【HONDA】S660 Part141【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
N-ONEにMTを出してN660と名前を付ければクローズが良い人達にピッタリなのにな 宗教上の理由で『コペン 雨漏り』で検索できない人がまたわいてるな。 >>107
おまえ ボンクラのどあほか
エナボのMTなんか誰が買うか Nコロくんは
次期EVになって
海外は来年
国内は再来年
に決定済 >>52
何こいつ頭沸いてんじゃん
鈴菌って頭にカビ生えてるから鈴菌って言うんだな
なんて分かりやすい奴 >>112
鈴菌社員はホンダどころかホンダの子会社の八千代にも所得負けてる人生負け組のカスだから
支離滅裂な理論でホンダに噛み付くのが唯一の生き甲斐なんだろ
スポーツカー作りたくてももうろく白髪眉毛老害が生きてる限り許可も降りないから
商用車いじってなんちゃってワークス作るのが精一杯だろうしな _, ,_
(`Д´ ;) こんなのヤダヤダ!
O┳⊂ )
_┃( (⌒ )
/\ ̄ ̄し' ̄ ̄ ̄\
 ̄○ ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄ ) )) >>111
デザイン現行で5分充電で600km走れるなら買うわ 寺から電話があって、5月10日で一旦、現行型が生産ストップするらしい。
3月中旬に本だから、何か通知があるらしい。
いよいよ、小改良が明らかになるのか。
新色とナビが搭載されるくらいらしいがな。 マイナーチェンジの時って、普段試乗車おいてないディーラーにも
置いてくれるんですかね? >>118
2018年度にS660のMMCはない。 FinalEditionがモデューロで終わりだったら辛いな
1DINとシーケンシャルウインカーは欲しい #120
だから、マイチェンじゃなくて、小改良だよ。
マイナーチェンジまでいかないような小規模の変更のことだよ。 >>121
現状だと1DINはグローブボックスの中に設定だな >>76
それはないよ
普段ボリューム15でちょっとうるさいぐらいの曲が
ボリューム15で小さくて20ぐらい上げていつもの15と同じぐらいの時がある
特定の曲だけじゃなく全部の曲で音が小さくなってる
スピーカー配線の接続不良かなぁ??
最初は気のせいとか耳垢が詰まってるからとか色々考えたけど明らかに音量が違うんだよ
ごちゃごちゃ色んなもの付けてるからいけないのかなあ・・
>>78
ソースはiphoneではなくandroidスマホに入れてある曲とかyoutubeとか
ミュートなら完全無音だと思うけどそうじゃないんだよね
乗る時によって音量が違うときがあるんだ
昨日はボリューム15でちょうどよかったのに今日は15だと小さく聴こえる
みたいな
>>103
それも設定とか見て確かめたけど違う
色々シガーソケット分配させて繋げまくってるから
バッテリー消費しすぎてスピーカーにも影響出てるのかも >>120
年次改良は毎年あるよ。
特別バージョンだったり色追加だったり。
今年は3年目の節目だから
小改良がくるのは自然な流れ。
ただホンダのスポーツカーは
初期型が一番出来がいいんだよね。 >>112
頭沸いてるのはお前等アホンダ信者(笑)
S660は21世紀で最低最悪の欠陥車、故本田宗一郎氏が草葉の陰で泣いているわ。 だから何度も言ってるだろ
雨漏り、隙間風、オーバーヒートは欠陥じゃなくて「仕様」なんだよ(笑) >>126
わざわざS660のスレまで来て荒らしてないで、ワークススレでワークス乗りがワークスの欠点を暴露した不手際を鎮火した方がいいんじゃないのか? 確かにワークスには全然興味がないなー。
ただ、S660は興味があるけど非常に残念な車なので
MCか64ps解除かS1000投入のタイミングで購入を検討したい。 >>118
会社が八千代からホンダに変わるのに関係してるのかな?
確か四月からホンダになるんじゃなかったか 馬力がほしいんだったら軽はもちろん1000tなんて中途半端なもの欲するなよ
これに満足してる人はそういうのに飽きた連中が乗ってる
何百馬力あっても普段使わないからな S660アドベンチャー的みたいな奴のほうがまだ需要ありそう。フェンダーデザイン変更、車高アップにキャリア搭載で >>124スパイダー!
音が小さくなるほどの耳垢(´д`|||)
冗談はさておき、う〜ん何でしょうね。
充分検証されてるみたいだしやっぱりディーラーで点検が良いかもしれませんね。 >>125
出来が良いというか「尖ってる」ね。
後期になるほど車としては熟成されるけどマイルドになる傾向にある。
その車のもっとも個性を発しているのが初期型だよね。
初期型はロマンだ。 >>124
スマホ側の音量はどうなってる?
スマホには接続してる音声出力デバイスごとに
音量設定記憶してくれてるけど、BT接続だと
BTヘッドセットとか使ってるとたまにS660に
接続したときの音量がヘッドセット使ってる
時の音量になってることがあるぞ。 >>135
パワーがどうのこうのよりは、脱伊東体制に期待したいし
ちゃんとスポーツカーを理解している人に開発責任者になって欲しい。 自分の趣味に合わないことを理解してないって言うのは無理があると思うよ?
いらないなら買わない、よそのメーカーへどうぞってだけ この車乗ってる人は他人を小馬鹿にして優越感に浸ってる >>126
欠陥脳の鈴菌じゃないですかー
ヤダー、菌飛ばさないでくれますかー
最速ワークスの老害と一緒に消えてくれませんかー
最速ワークスのやつ都合の悪い事は無視して只管ホンダ叩いてお前と同じだなw
あれ、本人様でした?
嘘ねつ造だけじゃなく、拡大解釈に、スレ荒らしまでしてるの
ホント基地外だよな >>146
この車に限らずだろ
どんだけ都合の良い頭してんだよ アルトに負ける超本格MRスポーツの皆さん
ごきげんよう >>151
土屋圭一に峠で煽られてこいポンコツ商用車乗りが! s660って
究極の軽スポーツってわけでもないのに見た目ばっかカッコつけた感が死ぬほどダサい
羊の皮を被った狼ならぬ、狼の皮を被った羊
内装とかも気合い入ってるからひょっとして雰囲気を楽しむ車なのかな?
でも後ろからダッサいエンジン音聞かされちゃ雰囲気ぶち壊しだしな…
気軽にオープン楽しもうって車でもないし…
どこを目指してんのかわからんw >>155
>究極の軽スポーツってわけでもないのに見た目ばっかカッコつけた感が死ぬほどダサい
究極って言葉のチョイスがすでにダサい。
>内装とかも気合い入ってるからひょっとして雰囲気を楽しむ車なのかな?
>でも後ろからダッサいエンジン音聞かされちゃ雰囲気ぶち壊しだしな…
雰囲気楽しむ点でいうとコペンさんの足元にも及ばないんだが。
>気軽にオープン楽しもうって車でもないし…
楽しめばいいのでは?
>どこを目指してんのかわからんw
あなたが勝手に道に迷ってるだけでしょ。 S660に乗っているって言ったら、「今のSクラスってそんなに排気量あるの?」って言われたわ。
確かに紛らわしいな。 >>155
僕の自慢のポンコツアルトワークスまで読んだ 桜の咲くのが待ち遠しい!
オープンの車内に舞落ちる桜が良いんだよな。 >>158
ちょっと面白い。
iPhone Xにしたら、センターディスプレイの必要性を感じなくなった。
iPhoneの画面で見るほうがよっぽど見やすいし、走行中もスクロールできるし。
センターディスプレイは、あの解像度が問題。 >>154
ワークスには水野乗せて
S660には土屋乗せて
群サイタイムアタックしたら面白いかもな。 解像度のことだけど
走行中でも停車中でも画面を注視するような シチュエーションは無いんだから
高解像度のディスプレイは必要ないのかもしれないな
ただ 画面が大きい方がチラ見の時も視認性は高まるな >>158
俺もセキュリティ付けるとき車種聞かれて
S660ですって言ったらSクラスの新型ですか?って言われたよ 今日は通勤途中6500まで回した
たまには回してやらんとな
>>138
いくらSUV系が流行っててもこの車でそれやったらダメ >>145
いやいや、ホンダが俺を見捨ても
俺はホンダに付いて行くよ。 「S660です」
「メルセデスですか?」
「あっ・・いや・・あ・・軽っす」 >>164
でも、センターディスプレイだと、リルートとか、経由地とか設定できないですよね?
iPhone画面直接だと、それができる。。。便利だわ。 この所忙しくてずっとガレージに入れっぱだわ。エンジンかからなくなってたりして S660って、エンジンOFFでのバッテリ消費は、あまり感じませんね。
車種によっては、暗電流がすごいのもあるけど。 トヨタはスープラの市販はしないだろうな
うま味のない車は作らない >>172
もうデビュー近い現状でアホな事をほざくなアホンダ信者、お前等の存在は迷惑なんだよアホ。
死ね、お前等はチョンやシナと同レベルのゴキブリだ。 >>172
しますよ、ただ我々庶民が買える金額じゃないだろうね
それも見越した上で出ますよ ほう、そうなのか
世界のトヨタが本格スポーツカーで世界に打って出るのか
GTRを越えることができるかな
もしNSXより高かったらおもしろくはないな 800万とかだったらケイマンとかエリーゼとかA110を選んだ方が満足度が高いと思う
て言うか、レクサスにLCとRCが有るのに似た様な価格のをトヨタで出す意味が理解出来ない ヤフオクで、S660を検索すると、リンナイのガステーブルが出て来る。 スープラはGRブランドで出るらしいからガチスポ路線じゃないかな?ただエンジンスペックの割に高過ぎでしょ? スープラちっともかっこよくないじゃん。
あれなら、シビックタイプRは安泰だ。 >>156
オープン楽しむにしてもフルオープンのコペンの方が解放感は上だし
確かに内装は凝ってると思うけど、雰囲気楽しむにしても軽トラサウンドでは今ひとつな気がする。スポーツカーにおいて音って雰囲気を作る重要なポイントだと思うけど。 >>179
エンジンスペックだけで車の価値をつけたらあかん。それは昔のおじさんの古い考え方 >>182
軽トラっていうけど、普通の軽とはやっぱちょっと違うよ
うるさ過ぎず飽きのこない音だとは思う
ヤマハは楽器のメーカーだけに排気音には拘っているっぽい
R25はいい音してた。 アイドリングの時の音は
軽自動車感たっぷりだけど
走行中は軽自動車を忘れさせるいい音
するよな。
ブローオフ音も楽しいし。
ほんといい車だわ。 >>139
耳掃除あまりやらないのは事実です(; ・`ω・´)
ありがとうございます。
そうですね、暇があったら見に行きます!
>>141
スマホの音量は一応最大になってるので内部で何かが干渉してるのかもしれません、
一応暇ができたときにディーラーにみてもらいます!ありがとうございます。 >>188
欠陥車で寝言ほざかないと精神の安定を保てないアホンダ信者であった(笑) >>188
そーそー
調子よく走ってて赤信号が見えたら
((((;゜Д゜))) 止まるのイヤ〜! アクティトラックをローダウンすると、S660にけっこう近い味出ると思う。
アクティトラックは、すげー運転楽しい車ですよ。
やっぱりリアドライブは最強。 >>192
アクティトラックはサイコーっす。
PP1当時も、アクティと同じエンジン音とか言われましたが、
裏を返せばそれだけアクティのエンジン音が良かったというわけで。 エンジン音なんて音楽をガンガン鳴らしてれば自分には聞こえないから関係無い
個人的には無音が理想だしw >>195
確かに好きな音楽を聴きながらのドライブはサイコーですな! >>183
あー、バイクのナンシーおじさんと同じだね。
すぐに、「それ何CC?」て聞いてくる老害。
スペックでしか勝負できない奴らね。 アクティに乗った後にS660を乗るとアクティの楽しさを再認識できるね。
S1000が出るならアクティをベースに作って欲しい。
小型トラックも作れて一石二鳥、八千代の稼働率も上がって一石三鳥あるかも。 「アクティと同じ」っていうのは、褒め言葉だと思う。
アクティは、素晴らしいですよ。
軽トラだけど、運転が楽しい。
背が高いけど、運転する楽しさを感じる車ですね。 ホンダは軽トラから四輪の歴史が始まったからな
しかもDOHC… >>182
お、久しぶりにコパンぎもぢぃー車音痴ネタかよw せっかくs660がいい車でも
肝心のオーナーがこのレベルじゃあねぇ
同じ人間と思いたくないわ 今のうちにHA8を入手して、S660と2台体制というのもそれはそれでアリかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています