【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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>>449
もう、コピペしかできなくなったんですか? 私の勝ちなのは誰が見ても確定だろうが、
世間知らずのバカだと、素人撮影の撮影条件も分からん動画を鵜呑みにしちゃって、8秒差なんて思っちゃうんだろね
頭の悪いやつってほんと薄っぺらい生き方してるよなw >>451
全く違いますね。
アイは何秒で走るんですか?
で、アイは正式には何秒で走るん? 私の勝ちなのは誰が見ても確定だろうが、
バカにはわからないんだろね
ゼロヒャク18秒で筑波で22秒台以下なんてデータはいままで一台も存在しない
これが証明そのもの
質問質問で逃げてないで早くあれらの動画が正当な条件で撮影されたという証拠だせよクソみたいな腰抜けのクズが
お前みたいなゴミみたいなクズは逃げるしか能がないのか?w笑っちゃうほどの腰抜けのゴミ人間だな >>451
データーは見ていない。
相関も言わない。
それで証明?
それで勝ち?
アホか? >>453
データは見ていない。確認していない。
でもない、相関は言えない。
それで勝ち?
可笑しいね。
で、アイは正式には何秒で走るん? 8秒も差がつくと思ってる知的障害くんておばちゃん並の感性だよなー
まあ世の中にはこんなバカがいるから悪徳商法が成り立つわけでw
私の勝ちなのは誰が見ても確定だろうが、
バカにはわからないんだろね
ゼロヒャク18秒で筑波で22秒台以下なんてデータはいままで一台も存在しない
これが証明そのもの
質問質問で逃げてないで早くあれらの動画が正当な条件で撮影されたという証拠だせよクソみたいな腰抜けのクズが
お前みたいなゴミみたいなクズは逃げるしか能がないのか?w笑っちゃうほどの腰抜けのゴミ人間だな >>456
質問を変えてあげましょう。
筑波1分22秒でアイと同等のekスポーツの0-100kmのタイムって何秒なんですか? 1人じゃなくて2人だと?
何でここはアホが寄ってくるん 仕方ないな。教えてあげようかな。アイと同年代のeKスポーツの
筑波タイム 1分22秒68
0-100km 19秒46
はい。一台でも証明すればいいんですよね。ハイ論破。
ちなみに
ワゴンR 1分22秒30 0-100 19秒23
スバルR2 1分22秒20 0-100 18秒40
これだけでも3台あるんだけどね。 何だよ存在してんじゃん。
もう恥ずかしくて出てこれないよなw 筑波タイムは同じぐらいで アイの加速がめちゃめちゃ良かったら コーナーがめちゃめちゃ遅いってことになるな。
よって18秒説はある程度信憑性があるらしい。悲しいが、、、 >>343
いまの軽ターボの0-100加速はマジ速いもんなぁ
十数年前のアイでは引き離される一方だな >>463
N-BOXのVTEC付のNAが15秒とかいう動画が上がっているから今の軽ってNAでも速いのかも。
まあN-BOXは筑波で1分27秒らしいのでコーナーが劇遅なんだろうね。 >>464
NAは立ち上がりの加速がね・・
ゼロ発進加速はいいんだろうけど 証明ってのは信頼できるソースを提示しないと成り立たんとおもうが・・・ >>466
ん?オイラの書いた筑波ラップの事でしょうか?
でしたら、ベストモータリングの筑波バトル及びテストから拾った数字です。 嫁をドライブに誘って撮ってきたぞ。器材が揃ってないからスマホで撮ってもらった。ちなみに体重俺62キロ嫁38キロでぴったり100キロ。フルノーマル平坦道でフル加速して約14秒。体感速度11秒はムリでしたw https://youtu.be/--i-fIIi868
んでこっちがekカスタムターボ。10秒で加速する動画は信憑性が低いのでコチラhttps://youtu.be/-772qx_Wm_M
0-100で約13秒くらい。
結果 エンジンは同じでもミッションが4ATとCVTの違いでekカスタムに軍配が挙がったけどiターボとekターボは約1秒程の差しかない。この1秒を小さいととらえるか大きいととらえるかは貴方次第w >>469
乙
前のオーナーが ROM チューンしてるとかってのはある? 全然俺のより速いよ >>471
ないよ。フルノーマル。嫁が載ってなければあとコンマ5秒くらいタイム縮まるww >>472
それだとアイはコーナーがekよりめちゃめちゃ遅いってことになるね。 >>473
そう。すこぶる調子いい初期型Gターボ。
中期以降のはマイナーチェンジで設定換えたりとかあったかもね。
体感速度は11秒だったんだけど流石にムリだったww >>475
ブーストはどれぐらいかかってる?
俺のオーバーシュートで0.8 >>471
確かに
俺も自分のより速いからたぶん過給圧高いわ >>474
コーナーはFFの方が重心バランスいい感じでMRは頭が軽すぎて慣れるまでちょっとコーナーは怖い。慣れてしまえば軽相手ならコーナリング無双状態だよ。 >>476
ブーストの加給圧とか意識したことないわwたんなる当たり個体だと思う。 >>479
多分、前のオーナーがコンピューターチューニングしてるんじゃないかな?ラッキーだね。 >>480
マジかwこれがiのデフォルトだと思ってたから逆に勉強になったわ。 >>481
>>479
動画見てきたんだけど、アイと同じ年代のekが筑波サーキットでほぼ同じタイムなんだけど、0-100が19秒。アイの加速が速いとコーナーが遅いってことになるから。コーナーがそんなに遅いはずないから。おそらくROMチューニングされてると思う >>481
実際見た感じ俺のより後半の伸びが すごく速い >475
マイナーチェンジでより踏んでも進まない仕様になってる >>459
こういうターボと自然吸気混在のデタラメなデータはるくらいしか能がないバカなのか負け犬くんはwターボと自然吸気の違いも分からないほどバカなんだね
車好きから誰がどう見てもインチキなデータだと即座に判断できるよなw
私の勝ちなのは誰が見ても確定だろうが、
バカにはわからないんだろね
ゼロヒャク18秒で筑波で22秒台以下なんてデータはいままで一台も存在しない
これが証明そのもの
質問質問で逃げてないで早くあれらの動画が正当な条件で撮影されたという証拠だせよクソみたいな腰抜けのクズが
お前みたいなゴミみたいなクズは逃げるしか能がないのか?w笑っちゃうほどの腰抜けのゴミ人間だな
>>459 >>485
あらあら。朝一覗いたらまだ言ってんだ。
はい証拠動画。
https://goo.gl/9jHNxk >>485
ターボ車同士のバトル。1台もないどころか最低でも3台あった。
ハイ論破。
アイ 1分22秒68 0-100 19秒46
ワゴンR 1分22秒30 0-100 19秒23
スバルR2 1分22秒20 0-100 18秒40
https://goo.gl/9jHNxk >>485
アイじゃなかった。ekな。訂正しておく。
ターボ車同士のバトル。1台もないどころか最低でも3台あった。
ハイ論破。
ek 1分22秒68 0-100 19秒46
ワゴンR 1分22秒30 0-100 19秒23
スバルR2 1分22秒20 0-100 18秒40
https://goo.gl/9jHNxk クソワロタwww
このバカ、ゼロヨンとゼロヒャクの区別もつけられないほどのバカだったのかwww
証拠ってのは、お前の頭が悪いっていう証拠ってわけねwww
バカすぎるwww >>488
じゃあさ。データこつこつ拾うからデータ出してよ。 >>489
筑波ラップのデーターは拾えるが0-100kmデータはどこで拾うの?
証明したんだから知ってるんでしょ?
教えて。調べるから。 ド素人だとしてもさすがにここまで致命的に頭の悪いカスっていうのは珍しいなww
まさかゼロヒャクとゼロヨンの区別もつかないほどのバカだったなんて、冗談ぬきで知的障害レベルだわこいつw
インチキデータ貼って証拠だとよw
頭腐ってんの君w >>494
だからすまんて誤ってる。データ拾うから筑波タイムは探した。
0-100のタイムが拾える情報源を教えてと言ってるんだけど?
聞いてるんだから答えて。 気になったから0-100タイムを検索してみたけど軽の情報は動画位しかないな。
494はどう証明したんだ? 昨日、新名神で高槻〜神戸JCT走ったら横風が強くてまっすぐ進めなかった
前に伊勢湾岸道の横風にも耐えたのに
120ぐらいで走ると、めくり上げられるんじゃないかという恐怖が湧く まぁだいたい「ハイ論破」と言う書き込みするやつは、基地外と相場はきまってるわなw >>497
アイは橋の上やトンネルを出た時とか横風の影響もろに受けるから恐くて高速飛ばせないよ
隣り車線に車体持っていかれそうになったから >>459
> 仕方ないな。教えてあげようかな。アイと同年代のeKスポーツの
>
> 筑波タイム 1分22秒68
> 0-100km 19秒46
>
> はい。一台でも証明すればいいんですよね。ハイ論破。
> ちなみに
>
> ワゴンR 1分22秒30 0-100 19秒23
> スバルR2 1分22秒20 0-100 18秒40
>
> これだけでも3台あるんだけどね。
仕方ないな。教えてあげようかな、だってさwwwwwぎゃははははは
インチキデータをか?w
はずかしーwバカ丸出しだなこいつw
その勘違いデータを見てもなんら疑問に思わない程度の知識な訳だお前はw
ま、完全に負け犬バカに勝利したわけだが、ゼロヨンとゼロヒャクの区別もつかないほど知能の低いバカに勝利したところでゴミくらいの価値もないがなwギャハハハハハハw ww どっちもどっちだな
遡って読んでみたが結局 証明されてない
EK スポーツ の データが坂道とかって あったけど それも全然証明されてないし二人とも頭が、、、 >>500
だったらさあお前が証明してみたら いい加減うざいお前ら >>500
読んでみたけどさ 勝ってないぞお前 頭大丈夫か? ていうかお前ら自分の車である程度測定できるだろ?
持ってればだけど
>497
強風でそこまで出さなければいいだけ
走行条件が悪いならそれなりの運転をするべきかと >>500
そろそろ、もったいぶらずに0-100kmのデータを出してよ。
1分22秒台で走る車の0-100kmのデータがあるんでしょ?
証明したと言ってるんだから。もちろんあるよね?
教えて。お願いします。 >>504
あなたのは何秒位?
オイラのは17秒半ば位だった。自己計測で。 そりゃゼロヒャクとゼロヨンの区別もつけられないほどのバカなら、アイターボのゼロヒャクが18秒もかかると信じちゃうんだろねwバカすぎるw
だいたいターボ軽自動車でゼロヒャク18秒かかるのってなんだ?
テリオスキッドとかパジェロミニとか重いやつでもそんなかかるか?
ま、いいや、知能の低いバカを完全に敗北に追い込んで悔しがらせてやったからなwギャハハハハハハww >体重俺62キロ嫁38キロでぴったり100キロ。
俺、体重125kgくらいだな。俺一人乗ると確実に1トン超えるw 片方はデータを間違え 片方は罵って否定するだけで何も出さない どうなってんだ? 代車がekワゴン(NA)ブラックだったが、ドアノブエントリーは無し、見るからにやっすい塗装はゆず肌が目立ち、
エクステリアはいっぱいいっぱいのサイズでダサく内装はアイボリー1色でアームレストに黒の差し色だけ
ドア内張りはパンチングの革張り風意匠の総プラスチックで貧乏臭さ満点、唯一黒でシフトが組み込まれた、
センタコンソールはエアコン等がタッチ式だが、目視しないと場所が分からず、クリック感皆無なので運転中操作しにくいし、
軽自動車枠いっぱいのボディはドンガラが大きいだけで、シャシーが貧弱なためか、足周りの踏ん張りが無くボディ剛性の無さが気になった。
ドアの閉まる音も軽トラみたいで、重心が高いせいか運転中ギャップに乗るとボディがグラグラ揺れて、
ハンドリングはセンターが曖昧でふにゃふにゃ、遊びがあり過ぎて、ハンドルを切るとこの位曲がるとか予想が出来ず、
山道なんか走ると倒れそうな感じ。
よく出来たクルマってハンドル握ると見た目より小さく感じるものだが、むしろ大きく鈍重だった。
幾ら加速が良かろうが、早死にしたくないから絶対乗り換えたくないわ。 >>469
嫁38キロって随分ガリガリだが、
成人女性の平均体重くらい知って置いた方がいいぞw
ラブドールか何かかwww >>515
お前の母ちゃんと一緒にすんなよ
小柄な女性なら珍しくもなんともない 160センチ以下の女に興味ないから…
身長145センチでも38キロはありえないがな。 お前の母ちゃんの3サイズ100,100,100だもんなww
体重も100かな?(笑) >>515
アイの加速に触れるのかと思ったら嫁の体重が気になってるのかよwwどんだけ女知らないんだ?w小柄な女性なら40キロない人ざらにいるぞw >>519
俺は背が高いので160以下の女とは、
床の相性が悪いんだよ。
言わせんな童貞w 私は身長160 体重80キロですけどね
右前輪の減りが早くてもローテーション出来ないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) いいなぁ38キロ嫁。
昔入れあげてたキャバ嬢が太って42キロ、痩せて38キロだって言ってなぁw
今嫁、俺より重いんだもの・・・ 昔のようにやせれよ・・・ >>528俺は裏組みしてもらったよ。
キャンバーボルト入れて、キャンバー1度くらいつけてもらったらどうだろう? >>523
俺は、最初の冬のスタッドレスを自分で戻した時に、
ディーラーの整備士に、この後ろタイヤは回転の向き決まってるので、
ローテーション出来んよって言われて始めて知ったw
前後は無理でも左右くらいローテーションできると思ってたわw >>528
回転指定だけなら裏組みすれば左右のローテーションはできる
IN/OUT指定があったら履きつぶすしかない トーヨーDRBとかな >>528
その気持ち分かります
まだカツラの面積が小さかった頃
朝、慌てて前後間違えて出勤したら違和感ありましたから(´・ω・`) >>533
これからの季節かつらは蒸れるのでオススメしませんよ。 >>534
今のはかなり通気性が良いのでなんとか耐えられますが、アイの荷室が低いので荷を積み下ろしする際に
頭を天井に擦る方が心配です(´・ω・`) リコールの部品が届いたって連絡がきた。
やっぱり1.5〜2時間だって。「代車いります?」とか言われちゃった。
2時間もディーラーで暇潰すのもなぁ。どうしたもんか。 タイヤの左右変えたらどうなるの?
雨の日なんかだとツルツル滑って危険な状態になるの? >>539
安もんのタイヤだと、回る向き決まってないので、左右替えてもいいけど、
タイヤに回転する向きの矢印みたいなマーク付いてるどちらかというと高級タイヤは、付ける向きが固定されてしまう。
タイヤの溝のパターンが、その回転の向きようになってるらしい。
よく知らんけどw 最近の高級(スポーツ)タイヤでは、コンパウンドが進化したりして、タイヤパターンも均一になり、
指定方向やIN OUT指定は殆ど無くなってるよ。 なんだ、ローテーションってホイールからタイヤ外して付け直さないんだ 今日からアイのオーナーになったけど、乗って驚いたのがパワーウインドウが運転席だけではなく他の座席の窓もフルオートなのね、軽自動車でこのシステムは他にあまりないんじゃね? >>543
パワーウインドウは今ではごく普通に軽自動車にあるが、ベースモデルからフル装備までドアノブを引くだけで開くキーレスエントリーと、
オートドアミラー開閉、リアラゲッジから閉ボタンでドアロック出来る、ドアロック後にウインドウの開閉まで出来る。
惜しむらくは助手席ドアからのキーレス開閉が出来ない事くらい。
12年前の普通車でも中々ない装備で、軽自動車では考えられない。 アイの加速を他の乗り物に例えると地下鉄に似ている。音も静かだし
変速のショックがあまりない。
地下鉄でないのでいえばひとつ前の静岡鉄道の加速に似ている。 >>546
>>469の加速見る限り十分な速さじゃね? >>544
リモコンで窓閉められること忘れてたよ!ありがとう。 >>548
ノーマルはもっと遅いよ
それブーストアップしたアイと同じ速さだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています