【ダイハツ】キャストPart21【CAST】
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今カタログ燃費11.8の車に乗ってて主に通勤に使用で実燃費が12ぐらいです
同じ道をキャストアクティバで走ったらカタログ燃費ぐらいでますか? まああたりが悪ければ12くらい
良ければ20くらいだと思う キャスポブーストアップさせてるからハイオク指定で常時アイストキャンセルで街乗り17高速なら20くらい走るぞ! スタイルとアクティバにもパドルシフト設定してくれよ >>109
ないわーパドルシフトのおもちゃが嫌でスタイルにしたのに 最強のキャストは三台の特徴を合体させて
アクティバの四駆、ダウンヒルアシストシステム、
スポーツのスポーツサスペンションとパドルシフト。
スタイルの・・・スタイルの・・・見た目? パドルシフトも捨てたもんじゃないぞ
下り坂とかでエンジンブレーキかけるときに
重宝するからな 現行のミラに乗っているんですけど、キャストスポーツに乗り替えたら、驚きますかね?
スタビライザー、ターボ、スマートキー、高級車並の装備、楽しそうですね〜。 >>115
ミライースは一世代前のプラットホーム
キャスト(ムーヴ)は新骨格プラットホーム
そのかわりムーヴ系は少々重い エンブレはSモードで充分なんだよな峠下るのにも困らないし >>116
って事は、俺のミラは、2世代前のシャーシって事か!
とにかく走行音うるさく、静かな良い車が欲しい。
車重が重いのは、ターボついてるし、装備も色々と多いから、仕方ないかな。 スタイルのルックスでアクティバの寒冷地やオフ装備にスポーツのCVT制御一式もって来てくれりゃ最高 ヘッドライト周りとかメッキ系フル装備した新型キャスタとすれ違ったけど
ギラギラすぎてワロタわ、威圧感が軽とは思えんレベル >>43
硬派の軽のホットハッチ復権は良いことだ
キャストTR-XX出してくれ
ノンターボで鈍足のオタク仕様とほぼ同じ値段の185万位で
※諸費用込み200万を割ることが重要 マニュアルエアコンのLグレード出して欲しい
あと、フォグランプはハロゲンも選べるようにしてほしい キャストに乗り換えてシフト周りで一番違和感があるのは、ボタンを押さずに Sレンジに入れられるところだなあ >>121
ガーニッシュってライト回りとグリルのライン太くするくらいじゃなかったっけ?
現物を見たことはないけどそんなに変わるもん? 高速で軽く詰まってるときに、D-S繰り返す時にボタン押さないと間違ってもBには入らないからあの安全設計はいいなと思ったよ。 視線が高いから大きな背の高い車に乗ってる気がするけど、毎回車から降りるたびに、低くっちっさって思う。
アクティバ乗りならわかってくれると思う。
>>124
狭い駐車場で思うね。 実家のRX8の隣に停めてたからかなり高く見えてたけど
友達のJEEPの隣に置いたら豆粒だったw
そこが可愛いんだけど キャストスポーツのホイールを赤にしてる車を見たけどグッと見映えが良くなるね
ちくしょー納車する前に言っときゃよかった
ホイールっていくらくらいするんだろう キャスポ四駆に乗ってみたんだけど、低速域がちょっともっさり重くない?
具体的にはバックの時に思ったより初動が鈍くて気持ちアクセルを踏み込まないといけない。
信号待ちや駐車場で止まるときに、アクセルを放して惰性で行こうとすると思ったより伸びない。
みんなこんなもん? Dからそのまま駐車するとAストップになってPで再起動になっちゃうじゃないですか
みなさんは駐車前にAキャンセルいちいち押しているんですか? >>132
押してない
お前のせいで気になっちゃう笑 スタイルターボプライムコレクション3の緑か黒にしようかな
バーガンディ内装もいい
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7044476646/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
※リンク先はターボ無し車
アクティバのファイヤークォーツレッド色から感じる質感も捨てがたい Sレンジ半ドアシートベルト外すのどれかでも適宜キャンセル効果あるしヘッドライトつけてれば停止前ストップだけキャンセルできる
仕様の裏読みたのしいれすう アクティバにしたのは4駆のみに付いてるダウンヒルアシストが欲しかったから
2駆ならスタイルてええやんとか思うのだが
ディーラーにも言われたがアクティバで4駆は少数派だという >>135 ありがとうございました シートベルト外しますです >>137
四駆はいらんけどダウンヒルアシストは欲しい、イオンの屋上駐車場から降りるとき
あれけっこう坂きついんだよな (店にもよるが) 雪道と冠水路を走るためだけに地上最低高の高いアクティバが欲しかったが、ダウンヒルアシストはいらんかった
あって困るもんじゃないけど、いつその機能つかうんだ >>141
冬山に行った帰りの山道凍結下りカーブ坂 >>140
Bレンジでいいだろ
それでも足りなきゃブレーキ踏めよ
凍ってたりしてなかったらノロノロ行かないと止まりきれないなんてことないだろ 相当回数ゲレンデ行ってるけどDAC使ったことないなあ
そこまで減速しなくてもいいのにって結局SとBで降りるからパドルシフトのほうが欲しくなる 現行のプラドにもついてるが使ったことないな
しかし4wdがほしい >>145
まあそのうちDACに命救われる時が来るかもしれんから黙ってろ 黙ってろ(キリッ
100年乗っててもないって断言できる
デフロックもトルク分配もなけりゃ車高も足りない牽引もできないファッションSUVに何を求めてるのお腹痛い >>141
生産終了したテリオスキッドやビーゴの代替として
キャストアクティバが設定された経緯があるのでね スポのフロントスポイラーって車止めに引っかからないの? アクティバ本日納車されました!白にトップが黒。インパネもピアノブラック。
満足です。 >>158
おめ色。今後ともよろしくな
最近やたら他車種Disる奴が湧いててギスギスしがちだが
気にせず仲良くやろう(= ゚ω゚)ノ >>162
セキュリティがonになってますよランプだったと思う。 >>162
お前のキャストは盗品?
なんで買ったところで聞かないの?
なんで取説持ってないの?
なんで取説ダウンロードしないの?
タコメーターで点滅する赤い丸はセキュリティインジケーターかな。
だとすると走ってる時は消えてる。 L275Sから乗り替えたいです。
やっぱ安い車は、造りがそれなりですね、キャストスポーツ買うぞ!! キャストも一般的には安い車だけどさ
ドア占めるときの重厚感は3ナンバーレベル >>170
キャストとキャストスポーツって、遮音材とか同等ですかね、キャストは、安い部類だけど、キャストスポーツは、そこそこの値段する。 格安アピールグレードと利益確保のてんこ盛りグレード比べられましても
ベースは同じだし見えない所の作りも同じ パネルの一枚裏はいつもの安普請よ >>147
その動画は何度か見てるけど、軽自動車でそんな道行くのって、かなり特殊な環境だわな
>>150
なるほどそういうことなんだろうね >>149
キモいな
DACに親でも殺されたのかよ キャスポをNGワードにしても、何の問題が無い事がわかった。 >>149
そう言う車は日本だと実用できない。日本の山道は狭いんだ。
うちの近所では山超えていく道出入り口に「軽自動車でないと無理!」て書いてあるところが幾つかあるよ。
まあ、うちの地域が特殊なせいもあるが。より奥深くに入るには機能より車幅だね。
それを言えばジムニー最高になるんだろうが、普段使いや乗り心地やら燃費やらな。
あと、さほどの急斜面でなくても、未舗装で雨でぬかるむと、これは結構恐い。
ダウンヒルアシスト、よく働くよ。 純正のパナソニックのやつ?かな?
言われるままホイホイ付けたけど知識ある人から見たらアホなんだろうなあ… 純正の8インチが見栄え良いけど値段が高いし性能もアレだから7インチのにしとけ オプションの一番安い奴
ナビ使うような遠出ほとんどしないから必要十分ですわ
SDカードに入れたPVを通勤中に流すのがメインの使い道 純正8インチのやつ付けてるけど早送りの速度遅過ぎてムカつく〜 新古車で買ったので
pioneerの安いの付けてくれた。
案内がバカ過ぎて1日1回はぶん殴って壊したくなる。 キャストのカーナビの場所だと太陽の場所によっては角度調整しても見づらくなる時があるな
前車の後付でダッシュボード上に高い位置でスタンド立てて使っていたやつとの比較だから、仕方ない部分なのかもしれない
ポールジョイントの上下左右調整の自由度はやっぱり大きいね
あと去年秋の納車だったので第三京浜の新横浜ICの大幅変更にまだ対応してなくて、帰り道に入り口がわからずに結局都筑まで下道を走ってしまったw
今度の3月にカーナビのデータ更新できるはずなので、それに期待しているところ ナビつけるのって情弱すぎない?
スマホのGoogleマップの方が100倍賢いのに >>197
まあそうなんだけど、ちょうどその時金余ってたから勢いで
あとあのスペースに何もないのが間抜けだったので >>199
Spotifyの音楽流すのに使ってますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています