【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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高速の合流なんかで計ろうとするからだな
アクセル踏めてないか、高速の合流で気がとられてたか、無意識にハンドルに舵角与えてパワーロスしてたか、はたして平坦な道なのか、ちゃんと計測できてたのかね どうでもよくないからそんなに激怒してんだろうねw
バカ丸出しだなw そりゃゼロヒャクとゼロヨンの区別もつけられないほどのバカなら、アイターボのゼロヒャクが18秒もかかると信じちゃうんだろねwバカすぎるw
論破されたら目くそ鼻くそだとか普通車と比べりゃとか、ミジメな負け惜しみしか言えないってのも知的障害の特徴だなw
ま、いいや、知能の低いバカを完全に敗北に追い込んで悔しがらせてやったからなwギャハハハハハハww >>630
やっかいな病気ですね。NGIDに登録するしかないか。 4レス目からNG突っ込め
おかしな奴は無駄レス多い >>576
航空宇宙機器メーカーの三菱電機がバックに居るからね… 人間の目視計測ならそんな感じだろうね
14秒台で合ってると思うよ
ま、18秒とか言ってた負け犬のバカをこれ以上イジメちゃ可哀想かな
頭の弱い知的障害みたいだし
個人の動画など信じるからこうなんだよバカがw >>636
レーサー君?スポーツ走行君?今は0-100君か?
キャラがどんどん変わるから大変だなw
次はどんなキャラになる? お前他のスレでも絡んで回ってるだろ。芸風変えないと飽きられるぞ。 自演がこうも多いとワッチョイが欲しくなる今日この頃 髪がこれ以上減ったとしても
私はアイちゃんを乗り続けますけどね
もう誰にも止められないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>641
hageさんのNAアイは0-100何秒ですか? >>571
代車はミラージュだった
ekだったら走りとか比較したかったんだが出来なかった NGとかいいながら激怒してるのがバカ丸出しだなw
論破されたら自演扱いするくらいしか逃げ道がないのもミジメな頭してるけどw >>642
私のアイただのNAではありませんよ、四駆ですからね
しかも各種添加剤入れてプラグにガンパークや燃料パイプに磁石付けたりエアクリにファンネル入れたりアルミテープをバッテリーやバンパーに貼ってあるフルチューン車なので相当早いですよ?
計ったことはありませんがGTRより少し遅いくらいじゃないかと思ってます
でもこのあいだ高速でGTRを抜いたこともあるのでもしかしたらGTRより速いかもしれませんね
何人も前を走らせないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>647
髪のアイですよろしくお願いします
上の方でNAよりターボが速いとか遅いとかなにやら揉めているようですが
『速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。』
これが真理だと思いますね(´・ω・`) アイがアウディを余裕で抜き去る動画
https://youtu.be/BOJYT8WDQ-U
つまりはアウディですらアイのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足ですけどね(´・ω・`) エアバッグのリコール完了
代車ekカスタムターボだった
トルクがもりもり湧き上がって長く続く感じ
アイとは別物だね
まぁ乗り味を含めてアイで事足りてるから要らんけど エアバッグリコール終わったけど、1時間20分くらいだったな。
バッテリー外すことを忘れてたんで、給油後の走行距離がクリアされて、やっちまったぜ。
何キロだったかな・・・。 >>646
リアピラーバーを入れてない。ふっ、素人か >>650
買ってないディーラーでリコール作業頼んでも代車って貸してくれるもんかな? 代車が出払ってるとかでなければふつうは代車出すだろ
リコールでも一般作業でも >>652
昔は癖毛で悩みましたが今は悩む毛もありませんけどね
>>653
あなた失礼ですね、車中泊するとき目隠でカーテンを掛けるダイソーで買った突っ張り棒が天井の前後に入ってますよ?
強度アップにかなり貢献してると思いますけどね(´・ω・`) >>651
俺もバッテリー外されて区間距離クリアされてたが、
iPhoneアプリに総走行距離で燃費記録付けてたから、大丈夫だったよ。 >>655
リコール作業はメーカーから費用がでるので気にするな。
堂々と台車出して貰え。強気で行け どうせ比べるならスバルのR2だろ親なんかだと同じ車だと思ってるわ。 最近の車エンジン停止させるようになってるから
出だしなんかアイの圧倒的勝利だろ。 >>662
シャシーが高剛性でハンドリングも素直、
普通車ライクなアイに比べ、
ekは腰高で常にグラグラ揺れて、ボディの剛性感も軽自動車そのもの、
ハンドルも遊びがあり過ぎて中立が分からずふにゃふにゃ、全く良いと感じなかったが? ハイマウントストップランプが付いてる赤茶色の樹脂パーツあるじゃん?
ルーフスポイラーっていうのかな? 小さいウィングみたいやつ。
原因はわからんが、なんかあれがつや消しみたい光沢がまるでなくなったんだよ。
それでヘッドライト磨きのゼロリバイブで磨いてみたら、
もう赤茶色の汚れが大量に出て、ぴっかぴかになったよ。 俺も後ろの奴ガサガサになってるわ。磨けばきれいになるもんなのか。 花粉かわからんがいっぱいのってるから洗車でもしようかな。 樹脂の表面が紫外線やらで劣化したわけだから、コンパウンド系で剥いて新しい面を出すのは正解
それを色落ちと呼ぶやつがいるとはw 残念ながら私の頭は色落ちではなく禿げたのですよ(´・ω・`) ホルツのカラーカットもいいよ
水垢取りのついでにスポイラーも磨いてる
あとヘッドライトのくすみにも
ノーコンパウンドだから傷は取れないけどかなりきれいになる >>673
ハゲたのはわかったけど、カツラは何種類のバージョンを保有してますか?
あとカツラ1つあたりのお値段の最高値と最安値を教えてください。
カツラの平均耐用年数なども、アイと比較して教えてください。 >>675
最低はアイの低年式価格と同じくらいで
最高はアイの高年式くらいと同じくらいでしょうかね
対応年数は車検〜車検くらいですね
シーズンに関しては冬用夏用もありましたが最近はオールシーズンタイヤみたいな感じですね(´・ω・`) >>675
まさかあなたは、実際の私は身長183pで体重73キロで髪はフサフサの福山雅治みたいな出で立ちで
年収1億超えでヒルズに住んでて愛車はアイではなく新型ワゴンRとか疑っているのでしょうか?
もしそんな風に思っているなら残念でなりませんね(´・ω・`) >>677
体重や身長は、過去レスで何となく把握してます。 >>678
一応回りからは、身体を鍛えて顔が濃くて細身になって身長が高ければなんとなくジェーソン・スティーサムに似てるかも
て、一回だけ言われたことがありますけどね(´・ω・`) 次期モデルなんて絶対に期待できないから長く乗るためにも車検は買ったディーラーでやってるし
エアバッグリコールば車検のついでまで放置でもいいようなきがしなくもないけど
たまに人乗せることもあるなら一応さっさと対応しとくべきなんかなー。
シャシー等は使い回しのRMRで内装や装備や外観はそれなりにブラッシュアップ位ので良いからエンジンモデルのアイ復活させてよ三菱ー。
買い換えるってばよ。 いっそフレームはこのままでエンジン足回りボディをスーパーカーみたいな勇ましい外観とスペックで再販して欲しいです
NA四駆のアイはアヴンタドールみたいでたまりません(´・ω・`) そう言えば、今日信号待ちしていたら自分の車のマフラーから真っ白な白煙が出ているのに気がつき、
わき道にそれて、しばらく様子見してたけど、ほとんど変わらず、
仕方が無いので、そのまましばらく走っていたら、白煙が出るのが収まりました。
12年乗ってて、こんな経験は初めてでした。
まだ再リコールの連絡が来てませんから、その時ディーラーに一度聞いてみますけど。
エンジンオイルが減っていたのかな? >>682
あと、質問する時は 総走行距離くらい掲示してください。
走行距離等でエンジンのクリアランス増大や部品の劣化で起きる故障なんかありますから。 オイルの入れすぎの可能性もありますね
ビンテージスーパーカのボディを縮小して載せたら?
と思うとワクワクします(´・ω・`) オイルの入れすぎで煙出るなら、
交換直後だからすぐ分かるだろうよ。
文面見る限りそうは取れない。 みんな心配ありがとうございます。
走行距離は、14万キロを少し超えたところです。
煙の匂いは嗅ぎませんでしたが、水蒸気では無かったと思います。
そろそろ寿命かなとは思いますが、その後煙が無くなって、
いつも通りにはなりました。
走り自体は、全く変わらず快調です。
オイル交換は、10カ月程.約1万キロくらいしてませんw
今週は忙しくて、来週オイル交換に行こうかなって思ってました。
来週ディーラーに行って調べてもらいます。 ただでさえエンジンが小さく高回転を回す、
高負荷の掛かる軽ターボでオイル交換10000kmしてないとかありえないわ。
しかも14万キロも走ってるのに。
SL級以上のエンジンオイルの場合(今時大抵SL以上だが)
シビアコンディションで4,000kmまたは3ヶ月
標準交換時期でも、7,500kmまたは6ヶ月
SJ、SH級オイル使用の場合
シビアコンディション2,500kmまたは3ヶ月
通常交換時期5,000kmまたは6ヶ月
とメーカーの指定がある。
その感じだとエアフィルターとかも放置なんやろうな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/mainte_cycle/menu.html#EOIL
大体、SN級化学合成の良いエンジンオイル使ってても4000~5000km毎か6ヶ月に1回交換、
2回に1回はエンジンオイルフィルタも交換が最低限だ。 >>690
去年の8月の車検の時に確か替えたはずだから8カ月だったw
まぁ賞味期限以上乗ってて、十分もとは取っているから、いつ壊れてもいいかなって感じ。
オイル交換は、大体1年ごとで、そのたびにエレメントも交換している。
アイは壊れるまで乗るつもりだけど、壊れたらデリカ5のPHEVが出たら買うって言ってあるw
出なきゃ、セレナe-Power買っちゃうぞ!w アイe-Powerが出たらそれでもいいけど。
本当は、最初アイ買った時、次はアイの電気自動車出たら買うつもりだったけど、あの航続距離では買う気なくしたw あれ以上電池つんだら100Vで充電できなくなるけどな >>691
イルサック度数が高くなるにつれ、あれは環境貢献度がいかに高いかを示すので
高負荷に有効な添加剤リンとか酸化クロムとか毒性あるものが入れられなくなるんだよ
つまり高負荷に対応する分子の数が元々少なくて使用するごとに分子の数はへっていくわけで
それはデリカでもセレナでも一緒だからおぼえとき >>693
釣りたいんだろうから引っかかってあげるw
軽四にしては十分だろ。 >>690
i(アイ) SL級以上オイル使用の場合
標準 15,000kmまたは1年
シビアコンディション 8,000kmまたは6ヶ月
SJ、SH級オイル使用の場合
標準 10,000kmまたは1年
シビアコンディション 5,000kmまたは6ヶ月
って書いてあるよ?
そのURLに。 オイルフィルターはオイル交換3回に一度でも充分なんだけどな ジェリー、あなたは正しい。 私は普通について考えていました。 私はまだそれは良い考えだとは思わない。 >>698
エアフィルターの表を観てるような奴はグズグズ言わず5000で換えときゃいいんだよ >698
確かに書いてあるけどそれはエンジンオイル交換時期の項目じゃないんだよボクぅ 私の場合、寝る前に外して2年くらいで交換してますけどね(´・ω・`) リコールの書面が来て、作業してくれるディーラ−に昨日電話したら部品はあるからすぐにできると言われた
混んでるかと思ったがそうでもないのかな
代車にRVR貸してくれるらしい。太っ腹だな アイ買った時は次買う車は電気自動車なのかなーと思ってたけど全然普及してないのな >>705
てっきり昔のカリブみたいなRVRのことだと思ったけど
たぶん違うのだろうな。 代車はディーラーの宣伝になるからね
店に置いてても何も生まない
外を走らせて人の目についてなんぼ
こないだ俺はミラージュだった >>691
壊すような乗りかたをしといて何言ってやがる >>711
壊すような乗り方なんてしてない。
今までこんなことはなかったし、オイル交換は、今の車は新車で買ってから全く変えなくてもいいって説もあるくらいだ。 >>713
もう賞味期限切れてるから、十分丁寧に乗った方だと思うけど?
たぶん消耗品関係の劣化かと?
オイル交換の時期がちょっと長いだけで壊れるのなら、もっと早く壊れてるはず。
今乗ってるから、当然今の車だしwww 助手席側のエアーバッグのリコール通知が来た。面倒だな〜 >>715
俺の車好きな連れが雑誌かなんかで読んだらしい。
まぁサイトにも、業者の金儲けのために、こまめにオイル交換させるってのはあるが。
実際にベトベトになってる写真もあったが、何とかエンジンは動いていたらしいw >>718
お前のあだ名は、キャラ付け君に決定!w 昔事故って、相手が出してくれたレンタカーにすこしの期間乗ってたさ。
カローラの新車だったな。走行は1万2000キロ。
で、その頃勤めてた会社で、オイルの試験みたいのがあって、いろんな車から抜いて
指定のオイルをイロイロ入れていったの。
で、俺のレンタかーもなぜかそのお鉢が回ってきて(たぶん新車ってので白羽の矢がたった?)、入れ替えたさ。
そしたら、驚くくらい調子よくなってワロタ思い出w
抜いたオイルは超jヘドロっぽいのに、シャビシャビだった。
新規登録してから一度もオイル交換してないっぽい車だった。 >>717
らしい?
伝聞は良いからメーカー指定守ろうな。
ただでさえエンジンが小さく高回転を回す、
高負荷の掛かる軽ターボでオイル交換10000kmしてないとかありえないわ。
しかも14万キロも走ってるのに。
SL級以上のエンジンオイルの場合(今時大抵SL以上だが)
シビアコンディションで4,000kmまたは3ヶ月
標準交換時期でも、7,500kmまたは6ヶ月
SJ、SH級オイル使用の場合
シビアコンディション2,500kmまたは3ヶ月
通常交換時期5,000kmまたは6ヶ月
とメーカーの指定がある。
その感じだとエアフィルターとかも放置なんやろうな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/mainte_cycle/menu.html#EOIL
大体、SN級化学合成の良いエンジンオイル使ってても4000~5000km毎か6ヶ月に1回交換、
2回に1回はエンジンオイルフィルタも交換が最低限だ。 んでこう返してくるんだよw。
i(アイ) SL級以上オイル使用の場合
標準 15,000kmまたは1年
シビアコンディション 8,000kmまたは6ヶ月
SJ、SH級オイル使用の場合
標準 10,000kmまたは1年
シビアコンディション 5,000kmまたは6ヶ月
って書いてあるよ?
そのURLに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています