【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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ビンボ人やろ
もうあきらめてアルトバンでも買えば良いのに 宮前真樹が結婚するらしいな。
ワークスが、AZ1キャラみたいに結婚するのはいつに
>>511
エブリイならみんなハンドルからキュルキュル
リアデフからガラガラするのは良くある おいおい大杉漣が死んじゃったよ
スペーシアどうすんだよ スイスポはトルクあり過ぎと評されるぐらい
街乗りだと殆ど持て余すからあまり楽しめないんだよね
1.5NAで900kg辺りのスペックで出したほうが面白かったのに >>557
81スイスポという今買い時の名車が・・
(  ̄ノ∇ ̄) ̄ー ̄) >>557
デミオの6MTディーゼルターボどちらが下から早いですか? 2駆なんだけど、不整地ぬかるみや登坂で、クスコのLSDあれば少しは4駆並みになりますかね? >>560
免許持ってんなら両方試乗してくれば
いいんじゃね? >>563
下からの加速ならDターボの方が速いに決まってるだろ >>560
実家が初期のディーゼル6ATだけど
レスポンスがクッソ悪いし加速感もスイスポのほうが断然速いと思う
XDの6MTはギアレシオが更にアレなんであまり期待出来んと思うぞ >>564
この人はスイスポ買っちゃったから
何が何でもスイスポを良く言いたいんでしょ >>563
試乗しない 出来ないなら
カタログ取り寄せて
外観 内装 装備 ボディカラーを
比較して好みの方をとしか... 度々スマソ
>>160
>>204
>>500
>>501
>>538
スターレットやっぱ速かったw
https://youtu.be/HRqMq_WfNnk
これワークスやGTIRやGTRいたらブッチギリだよな。
REXスーパーチャージャー、ミラTR-XX、ダンガンも >>560
デミオディーゼールは実用車。乗ってて面白くないよ! 少し前2002年以降の暗黒期に比べれば面白い車増えたと思うけど
トヨタのGR系もだし86、ロドスタ、スイスポ
軽もワークス、Sにコペン >>574
試乗車に乗ったとき座面がちとキツイなと思ったけど、
納車した車はそうでもなかった。
Dでデブ仕様に調整かオーダーしてくれたのかw 不敗神話のRだ!
Rが出たとしても邪魔なエアバッグ、ESPは付くんだろうな。 趣味用の三台目として5MTの4WD欲しいけどビスカスカップリング式で50kg重いのか
これ自体は旧ワークスと同じだと思うけど普段使いでの高速コーナリングでは4WDの方が安定するのかな?
減速せずにコーナリングしたい! 減速せずにコーナリングしたいとか、アホ過ぎる
4駆にあらぬ夢抱き過ぎ
オーバースピードでガードレールに突き刺さるのがオチ 結局他の軽乗った事ないままワークス買っちまった!
ミラとかアルトと比べるとそんなに力ある?
アルトFに電動ミラーつけれぼ十分だった気がしてきた。 てんぱりすぎて何が言いたいのかよくわかんねーよ
取り敢えずワークス売り払って落ち着こうぜ いや普通車から乗り換えて1ヶ月位経ったんだが、想像してた軽より十分過ぎる位の動力性能だったからさ。
これなら四駆でMTあるしフツーのアルトやミラで十分だっかなーってね。 >>593
普通のアルトとアルトワークスは原チャリとポルシェくらい違う! ツイッターに130ps超えのワークス動画があるけど、R06Aのタービン交換でそこまで出るとは >>594
そんなんポルシェに失礼やろ
精々原チャリと125cc(笑 50の4stスクータと80の2stバイクぐらいじゃね? 52psと64psで常用域で原チャリとポルシェほど差があるかよ(笑 サーキットや峠を攻めるような走りをしない限り、12psの差は実感出来ないだろうな
つまりは、街乗りなら素アルトで十分って事さ どんな田舎に住んでんだよ
田んぼ中ならまだしも、街中じゃ直ぐに信号があって、加速差感じる程アクセル踏めないだろ? 変えた直後がアクセルの踏み加減で解りやすいけど、すぐ慣れてわからなくなるな そもそも64ps制限がある時点で他の軽ターボと加速性能は大差ない
速い車が欲しいならスイスポをはじめもっといい車があるよ
最低限の実用性があれば無駄にデカい車は要らない、ただししっかりした足回りとシートは欲しい人向け エアコンのオンオフで差を感じるのに12も差があれば余裕で感じるんじゃね アホやね
いつも64ps発生してる訳じゃあるまいし、アクセルの踏み込み具合で12psなんてさほどの差じゃないよ 購入して一年でテールランプ片方切れてしもうた、ついにこの時が来たかと いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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YUCD4 >>607
R6ターボは低回転からトルク立ち上がるから、ノンターボとはかなり違うんじゃね
低回転だとブーストも1.0かかるしね >>608
本気レス?ネタ?
車運転したことありますか? NAで64psって今無いよな
ターボでトルク太くするとかすればいいのに 当時はカプチーノの方がビートより評価・人気高かったんだけどな。
いつの間にか完全逆転。 >>624
当時でも全体的な評価はビートの方が上じゃね?
カプチーノは軽でも気持ち悪いぐらい速いとは評価されてたけど 昨日、ひさびさに赤のカプチーノ見つけた。
全体的に丸っこくて可愛い車だな。23年くらい前は軽海苔には憧れだったな。
当時の若者達も車好きな奴等ばかりいたしな。 >>622
だいたい軽に30年も規制入ってるのがおかしい カプチーノ速いんだけどレイアウトの贅沢さって点でビートやAZ-1には勝てない。 >>631
「スイスポ怖い」って怖がっていれば、
誰か面白がって枕元に置いてってくれるよ。 流石にブースト1.0掛かるエンジンでNAと変わらないは無い
排気量換算でピーク約2倍だぞ
まぁ、厳密にはNAエンジンより素が圧縮低めだから2倍よりやや落ちるけど >>632
だよなぁ
四輪ダブルウィシュボーン、アルミサスなんてビートの比じゃない
未だに軽で、この仕様に匹敵する車なんて存在しない 52ps → 64ps だと約23%増し。
例えば300ps → 312p だと4%増し。
当たり前だが率で考えんとな。
誰かPWレシオで数字出してくれw >>612
馬力規制あるから軽量化したんだろ
他の軽より軽いから加速はその分上がってるはず >>637
13%を超える変化が有ると人間は感じ取れるらしい
なんかの本で昔読んだわ >>591
S1買おうと思ったけど専用ナビ(TV)が小さ過ぎてやめた
結局ゴルフ買ったけどMT乗りたくてワークスも所有継続 >>624
徳大寺有恒がBEATべた褒めするからアホンダ党が喜んで買った。乗ればカプチーノの方が良いとまともな評論家は言ってたな サーキットや峠では52psと64psでは明らかな差は出るだろうな
街中では前が直ぐに詰まってしまい、それ程アクセル踏めないから差は小さいんじゃないの?
いつもピークパワーで走り続けている訳でないんだから >>644
馬力っていうかトルクの問題あるからな
単純にターボの方が加速にパンチあるし そら、法廷速度内で走るだけならそら差は無いよ
相手がGTRだって
でも、パワーの違いが感じられないなんて事はまず無い >>643
ここの主はコペンと660どっちが好きなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています