【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ141台目【軽SUV】
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>>876
いや、ハスラーでは初めてってこと。
前の車は電子制御のアクティブトルクスプリット方式だったんで
切り替わりは特に気にせずに走れてた。
ビスカスは急に繋がって怖いとか危ないとか
聞いたような気がするんで、こんなもんなのかなーと。 >>874
＞突然繋がる
ビスカスはON/OFFじゃなく前後輪回転差で無段階トルク変化だと何度言えば
もちろんその頂点では実質直結状態になるがな >>870
だったらターボ2WDにすればいいじゃん
試乗車もターボ2WDなら有ったぞ >>864 >>869
LEDはチップ自体はロングライフなんだけどヘッドライト用は基盤が先にダメになるから
意外にハロゲンなんかと寿命は変わらないケースも
IPF辺りのならマシだとは思うけどね >>878
ビスカスが急に繋がるというよりリアタイヤが急に路面を掴む感触だろ
特定の条件下ではどんな車でもなると思うよ
氷の轍でフロント大きく弾かれた瞬間リアに押し出されたりとか、前の車ではなかったの？
最近の電子制御がどこまで発達してるかは知らんけれども
普通に雪山走ってる分にはあんまりないと思う 四駆は必要なし。
逆に、どんな時に必要なんだ？
統計では、四駆の事故が八割だぜ。 >>879
そんな書き方したら完璧に誤解されるだろうに
なんだよ無段階って
アホは黙ってりゃいいのに 4WDvsFFの争いはいつの時代も起きるな。
もう飽き飽きしてるから参加しようとは思わないが。 >>881
試乗はしたよ。でも雪国のせいか試乗車はNA4WDしかなかった。
それに街乗りしかしなかったから、坂道とか高速とかであれほど非力だとは分からなかった。 >>884
おまえマジで言ってるのか？アホ？
四駆が必要な場合はどんな時状態なのかもわからないのかよ
ガイジか？ >>878
ゆとり世代？
ビスカスカップリングの特性を少し調べれば､オイルの粘性を利用した特性だって分かるけどな…。 >>890
ガイジだろうなw
どんな物にもソレを必要なユーザー層が有るから設定してる。
要はソレを見抜けずミスチョイスした自分がマヌケな事に気付いて無いだけなのになw >>870
850㎏のNAハスラーがまったくダメだったら、1000㎏のNAウェイクは前に進む事もできないんだろうな。 昨日、冬タイヤから交換してきた
レグノがベストだけど高すぎ
ルマンをチョイス、静かになった >>880
オマエってホームラン王レベルのアホって言われるだろw >>879
前輪が空転したら後輪の駆動力が生きるだよね。後ろからコンと押されたような衝動が来るので気付くわ。 ここまで他人の選択にケチをつける動機ってなんなんだろ ハスラーはオイル交換が面倒じゃなければ何でも良い。
ワゴンRより乗り降りが楽な車高。
手頃な維持費。
ジムニーより燃費が良い。
ちょい乗りに便利。
3人以上なら他の車で出かけるから
リアシートのクッションは不要で完全フラットになる方が嬉しいかもね。
スペアタイアはある方が良いね。 関東雪降ってるからタイヤ交換は来週かな
先週しなくてよかったわ >>902
スタッドレスタイヤって幾らぐらいするの？
ホイールごと交換するの？ 16年式Gでオートマ乗りですが助手席には
ヒーター付いてるんでしょうか？ >>904
うちの後期型Gは前席はどちらもある。 運転席だけリフトシートもあるね。 >>905
ありがとうございます
暖かくならないからついてないのかな 実際四駆はいらないよ。
よほどの雪の深い田舎村なら必要と思うが、それ以外はいらないだろ。
四駆システムも一昔前の機械式四駆だし、普通車の四駆システムと一緒と勘違いしている情弱も結構いるだろ。
で、四駆乗りの諸君はなぜ四駆を選んだの？
まさか、このスレに騙されたかwww >>906
FFは運転席と助手席ではボタンの場所が別々、4WDはわからない。 >>908
ありがとうございます。ちなみに助手席側のスイッチは何処でしょうか？嫁が尻が冷たいというので。 >>894
だから、そのもっさりを我慢できるかどうかってだけだろ
4WD自体はあらゆる軽で設定があって、ムーブキャンバスにすら4WDはある >>912
親の前のスペーシアNAはもっさりしてるけどハスラーはNAでも全然違うな
モーターアシストの効果なのかね
4Wにしろターボにしろ住んでる場所で必要か必要ないか違うだろに
みんな良くそこまで熱くなるな
あと今更ながらユーティリティカラーリングフック買ってみたけど
想像してたよりデカイ3cm位なのかと思ってたら5cm位あるんだな オープンカントリーを履いてますが、まだ走行はしていないのでロードノイズはわかりません。
燃費は年間走行距離が1000キロ走らないと思うので燃費は測りません。 今日は雪のせいかエンジンが中々かからないしエアコン全開のせいかアイドリングストップしなかった。 シートヒーターで教えてくれた方々
ありがとうございました。
残念ながら付いてないみたいです ハスラー乗ってて慣れはしたけど、やはり違和感の有るスズキが長く採用して来たジャトコ製副変速機付CVTだけど、新型スペーシアからアイシン精機製CVTに変わったよね。
恐らくジャトコCVTの45km/hで発生するモタモタっとした変速ラグが無いのだろうけど、誰か試乗した人居る？ 副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな？ >>872
馬鹿しかいねーな。
事務海苔はアマチュア無線やってるのも多い、もちろんMT。
昔ゆとりと女向けのFR肉があったが全く見向きもされなかった。MT4WDターボを出さないスズキが低脳 峠道下ってくるとABS入りまくりでホントウザいし逆にあぶない
ウエット・スノーモードとして必要な時だけスイッチで作動させるようにして欲しいわ >>925
そこそこのペースで走ってても、峠でABS何て入った事無いよ。変なタイヤ履かせて走ってないか？ 今頃気が付くってのは恥ずかしい事だったか・・・orz >>929
恥ずかしいとは言わんがスイフトは18年前からある車だし… スイフトに3ナンバーがあるのかと思ったが
どうでもいいから調べてない >>934 スイフトスポーツは普通乗用車なんだよね 49キロのバラストじゃない47キロよー
おれ館カルタス
アルト47万円 >>935
普通乗用車ってのはつまり3ナンバーの事だよね？
間違ってはいないけど、「3ナンバー」って言う方が分かりやすいよ。
よくわかってない人は、軽自動車より大きいのは普通車だと思ってるから。
スイフトスポーツは現行型から幅が1700mm超えて3ナンバーになった。 スイフトスポーツは普通車(3ナンバー)
それ以外のスイフトは小型車(5ナンバー) >>945
そのスズキのおかげで商売してるからね
おまえもアルトくらい新車で買えるようになるとよいな あらららら、金がないうえに頭も悪いんですか？
なんともハードモードな人生ですな
( -人-)ﾅﾑﾅﾑ >>927
お前のブレーキが弱いんだよ。
運転が下手すぎ ABS効かせながら走るのが「運転が上手い」なのか？ >>952
俺の初マシンだぞw
格好は良いと思うんだが、、、 どうでもいい話題でスレ埋めすんじゃねー。
白ナンバーが高貴で、黄色ナンバーがウンコ色って事が世間一般の常識なのか議論しろ。
名古屋では黄色ナンバーは見かけんよ。 >>959
そりゃ名古屋はTOYOTAのおひざ元だし・・・ 黄色で何が嫌なのかわかんねぇわ
ハスラーならむしろポップな色で似合ってると思うぜ俺は >>961
ボディカラーがオレンジや黄色ならね
赤や青、カーキとかには似合わん >>959
そんな世間の常識からかけ離れた名古屋の話されても >>959
おみゃー嘘ばっかこいっとったら机つるぞ！ 名古屋は昔っから見栄っ張りの街だから軽自動車は走ってないよね。
名古屋人は黄色ナンバーに対する抵抗は凄くあるだろう。 >>954
ABSなんか効かすような運転のが下手くそ J-Style II（4WDturbo）で新名神高速道路。路面が綺麗だから
メーター120km/hでも直進安定性・静粛性ともに抜群だった。
びっくりした。BMWの328iと大きくは違わなかった。 年収600万以下、黄色
年収600万以上、白色
年収1000万以上、金色
過去に税金滞納有り、緑色
犯罪歴有り、黒色
これで良いダロw 誰も新スレ建てないから建てようとしたら
ホスト規制で建てれん
誰か建てて レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
