【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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>>593
普通のアルトとアルトワークスは原チャリとポルシェくらい違う！ ツイッターに130ps超えのワークス動画があるけど、R06Aのタービン交換でそこまで出るとは >>594
そんなんポルシェに失礼やろ
精々原チャリと125cc（笑 50の4stスクータと80の2stバイクぐらいじゃね？ 52psと64psで常用域で原チャリとポルシェほど差があるかよ（笑 サーキットや峠を攻めるような走りをしない限り、12psの差は実感出来ないだろうな
つまりは、街乗りなら素アルトで十分って事さ どんな田舎に住んでんだよ
田んぼ中ならまだしも、街中じゃ直ぐに信号があって、加速差感じる程アクセル踏めないだろ？ 変えた直後がアクセルの踏み加減で解りやすいけど、すぐ慣れてわからなくなるな そもそも64ps制限がある時点で他の軽ターボと加速性能は大差ない
速い車が欲しいならスイスポをはじめもっといい車があるよ
最低限の実用性があれば無駄にデカい車は要らない、ただししっかりした足回りとシートは欲しい人向け エアコンのオンオフで差を感じるのに12も差があれば余裕で感じるんじゃね アホやね
いつも64ps発生してる訳じゃあるまいし、アクセルの踏み込み具合で12psなんてさほどの差じゃないよ 購入して一年でテールランプ片方切れてしもうた、ついにこの時が来たかと いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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YUCD4 >>607
R6ターボは低回転からトルク立ち上がるから、ノンターボとはかなり違うんじゃね
低回転だとブーストも1.0かかるしね >>608
本気レス？ネタ？
車運転したことありますか？ ＮＡで64psって今無いよな
ターボでトルク太くするとかすればいいのに 当時はカプチーノの方がビートより評価・人気高かったんだけどな。
いつの間にか完全逆転。 >>624
当時でも全体的な評価はビートの方が上じゃね？
カプチーノは軽でも気持ち悪いぐらい速いとは評価されてたけど 昨日、ひさびさに赤のカプチーノ見つけた。
全体的に丸っこくて可愛い車だな。２３年くらい前は軽海苔には憧れだったな。
当時の若者達も車好きな奴等ばかりいたしな。 >>622
だいたい軽に30年も規制入ってるのがおかしい カプチーノ速いんだけどレイアウトの贅沢さって点でビートやAZ-1には勝てない。 >>631
「スイスポ怖い」って怖がっていれば、
誰か面白がって枕元に置いてってくれるよ。 流石にブースト1.0掛かるエンジンでNAと変わらないは無い
排気量換算でピーク約2倍だぞ
まぁ、厳密にはNAエンジンより素が圧縮低めだから2倍よりやや落ちるけど >>632
だよなぁ
四輪ダブルウィシュボーン、アルミサスなんてビートの比じゃない
未だに軽で、この仕様に匹敵する車なんて存在しない 52ps → 64ps だと約23%増し。
例えば300ps → 312p だと4%増し。
当たり前だが率で考えんとな。
誰かPWレシオで数字出してくれw >>612
馬力規制あるから軽量化したんだろ
他の軽より軽いから加速はその分上がってるはず >>637
13%を超える変化が有ると人間は感じ取れるらしい
なんかの本で昔読んだわ >>591
S1買おうと思ったけど専用ナビ（TV)が小さ過ぎてやめた
結局ゴルフ買ったけどMT乗りたくてワークスも所有継続 >>624
徳大寺有恒がBEATべた褒めするからアホンダ党が喜んで買った。乗ればカプチーノの方が良いとまともな評論家は言ってたな サーキットや峠では52psと64psでは明らかな差は出るだろうな
街中では前が直ぐに詰まってしまい、それ程アクセル踏めないから差は小さいんじゃないの？
いつもピークパワーで走り続けている訳でないんだから >>644
馬力っていうかトルクの問題あるからな
単純にターボの方が加速にパンチあるし そら、法廷速度内で走るだけならそら差は無いよ
相手がGTRだって
でも、パワーの違いが感じられないなんて事はまず無い >>643
ここの主はコペンと660どっちが好きなの？ コペンは初代はデザイン良かったが現行は最悪だな。性能面は別として。
660はビートに比べて高さ有るしナローボディでふんずまり感がハンパない。
車高落した上でブリスターフェンダー・フロントリップ等装着して水平方向にフォルム出してくべき。 んな手間かける位なら、最初から普通車買うだろ
軽の寸詰まり感は宿命よ >>652
このお方を誰と心得る？かのGTR開発者、水野和敏公にあらせられるぞ >>653
峠バトル（笑）でターボRS相手にイキってるのには笑った >>644
KeiのK6A低圧ターボの60psと乗り比べると、
街乗りでも加速の差は歴然なんだけど、
車重もワークスの方が100kg軽いからな。
純粋なパワー差じゃないけど、トルクの差は判る。 >>655
AGS相手にMTでドヤ顔ｗ
ワークスMTと勝負した場合、ケツに張り付かれちゃうからかな？ｗ >>657
ワークスMTならとか
そんなに変わるもん？ターボRSと >>660
ピストンやコンロッド見てると、ホンダの方がSomething newを求めてPioneer精神が見られるが、スズキは旧態依然
しっかりしろよ、スズキEngineer >>660
ワークスの方は焼け焦げたような色してるな ワークスの方が、ピストンリングもゴツく、テンションも高そうだな
こんなピストンリングにしないと、燃焼ガスやオイルの流出を止められないのかね？ もう少し頑張ればトゥインゴGTやVWのUP!GTIに手が届く価格帯。
軽自動車も高くなったもんだ… 外車は買った時点で資産価値が半額以下だし電装系が弱すぎて常に気を遣う
アウディからのワークス乗り換えだけど下駄として軽は世界最強だよ ところでドアのロックをドアのとこにあるボタンでしてるんだがたまに反応悪くなるのは仕様なの？ 日本の交通事情にもピッタリだしね
ガラパゴスなんて言われても、軽自動車っていうカテゴリーはやっぱり面白い
だが、普通車並みに多機能化されて値段が上がるのがねぇ…
エアバッグとABSはともかく、オートライトや横滑り防止なんていらないと思う
ポルシェのように、パワーウインドもオプションでいいんじゃないかい？ オートライト良いんだけど、スモール、点灯、オートの順にして欲しかった
オートが1番手前なのが不便 安全対策と消し忘れの対策だから1番手前なんだろうな。 オートにしてあるの忘れて信号待ちとかでスモールにしようとしたらオフに入り真っ暗になって焦ったことが何度もあるｗ 信号待ちでのスモールにしてる人は周りへの配慮？
それとも、旧車時代からのクセ？
フォグを付けるとバッテリーが上がると親父に怒られるんだけど．．．
19ワットなのにw >>667
横滑り防止は既に義務化されてるし、オートライトも2020年4月には義務化されるからね。 >>660
コンロッドはどちらかとゆうとボルトが伸びてメタルの部分が楕円になる方が怖いからスズキの形状に1票、ホンダのは明らかに高回転弱い作りに見える >>675
眩しく無いか、相手に対する日本人の気遣いじゃねーか？
お・も・て・な・し >>673
そうなのか知らんかった
何でも義務化されて車の価格が上がっていく仕組みが出来上がっているんだな
自動ブレーキや、車線逸脱したときの強制戻し装置(正式名わからないが)もやがて義務づけられるんだろうね >>675
前のクルマからの反射が眩しくないかい？ 車高が高い車やトラックは眩しいが、アルトくらいなら気にする必要なくね？
オートライトはつけ忘れて走ってることないから早いとこ義務化してほしいわ >>675
>>683
山なりの道とか、対向車が少し上向きで止まってる低い車でも死ぬほど眩しいよ。
自分が知らないことを鬼の首を取ったように否定するのはあまり良くないよね。 ND乗ってるけど自動で眩しくなくなるの着いてるから、全く眩しくないわ
だいたい車高低い車は今は標準装備だし、信号待ちで一々スモールにするとかアホだろ
ましてアルトで何言ってんだかw >>660
S660のピストンは、４ミニをボアアップして遊んだ素人から見ると危なそうに映る
相当良いオイルをこまめに管理しないと寿命短いだろうな >>683
俺は、あと付けしたけど 軽自動車こそ
デイライトが必要だと思う
薄暗いの田舎道を、黒い軽自動車でライト付けずに走っている奴
全然見えてないよ 君の事
トラックからも、子供からも >>682
リフトアップのバカ廃ラックスソがケツ付け
旦那のかオンナがフォグランプも付けたまま踏み切り渋滞 >>684
ちなみにうちの方はそんな箇所ばかりだけどな。
AT馬鹿やオンナがこう言う脳 >>677
他の車に乗ったら不便さがどう解決するんだよ >>685
同じかそれ以下の車高だけど、古いからそんな装備は無い。
リヤスポとロールバーで後方視界が狭いからルームミラーは眩しくはない。
でも、サイドミラーに入ると辛いね。一応、ブルーレンズだけど眩しい。
ワークスはノーマルミラーだけど気にならないな。 >>683
オートライトはもう少し早く点灯して欲しいわ。薄暗くなってもなかなか点かないよな >>691
対向車の話じゃねーの？
信号待ちのスモールって先頭車両が対向車に対してやってることのことかと思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
