【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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フットレストが無いと踏ん張れないから
姿勢を保てないけどなぁ 常にゆっくり走ってるから
フットレストなんて全く必要ない あまり意識したことないけど、フットレストってどんな時に必要なの? >>109
コーナーで踏ん張るとかよりも巡航時トップギアに入れた後の足の置き場がフットレフトになるんよね。
フットレフト無いとマットに足曲げて置いたり、クラッチペダルに足掛けたりと置き場に困る。
高速みたいにずーとトップギアで走る様な場面ではやはりフットレフトがあると足が楽だよ。 フットレストあるとクラッチペダルまでの移動距離が短くなっていいよ もう乗ってる人なら仕方ないけど、今から買う人は何でスイスポ選らばんの? >>117
煽らなくても良いのでは。
ターボRSではフォレスター、ここはスイスポって住み分けしてるのか? >>116
通勤と買い物の足にはワークスで充分だから。 >>119
それならRSでよいのでは?
MTに乗ってるならそれなりに走りに拘りが有るのだろうから、
40万円足してスイスポ買う方が賢いだろ アルトワークスのが欲しいんだよ!
ほっといてくれよ! いろいろ意見がアルトは思うがこれだけは間違い無く言える 家族用の普通車と自分の通勤兼癒しでワークスってゆうオレみたいなオッサンがけっこういるんじゃないかな。
1台持ちならワークスは無理じゃ 独身で1台持ちでワークスだわ
誰も文句言うのいなければ可能だよw 四駆あれば同じ事言って煽ってた。
びんぼくせー箱に150万かよwってな
でもbrzに四駆あればそっち買ったな 特別速い訳じゃない
スコスコ入るギアが最高に楽しい
こんな楽しい事を機械が勝手にやるなんて勿体ない >>95
穴あけ必要なフットレストにこだわらなければいいと思うよ >>125
家族持ちだけど車必須じゃない(大阪)から
ワークス1台ですよん。 無茶な運転するワークス乗りが、WRX乗りに火付けちゃってるよ。
こんな運転ダメだぞ! >>120
通勤でもMTで楽しみたいからRSは候補にならず。
家族用にミニバン、趣味のスポーツ、通勤はワークス体制なので、
スイスポは趣味枠だけど、趣味車をFFに変える気はまだ無い。 ワークスは増えてきたけど新スイスポは全然見ないな
まだ納車されてないだけか? スバルは5ナンバー&ドライサンプになったら即買いw 免許獲った直後くらいまではドライ散布だと思ってました >>138
ポルシェですらセミドライサンプだというのに モンスポのメンバーブレース入れてる人っている?
入れようか悩んでるんだけど、こういう補強やると劣化が早くなるみたいな話を聞いたからどうしたもんかと……。
街乗りと峠がメインならナシの方がいいのかな? >>142
メンバーブレース付けといてヤバくなったら外せばいいでしょ
簡単に前の状態に戻せるカスタムならどんどんチャレンジしちゃっていいんじゃね? >>142
俺はモンスポのフロントメンバーブレース付けてるよ。
直進安定性が上がった気がする。
斜めにわだち等乗り越えるときに車体がきっちり固まってるっていうのが体感できるよ。
ヨレなくなったというか。 四十代のみなさんは、二十数年前はスポーツタイプ、マニュアル車の1択でしたよね、ちなみに私は41歳で若い頃初めてのクルマはスターレットGT、なんかワークスがにてる気がして懐かしくてつい買ってしまいました。 >>149
40代後半だけど、免許を取って以来、MTを乗り続けてる。
最初は丸目初期ワークスRS/Xに始まり、色々乗り継いで通勤用に現行を買った。
軽量コンパクトのそこそこの車が好きなのもある。 ダイハツのソニカも全高低く抑えて走り重視のいい軽だったんだがな。
全く売れなかった。 >>151
俺も41だけど、ドア取っ手が縦面の12あたり550のボロアルト4MTからずっと日産とセカンドカーはスズキだ、今は36バン。 >>141
昔は小ベンツすら5ナンバーだったのに… 45歳だよ。20歳の時は四駆ブームで車高上げハイラックスサーフだったわ。 >>153
地味な傑作なんだけどねー、今でも新車なら欲しいわ
しかしこいつの結果によってプレミアム路線がハイトワゴンばかりというクソみたいな現状に・・・ >>159
25年前か〜
ハイソカーも落ち着いた時期? >>158
増車でジムニーかエブリィワゴンか迷ってるわ >>161
ホントこれがMTだったら、今高騰してるだろうなー。これと、三菱のアイがMTででて、メーターがファニーじゃなければw 昔はボーイズレーサーだのが沢山あったんだが
今はまさに冬の時代だわな 35の若僧の俺は親のお古のマーチだった
もちろんAT…
就職氷河期で車どころではなかった >>164
エブリィをリフトアップ!
結構カッコイいよ 小さい車に乗ってると大きい車に乗りたくなって大きい車に乗ってると(略
拘って同系統の車に乗り続けるより違う系統の車に乗り換えた方が車の良さが分かってくる
そういう意味ではワークスは目から鱗の車だよ スイスポとどっちにしようかと思ったときに
こっちにしたのは小さい車乗ってみたいなってのもあった
よくよく考えたらほぼ一人でしか車乗らんし >>159
車高の高さ生かして大黒でJCから淋病貰った先輩だったりしてw
>>162
セルシオやアリストがその頃に発売されていたから丁度全盛期だった記憶がある
多種多様な車が多くて、好みに合ったものを皆チョイスしてたな
エスクードやRAV4みたいな街乗りRVも出てきてたしね この車のエンジンブレーキ、先代に比べて弱いのね。
長い下り坂でアクセル離しても加速していくからびっくりしたよ。
ギア比じゃなくエンジンの違いで効きが違う? >>173
おそらくエンジンが低燃費タイプだからだと思う
俺もビックリした。エンブレがオートマなみかそれ以下なんだもの >>165
やはりワークス出してくれたスズキの開発主管には感謝だな。 フリクションロスが少ないとエンブレが弱いと言われてるね エンブレ弱いからついオーバーレブさせそうになる
ロスが少ないのはいいことだが気をつけないと 悪いけど俺からしたらプアマンズスイスポって感じだわ >>177
大学卒初任給ベースでちょっと頑張ってローン組めば買えそうかつ速そう(な雰囲気を味わう)車なんて片手で数えられる程度だろう >>180
スズキ車にとっては褒め言葉だよなプアマンズって >>160
三菱なんかダンガンもパジェロミニもミニキャブも5バルブだもんな。FJは常にブルブルしてる。マウントが心配 >>169
いまなんか轟で、アルトまでリフトアップあるよw >>186
本物のGT-R乗ってみろ、そんな事思えなくなるから。 仕事で乗ったことあるけど
32〜34までだけど
ネタにマジレスはやめていただきたいですね全く プアマンズスイスポて…
金あったらスイスポなんて乗らねえよ
ワークスはスイスポの完全下位互換じゃないし >>190
コレ
ワークスとスイスポは毛色が全然違うからそもそも比較対象になり得ない >>175
せやなー。比較的安価で規制の中で楽しめる車が出たのは感謝だよ。 ワークスは金が無いから買う車じゃなくてワークスが欲しいから買う指名買い車
スイスポは予算が安く済むから買うプアマンズスポーツカー
スイスポはアニヲタ御用達と言われるけど金があるアニヲタはWRXを買うからプアマンズ痛車とも言える でも、本当に使える金がたっぷりあったら、他に乗りたい車あるだろ?
わざわざ軽は選ばないよなぁ >>197
そうだな
シビックR買うかWRXSTI買うか86買うわ 金あったらマクラーレン乗りたい
金ないからワークスで我慢する・・・ >>186
GTRの開発に携わってきた俺から言わせれば、冗談でもGTRとアルトを同一土俵で語って欲しくないな
リアルスポーツと買い物クルマを一緒にするのは失礼でないかい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています