【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー141台目【軽SUV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
FFターボなら0→100km10秒程度で2Lミニバン並みの加速力はあるからな。
不満何てあるはずが無い。 >>824
一理有るかもね。
俺は釣りで河川敷を走ったり、冬場はスキー場通いも有るので、歴代の車選びに四駆は譲れないけど、正直街乗りオンリーでイメージで四駆選んでる人が居るとしたら無駄な出費と思えなくも無いかな…。
まぁ本人が金を出してる事に他人がとやかく言う事は無いけどw 4WDが必須な地域の人もいるし、ジムニーまではいらないけど、FFよりはSUVとしての走破性が欲しいって人は少なくないよ。
ていうか、それこそNBOXとかにだって4WDはあるんだぞ。積雪地帯の人には4WD必須だからな。 必須なんてことはない
半分もない
ただ横着したいときに助かる可能性が高くなる
それも脱出のあれおいときゃすむ話 >>831
タイヤが負けて空転するのが不満だw
これが無ければもっと早い加速が出来るよね(シグナルダッシュに限る) >>836
そのあたりの車はチェーン巻いてたりするじゃん ハスラー乗りは、みんなスタッドレスはホイールごと14インチに交換してる? ルームランプをLEDにカスタマイズしたが、白く照らすだけで明るくない。
買って失敗だ。 >>824
???「ハイパワーターボプラス4WD この条件にあらずんばクルマにあらずだ」 雪道やアイスバーンでは軽自動車の四駆はクルッと回るから怖いよね。
FFなら絶対回らないから安心。
タービンも壊れやすいからいらない。
付いてるだけでストレスになる。 MTの燃費節約ってってアイドリングストップくらいだからな
4WDの冬タイヤシーズンでもリッター19キロだったから
同仕様のワゴンRに比べりゃあ驚くくらい走るわ >>844
買わなかった後悔をそうやって自分に言い聞かせてる訳ですね >>844
FFも回るときゃ回るぞ
轍に引っ掛かったり、左右の車輪で路面状況が違ってたりすると実にアッサリと >>843
これはこれは。
右コーナーが苦手な須藤さんじゃないすか! 燃費とか加速気にする前に見つめてみよう自分のだらしない身体 四駆は必要か?
いつ使うん?
老人や女子以外は前輪駆動で十分やろ。
女々しい奴は四駆乗っとれ。 >>848
NAのFFハスラーでも、いろは坂は登れたよ。 >>850
若ハゲご苦労様です
髪の毛減らして軽量化チューンより素直に4WDターボ乗ったほうがストレス減ってハゲ進行抑えられるよ ターボはオイル交換のサイクルが短くて面倒なんだよね
オイルチェンジャー使えれば自分でやるんだけど、パイプ入らないんだよね どうせnaでもオイル半年交換するからな
でもnaなら安い鉱物油でいいからな
ターボだと全合成必須だし ターボは離れて観ないと放射能が出て眼を悪くする(子供時分に親から)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 4年目でヘッドライト切れて、ファン付きだけどLEDポチッた
次は飛び石のフロントガラスかー、保険つかうとアレだし…ほんと散財だわ オープンカントリー履いてます。
完全にオフロードタイヤなのでかなりゴツくなりました。
タイヤワックスでピカピカ仕上げ。 >>865
ロードノイズが増えそうなのは予想できますが、乗り心地や燃費はどうですか?そんなの関係なしに見た目重視のタイヤかなと思いますが。 >>830
返答遅くなって申し訳ない。
NAと4WDの組み合わせが悪かった。
北海道に引っ越しになり予算を4WDに振り向けたけど、その分をターボにすれば良かった。
もしくは誰かが書いてた通りMTにすべきだった。 >>865
マッド&スノー表記だけど、先日の東京近郊の雪は走れましたか? >>864
後期型でもGはハロゲンで暗いから購入1週間でLEDに交換。アイドリングストップ中はファンの音が聞こえる。
ポジション球も1000ルーメンに交換。
ナビもユピテルで安く。 >>867
何が何でも4WD+ターボを否定したいヤツがひとりいるけど、車重800kg台の車で50kgもの差があればどうなるかは想像に難くないよね。
4WD+ターボなんて試乗車は皆無だから、教えてくれないディーラーが悪いよ。
4WDにするならターボ絶対。NAなら軽くてきびきび走るFFがベスト。余裕が欲しい人はFF+ターボ。
いちばん失敗なセレクトがNA+4WD。 ハスラーの4WDってフルタイムではなく、
オンロードだと検知してFFになるんだっけ?
ジムニーと比べて燃費がいいのはそのせいか 僕は、ある工場にハスラーで通勤しています
僕のハスラーのアンテナは垂直に立てています
そしたら会社の若い人たちに「ダセェ」と言われてしまいました
彼らが言うには、アンテナを前側にかなり傾けて立てるのが最新の
流行だそうです
でもそれは論理的におかしいので、某東工大院卒の僕は、彼らに
垂直偏波と水平偏波の違いから説明してあげたのですが、彼らは
理解できないようでした
どうしたら、彼らを説得できるでしょうか LSD入ってないFFで回るわけねーだろ
せいぜい斜め向いてスタックするだけ
どんなスピードだよ
ほとんどの軽の4WDはビスカス方式
カーブ中に突然繋がるのは気を付ける >>857
単純に部品点数増えると故障率は上がる。
ところで今シーズン初めて雪の山道走ったけどハスラー4WDのビスカスって
繋がった切れたって明確に判るもん?
1,2回、「お、今繋がった??」って感じただけだわ。 初めて雪の山道走ったんだとめちゃくちゃゆっくりとか全く余裕がないとかそんなんでないの? >>870
全く同感。新車買ってここまでガッカリしたの初めてだよ。
軽自動車自体初めて買ったけど、もうこりごり。 >>876
いや、ハスラーでは初めてってこと。
前の車は電子制御のアクティブトルクスプリット方式だったんで
切り替わりは特に気にせずに走れてた。
ビスカスは急に繋がって怖いとか危ないとか
聞いたような気がするんで、こんなもんなのかなーと。 >>874
>突然繋がる
ビスカスはON/OFFじゃなく前後輪回転差で無段階トルク変化だと何度言えば
もちろんその頂点では実質直結状態になるがな >>870
だったらターボ2WDにすればいいじゃん
試乗車もターボ2WDなら有ったぞ >>864 >>869
LEDはチップ自体はロングライフなんだけどヘッドライト用は基盤が先にダメになるから
意外にハロゲンなんかと寿命は変わらないケースも
IPF辺りのならマシだとは思うけどね >>878
ビスカスが急に繋がるというよりリアタイヤが急に路面を掴む感触だろ
特定の条件下ではどんな車でもなると思うよ
氷の轍でフロント大きく弾かれた瞬間リアに押し出されたりとか、前の車ではなかったの?
最近の電子制御がどこまで発達してるかは知らんけれども
普通に雪山走ってる分にはあんまりないと思う 四駆は必要なし。
逆に、どんな時に必要なんだ?
統計では、四駆の事故が八割だぜ。 >>879
そんな書き方したら完璧に誤解されるだろうに
なんだよ無段階って
アホは黙ってりゃいいのに 4WDvsFFの争いはいつの時代も起きるな。
もう飽き飽きしてるから参加しようとは思わないが。 >>881
試乗はしたよ。でも雪国のせいか試乗車はNA4WDしかなかった。
それに街乗りしかしなかったから、坂道とか高速とかであれほど非力だとは分からなかった。 >>884
おまえマジで言ってるのか?アホ?
四駆が必要な場合はどんな時状態なのかもわからないのかよ
ガイジか? >>878
ゆとり世代?
ビスカスカップリングの特性を少し調べれば、オイルの粘性を利用した特性だって分かるけどな…。 >>890
ガイジだろうなw
どんな物にもソレを必要なユーザー層が有るから設定してる。
要はソレを見抜けずミスチョイスした自分がマヌケな事に気付いて無いだけなのになw >>870
850sのNAハスラーがまったくダメだったら、1000sのNAウェイクは前に進む事もできないんだろうな。 昨日、冬タイヤから交換してきた
レグノがベストだけど高すぎ
ルマンをチョイス、静かになった >>880
オマエってホームラン王レベルのアホって言われるだろw >>879
前輪が空転したら後輪の駆動力が生きるだよね。後ろからコンと押されたような衝動が来るので気付くわ。 ここまで他人の選択にケチをつける動機ってなんなんだろ ハスラーはオイル交換が面倒じゃなければ何でも良い。
ワゴンRより乗り降りが楽な車高。
手頃な維持費。
ジムニーより燃費が良い。
ちょい乗りに便利。
3人以上なら他の車で出かけるから
リアシートのクッションは不要で完全フラットになる方が嬉しいかもね。
スペアタイアはある方が良いね。 関東雪降ってるからタイヤ交換は来週かな
先週しなくてよかったわ >>902
スタッドレスタイヤって幾らぐらいするの?
ホイールごと交換するの? 16年式Gでオートマ乗りですが助手席には
ヒーター付いてるんでしょうか? >>904
うちの後期型Gは前席はどちらもある。 運転席だけリフトシートもあるね。 >>905
ありがとうございます
暖かくならないからついてないのかな 実際四駆はいらないよ。
よほどの雪の深い田舎村なら必要と思うが、それ以外はいらないだろ。
四駆システムも一昔前の機械式四駆だし、普通車の四駆システムと一緒と勘違いしている情弱も結構いるだろ。
で、四駆乗りの諸君はなぜ四駆を選んだの?
まさか、このスレに騙されたかwww >>906
FFは運転席と助手席ではボタンの場所が別々、4WDはわからない。 >>908
ありがとうございます。ちなみに助手席側のスイッチは何処でしょうか?嫁が尻が冷たいというので。 >>894
だから、そのもっさりを我慢できるかどうかってだけだろ
4WD自体はあらゆる軽で設定があって、ムーブキャンバスにすら4WDはある >>912
親の前のスペーシアNAはもっさりしてるけどハスラーはNAでも全然違うな
モーターアシストの効果なのかね
4Wにしろターボにしろ住んでる場所で必要か必要ないか違うだろに
みんな良くそこまで熱くなるな
あと今更ながらユーティリティカラーリングフック買ってみたけど
想像してたよりデカイ3cm位なのかと思ってたら5cm位あるんだな オープンカントリーを履いてますが、まだ走行はしていないのでロードノイズはわかりません。
燃費は年間走行距離が1000キロ走らないと思うので燃費は測りません。 今日は雪のせいかエンジンが中々かからないしエアコン全開のせいかアイドリングストップしなかった。 シートヒーターで教えてくれた方々
ありがとうございました。
残念ながら付いてないみたいです ハスラー乗ってて慣れはしたけど、やはり違和感の有るスズキが長く採用して来たジャトコ製副変速機付CVTだけど、新型スペーシアからアイシン精機製CVTに変わったよね。
恐らくジャトコCVTの45km/hで発生するモタモタっとした変速ラグが無いのだろうけど、誰か試乗した人居る? 副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな? >>872
馬鹿しかいねーな。
事務海苔はアマチュア無線やってるのも多い、もちろんMT。
昔ゆとりと女向けのFR肉があったが全く見向きもされなかった。MT4WDターボを出さないスズキが低脳 峠道下ってくるとABS入りまくりでホントウザいし逆にあぶない
ウエット・スノーモードとして必要な時だけスイッチで作動させるようにして欲しいわ >>925
そこそこのペースで走ってても、峠でABS何て入った事無いよ。変なタイヤ履かせて走ってないか? 今頃気が付くってのは恥ずかしい事だったか・・・orz >>929
恥ずかしいとは言わんがスイフトは18年前からある車だし… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。