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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part86 【ＭＲ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2018/04/25(水) 15:25:28.76ID:5dQwUlEZ
>>883
アイターボでも回転数3000rpm以下に抑えて遠出すれば、
実燃費リッター18以上は走るが街乗りだけで燃費気にせずなら9~13くらいやな。
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 15:32:22.15ID:5dQwUlEZ
>>885
所詮ATの軽自動車なんだから、フィーリングより燃費最優先やろ。
ATでも右左折(停止)からの登り勾配のカーブとか、ギアが合わなくて唸ったり、気持ち悪い変速する時あるからな。
逆にCVTは何処から踏んでも瞬時にギア比合わせてくるからスムーズで、慣れると違和感ないよ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 16:39:57.73ID:zGwR2jk7
瞬時ではなくもさっとしてるから気持ち悪い。
でもキザシのCVTは良かった記憶がある。

前に乗ってたCVT車で一番嫌だったのが登坂時にSレンジを使用してると変化のないエンジン音をずっと聞かされることが地味にストレスだった。
0891阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 19:30:32.76ID:b0rgGNwM
>>878
アイは今時珍しい高回転向きのスクエア型のボア×ストロークだから低回転域の効率が良くないんだよね。
そのエンジンを流用したek/デイズは他社の新開発エンジンの燃費に追い付く為に燃費偽装をしたんだよね。
0892阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 20:49:15.21ID:b3y1cmh+
ディーラーで車検見積りしてもらったらプラグホールにオイルが滲んでるらしくロッカーカバー交換勧められたんだけどやった方がいいのかな？結構工賃かかりそうな事言ってた。
0894阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 21:11:21.63ID:4wrcJ/Ww
>>892
持病だね。俺のはオイル一杯でチャプチャプになってた。
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2018/04/26(木) 01:16:30.02ID:CEsr0kFP
俺の20年式はこの前車検だったけど、プラグホールに関してはなーんにもいわれなかったな。
「プラグは交換したほうがいい、電極減ってます」と言われたから、プラグの点検はしたはず。
ちな１２マンきろ
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2018/04/26(木) 07:25:17.62ID:XPh7Fi5k
シフトをPからR、PからDに操作したとき、たまに切り替わらないときがあるんだけど、他の人も経験ある？
この時シフトインジケータが非表示で、ブレーキから足を離しても車が動かないんよね。
H19年式の1stアニバーサリー Lで、距離が5万キロ。
0902hage
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2018/04/26(木) 10:25:18.72ID:iBYuqpWv
ターボは10万キロ超えたら要注意ですね
マイルドな大人の走りのNAおすすめです(´・ω・`)
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 11:57:48.44ID:/cgmG3xR
>>903
NAは人乗せたら坂道、登らない。
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 12:01:06.82ID:dKZJzAgO
登るさ
ギアを上手く使わないからそうなる
ATやCVTなら誰が操作しても同じだと思ってんじゃね？
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2018/04/26(木) 12:21:33.70ID:TFWHQDad
>>900
昔からの知りあいが整備士やってるんよ、そこ。
しかもたまあまその知り合いが、車検わ担当したんやわ。
クーラントなんか、ジャバジャバ水流して、水路洗浄してくれた。
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2018/04/26(木) 13:17:36.67ID:U3rj/ckY
>>905
アイの NA で一般道・長い上り坂・登坂車線無しで Dレンジで 40kmあたりまで落ち込む
場合があるんだけど(エアコンOFF時)、どーすれば後続車に迷惑をかけない程度に
それなりの速度を保てるでしょうか？
2速に落としてアクセルをベタ踏みして回転数を上げる？
※昔の軽ノンターボ MT車なら 3速に落とすだけで単純明解なんですが...
0911hage
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2018/04/26(木) 13:42:36.35ID:iBYuqpWv
私なら降りて後ろを押しますけどね

アクセルを踏むと走るAT NAのアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
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2018/04/26(木) 15:13:15.11ID:ncev3iFR
キックダウンすれば登っていくでしょ
碓氷バイパスの登り坂だって2人乗りで60kmで登り続けられるし
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2018/04/26(木) 15:23:39.75ID:/cgmG3xR
>>905
誰が乗っても能力以上の物は出ないよ？
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2018/04/26(木) 15:33:47.83ID:/cgmG3xR
ターボが易々と登っていくところを目いっぱいキックダウンしてグォォォって登るのを登らないと表現したんだが、登らないと言うと失速して途中で登るのを諦めないといけないってことじゃないってまで書かないと通じない？
0916阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 16:31:17.29ID:I1cdGyks
昔ライフJB5のNA乗ってたが遅くて1年で手放したわ、遅さがってよりアクセルベタ踏みしないといけない場面が多いのが嫌だった
あと当時の軽の中では静粛性高い方だったがエンジン回さないといけないからまぁまぁうるさかったのもある
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2018/04/26(木) 18:43:13.71ID:E0I73kE5
>>917
本当にEJ15(FF)のインプレッサ運転した事ある？
昔、代車で峠走った事があるが、加速もスムーズ(NAAT)に盛り上がる。
フロントが適度に軽くヒラヒラ曲がり、
気持ちよく走ってたら峠道なのに80~90km/h出ててメーター見て慌てるほど。
ハンドリングマシンで限界高いぞ。

インプレッサ1.5R
パワーウエイトレシオ(kgが少ないほど速い)
11.18kg/ps(1230kg/110ps)

三菱アイ(ターボM)
パワーウエイトレシオ
14.06/ps(900kg/64ps)

三菱アイ(NA)
パワーウエイトレシオ
17.30/ps(900kg/52ps)

パワーウエイトレシオでもアイの負け。

普通車とGTO伝説すなw
0921hage
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2018/04/26(木) 20:10:17.60ID:iBYuqpWv
私がダイエットした方がパワーウェイトレシオは向上するんですけどね

高速でGTRを抜かすアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
0922阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 21:06:20.96ID:CEsr0kFP
こないだね、市のゴミ処理施設に資源ごみもちこんだのよ。
そのときに計量されるの、車ごと。捨てる前後で計って、ゴミの重量だして、100kgまではただなの。
ま、それはいいんだけど、俺のアイちゃんは、最初に1070kgで、アフターは1030kgだったわ。
つまりこれが普段走ってる余計な個人的積載物込み重量ってことだよね。ちなみにガソリンはほぼ満タンだったきがする。
0926hage
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2018/04/26(木) 22:15:50.84ID:L8lwHwXa
ターボだろうがブーストアップだろうが私のアルミテープ マグネット アーシング ガンスパークでフルチューンされたスーパーアイには敵いませんけどね

後者に美声を聞かせるアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
0927hage
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2018/04/26(木) 22:17:31.18ID:L8lwHwXa
>>922
ガソリン満タンでアイを棄てるなんてあなたお金持ちですね(´・ω・`)
0929阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 22:32:07.68ID:/cgmG3xR
>>928
94000円でアイを廃棄したのかぁ。
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2018/04/27(金) 04:10:21.09ID:aBiew9rB
>>923
ごめんな、グーグル翻訳では訳しにくい文体でw
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2018/04/27(金) 13:26:12.11ID:rW38SAma
910です
いろんな回答ありがとうございます
ちょうど連休があるので 3～2速に落とす/キックダウンを試してみます
クルマから降りて押すのは勘弁してくださいね
普段から3000回転以下で静かに運転するクセがあるので
上り坂はストレスが溜まる...
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 14:02:38.29ID:9fRYNRTU
サグやトンネルで速度が落ちる前に早めにアクセル開ける癖付けもいるな
急勾配やずっと長く続く坂だとどうにもならんが
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 14:19:44.19ID:itOdiFpb
最新のCVTターボに乗り換えな。
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2018/04/27(金) 15:01:55.20ID:zuDXTvVm
>>920
軽の最高出力って、法で決められているんじゃないのか？
だからいくら高性能にしたくても、出来ないだけでは？
やるとしたら総重量を減らすしかないな。

ゴニョゴニョしたらアイのターボは、もっとパワー出そうな気はするけどw
0942阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 15:59:51.06ID:9fRYNRTU
いわゆるピーキーな特性ではないエンジン
最高出力の回転数を維持しやすいトランスミッション
ここらへんで実際の「速さ」はぜんぜん違ってくるよ
0943hage
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2018/04/27(金) 16:37:21.20ID:kD2zdm9j
>>936
車を降りて押すのは冗談なのヨ
私の場合は出来るだけ荷物を軽量化して大型トラックの後部に張り付いたら登りに差し掛かる前に十分加速して
トラックが登坂車線に移動したら3速に落としたらアクセル全開にして登り切りるのヨ
公道ではパワーよりその車のポテンシャルを活かし切る走りが勝利へ導いてくれるのヨ

操ってる感がたまらないアイちゃんおすすめですのヨ(´・ω・`)
0945阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 18:59:25.61ID:lm8MvQ+E
>>941
別に法の議論なんかしていないが…
エンジンに関しては0.66リットル以下で、馬力に関する公的規制はない。
メーカーの競争によりターボ化され現在の最大出力64psまで高められているが、協定による自主規制。
エンジンの耐久性やマージンを加味すればこの程度が限界だと思われる。
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2018/04/27(金) 19:52:40.19ID:Hi/g/3/E
>>945
> エンジンの耐久性やマージンを加味すればこの程度が限界だと思われる。

そう？強度的には80馬力程度なら平気で出せそうだけど。
むしろ、「軽なのにハイオク仕様かよ！」という話ではないかと。
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 20:12:47.05ID:ggRUOV4x
リコールの代車にランサーバン借りたらめちゃ静かで揺れもなかった
あれってニッサンのＡＤワゴンに似てるけど、OEMかなんか？
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2018/04/27(金) 20:21:44.73ID:itOdiFpb
>>946
昔、軽もパワー競争があって国交省から指導が入ってその時一番パワーがあったアルトワークスの６４馬力で自主規制という名の規制が入ったのだ。
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2018/04/27(金) 21:08:13.54ID:lm8MvQ+E
>>946
NAリッター辺り100馬力が高効率のエンジンで、
パワーには不利な小排気量660ccでターボとはいえ64馬力ってのはすごい事なんだぞ。
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2018/04/27(金) 22:02:37.13ID:zuDXTvVm
>>945
まぁ法って言っても、法律って意味じゃない。
実際は、もっと出るけど64馬力しか出ないようにしてあるんじゃないかと思う。

コンピュータをゴニョゴニョすれば、もっとパワー出るけど、
出ないようにリミッターかけてあるようなことを何処かで聞いたような気がするが、よく知らんw
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2018/04/27(金) 22:04:05.92ID:Hi/g/3/E
>>949
俺の言いたいこととは少し噛み合っていない。
単に、「パワーを上げていくと、軽自動車を選ぶ人のニーズと違う方向に行っちゃうんじゃね？商品としてはマズいよね」と言いたかったの。
表現力に欠けてるのは認める。
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2018/04/27(金) 22:29:15.65ID:lm8MvQ+E
>>951
マージンというのはそういう事じゃないか？
ニーズとしては10万キロ故障なく走れるのが求められている訳で、
イタズラにターボタービンをデカくして馬力上げても低中速トロトロでピーキーなエンジンになり、
燃費も悪くなり、経済的な軽自動車としての一般需要を満たさないからな。

運輸省から軽自動車の馬力競争に釘を刺すよう、馬力規制の通達が来ていたらしい。
https://www.webcartop.jp/2016/11/48421
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2018/04/27(金) 22:40:02.87ID:yiTOZOXi
実際に俺が言いたかったことは、表面上のパワーウエイトレシオでアイの負けって言いきっていたから、
軽自動車の場合は、勝つにはパワーの上限が表面上ｗ規制されているから軽くするしか勝てんって言うことｗ

実際には、カタログ上の最高出力出すような運転してるのかは疑問だが。
0954阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 23:02:03.23ID:lm8MvQ+E
パワーウエイトレシオは表面上ではない。
客観的な数値としてクルマの機動力を計る指標なのでね。
ぼくのかんがえた は残念ながら通用しませんw
そうそう軽くしても勝てんよw
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2018/04/27(金) 23:06:55.73ID:yiTOZOXi
>>954
何言ってんの？
パワーウエイトレシオって、車重量（kg）を最高出力（PS）で割った値なんですけど？

マジでわかっているのか？
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 23:30:00.20ID:lm8MvQ+E
>>955
当たり前だろ。
だから客観的数値指標になるじゃないか。
1馬力(ps)当たりの負担する車両車重
それが少なければ少ないほど速く加速が出来るのは当然。至極公平でわかりやすい指標だ。
バカはクソでもして早く寝ろw
0958阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 00:34:33.55ID:uS/l0mf7
>>956
知恵遅れなのか？
だから軽自動車の最高馬力が64PSにしろって言われているので、
重量を軽くする以外勝てるわけないだろ？あほｗ

って言いたかっただけだ。

誰でも知ってる指標をあたかも重要な指標だと思っているお前に対して、
みんなアホじゃないのかって思っていることを知らせたかったんだけどｗｗｗ

それなのにｗｗｗ
0960阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 01:27:48.56ID:9zNS397N
アイは別に早くなくていいよ
運転することが快適であればいい
0962阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 04:04:33.22ID:dN0QURiv
>>958
軽くした所で古い4ATで、エンジン効率に優れるCVTですらないから速くはなりません。
バランス崩して殆ど意味無いし、そもそも12年落ちの軽自動車で勝てるとか、
井の中の蛙過ぎて痛いんだよw

やったとしてもノーマルで高速100km/h巡航でもふらつくようなハンドリングだし、挙動がピーキー、かつ高重心で横風に弱いMR()なんだから、
軽量化とか更にピーキーになり乗りにくくなるだけだよボクちゃんw
くだらない意地張ってるか知らんが、なに夢見てるんだよw

アイはコミューターとして街乗りで小回りが効いた素直なハンドリングと
色褪せないデザイン、衝突安全性を持っているから乗ってるが、

ガキみたいな軽量化とか、ぼくのかんがえた は要らないんだよ、
こっちはアイの普通車並のボディ剛性(衝突安全性)を好きで買って居る訳で、速いクルマ乗りたきゃ選択肢はいくらでもあるからな。
レイアウトはRRなのに三菱がMRとか嘯くから、
F1カーと同じで万能だと勘違いでもしてるんかねw
>>960御意
0964阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 09:18:59.22ID:Bb0b4IA9
>962の鬼の首を取った感溢れる書き込みに草ｗ
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2018/04/28(土) 10:09:33.04ID:uS/l0mf7
>>962
俺の言ってる意味がわかってないようだな？

軽自動車の最高出力は、表向き制限されているから、
お前の最初の書き込みのアイの負けって言うのが馬鹿だって言ってるだけだよ。

実際は、もっと出力が出るんだけど、それやるとまたお上からお叱り受けるので、
64馬力って言ってるだけかと思っているよ。

https://greeco-channel.com/car/mitsubishi/i-2/

このサイトでいろんな車をいろんな観点から検証しているから見てみると面白いよ。
0968hage
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2018/04/28(土) 10:23:59.22ID:zKrhq4GH
何はともあれオートバックスでフルチューンした私のアイには敵いませんけどね

世間はGWで皆さん海外にお出掛けするのでしょうね
私は車中泊しながら道の駅巡りして温泉入ってご当地グルメでも食べようかと思ってますけどね(´・ω・`)
0969阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 10:55:35.69ID:WSYdzMhs
俺なんてコーティングしたからすべすべで空気抵抗減って速くなってるからね。
hageさんもかつら取った方が速くなるんじゃない？
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 11:09:18.06ID:e3anGMVH
>>968
オートバックスまで行ってフルチューンなんかしなくても、
基本ツルテカだからアイちゃんもキビキビ滑らかに走るんじゃないです？
0972hage
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2018/04/28(土) 13:00:40.17ID:zKrhq4GH
体毛が無くなったところで体重80キロの私には焼け石に水なんですけどね(´・ω・`)
0973阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 15:55:34.35ID:WSYdzMhs
デブでハゲって…
0976hage
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2018/04/28(土) 17:26:59.59ID:zKrhq4GH
>>973
おまけにチビですよろしくお願いします(´・ω・`)
0977hage
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2018/04/28(土) 17:28:12.10ID:zKrhq4GH
>>975
リア充に囲まれてからかわれたりしないか？
とか、職質されたりしないかとか
いつも不安な夜を過ごして寝不足気味ですけどね(´・ω・`)
0981阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 06:51:29.76ID:T9dI6xGh
>>980
余裕でもない
100キロでて維持できるかつったらできるけどハンドルをかなりしっかりホールドしてないとふらつくしエンジンも回転高くなって長時間だとあとあと不具合でそうで心配になる。
中国道数時間走行したときは相当疲れた
0982阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 08:13:43.21ID:0AyuqPG7
前進翼の戦闘機みたいなもんだ、乗ったこた無いけど。
バイワイヤによる安定制御が必要だな
0983阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 08:25:35.01ID:CcAcUkiv
>>980
余裕にもいろいろあるが、100から加速が効くかどうかってえと無理だなぁ
上限を100にして90～100で巡航が俺の現実
0984阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 10:03:08.11ID:Dzf4Pb2q
ターボ乗りだけどアイは安定感がないから怖くて飛ばせない
高速も防風柵がない区間とか怖すぎる
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2018/04/29(日) 10:03:53.93ID:P8oiWduw
なんか、俺の'12モデルのTと違う感覚だなあ。
末期モデルなので、セッティング変更されている、足回りのヘタリが少ない
などが考えられるけどね。

高速でふらつくなどは感じない（強風に煽られるのはあるけど）。
風さえなければ、100だろうが120だろうが安定している。

100から鋭い加速ができるかどうかは実行してないので知らないけれど、
高速で追い抜き加速するぐらいは余裕でできる。

まあ、現実問題として、風が怖いので100ぐらいが走ることになるなあ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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