【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ141台目【軽SUV】
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爆弾低気圧の強風で二車線一般道40㎞/h走行ですら半車線ぐらい飛ばされてワロタ
ギリギリのハンドル捌きと鬼ブレーキ捌きで対向車との衝突回避したわ
DCBSの警告音が鳴ってるのは確認した
4WDターボXフルオプでこれだとFFの貧乏仕様だけど白ナンバーの人はあれだわ コンビニ入るときの横揺れが凄いわ・・・
やっぱりリアサス変えたほうがいいのか フルオプション→フルオプ
ところでフルオプションて、どこまで付いてること言うの？ フルオプでバイザーやらマッドガードなんかつけるから振られるんだ フルオプションとは使用しないかもしれないが
後で装着出来ないで後悔したくないから無駄かもしれないが
全部を選ぶから(フル)オプションと言う
XターボFFの時点で4WD、ルーフレール、パドルシフト、
クルコン、ナノイーエアコンが抜けている
Jスタの顔が気に入らないって理由があってもX選んだらそれは(フル)オプションではない
AのFFにデラオプション沢山付けてもフルオプションって言わないの同じ事 まあでもナノイーはどう考えてもイランよな( ゜Д゜) >>32
ナノイーはイランのじゃなくって
付いていてもいなくてもよく判らんけど
イランって言う理由はない
まぁイランでも装着するからフルオプションなんだが これから買う奴らに忠告、
必ず寒冷地仕様にしとけ、安くて機能良しで申し分ないから、 ハスラーに寒冷地仕様なんて有ったか？
四駆は自動的に寒冷地仕様とか？ >>38
メーカーオプションだけどあるよ、
値段は15000円くらいかな？
リヤシートに暖房の送風口が増えるとかな、 ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html yellow. 7Y8.5/11. 0. 22. 85. 0. 250. 212. 58. ナノイーが臭いの俺だけじゃ無かったんだな
今の季節だとアウトにしておくとヒーターが入って足元から出る微熱風で俺の足の臭いの熟成してると思ってたわ
特に臭いのが帰宅するときだし 純正DオプションのナビとETC付けてもらったら、アンテナはどこに設置されてますか？ 通常は テレビフロントガラス GPSダッシュボード左 ETCダッシュボード右かな
打ち合わせすれば変更出来ると思うよ >>45
スズキとスバルの四駆は例外無く寒冷地仕様だったような。
日産はオプション扱いだったな。 >>49
ウチのJスタ2はダッシュボードの上のど真ん中に設置されて
みっとないなと思っていたが、現行のアクセサリーカタログを
見ると、ほとんどの機種がフロントガラス上部となっているから
改善された様だね。
当時のアクセサリーカタログには、フロントガラス上部にアンテナ
を取り付ける機種でも、デュアルカメラブレーキ装着車は
別売りプラケットを使用してダッシュボード上部に取り付けると
注意書きがあった記憶がある。 ガラス面の上部は俺的にはNGだわ
純正TVアンテナは窓枠部分が黒くなってて接着面が外から見えないけど
ETCとかGPSアンテナ、ドラレコは裏面の両面テープ丸見えだし
よく見ると空気が入っていて汚い
(ドラレコの接着面積だと必ず空気入る)
両面テープ見えないダッシュ上の方がマシ 両面テープを先にガラスに貼り付けてからドラレコ貼ればいいのに なるほどな
でも俺ガラス面にもダッシュ上にもダサいからつけてないけどな モンロー付けた。
165/70R14のスタッドレスのせいか、言われるほど初期の突き上げは感じない。
たしかにリヤは落ち着いたが、1カ月後くらいにどうなるかかね。 ありがとう
トヨタとかの純正品は、アンテナをメーターフード内に隠してて、自分も今のクルマは自分でメーターフード内につけてるんだけど、スズキでもやってくれるかな。 >>46
あなたの質問に、どうやって表現して答えればいいのか分からない
もっとも、質問自体の意味が、配色時の黄色味を知りたいのか、消灯時のバルブの見た目の
黄色みが知りたいのかも分からないし 近所に父親がFJで娘がハスラーの家があるんだが、昨日見たらそこの息子がクロスビー買ってた。
完全にネタだろ。それともこの形がそんなに好きなんか。 消灯時はカタログみりゃわかるだろ
色温度（ケルビン）で答えるのが礼儀 プラグ変えたら出足と登りの走りが劇的に変わった。
燃費もリッター2.5伸びた。 >>64
どんなのに交換したんか書かなきゃ意味ないやろが
てかハスラーに元から着いてるの結構いいグレードのはずだが バーカ。ハスラーのプラグは特殊だから純正しか選択肢がないだろ。
トーシロは黙っとけカス。 んで燃費リッター何キロ？何万キロ走行？ターボ？４ｗｄ？
情報足らなすぎてなんの参考にもならんわｗ
まあたぶんあほのスパシーバ効果なんだろけど >>62
ごめん、独身だが釣り用のFJあるけど、通勤用にハスラー買った
両方とも黄色で色合わせた・・・
丸ライトが好きっス ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>73
ダンロップのエナセーブEC203がEC204にモデルチェンジしたので訂正。
他に変更はないようだ。 特殊なサイズハスラーのタイヤって取り寄せになるの？
例えばタイヤ館とかで飛び込みで在庫あってその日に買えるのはまれ？ >>66
純正のNGK以外にDENSOのイリジウムタフも適合出ているけどね…。
人を罵倒する前に少しはリサーチしないと恥かくぞw 車とバイクはオカルトとプラシーボネタしか盛り上がらんやろ。 ハスラーの上級モデルを地味にして
クロスビーへの移行を狙ってるんだろうけど
消極的な商品展開は元々ないブランド力をさらに下げた >>77
性能的にデンソープラグなんか論外だろバーカ。プラグはNGK一択なんだよ。 >>76
店の規模や地域によってはあるけど
今年から165/60R-15の在庫置く店が増えるんじゃない
ハスラーが5年目でキャストが3年目になって
通常使用で4本交換の需要が増えてるから
その代わり155/65R-13は10年前の軽ターボ専用サイズだから
在庫しない店が増える
ここ15年くらいで転がり抵抗を減らす為に全車種1インチ程大径化して売れ筋サイズ変わっているから >>81
デンソーから発売されてるの知らない
プラグ博士がNGKの一択って言ってるんだから
プラグの話は終了 >>83
155/65-13在庫してない店なんかないだろアホタイヤ博士 >>81
DENSOが劣る具体的な根拠は？
まさか感情論？ >>85
じゃあ何も知らないお前が一番恥ずべき存在だな >>86
採用例と市場シェアを見れば分かるだろ。無知の極みであるお前みたい馬鹿はしゃしゃり出てくんな。 モータースポーツの世界じゃあるまいし
プラグなんて関係あるかよ。 >>88
やはりシェアの話か。それしか言う事無いと思って敢えて言わなかったけど、思惑通り言うとわwww
ならトヨタが全車種でDENSOを採用してる整合性は？
トヨタ=日本の45%シェアで有り、世界一のメーカーが採用してるんだぜ？
それ程の占有率なら残りの数字でシェアを理由とするのは滑稽だろw
んで、他に理由は無いのかよ？
時間やるからググッてでも列挙してみろよ？
ちな、DENSOイリジウムはNGKイリジウム対比で電極が0.2mm細く、スパークがより安定するってのが売りな。
更に言えば俺はNGKもDENSOも好きだわ。
要は薄っぺらな知識ベースで乱暴な言語でスレ汚す君の様な輩が嫌いって訳w >>90
トヨタが採用の理由？自社グループだからだろ。
そんなことすら分からない大馬鹿クソ野郎に薄っぺらだの何だの言われる筋合いないわ。 ID真っ赤にした負け犬低脳が遠吠えしてるスレは
ここですか？ >>64
純正から純正に換えて見違えたって事は相当劣化してたわけか 論破されるとすぐIDコロコロでトンズラするお前こそが負け犬だがな。 >>90
負け惜しみ感前回でワロスw
博士！
次の知識を頼みますwww >>95
煽りじゃなくてこれ真面目に聞きたい
普段の走り方や改造具合がどんな感じで何キロ位乗って交換したのか
はずしたプラグの劣化具合がどんなもんだったのか >>92
ココだよ。
流れ見たら解るけど相応なガイジやでw
マトモな反論出来んので粗暴なレフでイキっとるキチガイなw >>100
だってそうじゃん。ドヤ顔で意気揚々と90の書き込みをするも、瞬殺されてから逃げ回ってるだけ。
お前は薄っぺらく、無知で馬鹿の負け犬で無駄に酸素を浪費するだけの生きる価値もないゴミ。 >>101
瞬殺された挙げ句、俺理論で逃げ回ってるのオマエじゃんwwwwwww plug 指定7万キロ
5万キロぐらいで交換が良いだろう
ISGベルト込みで、2万円ぐらいか？
デフオイルも前（後４ｗｄ）真っ黒だろう そういやデフオイルって指定何キロで交換とかあったっけ(4wd） 大阪でタクシーに乗って「NGKの大阪営業所」って告げたら
難波グランド花月に連れて行かれた
ホントマジクソだわデンソー >>101
凄いキチガイ理論過ぎて凄いな
お前、マジキチやなｗ >>111
推奨は分からなかったので、俺は満二年、二万キロの時の定期点検でデフとトランスファOILの交換した。
ディーラーのサービスフロントはデフOILやトランスファOIL交換の依頼自体殆ど無いのか、エッ？って顔で慌てて調べ始めたからw >>115
情報サンクス！
交換して何か体感できる違いってありましたか？
おいらは来年早々2回目の車検なのでデフオイル交換してみよっかな
今現在走行3万キロなので次回車検時はたぶん４万行かないくらい >>116
違いが分からないうちに変えるのが一番いいよ。 白ナンバー、すごく良い！
黄色ナンバー、軽自動車感が凄い。。 黄色ナンバーキモいから見かけたらこのビンボー人って大声で叫びながら蹴っ飛ばします！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
