンドウにエコカーのシール貼りっぱなしで乗ってる人が多いんだが
あんな凝った特別な車を拘って選択しておきならあのシールを剥がさない精神性がよくわからない >>874
本人次第でしょ。
何年で乗り換える、かでも変わってくるのだから。
加工精度上がってるから、エンジンの慣らしは要らないって言った人が初回点検受けた際にオイルがギラギラしていて、それからテンション下がりっぱなしだった。な、人なら知ってるよ。 なんかスポーツカー意識高いやつ多いけど俺はこの車スポーツカーだと思ってないわ
ドレスアップして満足 もうすぐ車検だけど
トラブル全般をまとめてる人いないかな?または知らないかな?
保証切れる前に再確認したいのだけど
トラブルって
黄色塗装異常
メーターの誤動作
クラッチダンパー
ヘッドライトの焦げ
幌のシワ、張り調整
ドアからサイドシルへの水漏れ
リアランプの結露
エンジン部ボルトのサビ
リアボンネットの異音
ぐらいかな? MTで一速ギアが入らない症状 (対策品有)
運転席内側ドアノブのところビス交換 (対策品有) 因みに
少なくとも去年からの新車は
多分対策済みだろうね エンジンが暖まらないうちは1速に入りにくいのは仕様? >>884
>>885
不具合だらけですねwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています