【ダイハツ】ハイゼットトラック 22台目【軽トラ】
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>>507
うちは23区内の都内なんで、丁寧に走ってもストップ&ゴーと坂道が意外とあるんだよね。
埼玉みたいな田舎に逝くと、もう少し燃費が伸びるかも知れない。
でも、まぁ、今んとこクーラーもちゃんと効くし都内では珍しい古い軽トラなんで満足してます。
最初は、初期型のS100なんで、SOHCでヘタこいたー！と思ったけど(S100は後から、EFIになったりDOHCになったよね？
慣れて来るとSOHCでもぶん回すと、現行の軽トラに負けない加速の良さがあるので気に逝ってます。
S130V(3代目のアトレーだっけ?)も、かなりレア車になりつつあるので是非大切に乗ってあげてください。(^o^) >>513
うちのはターボなんで全部で6バルブしかないエンジンだけどS130Vは初期型でEFIだよ
今となっては、副変速機付きのバンは売ってないし、発電付きは、さらにレアなんで、このまま乗り続けます
お互い長く乗れたら良いですね >>508
機器計測の数値では暗いかも知れないが、インパクトと明るさ感では満足すると思うよ
昔のハロゲン全盛時代に、高ケルビンの青いバルブに変えて明るくなった、と感じたアレと同じ
数値よりも乗り手がどう感じるか、だから。純正エアロパーツなんかも・・・ 旧車に乗ってるのを長々と自慢しないでくれ
マフラーの後ろにいるとすごく臭いだろ
今のS500に比べたら何十倍もの汚ない排ガスを撒き散らしてるんだから 嫁と畳は新しい方が良いと言うが
軽トラも新しい方が良い
１０万で売れるなら売ってしまった方が良い
あまりお金は貯めるものではない >>517
古い軽トラの排ガスは別に構わないが、平成10年未満の古い大型トラックの排ガスは臭くて堪らん
( ＞Д＜；)
V型エンジンの古い大型トラックの後ろに付いたら窓も開ける事もできない程、臭い…
(。>д<) 貧乏な地方自治体の町営バスとかまじでいい加減にしてほしい 輸出専門に持っていって競合させると20年物ポンコツサビサビでもどんどん値が上がるね
ええ値で売れてよかったです >>521
同意ですな
臭くて堪らん…
つか、今年7月にジャンボが1回目の車検。
デラで点検整備をしてもらいユーザー車検にと検討中。 >>523
寺で整備受けるならそのまま検査も受けたら？
ユーザー車検のメリットほぼなくなってるで ディーラーで整備してユーザー車検したら逆に高くならないか？
ディーラーでの車検＝整備費みたいなものでしょ。 イッェェェエッェッェエ・・・・・
おれ、９万出しておつりが来た程度だぞ ユーザー車検て安いようだけど費やした時間で稼げたと思うとそうでもないんだよな。 ユーザーが点検整備をしましたって前提の制度だからな
ユーザー車検受けに来てるおばちゃんとかなにもしてるはずがない >>531
えーっと、前はロアアームんとこ、後ろはホーシング辺りだっけ？ >>531
わからない時は取説を見ようと思わないのか？ >>528
車検の早太郎に行きなさいよ
お近くにあるでしょ >>525
本日デラで、エンジンオイル交換した時に車検金額を見積もってくれた。(笑)
走行距離1800キロでDパッドの残量も残っているから6万円ちょいと車検代金を見積もってくれたよ >>514
PTOタイプの発電機でしょ？
四駆のウィンチ並みにレアですやん！
うちのS100も、発電機程では無いけど純正の後付けエアコンユニットが付いている。
前に電装屋でガスチャージ頼んだら、「あーR12のぉ〜」とか言われたけど
「134aですぜ？グヘヘ」と逝ったら「えっ？」って言われたけど
R12なのは、S80までだったと記憶している。
それとフルトラデスビと言うのも、今やレトロチックでいいよね？
これも前に、ポイント点火&遮蔽板付きと勘違いされた事がある。(笑)
本当、この手のレア車は乗れる限り乗りたいもんです。
>>515
おう！挑まれたらやってやるよ！！！
小僧の乗った原チャとも、いつもガチ勝負だぜ！！！
ヒャッハー！！！
まぁ、実際はフル本気の原付やスーパーカーには勝てないので
ライバルは、去勢気味な加速に落とされた現行のS500とかS200ですね。(; ･`д･´)<勝負じゃい！ >>534
>車検の早太郎
正直聞いた事すらねぇ！
うちの方は、昔「ヤマト車検」と言う宇宙戦艦ヤマトの絵がバーン！と看板になっている所ならあった。
なにがヤマトなのか良くわかんないけど、いつの間にか看板外されて普通の民間車検場になってた(笑) 車検の早太郎、都内だとMADタウンの足立区にあるみたいだけど
俺の住む山の手からは遠いし無縁な地域なんだよね。
足立区って言うと危険なヤンキーと違法改造車しか走ってねぇ！って言うイメージだし
自動車の盗難とか犯罪が多そうで怖い！
夜露死苦！！！ >>535
俺ら新車買ったら、もう２度とデーラー行かない
それが買う時の条件だから
セールスマンは「それでもいいから買ってくれ」と
言ってくる >>535
デイスクパッドの残量なんざタイヤ交換の時に
自分で見ろよ、まあ９万キロまでなら交換いらず
それぐらい使うと次の新車が欲しくなるから
パッドの交換はいままでしたことがない >>539
なければ仕方がない、山奥は金がかかる
まあ買ったところで受ければよい
美人のねーちゃんがコーヒー持って来てくれる Dパッドってなんだろうと思ったらブレーキパッドのことなのね
自分がバカになったかと思った
みんなどっちの言葉使ってる？ >>544
ディスクブレーキはディスクパット
ドラムブレーキはブレーキパットと言ってる。 ディスクブレーキはブレーキパッド
ドラムブレーキはブレーキシューと言ってる まあ皆さんブレーキパッドだろうとデスクパッドだろうと呼びはどうでもよろし
悪徳業者にだまされて３万キロや４万キロで交換されては
たまりません
あんなパッド全部なくなればキーキーガーガー音がするから
それから交換すればいいですよ
ブレーキデスクに多少傷は入るけど問題なし >>549
またかよとはなんぞね
同じ軽トラ乗りの仲間だから教えてやってるだろ
知ってるなら同意
知らなかったらありがとうと言えボケ 末期にガーガー言うのは、ディスクが削れる音じゃなくて
摩耗を知らせるピンが付いているせい
（実際にディスクが削れるまでには、もう少し猶予がある） そっかなるほど
バイクと違ってホイール外さないとパッド残量点検出来ないんだな
今度タイヤ交換ついでに見せてもらお >>554
点検時に残量書いてなかったっけ？
書いてあるのは、タイヤの溝深さだけだったっけ >>555
6ヶ月点検では書いてないけど
12ヶ月(法令)点検では書いてると思う。 >>554
ハンドルをいっぱいまで切ってホイルの穴からキャリパー覗けば見えるよ。
デラで見てもらう時に教えてもらえば良いよ シートカバー買った 味噌汁こぼしてもＯＫになった。 三重県桑名市の国道1号でトラック同士の衝突事故 84歳男性が死亡(CBCテレビ) >>560
８４歳なら御家族も喜んでらっしゃるでしょう
此処の住人も８０代の方多いのかな？ 軽トラックの運転手が死亡で相手の中型トラックの運転手はケガ無し。
軽トラックはハイゼット？ ハイゼットのS500
たいして壊れてないのに死亡ってことはシートベルトはしてなかったんだろう >>565
エアバックは標準だけど横からど突かれてるから展開してない。
左バンパー付近が壊れてるだけだから修理すれば売れる。 クルマの安全装備を強化するのではない
人間を強化するのだ >>557
ありがとう
過走行だから整備丸投げだと金かかるんで助かるよ >>570
見えづらかったら懐中電灯とかで穴から光を当てたり、
キャリパーが見える位置に車を少し動かしたり工夫してね >>571
一番最初は懐中電灯でクリは見えにくい
やはりV字解放で見た方が良いのではないか？ タカタ製のエアーバッグのリコールはハイゼットはあるの？テレビでやってるけど！ >>576
「ハイゼット（トラック除く）」
「ハイゼットデッキバン」の一部 >>575
⚓イカリの軸に使わせていただきましたよー >>563
中型とぶつかった割には壊れてないな。さすが新型 ジャンボの欠点は形状からも想像できるが
頭でっかちで運動性能が極端に悪いところ
危険回避能力がまったくない ホンダアクテイ４WDは良い車だった、
ジャンボに７年乗ったらまたホンダに戻りたいよ
少し見た目が貧乏くさいけど仕事の出来る車だった 車検の案内です
検査整備費用１４０００
自賠責 ２５０００
重量税 ６６００
印紙代 １１００
オイル交換 無料
エレメント交換は２０００しなくてもよい
合計金額 ４６７００ と印鑑をお持ち下さい
これで工場やっていけるのか俺が心配 点検に30分かからんし、修理箇所があれば別途だろうし
指定工場（自分とこで車検を通せる）だったら十分に可能 >>580
S100だったらキャビンが潰れて半分になってる >>588
ホロやキャンピングシェル乗せた時は、バックが見辛いから付けた。
自作で、手元のスイッチでオンオフ出来るようにして、
ルームミラー代りに使えるようにしたが、電源部が調子悪くなって、
映らなくなって、今車検だったので外してある。 >>584
ライン持ちの指定なら、それ位の値段のとこは特に珍しくはないよね
宣伝では、基本の課税対象分が1万円切ってる店も有るし（実際は知らんけど）
ちなみに当方のディーラー、3000km走行の初車検でも見積もり総額が約3万↑だったわ 俺4万ちょっとから追加で5万ほど掛かったわ。
4年目2回目の車検。
色々言われるままに、替えてもいいって言ったらw 見に行ってみる価値はありそう
やはりHIDは魅力
AGSはどうなんだろう･･･ 鈴菌で183ｃｍのワイ、歓喜
しかしもうジャンボ買ったんだよな そんな荷台の狭い軽トラ作るくらいなら、ラパンベースでマー坊作れ 荷台の狭いハイゼットキャディは全く売れてないんだよな >>601
バリエーションを増やしてプロダクトアウトでマーケットをクリエイティヴ
実際にはジャンボの需要が増えているかどうかは分からないが、
ウチの近所の老人は標準車からジャンボに買い換えている人は多い。
ただ売れるかどうかはわからないな。ウチはジャンボ持ってるがスーパーキャリイも増車する予定。 >>601
ジャンボの需要なんてほとんどないよ
ハイゼットトラック100台のうち2-3台くらいなもの
だからS200の頃は専用の金型を作れずにノーマルのキャビンに継ぎ足ししてた 農家でも無けりゃ荷台長なんて1500もあれば十分だからなあ
キャビンのえぐれた部分で1800確保出来てりゃ十分過ぎるくらいだ 実際に100台に2台がジャンボなら需要があるほうやろ
スズキもライバルとしてそのユーザーを取り込むために開発したんだし
ちなみに俺の地元で見るハイゼットは10台に1台はジャンボだね スーパーキャリイの登場でジャンボはターボ化でもして対抗すると面白いのだが パワーはあったほうがいいけど高速走るわけじゃないし軽トラで必死になって走る必要ないからNAで十分
ターボなんて言う人間は違う車に乗ったほうがいいw S110Pエアコン無し
ファンベルトが一本タイプ
三ツ星1305Tベルトを購入し交換。
ダイナモ位置をいっぱいに広げてベルトの張りがちょうどいい感じ。
これじゃ緩んだとき張れないけど、こんなもんですか？
それともベルトの型番違いでしょうか？ >>606
建築屋も荷台長必要よ。
あれじゃあ脚立とか少し積んだらおしまい
12畳とか運べない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
