【HONDA】S660 Part141【MR OPEN】
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>>56
ソースはiPhoneかな?
何かのアプリが前面に出てる時はミュージックがミュートされてたりする。
ゲームとか音出すアプリね >>73
MRで何故重くなるの? →むしろ軽くなるとでも思ってんの?
6速で何キロ重くなるの?→重くなる要素の話してんのに具体的な重さ関係あるか? 解りやすいの見つけた
http://kuruma.cside.com/sankou/control.html
書かれてないが4WDやFRほどじゃないにしろMRも部品点数増えると認識してるが
よって同じ軽自動車同士やコンパクトカーならFFの方が重量、スペース、価格ともに優位
S660はスタイルとコーナリングの楽しさを求めて買う車だ
同じ軽自動車だろうがFFと速さ比較自体が貧乏臭い >>81
S660のコーナーリングの鋭さはF1並みだよね。
うまく走らせれば異常に速いが、反面電子制御を一切使ってないので
わずかなミスが死に直結する。 F1と言うから荒れる。
カート並みのコーナリングフィール
が正解。 カートみたいにグリップギリギリでコーナーを攻める楽しさは
電制バリバリ介入のS660にはないけどな。 >>30
>高速走ると隙間風は感じるが、雨漏りはしない。
やはり隙間風は感じるか
俺もいっしょ >>81
MRは後も硬くしないといけないから重くなるんじゃないの? S660は中途半端な幌タルガにせずクーペにしとけばよかったんだよな >>81
具体的にどんな部品が増えると認識してるの?? >>90
S1000に期待しようぜw
5ナンバー規格なら輸出もできるし
まぁ出ないし量産されてもコレジャナイだろうけど 大きなサンルーフを付けたクーペが一番良かったかな? まあ、ホンダの伝統で頭にSが付く車はオープンだから 雨の多く湿度の高い日本の場合オープンカーの良さはなかなか味わえない
雨漏りや防犯の心配もあるからクローズドボディで良かったんだよ オープンじゃないSはあり得ない。
SはオープンだからこそSなのだ。 >>81
MRだとどんな部品が増えるんでちゅか?(笑
それって電動ハードトップより重いんでちゅか?(笑 >>86
カート乗ったら旋回Gで脇腹痛くなるけど市販車でそんなの許されんの?
みんなレーサー並に鍛えてんの? >>56
速度に合わせて自動で音量変わる件ちゃうのん N-ONEにMTを出してN660と名前を付ければクローズが良い人達にピッタリなのにな 宗教上の理由で『コペン 雨漏り』で検索できない人がまたわいてるな。 >>107
おまえ ボンクラのどあほか
エナボのMTなんか誰が買うか Nコロくんは
次期EVになって
海外は来年
国内は再来年
に決定済 >>52
何こいつ頭沸いてんじゃん
鈴菌って頭にカビ生えてるから鈴菌って言うんだな
なんて分かりやすい奴 >>112
鈴菌社員はホンダどころかホンダの子会社の八千代にも所得負けてる人生負け組のカスだから
支離滅裂な理論でホンダに噛み付くのが唯一の生き甲斐なんだろ
スポーツカー作りたくてももうろく白髪眉毛老害が生きてる限り許可も降りないから
商用車いじってなんちゃってワークス作るのが精一杯だろうしな _, ,_
(`Д´ ;) こんなのヤダヤダ!
O┳⊂ )
_┃( (⌒ )
/\ ̄ ̄し' ̄ ̄ ̄\
 ̄○ ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄ ) )) >>111
デザイン現行で5分充電で600km走れるなら買うわ 寺から電話があって、5月10日で一旦、現行型が生産ストップするらしい。
3月中旬に本だから、何か通知があるらしい。
いよいよ、小改良が明らかになるのか。
新色とナビが搭載されるくらいらしいがな。 マイナーチェンジの時って、普段試乗車おいてないディーラーにも
置いてくれるんですかね? >>118
2018年度にS660のMMCはない。 FinalEditionがモデューロで終わりだったら辛いな
1DINとシーケンシャルウインカーは欲しい #120
だから、マイチェンじゃなくて、小改良だよ。
マイナーチェンジまでいかないような小規模の変更のことだよ。 >>121
現状だと1DINはグローブボックスの中に設定だな >>76
それはないよ
普段ボリューム15でちょっとうるさいぐらいの曲が
ボリューム15で小さくて20ぐらい上げていつもの15と同じぐらいの時がある
特定の曲だけじゃなく全部の曲で音が小さくなってる
スピーカー配線の接続不良かなぁ??
最初は気のせいとか耳垢が詰まってるからとか色々考えたけど明らかに音量が違うんだよ
ごちゃごちゃ色んなもの付けてるからいけないのかなあ・・
>>78
ソースはiphoneではなくandroidスマホに入れてある曲とかyoutubeとか
ミュートなら完全無音だと思うけどそうじゃないんだよね
乗る時によって音量が違うときがあるんだ
昨日はボリューム15でちょうどよかったのに今日は15だと小さく聴こえる
みたいな
>>103
それも設定とか見て確かめたけど違う
色々シガーソケット分配させて繋げまくってるから
バッテリー消費しすぎてスピーカーにも影響出てるのかも >>120
年次改良は毎年あるよ。
特別バージョンだったり色追加だったり。
今年は3年目の節目だから
小改良がくるのは自然な流れ。
ただホンダのスポーツカーは
初期型が一番出来がいいんだよね。 >>112
頭沸いてるのはお前等アホンダ信者(笑)
S660は21世紀で最低最悪の欠陥車、故本田宗一郎氏が草葉の陰で泣いているわ。 だから何度も言ってるだろ
雨漏り、隙間風、オーバーヒートは欠陥じゃなくて「仕様」なんだよ(笑) >>126
わざわざS660のスレまで来て荒らしてないで、ワークススレでワークス乗りがワークスの欠点を暴露した不手際を鎮火した方がいいんじゃないのか? 確かにワークスには全然興味がないなー。
ただ、S660は興味があるけど非常に残念な車なので
MCか64ps解除かS1000投入のタイミングで購入を検討したい。 >>118
会社が八千代からホンダに変わるのに関係してるのかな?
確か四月からホンダになるんじゃなかったか 馬力がほしいんだったら軽はもちろん1000tなんて中途半端なもの欲するなよ
これに満足してる人はそういうのに飽きた連中が乗ってる
何百馬力あっても普段使わないからな S660アドベンチャー的みたいな奴のほうがまだ需要ありそう。フェンダーデザイン変更、車高アップにキャリア搭載で >>124スパイダー!
音が小さくなるほどの耳垢(´д`|||)
冗談はさておき、う〜ん何でしょうね。
充分検証されてるみたいだしやっぱりディーラーで点検が良いかもしれませんね。 >>125
出来が良いというか「尖ってる」ね。
後期になるほど車としては熟成されるけどマイルドになる傾向にある。
その車のもっとも個性を発しているのが初期型だよね。
初期型はロマンだ。 >>124
スマホ側の音量はどうなってる?
スマホには接続してる音声出力デバイスごとに
音量設定記憶してくれてるけど、BT接続だと
BTヘッドセットとか使ってるとたまにS660に
接続したときの音量がヘッドセット使ってる
時の音量になってることがあるぞ。 >>135
パワーがどうのこうのよりは、脱伊東体制に期待したいし
ちゃんとスポーツカーを理解している人に開発責任者になって欲しい。 自分の趣味に合わないことを理解してないって言うのは無理があると思うよ?
いらないなら買わない、よそのメーカーへどうぞってだけ この車乗ってる人は他人を小馬鹿にして優越感に浸ってる >>126
欠陥脳の鈴菌じゃないですかー
ヤダー、菌飛ばさないでくれますかー
最速ワークスの老害と一緒に消えてくれませんかー
最速ワークスのやつ都合の悪い事は無視して只管ホンダ叩いてお前と同じだなw
あれ、本人様でした?
嘘ねつ造だけじゃなく、拡大解釈に、スレ荒らしまでしてるの
ホント基地外だよな >>146
この車に限らずだろ
どんだけ都合の良い頭してんだよ アルトに負ける超本格MRスポーツの皆さん
ごきげんよう >>151
土屋圭一に峠で煽られてこいポンコツ商用車乗りが! s660って
究極の軽スポーツってわけでもないのに見た目ばっかカッコつけた感が死ぬほどダサい
羊の皮を被った狼ならぬ、狼の皮を被った羊
内装とかも気合い入ってるからひょっとして雰囲気を楽しむ車なのかな?
でも後ろからダッサいエンジン音聞かされちゃ雰囲気ぶち壊しだしな…
気軽にオープン楽しもうって車でもないし…
どこを目指してんのかわからんw >>155
>究極の軽スポーツってわけでもないのに見た目ばっかカッコつけた感が死ぬほどダサい
究極って言葉のチョイスがすでにダサい。
>内装とかも気合い入ってるからひょっとして雰囲気を楽しむ車なのかな?
>でも後ろからダッサいエンジン音聞かされちゃ雰囲気ぶち壊しだしな…
雰囲気楽しむ点でいうとコペンさんの足元にも及ばないんだが。
>気軽にオープン楽しもうって車でもないし…
楽しめばいいのでは?
>どこを目指してんのかわからんw
あなたが勝手に道に迷ってるだけでしょ。 S660に乗っているって言ったら、「今のSクラスってそんなに排気量あるの?」って言われたわ。
確かに紛らわしいな。 >>155
僕の自慢のポンコツアルトワークスまで読んだ 桜の咲くのが待ち遠しい!
オープンの車内に舞落ちる桜が良いんだよな。 >>158
ちょっと面白い。
iPhone Xにしたら、センターディスプレイの必要性を感じなくなった。
iPhoneの画面で見るほうがよっぽど見やすいし、走行中もスクロールできるし。
センターディスプレイは、あの解像度が問題。 >>154
ワークスには水野乗せて
S660には土屋乗せて
群サイタイムアタックしたら面白いかもな。 解像度のことだけど
走行中でも停車中でも画面を注視するような シチュエーションは無いんだから
高解像度のディスプレイは必要ないのかもしれないな
ただ 画面が大きい方がチラ見の時も視認性は高まるな >>158
俺もセキュリティ付けるとき車種聞かれて
S660ですって言ったらSクラスの新型ですか?って言われたよ 今日は通勤途中6500まで回した
たまには回してやらんとな
>>138
いくらSUV系が流行っててもこの車でそれやったらダメ >>145
いやいや、ホンダが俺を見捨ても
俺はホンダに付いて行くよ。 「S660です」
「メルセデスですか?」
「あっ・・いや・・あ・・軽っす」 >>164
でも、センターディスプレイだと、リルートとか、経由地とか設定できないですよね?
iPhone画面直接だと、それができる。。。便利だわ。 この所忙しくてずっとガレージに入れっぱだわ。エンジンかからなくなってたりして S660って、エンジンOFFでのバッテリ消費は、あまり感じませんね。
車種によっては、暗電流がすごいのもあるけど。 トヨタはスープラの市販はしないだろうな
うま味のない車は作らない >>172
もうデビュー近い現状でアホな事をほざくなアホンダ信者、お前等の存在は迷惑なんだよアホ。
死ね、お前等はチョンやシナと同レベルのゴキブリだ。 >>172
しますよ、ただ我々庶民が買える金額じゃないだろうね
それも見越した上で出ますよ ほう、そうなのか
世界のトヨタが本格スポーツカーで世界に打って出るのか
GTRを越えることができるかな
もしNSXより高かったらおもしろくはないな 800万とかだったらケイマンとかエリーゼとかA110を選んだ方が満足度が高いと思う
て言うか、レクサスにLCとRCが有るのに似た様な価格のをトヨタで出す意味が理解出来ない ヤフオクで、S660を検索すると、リンナイのガステーブルが出て来る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています