【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ レカロが最初から付いてる軽なんて最高！
あのカッチリした座り心地は、他の軽太郎の標準シートでは得られない。
後付けは、外したシートを保管する手間と、車検のたびごとにノーマル戻しする手間が
かかって大変だった。 ちなみに軽自動車用のレカロシートって市販してるの？ ノーマルのシート高ならステアリングの遠さはギリ我慢できる範囲ってところ
やっぱポジションはちょっと擁護しにくい
ステアリング交換組は大体80～90ぐらい後ろに下げてる人多いからな ＳＲー３と比較して質落ちたとかさんざん言われたけど7も十分いいよな。 納車されました
まだ慣らしで半分くらいしか回してないけど結構トルクありますね
速攻で、クラッチの遊び調整と自動格納ミラー解除しました ハンドルの遠さは我慢できるけどシフトノブがもうちょい近ければなあ
シート位置を前にすると足が窮屈になるし難しいとこだ 来月決算賞与が入るので足回り変えようと思うけどおすすめあります？
一応予算は限られてるので候補としてはテイン、ブリッツ、カヤバローファースポーツ辺りかな
基本街乗りでたまにワインディング程度の乗り方です。 ダウン量も3センチから5センチ位のどこでも無理なく通れる感じにしたいです。 夜はメーター照明が明るいね
□□に変更したわ、しかし夜間worksの赤い文字光らないんだね >>16
難しい質問ですね。
操作感覚や乗り心地は人それぞれだから。
この車ではないけど、自分はエナペタルに「峠とストリートの中間」とオーダーした。 補足
スプリングは純正で、フロントだけ数センチカットした。 >>18
エナペタルはちょっと高くて手が出ない。
ノーマルはやっぱり硬くて道路の継ぎ目の入力を拾い過ぎるので、しなやかな感じにしたいんよね。
ダウンサスで車高下げた様な感じの乗り心地は好きじゃ無いので、買うなら10万位の車高調かサスペンションキットかなと思ってる。 久留米の車高調も気になるのですがピロはサーキット行かないので必要ないしピロ無しで12万位なら候補に入るんだけど テイン ：フロント5k、リア3.1k（2.8k）
ブリッツ：フロント4k、リア2.5k
カヤバ ：フロント1.88k、リア1.92k（1.42k）
ＳＷＫ ：フロント3.8k、リア3.2k
※ 括弧書きは4WD仕様
純正のスプリングレートはわからないが、カヤバが純正より柔らかい？ サーキットいかないならローファープラスでいいんじゃない？ >>25
吸排気系って具体的に何を換えたり付け足したり
していいのか分からないので調べてみます
サンクス 通勤用なんだけど4WDのAGS選ぶならターボRS行ったほうがいいかな？ >>27
>>20の人がしなやかにしたいと言うほど足が固いので、
通勤、街乗りがメインならターボRSを選択した方が良いかと。 >>27
ボディカラー シート 足の硬さ
こだわりなければRS 前スレで書いてた人いたけど、指名買いする車だね。確かにこんな車物好きしか乗らんわ >>27
二駆ならワークスMT買え
四駆ならターボRSのバックアイカメラ装着車を買え
それぞれのキャラクターから考えるとこれ以外の選択肢は無い >>23
ノーマルの固さがどうにも気に食わないなら敢えてターボRS用LFKにするのも手 今回の大雪、MT の有り難さがよくわかる。
ATの車がそこら中ではまる中、自分の車は家の前で一回亀の子になっただけで済んだ。
@福井 こんなクルマにエナペタルオーダーとか笑える。バカみたいｗｗ >>46
対策品にするとメーターがリセットされるんだよな >>32
よくスイスポと比較されるけど
スイスポ眼中にないんだよなあ メーターのロゴ光らないのは不良なのか
無償交換してくれるならやるかな ロゴじゃなくてメーターが眩しいってゆームスカ対策で照度落としたメーターがあるって話だと思うよ
36アルト界ではピラーの隙間の次に有名なメーカー対策品かな 4WDも積雪状態でとばしたら癖がなかなかどーしておっかなかった
5000以下だといきなりリアがふられたりとスリリングだった
5000以上使ってるとアクセルぬいて過重移動してからトルクかけて立て直せるので下りで5000以上をkeep
でも4WDでないと、途中タイヤハウスに付いた雪落とす為に不用意に入ったp帯でスタックしてたろーな メーターパネル気になったんでディーラーで交換したけど
最小明度にした時は明らかに暗くなった
交換時の距離とか書いてある証明書を整備記録簿に貼られた >>56
デフォの最小光度が眩しいって話だろ
慣れたけどやっぱ眩しいわ
でも交換するのも面倒い 対処品に変えたいけど走行距離リセットされるのが嫌だからこのままでいいわ スイスポのせいでマイナーチェンジで4WDだけになっちゃうんじゃないかとビクビクしてるわ >>60
いや、今まではスイスポNAだったから住み分けできてたじゃん 軽は排気量制限有るからターボが必須なだけで、ターボで選択してる訳じゃ無いやろ >>64
教えてください ノーマル比較で
乗り心地とフィーリング >>61
最初に書いた者だが、多分ここ見てると対策品だと思う
□では暗いから□□で運用してる
デフォの□□□では明る過ぎってな具合 対策前のは□でも明るいよな
動画上げてるの見たら□だと燃料ゲージ見えないぐらい暗いな >>52
そういう人は指名買いで悩まないから問題無いだろ この車、デビューしたときにミラTR-XXとか
ライバル車があれば、今頃は何か変化があったかな？
リミテッドバージョンがでるとか。 RSのマイナーチェンジがワークスって感じじゃない？ 久留米のスイスポECU馬力が160超えやな。 面白そう。
来年の車検終わったらワークスのECU換えたい。 ぶっちゃけMTスポーツ車でも2WDで良いならワークスを選ばなくても選択肢は無限大
但し4WDになるとワークスが一番安くてその上がWRXになってしまい隙間が無いという悲しい現実
新型ブーンX4が出る噂があったけどデマだったから結局ワークスを買った
思った以上に楽しい車だから結果オーライだけどね >>65
乗り心地は結構良いです
Z3履いてるのですが純正のRE050と比較すると
グリップは良い
タイヤノイズはかなり大きい
タイヤが適度にたわむのかグリップが良いからなのか分かりませんが立ち上がりで内側のタイヤの
空転がマシになった気がします
ホイールの重さはかなり軽くなった(もしかしたら半分くらい？)
そんな感じです
悪く成ったことはタイヤのロードノイズ位です
もしかしたら幅が広くなったので燃費が悪く成ったかも 軽量ホイールは加速は多少良くなるけど遠出すると何故か疲れる 軽量ホイール、低扁平タイヤだとロードノイズが酷いからね。
その影響で疲れやすく、年寄りになると輪をかけて疲れる。 >>46
対策品に交換すると、worksの赤い文字光るの？ JB23ジムニーからのりかえたけど、高速はやっぱりうるさいなw
窓開けて走るか、オーディオで対策するしかないな。
年に2、3回スノボで遠出するから。
しかし四駆はたねまな >>79
ワークスはジムニーよりうるさいんですね？意外でした 流石にそれは無さそうだが
jb23だと100km/hで4500rpmくらい回るんでないの？
タイヤもロードノイズ煩そうだし ブースト計を付けてる人に聞きたいのですが、
高速100ｷﾛ巡行でブースト何キロ掛かります？
また、常にブーストが掛かりっぱなし？ >>72
モンスターのテストでノーマルのままシャシダイで156馬力とか出てたよーな >>83
ブースト値っていうのは速度で決まるもんじゃないから
100キロの平地巡航程度じゃかからないよ >>85
100キロで巡行したときにインジケーターが
赤みがかったままだったから、気になりました。
今は金欠なのでブースト計を付けるのはまだまだ先です。（泣） >>74
横から失礼します
幅を広げるというとどんな感じでしょうか
タイヤ幅ですかそれともリム幅ですか
自分もインチダウン考えていて幅を変えるかどうか悩んでいるので
参考にさせていただきたいのです >>86
ブーストインジケーターは大体0.3以上はずっと赤だったかと
0.3のローブーストも1.0のハイブーストも同じ赤色なんで高速乗ってたらずっと赤でもおかしくないよ >>88
情報ありがとうございます。
0.3以上は赤なのね。 >>89
ちなみに0で白、0.15で桃かと思います >>87
>幅を広げるというとどんな感じでしょうか
>タイヤ幅ですかそれともリム幅ですか
175/60R14にしないと外径が変わりますよ
多分インチダウン＝１サイズアップは避けられないのでは？ >>86
皆の言う通り、ブーストは速度じゃなく、負荷次第。
100km/h＋αでも負圧で巡航できる。この状態だとターボランプは消灯。
上り坂とか加速すれば正圧になる。 >>86
レー探のOBDⅡでブースト測ってる
メインは水温計だけど >>43
っていうかLFK＋しか無くね？
RS用のローファーサスペンション付けてるよ。いい感じでバランス良い＾＾ MTの方はフットレスト装着されてますか？
穴あけ必要との事で躊躇していますが車両への悪影響はないのでしょうか？ 穴あけはさすがに抵抗あるので穴あけ不要のフットレストバーつけてるわ
それなりに快適 モンスポのフットレストで躊躇なく穴空けた。
というのも直営店で付けてもらったからネジ留めまわりをちゃんとシールしてくれるしふんばれる。 ボディ穴あけとか社外ECUとかマフラー交換で純正切断とか
チューニングにやさしくない車（そもそも出る予定でなかったワークス）だけど
この車気に入ってずっと乗っていくなら（下取り価格とか気にしないなら）
そんなのたいしたことじゃないんじゃないの？よくわからんけど あまり話題にあがらんがBeatrushのフットレスト付けてる。車体への穴明けは不要。オレの場合はノーマルクラッチペダルでも問題なし。 >>95
レストなんて無くても踵さえ付いてりゃ何も問題ないよ フットレストが無いと踏ん張れないから
姿勢を保てないけどなぁ 常にゆっくり走ってるから
フットレストなんて全く必要ない あまり意識したことないけど、フットレストってどんな時に必要なの？ >>109
コーナーで踏ん張るとかよりも巡航時トップギアに入れた後の足の置き場がフットレフトになるんよね。
フットレフト無いとマットに足曲げて置いたり、クラッチペダルに足掛けたりと置き場に困る。
高速みたいにずーとトップギアで走る様な場面ではやはりフットレフトがあると足が楽だよ。 フットレストあるとクラッチペダルまでの移動距離が短くなっていいよ もう乗ってる人なら仕方ないけど、今から買う人は何でスイスポ選らばんの？ >>117
煽らなくても良いのでは。
ターボRSではフォレスター、ここはスイスポって住み分けしてるのか？ >>116
通勤と買い物の足にはワークスで充分だから。 >>119
それならRSでよいのでは？
MTに乗ってるならそれなりに走りに拘りが有るのだろうから、
40万円足してスイスポ買う方が賢いだろ アルトワークスのが欲しいんだよ！
ほっといてくれよ！ いろいろ意見がアルトは思うがこれだけは間違い無く言える 家族用の普通車と自分の通勤兼癒しでワークスってゆうオレみたいなオッサンがけっこういるんじゃないかな。
１台持ちならワークスは無理じゃ 独身で1台持ちでワークスだわ
誰も文句言うのいなければ可能だよｗ 四駆あれば同じ事言って煽ってた。
びんぼくせー箱に150万かよwってな
でもbrzに四駆あればそっち買ったな 特別速い訳じゃない
スコスコ入るギアが最高に楽しい
こんな楽しい事を機械が勝手にやるなんて勿体ない >>95
穴あけ必要なフットレストにこだわらなければいいと思うよ >>125
家族持ちだけど車必須じゃない(大阪)から
ワークス1台ですよん。 無茶な運転するワークス乗りが、WRX乗りに火付けちゃってるよ。
こんな運転ダメだぞ！ >>120
通勤でもMTで楽しみたいからRSは候補にならず。
家族用にミニバン、趣味のスポーツ、通勤はワークス体制なので、
スイスポは趣味枠だけど、趣味車をFFに変える気はまだ無い。 ワークスは増えてきたけど新スイスポは全然見ないな
まだ納車されてないだけか？ スバルは５ナンバー＆ドライサンプになったら即買いｗ 免許獲った直後くらいまではドライ散布だと思ってました >>138
ポルシェですらセミドライサンプだというのに モンスポのメンバーブレース入れてる人っている？
入れようか悩んでるんだけど、こういう補強やると劣化が早くなるみたいな話を聞いたからどうしたもんかと……。
街乗りと峠がメインならナシの方がいいのかな？ >>142
メンバーブレース付けといてヤバくなったら外せばいいでしょ
簡単に前の状態に戻せるカスタムならどんどんチャレンジしちゃっていいんじゃね？ >>142
俺はモンスポのフロントメンバーブレース付けてるよ。
直進安定性が上がった気がする。
斜めにわだち等乗り越えるときに車体がきっちり固まってるっていうのが体感できるよ。
ヨレなくなったというか。 四十代のみなさんは、二十数年前はスポーツタイプ、マニュアル車の１択でしたよね、ちなみに私は41歳で若い頃初めてのクルマはスターレットGT、なんかワークスがにてる気がして懐かしくてつい買ってしまいました。 >>149
40代後半だけど、免許を取って以来、MTを乗り続けてる。
最初は丸目初期ワークスRS/Xに始まり、色々乗り継いで通勤用に現行を買った。
軽量コンパクトのそこそこの車が好きなのもある。 ダイハツのソニカも全高低く抑えて走り重視のいい軽だったんだがな。
全く売れなかった。 >>151
俺も41だけど、ドア取っ手が縦面の12あたり550のボロアルト4MTからずっと日産とセカンドカーはスズキだ、今は36バン。 >>141
昔は小ベンツすら5ナンバーだったのに… 45歳だよ。20歳の時は四駆ブームで車高上げハイラックスサーフだったわ。 >>153
地味な傑作なんだけどねー、今でも新車なら欲しいわ
しかしこいつの結果によってプレミアム路線がハイトワゴンばかりというクソみたいな現状に・・・ >>159
25年前か～
ハイソカーも落ち着いた時期？ >>158
増車でジムニーかエブリィワゴンか迷ってるわ >>161
ホントこれがMTだったら、今高騰してるだろうなー。これと、三菱のアイがMTででて、メーターがファニーじゃなければｗ 昔はボーイズレーサーだのが沢山あったんだが
今はまさに冬の時代だわな 35の若僧の俺は親のお古のマーチだった
もちろんAT…
就職氷河期で車どころではなかった >>164
エブリィをリフトアップ！
結構カッコイいよ 小さい車に乗ってると大きい車に乗りたくなって大きい車に乗ってると（略
拘って同系統の車に乗り続けるより違う系統の車に乗り換えた方が車の良さが分かってくる
そういう意味ではワークスは目から鱗の車だよ スイスポとどっちにしようかと思ったときに
こっちにしたのは小さい車乗ってみたいなってのもあった
よくよく考えたらほぼ一人でしか車乗らんし >>159
車高の高さ生かして大黒でJCから淋病貰った先輩だったりしてw
>>162
セルシオやアリストがその頃に発売されていたから丁度全盛期だった記憶がある
多種多様な車が多くて、好みに合ったものを皆チョイスしてたな
エスクードやRAV4みたいな街乗りRVも出てきてたしね この車のエンジンブレーキ、先代に比べて弱いのね。
長い下り坂でアクセル離しても加速していくからびっくりしたよ。
ギア比じゃなくエンジンの違いで効きが違う？ >>173
おそらくエンジンが低燃費タイプだからだと思う
俺もビックリした。エンブレがオートマなみかそれ以下なんだもの >>165
やはりワークス出してくれたスズキの開発主管には感謝だな。 フリクションロスが少ないとエンブレが弱いと言われてるね エンブレ弱いからついオーバーレブさせそうになる
ロスが少ないのはいいことだが気をつけないと 悪いけど俺からしたらプアマンズスイスポって感じだわ >>177
大学卒初任給ベースでちょっと頑張ってローン組めば買えそうかつ速そう(な雰囲気を味わう)車なんて片手で数えられる程度だろう >>180
スズキ車にとっては褒め言葉だよなプアマンズって >>160
三菱なんかダンガンもパジェロミニもミニキャブも5バルブだもんな。FJは常にブルブルしてる。マウントが心配 >>169
いまなんか轟で、アルトまでリフトアップあるよw >>186
本物のGT-R乗ってみろ、そんな事思えなくなるから。 仕事で乗ったことあるけど
32～34までだけど
ネタにマジレスはやめていただきたいですね全く プアマンズスイスポて…
金あったらスイスポなんて乗らねえよ
ワークスはスイスポの完全下位互換じゃないし >>190
コレ
ワークスとスイスポは毛色が全然違うからそもそも比較対象になり得ない >>175
せやなー。比較的安価で規制の中で楽しめる車が出たのは感謝だよ。 ワークスは金が無いから買う車じゃなくてワークスが欲しいから買う指名買い車
スイスポは予算が安く済むから買うプアマンズスポーツカー
スイスポはアニヲタ御用達と言われるけど金があるアニヲタはWRXを買うからプアマンズ痛車とも言える でも、本当に使える金がたっぷりあったら、他に乗りたい車あるだろ？
わざわざ軽は選ばないよなぁ >>197
そうだな
シビックR買うかWRXSTI買うか86買うわ 金あったらマクラーレン乗りたい
金ないからワークスで我慢する・・・ >>186
GTRの開発に携わってきた俺から言わせれば、冗談でもGTRとアルトを同一土俵で語って欲しくないな
リアルスポーツと買い物クルマを一緒にするのは失礼でないかい？ >>201
俺もGTRの開発に携わったんだが、ここだけの話しワークスをサイズアップさせたら完成したんだ、失礼ながら！ アルトの開発に携わってきた俺から言わせれば、冗談でもアルトとGTRを同一土俵で語って欲しくないな
リアル生活カーとスポーツクルマを一緒にするのは失礼でないかい？ スカイライン時代のGTRの開発に携わった者だが
スカイラインと言うセダンのベースがあって開発した車だし生い立ちとしてはワークスとさほど変わらないと付け加えとくよ
速い遅いは別にしてもピュアスポーツとして開発してなかったわ >>204
どーでもいい、スカイライン板にどうぞ！ 嫁を開発してきた俺にとっては、もっと早く開発を断念すればよかった >>202>>204
GTRとアルトの全高とトレッドの比を見れば、両者が全く違う設計思想なのが分かるだろう
狭いトレッドに高い全高ではスポーツと言えないよ
スポーツ走行したら横転しかねないもの ワークス買ったので見に来たら、割と気持ち悪いノリなんだなここ。 >>208
サーキットでしか本領発揮出来ないGTRと
日常を最大限に楽しめるワークスとでは全く違うよな
最初の奴とは違うけど代わりに謝るよ、すまんかったな >>209
寒い流れで引いてるのは自分も同じだ
かと言って流れを変えるような話題もないし
何かまともな話題をくれるとありがたいかな GTR開発した人はターボRSのこと認めてたんだよね アルトワークスは軽自動車界のバイパーGTRだから
間違いない >本物のGT-R乗ってみろ、そんな事思えなくなるから。
これもまあまあキモいぞ
(ｷﾘｯ)って付けたくなるｗ >>214
そりゃそうだ、ケンメリGTR以来の再来がRSなんだから >>202
そしてGTI-Rでまた小さくした。
小さくしすぎて戦力外だったが。 >>208
軽自動車だからそこは仕方ないんじゃねぇの？ 一人で足として使う車としてはこれ最高だよ
飛ばさなくても速く着くわ >>213
過疎ってるターボRSスレにこんなのが
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/kcar/1518760772/003
燃費でお困りの四駆乗り(少数派だろうけど)なら試してみるのも手
メンテノート見ると40000キロ(ハードコンディションだと20000キロ)での交換目安みたいだし >>217
ターボRSのターボRSをサーキットで横転させて駄目にした
伝説の沖縄R35オーナーの匂いがするなー
電子制御バリバリの車に乗せられて上手くなったと錯覚してた系の
そういなR35て2013年までの水野モデルと2014年以降モデルのどっちが本物と言えるんだろうか 普通車をまんま縮小すれば、軽が出来るとか考えてる低脳にナニ言ってもムダ
何を言われようが、同じレスを未来永劫書き続ける HA36をノーマルのRX-R並みにしようと思ったらどれくらい弄らないといけない？ 嫁のアナル開発してきた俺にとっては、もっと早く開発を断念すればよかった >>237
あれはサーキット用にメーカーが貸し出しただけだよ。
市販車はワークスより遅かったから >>217
アスペ丸出しだよな
別に性能のこと言ってるわけじゃなくて枠組み内での立ち位置のことだろうに 今のアルトは顔が攻撃的過ぎるんでオッサンのオレはこーゆー方が落ち着くんだよな～
大昔のセルボっぽいが。
http://fast-uploader.com/file/7073524428007/ 大抵のに比べるとずいぶんとマイルドな顔つきだと思うけどな現行アルト
>>247
アルトターボRSじゃねぇか･･･? >>247
ぶはっ！！(笑)
前もあったが、販売しといて区別つかんのかい！w >>244
この車をレトロっぽくしようとしても無理っぽいな。
>>247
前スレでも同様の間違いが載ってたな。
ゲーム機全般をファミコンというおばちゃんを思い出したよ。 でもやっぱ普通車には敵わねーわ
デミオのトルクとか半端ないワークス情けない >>247
そこの店の在庫車見たら車検残ってようが残ってまいが諸費用が同じになってるな
一律車体本体からコミコミ価格は13から14万高
どう言う計算してんだろ >>252
トルクは排気量に左右されるのに低脳はコレだから始末に負えない デミ男とビビ男と爺丁R
ワークスモテモテやね
どうせならセリカやセレナにモテたいのにむさいのばっか寄ってくるな >>258
スイスポ買いなよ
そっちの方が合ってるよ >>263
1.5のやつと比較だろ
トルクは比べるまでもない >>258
だから迷う要素ないだろ
軽と普通車じゃ全然違うぞ >>266
まして今季のスイスポは3ナンバーだしな
交通事情と懐具合に問題無ければスイスポにしとけ >>261
1分36秒の間に疑問形から確信に変わったのか ターボRSのサイドミラーはボディ同色にすべきだと思うんだがなー
あれでかなりガキっぽくなってる。 >>244
ザックリしたコラだけどイメージ分かるわー！
今のも昨今の車の中では目が全て前の面にあって好きだけど
バンパーの先から一段奥まる形で四角い目と、その間の黒が良い感じ。 >>274
グリルとライトはデトマソシャレード。
先日のオートサロンで出展されてんの久々に見て触発されたわ。 >>244
昔あったシャレードデトマソターボっぽい >>279
書き換えは二回目の車検以降か10万キロ乗ってからな 日産がS16シルビアを5ナンバーサイズで出したら乗り換える >>282
いつ見ても顔とケツが醜いな、未だ好きになれない
乗れば乗ったで安っぽい内装だし
MCで整形しないかな、乗り換えるのに
ワゴンRの内装がまともなんだから、ボトムエンドのアルトも
もう少し何とかならんかったか・・・・ 安っぽいんじゃない実際安いコストダウンの賜物の内装だから ワークス出してくれただけでありがたいものを
いざ出てみればワガママばかりだな
次はもうないな ベースは70万のアルトバンなのに質感を求めるのは筋違い 今日マフラー交換した
車検対応モデルだから排気音に大きな変化は無いけど、低音はプラスされるね
低速でのサウンドはイイ感じで運転が更に楽しくなった なんでアルトワークスにスバルのマッドフラップなんだよ笑 安いのに無理しちゃった感のある内装より割り切ったワークスみたいな内装の方がいいわ
まあ顔はダサいが… いや、排気音はノーマルでもわりといい音してんのよこの車
ただ、音が小さい 排気は効果少ないから吸気やってないなら、まずエアクリをキノコにするとかしたほうが効果的だろう ECUは吸排気いじってから、それに合わせてやるほうがパワーでるんじゃね 書き換えだけで高回転のブーストぬけなくなるらしいよ、まぁ吸排気はやった方がもちろん良いんだけどね >>288
ビンボ人の買えないひがみなんだから、生暖かく見守ってやれ 新型にワークスの設定無し
↓
中古価格高騰（特にＭＴ）
もー目に見えるようだわ・・・ >>293
DAIHATSUや、アホTOYOTA系のマークなんぞ付けたくない！
まだデリカやパジェロの泥除け付ける。
REX譲りのスーパーチャージャーまだ作ってればこんなことにならなかったのに赤帽も泣いてるわ。 >>281
エアクリはアールズ の純正交換タイプ。マフラーは切らなきゃいけないので交換予定なし。それでもかなりパワー出てる。足回りはダウンサスだけ入れてるが完全に負けてる。ブレーキも全然足りなくなった。こうしてチューニング地獄へはまっていく…笑 >>279
ECUいいですね
自分はRS乗りなんですが、納車から3年経つのでそろそろ。。。
と言う事で純正切断を受け入れ、マフラーを交換しました
エアクリは自分もアールズの純正交換タイプを使ってます
http://get.secret.jp/pt/file/1518911451.jpg >>306
センター出しかっこいいですね！
吸排気それだけいじってるならECUの効果絶大だと思いますよ！お勧めします！ >>248
>>249
>>250
ワークスをRSっぽくして乗ってるんだよ
これだから素人は困る そろそろ2回目のタイヤ交換時期なんだが。
純正→NS2Rと乗り継いできて、NS2Rはドライグリップとタイヤ自体の剛性は素晴らしいレベルなんだけど、静寂性、摩耗生、燃費は下の下。毎日100キロ越えの通勤には向いてなかったわ。リピはない。
グリップはそこそこでいいから剛性がしっかりしててコントロール性が高い楽しいタイヤないかな。 >>306
はいこれでエンジン回りの保証がなくなりました いっその事マツダエンブレムでキャロルワークスにした方が面白いな タイヤ交換したよ。使い古した050AからRE003への交換だけど第一印象は意外と個性が違うなと
初期応答は050Aがクイックだけど003はまったりで同じステアリングきり角なら曲がらない感じ
だけど粘り強くてステアきりたしても大丈夫っぽいんで慣れたら楽しそう
RE003は安定感とスポーツとのバランスが良いタイヤかな >>311
お前のクルマの保証がなくなるわけじゃないから別にいいじゃん >>313
RE003面白そうですね。候補の一つになりました RE003は050よりサイドウォールは柔らかいけどパターン見ればだいたい分かるだろうが反対にブロック剛性が高いので特性は真逆とも言える
RE003は小さい操舵だと反応が速い、たわみの後の正確性は良い。
050は操舵の初期反応はウニョつくが荷重に対する反応は早い。 ５ＭＴでオートマシフトレバー用の空いたスペース、みんなどうしてる？
オレは島風のフィギュア入れてる。 今年の夏にワークス買いたいのだが、それまで売ってるかな… >>319
俺もTENGAとホモDVD入れてます、仲間ですね！ >>318
鋭いですね、はい、BLITZのNUR-SPEC VSです。
当初はシングル砲弾型を考えていたのですが、外観から赤を消したので
だったらセンター出しの方が。。。と比較的リーズナブルなコレを選びました
http://get.secret.jp/pt/file/1518937054.jpg NS2R？ 台湾製じゃん。
国産でできるだけグリップ強いのはドコのタイヤかな？
だれか教えてください。 >>326
国産にこだわる理由なんてないやろ。
病気かお前? >>328
こだわるのは自由だろ
それに高いけどいまだに日本のタイヤの方がアジアンより性能良いよ
外国ならピレリとかミシュランだろうな >>327
そのブログいくつか読んだけどトンチンカンな事が多いぞ
あなた、ブログ主かな >>330
気になって見に行ってみたら、文章気持ち悪過ぎてムリだったわ
よく内容精査するとこまで読めたな >>329
アジアンの性能舐めすぎ。ヨーロピアンテイストのグネグネタイヤ履くくらいならアジアンを選ぶね。 ワークス買いに寺いったらスイスポあったので試乗
スイスポ契約してきました 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ スイスポとワークスどっち買うか迷うわ～
ってアホが居るからこんなヤツらが沸くんやで はっきり言って家族持ちで荷物が多い人以外、普通自動車を選択する意味ってあんの？と思う。
登録の容易さ、税金の安さ、車庫証明不要、車検代の安さ、高速料金の安さ…
昔は高速制限速度80キロって最大のネックがあったが今はそれすら無い。
これから車買うなら家族持ち以外は軽一択だと思うわ。 スイスポ買うのがアホなんやない
自分に何が合ってるのか分からないってのがアホなんや
まだ10代なら仕方ないけどええ歳したおっさんなんやろ 反応速度が付いていけるならスイスポオススメ
ついていけないジジイはワークスMTで昔を懐かしむよ
軽いから立て直しが楽やもん つーかぶっちゃけ2駆と4駆どっちが楽しいんすか諸パイセン方 >>337
いやでも金無いやつからしたらアルトは貴重な存在だと思うよ。
アルトバンに至っては新車でなんと70万ちょっとで買えるんだし。 はよマイナーでシフトレバーにタップ切ってくれ(´･ω･`) >>337
アルトはないって思う奴がどうしてココにいるんだよ >>336
4人までしか乗らないならエブリィワゴン最強だよ エブリィワゴンいいんだけど特に都内だと立駐（機械式）に入らないって欠点がある。
良く利用する人にはこれは結構デカい。
※立駐高さ制限は平均1550ミリだからアルトはギリでセーフ。 >>336
中古でも良いから、金をかけて作られた車をいっぺん所有してみな
乗り心地、静かさ、ハンドリング、パワー、エンジンフィール、全部上等だから。
わざわざ大金払う人の気持ちがわかる >>348
人生車だけじゃないし、チープさ故の良さもあるからね >>348
わかるよ。わかるんだけどそれにしても軽を所有する様々なメリット・優遇度はハンパないって。
例えば仮に高速で東京から名古屋往復すると料金4,000円！も違うんだぜ？
よほど懐に余裕が有る人以外この金額差を乗り心地で埋める事は出来ないと思うわ。 スイスポはパワーのある出来の良い普通のコンパクトカーという印象
乗り味違い過ぎて全く比較対象にならず >>343
ほんとに！
ケツのデザインガーとか質感ガーとかどうでもいいから、そこな！ メガネとダクトのスリットをボディ同色にしてくれたらOK マフラー交換で質問なんだけど
今の基準で車検対応だとして今後基準db等に変更があった場合
そのマフラーは違法になるの？ …と思ったら、その車の購入時の基準をクリアしていればオッケーだった。
社外品も大丈夫。
新基準が適用される月から生産された車種に適応されるみたいだね じゃあたとえばその検対マフラーが使用中に経年劣化で基準を超えて音量が上がってきても問題ないわけ？ 仮にアウトでもワークスはぶった切っちゃうから元に戻せないよな >>351
俺はアルトで稚内、根室から鹿児島もやったけどな。
ある意味、定番のキャリイ足の辛いわ >>336
あるわけない、
今日の夜なんか晴天なのに、粕壁の馬鹿廃ラックスがヘッドライトにフォグまで付けて、リフトアップしてんのに、踏切渋滞で消さねーの。こういうのに限って人妻とかな >>336
でなければ軽キャンパーなんぞ買う人いない。 >>351
すまん、こないだ大阪⇔熊本を往復した、、
楽しかった、、w >>362
どこを読んだらそうなるの、、
それはアウト >>312
オートザムにしたら↑みたいに｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ 今の軽は背ばっか高くなって高速走行時に横風の影響を受けやすくなってる。
それでなくとも車体軽いのに。
アルトはその意味で全高がある程度低く抑えられてるので貴重な一台なんだよな。
返す返すもソニカの失敗はでかい。 ソニカとアルトワークス比べられても別コンセプトだろ
ソニカってGTとかツアラー的な性格のAT車でしょ
アルトワークスはワインディングとかターゲットだし 「何故、ワークスに乗るのか」
コンビニ駐車場から出勤ラッシュの幹線道路の流れに素早く合流する為だ。 >>379
現行ワークスと20年前のワークスでもやってほしいね >>336
大阪南部住みだが、最近は軽でも車庫証明がいる >>376
高速道路ではソニカが楽そう。
100キロで2900rpmだとか。 >>383
一応市だけど要らんすわ
5kmほど行くと政令指定都市なんで必要だったりするけど >>362
規格変更はそれ以降の販売時期に対して適応なので、
販売済み車両は発売時の規格が適用される。
発売時期の規格適合車でも経年劣化による基準越えはNG。
マフラー交換車はノーマルに戻すより、社外品の買い替えじゃないか。
マフラーは消耗品なので、消音部材の劣化で基準超えはよくあるし。 ソニカって三年もたんかったんだな
レア車やん
中古ではイランけど 今のアルトワークスなら俺が仕事で使うノーマルのk6aエブリイにも劣るんじゃないかと思ってたけど、さすがにそれはなかった。
動画で見たけどだいたいエブリイよりも2秒くらい速い感じだな >>388
でも中古のソニカはかなりお買い得だよ。
内容充実の割りにかなり安く叩かれてる。
ただ、たま自体が少ないんで年式の割りに色とか選択の余地が少ないけど。 エッセカスタムをターボカスタムで出せば良かったのに >>392
それはみんなが思ってたと思うわ
あの軽量ボディにJBが載ってたらなぁ エッセカスタムMTは100km/hでタコメーターが3300rpm
ワークスは巡航時ならエッセより回転数低くていいと思う >>395
音がうるさいと感じるなら、大きな車に乗りな ミッションオイルが75Wのシングルなんだけど
75w-90 GL-5 入れちゃっても問題ないよね？
むしろ75Wシングルって純正意外なくね？ >>397
あれってAGS用だよね。 ワークスのMTはギヤ比が低いからあのオイルは合わない気がする。 >>397
シングルじゃないけどレッドラインのMTLが70w-80のGL-4なんで入れてるよ
フィーリングは正直普通。決して悪くないけど特別良くも感じないかな
GL-5はシンクロへの攻撃性が高いとかなんで避けてたけどみんな結構入れてるよね
モンスタースポーツもスノコの75w-90 GL-5入れてるとか見かけたからあまり気にしなくてもいいのかもね >>395
ワークスで同条件だとMTで4000弱・AGSで3500前後じゃなかったか？ >>379
実際、オフセット衝突試験でも
2014ハスラーと2014ジムニーではどっちが強いかと言えば、見た目タイヤもボンネットもでかいジムニーだと思うだろ？全くの逆で、23ジムニーより36アルトのが強い >>397
MTオイル１０００㌔、１ヶ月点検の時ディーラーで換えて
１５０００㌔でワコーズのマルチグレードに換えた
エンジンオイルはメンテパック入ってるから点検毎に純正入れて
それ以外は３０００㌔毎に世話になってるショップでワコーズ入れてる >>398
「これでみんなのゴルフバック縦に積めるだろ」
あんちゃんの仕業だな ＞アジアンの性能舐めすぎ。
＞ヨーロピアンテイストのグネグネタイヤ履くくらいならアジアンを選ぶね。
アジアンって素人（ビンボ）しか使ってねーじゃんｗ >>397
日鉱75w-90 GL-5入れてる
品質安定で安くていいぞ >>351
ふつーに埼玉から帰省してるが何か？
中央道の下りはリミッター効いてカックンカックンなるからリミッターカットしたｗ >>404
なんか張り切っていっぱいレスしてるけど、そんな事は
誰も望んでないからもう少し落ち着きなよ。
なんでハスラーとジムニーを比較し出したのかと思ったら
アルトって書いてるし タンクローリーなんかと衝突したら最近の車でも、言うと普通車でもペシャンコだよ 点検時にAピラーの隙間確認して貰ったら保証で治してもらえることになったぜラッキー 不具合の有る製品を無償で修理してくれるなんて
スズキは素晴らしい企業だよね 皆さんありがと
75wの純正だと3600円+消費税もするから
手持ちの75-90でいいかなと思ったんだけど調べたらシフト入り悪くなるとか出てきて
ワイドレンジ入れてる人はそういった症状大丈夫なのんですかね？？ >>420
自分も75-90入れたけど、シフトが引き締まって入れやすくなった。
交換目安は2万ｷﾛと言われた。（そのあたりで渋くなるとのこと） >>419
初めから隙間なかったらもっとありがたいやで ワタクシ、こういうものでして。
「Aピラーのスキマ、お埋めします」 日曜日納車されたー！
まだ100キロしか走ってないけど停車時に1速に入りづらいな… >>424
「ドーーーーーーーーーーン！！」 （接触） >>423
まぁその辺は個体差あるからしゃーないな
ワシのは隙間空きすぎて爪みたいなん見えてたしな >>420
社外だとHA36Sには75-80を薦めるのが多いんじゃない。
75-90だと街乗り考えるとちょっと硬めっぽいけど。 >>425
シフトが入りづらい時は
ニュートラルにしてクラッチレバーを
戻す 踏むの後 スコっと入らないか？ >>425
MTは初めてかな？
停車中にローやリバースに入らないってこの手の事はMTではままある
ワークスに限った事では無くてね
そう言う時はニュートラルでクラッチ繋いでインプットシャフトを回してやると入る MTだけど3速で走ってる時のギヤノイズが大きい気がするのは俺だけ？ ワークスとスイスポの価格差が36万
(普通はSP付けるので+8.6万)っておかしいでしょ
ワークスはもう10万安くしないと売れない >>436
3足に挿れたとき稀に音が大きいときがある
ノイズではなく挿れた瞬間だけど >>438
12月中旬に 予約しに行って
受注生産に近い状況だったよ
1月生産 2月納車だった
利益率が低いのかもね アルトフルモデルチェンジ時にワークスがなくなるのはほぼ確定だろうな >>441
いつチェンジするんだろ
訳ありで6月まで契約できんのよ… >>441
そうだろうねぇ
実際 台数売れてないそうだ
スポーツタイプの広告塔なのかも
欲しい人は 大体買っただろうからね
カプチーノの後期モデルに状況似てる モデルチェンジはだいたい5年間隔で秋～冬に実施だから、2019年秋にアルト素モデルはモデルチェンジするだろう
それでワークスが無くなったら、実質4年しか生産してないことになるな
残りのモデル寿命からしてワークスの改良って無いだろね
せめてカラー追加くらいやってほしいが ジムニーの顔が割れてるんだから、しばらく出てこんだろう よくスイスポが話に出るけどさ 普通値段よりデザインを重視しない？もちろん購入出来る価格も大事だけどさ スイスポは全く欲しいと思わない もちろん性能と価格は魅力的だけどね 趣味で乗るならジムニー、荷物と人数乗せるならエブリィワゴンだろ
ワークスは乗れないと走りが恋しくなる >>425
1速入らないってのは来月にはなくなるでしょ。
リアはクラッチ切り直し。
こんなのはどのメーカーも高いのも安いのも同じ >>449
従兄弟と同時期にスイスポを検討した。
従兄弟は奥さんの車の買い換えが来年あるからって、
アルトワークスにした。
価格はそれほど変わらないけど、維持費がネックになったんだと・・・
俺は、スイスポを買った。 車高をダウンして
キャンバー入れると
タイヤチェーンがサス、ショックに接触するなぁ。 メインカーとして乗るかセカンドカーとして乗るかで変わってくる 生産終了のアナウンスがあったら買おうかな
消えてしまうなら、この醜いデザインも受け容れられそう
んでノーメンテで１０万キロ乗ったあとヲタに１５万で売る ツインとかコペンとかミゼット２みたいな車が欲しくて考えてたけど、
ツーシータでも維持費は他の軽と変わらないんだよな。
だから、悩んでたら新型スイスポの発表。
その後、従兄弟からアルトワークスの存在を教えてもらった。
もっと早かったら、アルトワークスを買っていただろうな。
今度、従兄弟と車を取り替えて乗り比べする予定。 >>444
アルト全体の販売台数が2016年10万台弱、2017年9万台弱。
この約2割がワークスらしいので、4万台位のセールスが少ないと見るか・・・
ワークスの90％がMTと言うのは狙いが当たったとは思うけどね。 アルト平日昼間にバンは結構見る
ワークスも前より見るようになった 普通のアルトはよく見るけどワークス見かけないんだが、、、
ターボRSはたまに見かける >>459
2017 後半から販売台数減少
販売から2年間で欲しい人に
だいたい行き渡ったと思ってる >>459
もう今は欲しい人は買ったし、アルト全体の2割は切ってると思われる アルトがモデルチェンジしたとき、ワークスは発売予定なかったんだよな
スポーツモデルはRSが担ってた
後にワークスが発表された訳だが、元々予定になかったものだから、RSの流用でお茶を濁した感がすごいする
MTモデルの、AGSシフトレバー抜き取った穴なんか際たるもの
だから、次のアルトのモデルチェンジには、一から設計したワークスを入れるべきだと思う
無理？ >>463
試乗車あがりがそこそこ中古で出回ってるけど全部修歴ありだったｗ >>465
それだとインプやGTRみたいにアルトの名前なくなりそう
ワークスの名前で出るんじゃね >>460
ターボRSが多すぎ、
RSデカールまで見る >>464
いまから買うとすぐ旧型になっちゃうしなー >>466
それ以前に、2009エブリイワゴンみたいに乗用からMTきえる、バンの4WDもこの年に消えた。次は2WDすらなるなるバンだ >>427
RはNでクラッチ切り直しからの3速→R
をやるのが習慣になった。
スコっとはいるよ。 >>472
逆に今買わないとラインナップから消滅して新車で買えなくなっちゃうかもなー ワークスは軽いとか言ってるがマイティボーイの方が150キロ以上軽いんだぜ。 メンテナンスパックの点検、オイル交換に今月中に来いと言われてるが、前回オイル交換してからほとんど走ってない
オイル交換拒否れる？ >>481
パック代払っているから換なされ
6ヶ月たったんだよ >>482 483
前回交換してから２ヶ月もたってないんだよ >>481
点検だけやってオイル交換は伸ばしてもらいな
そのくらいいいって言ってくれるよ 酸化は数件ねでは進まないかどうかは知らんけど、昔、ある車で試したら10カ月目でタペット音がしだした。距離は走ってないから、やっぱり劣化だろうな。 >>484
タダでやってくれんなら交換したら？
金かかるなら断れば良い
オイル交換はやっといて悪いことはないからな 走らない状態での酸化なんて大して進まない
それで酸化がどんどん進むならエンジンの高温に耐えられない 酸化は数件ねでは進まんかも知らんけどオイルが新しいことで出る不具合は無いからな 産科は数件ねで思う。けど下さい?
そんなでは顔をけどぁ。 軽＋ターボなんだから2ヶ月でも無料なら変える意味はあると思う。
金払うなら先延ばすけど。 良いオイル入れたから替えたくないってだけやないの？ スイスポ見に行ったついでに乗らせてもらったけど激遅でワロタ いまふと思ったが、30年前のマーチスーパーターボは凄かったんだなー。930ccで→G110ps 710kg 憧れたねえ、スーパーターボ。
野暮ったいデザインに野蛮なエンジン。
ベストモータリングではスターレットの方がずっと速かったけど、それでも
異様な迫力があって良かった。 アルトワークスに関しては、コンプリートカーは下取り価格は高くなるのか、それとも低くなるのだろうか? >>497
スイスポ乗りだけど、
車にはそれぞれ特性があるんだしさ。
なんで、比較してしまうの？ 何でスイスポ乗りが板をまたいでワークススレを監視してるの？
何様のつもりなの？ 実際早いかは別として加速感はワークスのほうが上な感じある >>501
だねー！
たぶん36アルトと衝突させたらアルトより剛性も弱いんだろうが。
ブルーバードSSS-RとかGTI-R買えない貧乏人がときめく仕様だわ。
ローレル買えない貧乏人のローレルスピリット、
スカイライン買えない貧乏人がときめくラングレーとかw >>502
マーチRみたいな、ワークスR思い出した >>510
少し俺の話を聞いてくれ
停車中 サイドブレーキやフットブレーキ操作した時
「CoCoCoCoCoCo」的な小さな音 鳴りますか？ 最近タイヤがうるさく感じるように。一旦気に出したらもうだめだなｗ 自分はクラッチから異音が出だした
冷間時はスコスコだけど温まるとムギュッて音がする
怪しいとこはグリスアップしたけど効果なし
一度気になるとほんとダメだね この車に遮音や乗り心地、収納等の居住性を求めたらダメなのはわかっているけどもね…
適度な速さで、運転が楽しいっていうのが売りだからね 今日の晩飯CoCo壱にするわ
茄子カレーを美味い水で流し込むわ >>518
いやいやカレーの話は置いといて
最初からデフォで鳴ってたっけ？と思って 停車して、シフトはニュートラルでサイドを引いたとき？ >>521
自分のはないです。
前の車は停車中、インタークーラーのエアガイドがキノコと接触して、
CoCoCoっと音がしたけど。 スイスポ発売前にワークス買った奴はわかる
発売後にワークス買った奴はアホか余程の貧乏人 >>522
やっぱりリアのドラムばらしたほうがいいかな
ありがと ちょっと前まで長文荒らししてた奴が湧かなくなったと思ったらスイスポ連呼
ほんっとうにわかりやすいアホだな >>525
ワークスが値段以外でスイスポに勝てる点ある？
値段は大事だが、この価格差でこの性能差なら普通はスイスポを選ぶだろ？
こんなちょっとの価格差維持費すら出せないなら、もっと安い軽買えよW >>526
だから、セカンドカーがワークスだって言ってるだろうがよ、お前より金はもってるよ。 まあサイズよな。排気量はともかく車体の大きい車はもういらん
軽サイズのまま１Lターボくらい積んでくれれば最高
まあもれなくワイド化しやがるからクソなんだけど スイスポは作りがチープなのと
3ナンバースポーツカーとしては遅いし
ハンドリングもよくないので
購入対象外
普通車はもっといいやつ買う、
てかもう買ったけど 今日休みだったんでスイスポ試乗しに行こうと思って検索したら
デラも休みだった コスパだけが取り柄のコンパクトに飛び付いてる奴が
軽自動車相手にマウント取ってるのが笑える さっき、従兄弟のアルトワークスを運転させてもらった。キビキビしていて気持ち良い。車体が軽いのもあるんだろうけど、加速が良いし。 >>532
とびついてすらいないよ
ずっと粘着荒らししてる奴がネタ変えただけ
ワークス買う金も無い哀れなバカ 価格差はそれほどないし、アルトワークス買えるやつはスイスポも買える。
俺だって、レクサスくらい買えるけど好きだからスイスポにしたもん。
だけど、アルトワークス良いよ。
楽しい。 >>523
スイフトスポーツはいつでも買えるような気がするが、アルトワークスはいつ無くなるかわからんからなｗ ワークスは日本以外じゃ乗れないから、世界的に見るとかなりのレア車という事実 >>526
あのね
今期のスイスポって3ナンバーなんだよ…
車庫だの自宅までの道だので3ナンバーは辛いんだよ…
という人も居るだろうと思われる >>541
あんまりいないだろ
cx8が欲しいけど大き過ぎて自宅車庫には厳しいからcx5にしたけど
スイフトの3ナンバーなんて普通車枠を幅だけ数センチ超えたくらいだぞ だから、家にミニバンあるようなお父さんのオアシスがワークス
ファーストカーならスイスポ買えば
いじょ 維持費とか馬鹿らしいから複数台持ちしないけど、そうでなければツインとかコペンとかもちろんアルトワークスを持ちたいんだよな。 ホイール交換したいんだけど6jの15インチだとオフセット35でいい感じ？教えて下さい、お願いします。 車検に通らないくらいの少ハミ
厳しいとこだとＤも入庫不可
通常走行は問題ない ビンボ人やろ
もうあきらめてアルトバンでも買えば良いのに 宮前真樹が結婚するらしいな。
ワークスが、AZ1キャラみたいに結婚するのはいつに
>>511
エブリイならみんなハンドルからキュルキュル
リアデフからガラガラするのは良くある おいおい大杉漣が死んじゃったよ
スペーシアどうすんだよ スイスポはトルクあり過ぎと評されるぐらい
街乗りだと殆ど持て余すからあまり楽しめないんだよね
1.5NAで900kg辺りのスペックで出したほうが面白かったのに >>557
81スイスポという今買い時の名車が・・
( ￣ﾉ∇￣)￣ｰ￣) >>557
デミオの6MTディーゼルターボどちらが下から早いですか？ 2駆なんだけど、不整地ぬかるみや登坂で、クスコのLSDあれば少しは4駆並みになりますかね？ >>560
免許持ってんなら両方試乗してくれば
いいんじゃね？ >>563
下からの加速ならDターボの方が速いに決まってるだろ >>560
実家が初期のディーゼル6ATだけど
レスポンスがクッソ悪いし加速感もスイスポのほうが断然速いと思う
XDの6MTはギアレシオが更にアレなんであまり期待出来んと思うぞ >>564
この人はスイスポ買っちゃったから
何が何でもスイスポを良く言いたいんでしょ >>563
試乗しない 出来ないなら
カタログ取り寄せて
外観 内装 装備 ボディカラーを
比較して好みの方をとしか... 度々スマソ
>>160
>>204
>>500
>>501
>>538
スターレットやっぱ速かったw
https://youtu.be/HRqMq_WfNnk
これワークスやGTIRやGTRいたらブッチギリだよな。
REXスーパーチャージャー、ミラTR-XX、ダンガンも >>560
デミオディーゼールは実用車。乗ってて面白くないよ！ 少し前2002年以降の暗黒期に比べれば面白い車増えたと思うけど
トヨタのGR系もだし86、ロドスタ、スイスポ
軽もワークス、Sにコペン >>574
試乗車に乗ったとき座面がちとキツイなと思ったけど、
納車した車はそうでもなかった。
Dでデブ仕様に調整かオーダーしてくれたのかw 不敗神話のRだ！
Rが出たとしても邪魔なエアバッグ、ESPは付くんだろうな。 趣味用の三台目として5MTの4WD欲しいけどビスカスカップリング式で50kg重いのか
これ自体は旧ワークスと同じだと思うけど普段使いでの高速コーナリングでは4WDの方が安定するのかな？
減速せずにコーナリングしたい！ 減速せずにコーナリングしたいとか、アホ過ぎる
4駆にあらぬ夢抱き過ぎ
オーバースピードでガードレールに突き刺さるのがオチ 結局他の軽乗った事ないままワークス買っちまった！
ミラとかアルトと比べるとそんなに力ある？
アルトFに電動ミラーつけれぼ十分だった気がしてきた。 てんぱりすぎて何が言いたいのかよくわかんねーよ
取り敢えずワークス売り払って落ち着こうぜ いや普通車から乗り換えて1ヶ月位経ったんだが、想像してた軽より十分過ぎる位の動力性能だったからさ。
これなら四駆でMTあるしフツーのアルトやミラで十分だっかなーってね。 >>593
普通のアルトとアルトワークスは原チャリとポルシェくらい違う！ ツイッターに130ps超えのワークス動画があるけど、R06Aのタービン交換でそこまで出るとは >>594
そんなんポルシェに失礼やろ
精々原チャリと125cc（笑 50の4stスクータと80の2stバイクぐらいじゃね？ 52psと64psで常用域で原チャリとポルシェほど差があるかよ（笑 サーキットや峠を攻めるような走りをしない限り、12psの差は実感出来ないだろうな
つまりは、街乗りなら素アルトで十分って事さ どんな田舎に住んでんだよ
田んぼ中ならまだしも、街中じゃ直ぐに信号があって、加速差感じる程アクセル踏めないだろ？ 変えた直後がアクセルの踏み加減で解りやすいけど、すぐ慣れてわからなくなるな そもそも64ps制限がある時点で他の軽ターボと加速性能は大差ない
速い車が欲しいならスイスポをはじめもっといい車があるよ
最低限の実用性があれば無駄にデカい車は要らない、ただししっかりした足回りとシートは欲しい人向け エアコンのオンオフで差を感じるのに12も差があれば余裕で感じるんじゃね アホやね
いつも64ps発生してる訳じゃあるまいし、アクセルの踏み込み具合で12psなんてさほどの差じゃないよ 購入して一年でテールランプ片方切れてしもうた、ついにこの時が来たかと いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YUCD4 >>607
R6ターボは低回転からトルク立ち上がるから、ノンターボとはかなり違うんじゃね
低回転だとブーストも1.0かかるしね >>608
本気レス？ネタ？
車運転したことありますか？ ＮＡで64psって今無いよな
ターボでトルク太くするとかすればいいのに 当時はカプチーノの方がビートより評価・人気高かったんだけどな。
いつの間にか完全逆転。 >>624
当時でも全体的な評価はビートの方が上じゃね？
カプチーノは軽でも気持ち悪いぐらい速いとは評価されてたけど 昨日、ひさびさに赤のカプチーノ見つけた。
全体的に丸っこくて可愛い車だな。２３年くらい前は軽海苔には憧れだったな。
当時の若者達も車好きな奴等ばかりいたしな。 >>622
だいたい軽に30年も規制入ってるのがおかしい カプチーノ速いんだけどレイアウトの贅沢さって点でビートやAZ-1には勝てない。 >>631
「スイスポ怖い」って怖がっていれば、
誰か面白がって枕元に置いてってくれるよ。 流石にブースト1.0掛かるエンジンでNAと変わらないは無い
排気量換算でピーク約2倍だぞ
まぁ、厳密にはNAエンジンより素が圧縮低めだから2倍よりやや落ちるけど >>632
だよなぁ
四輪ダブルウィシュボーン、アルミサスなんてビートの比じゃない
未だに軽で、この仕様に匹敵する車なんて存在しない 52ps → 64ps だと約23%増し。
例えば300ps → 312p だと4%増し。
当たり前だが率で考えんとな。
誰かPWレシオで数字出してくれw >>612
馬力規制あるから軽量化したんだろ
他の軽より軽いから加速はその分上がってるはず >>637
13%を超える変化が有ると人間は感じ取れるらしい
なんかの本で昔読んだわ >>591
S1買おうと思ったけど専用ナビ（TV)が小さ過ぎてやめた
結局ゴルフ買ったけどMT乗りたくてワークスも所有継続 >>624
徳大寺有恒がBEATべた褒めするからアホンダ党が喜んで買った。乗ればカプチーノの方が良いとまともな評論家は言ってたな サーキットや峠では52psと64psでは明らかな差は出るだろうな
街中では前が直ぐに詰まってしまい、それ程アクセル踏めないから差は小さいんじゃないの？
いつもピークパワーで走り続けている訳でないんだから >>644
馬力っていうかトルクの問題あるからな
単純にターボの方が加速にパンチあるし そら、法廷速度内で走るだけならそら差は無いよ
相手がGTRだって
でも、パワーの違いが感じられないなんて事はまず無い >>643
ここの主はコペンと660どっちが好きなの？ コペンは初代はデザイン良かったが現行は最悪だな。性能面は別として。
660はビートに比べて高さ有るしナローボディでふんずまり感がハンパない。
車高落した上でブリスターフェンダー・フロントリップ等装着して水平方向にフォルム出してくべき。 んな手間かける位なら、最初から普通車買うだろ
軽の寸詰まり感は宿命よ >>652
このお方を誰と心得る？かのGTR開発者、水野和敏公にあらせられるぞ >>653
峠バトル（笑）でターボRS相手にイキってるのには笑った >>644
KeiのK6A低圧ターボの60psと乗り比べると、
街乗りでも加速の差は歴然なんだけど、
車重もワークスの方が100kg軽いからな。
純粋なパワー差じゃないけど、トルクの差は判る。 >>655
AGS相手にMTでドヤ顔ｗ
ワークスMTと勝負した場合、ケツに張り付かれちゃうからかな？ｗ >>657
ワークスMTならとか
そんなに変わるもん？ターボRSと >>660
ピストンやコンロッド見てると、ホンダの方がSomething newを求めてPioneer精神が見られるが、スズキは旧態依然
しっかりしろよ、スズキEngineer >>660
ワークスの方は焼け焦げたような色してるな ワークスの方が、ピストンリングもゴツく、テンションも高そうだな
こんなピストンリングにしないと、燃焼ガスやオイルの流出を止められないのかね？ もう少し頑張ればトゥインゴGTやVWのUP!GTIに手が届く価格帯。
軽自動車も高くなったもんだ… 外車は買った時点で資産価値が半額以下だし電装系が弱すぎて常に気を遣う
アウディからのワークス乗り換えだけど下駄として軽は世界最強だよ ところでドアのロックをドアのとこにあるボタンでしてるんだがたまに反応悪くなるのは仕様なの？ 日本の交通事情にもピッタリだしね
ガラパゴスなんて言われても、軽自動車っていうカテゴリーはやっぱり面白い
だが、普通車並みに多機能化されて値段が上がるのがねぇ…
エアバッグとABSはともかく、オートライトや横滑り防止なんていらないと思う
ポルシェのように、パワーウインドもオプションでいいんじゃないかい？ オートライト良いんだけど、スモール、点灯、オートの順にして欲しかった
オートが1番手前なのが不便 安全対策と消し忘れの対策だから1番手前なんだろうな。 オートにしてあるの忘れて信号待ちとかでスモールにしようとしたらオフに入り真っ暗になって焦ったことが何度もあるｗ 信号待ちでのスモールにしてる人は周りへの配慮？
それとも、旧車時代からのクセ？
フォグを付けるとバッテリーが上がると親父に怒られるんだけど．．．
19ワットなのにw >>667
横滑り防止は既に義務化されてるし、オートライトも2020年4月には義務化されるからね。 >>660
コンロッドはどちらかとゆうとボルトが伸びてメタルの部分が楕円になる方が怖いからスズキの形状に1票、ホンダのは明らかに高回転弱い作りに見える >>675
眩しく無いか、相手に対する日本人の気遣いじゃねーか？
お・も・て・な・し >>673
そうなのか知らんかった
何でも義務化されて車の価格が上がっていく仕組みが出来上がっているんだな
自動ブレーキや、車線逸脱したときの強制戻し装置(正式名わからないが)もやがて義務づけられるんだろうね >>675
前のクルマからの反射が眩しくないかい？ 車高が高い車やトラックは眩しいが、アルトくらいなら気にする必要なくね？
オートライトはつけ忘れて走ってることないから早いとこ義務化してほしいわ >>675
>>683
山なりの道とか、対向車が少し上向きで止まってる低い車でも死ぬほど眩しいよ。
自分が知らないことを鬼の首を取ったように否定するのはあまり良くないよね。 ND乗ってるけど自動で眩しくなくなるの着いてるから、全く眩しくないわ
だいたい車高低い車は今は標準装備だし、信号待ちで一々スモールにするとかアホだろ
ましてアルトで何言ってんだかw >>660
S660のピストンは、４ミニをボアアップして遊んだ素人から見ると危なそうに映る
相当良いオイルをこまめに管理しないと寿命短いだろうな >>683
俺は、あと付けしたけど 軽自動車こそ
デイライトが必要だと思う
薄暗いの田舎道を、黒い軽自動車でライト付けずに走っている奴
全然見えてないよ 君の事
トラックからも、子供からも >>682
リフトアップのバカ廃ラックスソがケツ付け
旦那のかオンナがフォグランプも付けたまま踏み切り渋滞 >>684
ちなみにうちの方はそんな箇所ばかりだけどな。
AT馬鹿やオンナがこう言う脳 >>677
他の車に乗ったら不便さがどう解決するんだよ >>685
同じかそれ以下の車高だけど、古いからそんな装備は無い。
リヤスポとロールバーで後方視界が狭いからルームミラーは眩しくはない。
でも、サイドミラーに入ると辛いね。一応、ブルーレンズだけど眩しい。
ワークスはノーマルミラーだけど気にならないな。 >>683
オートライトはもう少し早く点灯して欲しいわ。薄暗くなってもなかなか点かないよな >>691
対向車の話じゃねーの？
信号待ちのスモールって先頭車両が対向車に対してやってることのことかと思ってたわ 信号待ちのスモールは、昔バッテリーが良くなかった時期の名残だからな。
今は意味がない。
むしろ、危険。 >>677
そりゃアルトワークスなんて若者が免許取って初めて買うような車だもんな。 入門車だな、アルトワークスで初まりアルトワークス終わる そうか、妻子持ちのセカンドカーとしてピッタリだと思う >>693
その場合の眩しいが迷惑レベルなら眼科行けレベルの話だな でも最初の車に新車のワークス乗れるなら羨ましいわ
俺なんて車検込み18万円 15万キロ走行のB14サニー5MTが最初の車だったわ >>699
光が異様に眩しく感じるのは自律神経失調症の可能性もあるから心療内科のほうがいいかもしらんぞ >>692
センサーを2/3ほど黒いテープで覆ったらいい感じになったぞ。 >>677
ホンダはスモール オート 常時点灯の順だよ >>699
右折する時に結構近くから眩しいなーとは思う時あるので、その話と思ったんだけどね。 この車にも付いてるオートレベライザーってやつ？
波がある路面を対向車が走ってくるとパッシングされてると感じる。
それと最近、ハイビームのまま走ってる車が多い。 >>692
センサーの神取調整がディーラーでできるはず >>695
今のクルマは燃費向上の為に
常時バッテリー充電してないの
知ってる？ HID 電球ヘッドなら意味あるよ >>704
だよね、メーカーや年式によって異なるよね >>707
ネジって感度最高にしてもダメなんだよ
ちょっと曇天位でもスモールつけたい 点けたり消したりが一番バルブの寿命を縮めるよ
特にHIDはハロゲンより弱い つーかさ、着け忘れとか絶対ありそうだし、いちいちスモールにするとか危ないから馬鹿な事をするのやめなさい
そもそも、そんな事してる馬鹿な奴って殆どいないから、自分は変なことしてると認識して恥ずかしい事してるんだと思いなさい
変な事を当たり前の様にしているから、取り敢えず周りを見なさい >>713
信号待ちトラックの後ろで
鏡面ステンレスからの反射光を
ずっと我慢するの？ >>717
「車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ）、
道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない」（第五十二条）
https://www.automesseweb.jp/2017/03/19/19992 >>707
オートが一番奥にあるヤツなんて無いわ、アホかよｗｗ >>704
オートが一番奥にあるヤツなんて無いわ、アホかよｗｗ >>720
大事な事だから二回レス飛ばしたと思うけど、日本で1番売れてるメーカーのトヨタは1番奥がオートな
恥ずかしいからロムってなさい ずいぶん昔に免許取ったけど教習所で交差点でライト消すなって念を押されたｗ
消すやつが多くて問題になったんかもな >>704が書いてるホンダの順番が一番使いやすいと思った 朝に試乗を頼んでいま寺へ行ったら、スイスポの試乗と勘違いされてて
今日はワークス車検に出していて無理ですごめんなさい、と言われたので仕方なく帰って来たけど
ワークスって2015年の12月くらいに発売されたんだよね？
まだ3年経ってないけど、何で車検なんだろ… >>711
俺の寺にもネジ回しもせずセンサーにAV器機用の動作ランプ減光シール貼って丁度良くなった >>731
乗ったらスイスポ欲しくなりそうだから止めといた
下道通勤メインだし維持費も考えると軽の方が何かと良いと思って 夜に無灯火で走ってる奴がたまに居るんだが
死ぬ気なのかと >>735
信号で灯火消して信号で発進するとき付け忘れたとかそんなのだろう >>735
明るい店の駐車場から無灯火のまま出たことならある さすがにライトの寿命が とか言う貧乏人はどうか思う やっぱオートの位置おかしいよなw
13年落から乗り換えてタイムスリップの気分だけど、
なんで夜スモールつけたい時に一回ライトつけなあかんねん 小さな交差点で対向車がスモールに落としたらなんかありがたく思う。
そんな俺は点けっぱなしだ。 しかしピストン見てると、スズキは旧態依然の設計で省エネとか考えていないな
旧設計で開発コストかかっていないから販売価格抑えられるんだな
もう二度とワークスなんて出ないから今が買い時か？ >>679>>682>>684
そんなショボい気遣い意味無いし点け忘れリスクがヤバイし普通に法律違反だから止めろ
ここまで丁寧に言わんと分からんのかオッサン達 メーター見て思ったんだが燃費計とかとオドメーター分けて欲しかったな
痒いとこに手が届かないスズキクオリティ >>747
夜の離合ギリギリの坂道とかの
下り側は全く見えないのだよ
君は経験シチュエーション不足なのさ もうちょい安かったら、
買っておいて寝かしておきたいかも。
１０年後くらいに高く売れる？ 点けたり消したりしてる方がよっぽど貧乏臭いけどな
ここで言う寿命ってパーツへのダメージの事なのに理解出来ないのかね・・・
車においては現状問題がなければその状態を維持することが大事なのに
わざわざ球切れ早める行為をするのは愚かだと思うがね >>754
他人に迷惑かからないなら好きにすればよくね？ 日産のオートライトは少し暗い位でも点くよな
ホンダは夕暮れで点く位遅すぎる 交差点で付けないのはかまわないけどライト付け忘れるのは勘弁してほしいわ
危ない 誰も強要してないのに、スモールにする＝悪みたいな叩きが凄いな。
相手が眩しそうだったらするし、相手がしようがしまいが理解できるから尊重してるだけなんだけどね。
家族用にスタッフワゴン買ったから、通勤用にワークスMT 4WD購入。3月中旬納車予定。
楽しみだなぁ。 ひえ、変な車になってた。
まぁ、良いか。
人生で初めて買ったオートマがステップワゴン。
運転は、面白くないけどスライドドアすごい便利。 >>750
だから何なんだよ
そんなレアケース出してバカじゃねーの
少なくともお前よりは100万㌔以上は多く走っとるわ >>755
信号待ちで点いてるもんわざわざ消して、いざ点けようとした時片目だけでも切れたら
暗い道だと危ないし、迷惑だよ >>762
レアじゃねーよ 住宅街では日常だ
100万て距離のこと？
16～20万キロ 5台乗り潰してるけど >>762
人のことをおっさん呼ばわりして、そのおっさんより100万？？（単位不明）走ってると言い切るのは何なんだろう。すごいですね。 レアケースvsレアケースで言い合いしてるように見えるのだがｗ
ケースバイケースでいいんじゃないのかね それなら俺よりちょうど100万㌔ちょい足りてないな
雑魚め >>769
若僧なのに200万弱って すごいな
すごいな すごいな 若僧w スレ違の連投 不快に思った方々
すまない ごめんな そも信号待ちでスモールは止めろとか言う話だったのになんで狭い道での離合がどうのとか言い出したのかマジで意味が分からない
それと長距離ブラックとかだと１日600～800キロ走る奴もいるから一年で～20万キロ逝くしなんとも キーエンスとかの設備系だともっと走ってるかも
プロボで おれのプロボ（社有車）は3年で15万くらい走ったなぁ。タイヤが1回バーストした以外トラブルないから、やっぱりトヨタ車すごいですね。 信号待ちでスモールは気遣いじゃなくて寿命だろ？
でないと関西でデフォのわけがないｗ 信号待ちで前の車が白色系のワゴンタイプの車だとライトが反射して自分が眩しいからスモールにしてるわ
長く待たされる信号限定だけどね オフセット衝撃試験やってきた感想(36)
状況にもよるけど60～70kmで静止物に真っ向から行けば
死ぬのは車だけじゃない気がした
軽ってのもあるが、なんか基本設計が弱い気がする
ちなFDタイプRで150でやった時は中の人無傷だった 約30年間車運転して総トータル38万キロくらい。
例えるなら地球出発してよーやく月に到達したくらい。 >>781
分かったからさっさと次のワークス買いに行け >>735
雨でも夜20時過ぎてもいるねー、
深海目暗あんこうとかコウモリかな >>735
葬儀屋みたいなパトカーなんか対抗なら無灯火でもスルーだよ。
チャリならすぐ止める それよりも信号待ちで動き出すまで頑なに右折ウインカー出さないヤツ何とかして欲しい
こっちは赤信号で止まる前から出してるのに
とっとと意思表示してくれればお互いに右折しやすいのに
後、最近ウインカー出さないで車線変更するヤツ大杉 （怒） >>788
多分そういう人は
早めにウインカーを出すことは
なんだか初心者みたいで恥ずかしいとか
頓珍漢なプライドを持ってるんだよ
前方の車が右折しようとして
ウインカーを付けた瞬間に急ブレーキを踏み
憤慨した経験なんか何度も有るだろうに
自分も同じように後続車を憤慨させてるとは考えない
AIにも劣る残念な思考回路 >>788
ウインカー出すと加速されてブロックしようとする馬鹿も多いから、俺も相手の雰囲気をみてワザと出さない時もある 最近、本当にウインカー出さずに車線変更してくるバカが多く困る
まあ出しててもろくに後ろを確認せず信号待ちの車列から出てくるバカもいるが 右折の場合はどうせ自分が待つから早めのウインカーで良いけど左折の場合は早めに出すと対向右折車が突っ込んでくるから危険
左・直・右という優先順位が定められてるのに守らないクズが多すぎる
昔と違って下手に譲ると事故の元だから譲らない方が安全なパターンの方が圧倒的に多い 信号待ちの交差点でこっちが直進なのに右折車が強引に信号青でダッシュして来る時あるけど軽だと思ってナメてるのかね こっちの加速にビビって止まるんだよねw 今、流行りの二段階シグナルのに乗ってるけど
あれウィンカーレバーが硬くて、いじるのが億劫になってきてるみたいで
無意識にウィンカー出さない時がある。
自分、もともと豆にウィンカー出すタイプだったのに。 みんカラ見てて
フューエルキャップスタンドを発注した
これは便利だったって小物 教えてください 他車でもだけど給油口のフック気づいてないひと地味に多いよね
会社の先輩も気づいてなくて教えてあげたよ >>802
画像検索した ありがとう
頼んじゃったから 比べて
勝手の良い方にするよ >>802
自分もヒモ掛けに気づかずにキャップスタンド買ったわ フォグランプが割れるって良く見るけどこれって原因は点灯時の熱？
今は対策品になってるの？ >>807
話的に2種類あると思う。
飛び石での破損とパーツ起因のヒビ。
後者はレンズ部分の内側に細かいヒビが入る。
対策品はないけど保証交換してくれるよ。 純正タイヤが終わりかけなんで、次を何にするか考えてるんだけど、みんな何にしてる？
今の所、ZIIIかなと思ってるんだけど。
用途は
街乗り6
高速2
ワインディング1
サーキット1
くらい。 >>806
メーターの光度変えるのにさっそく困ったので一通り目を通した >>809
ハードに攻めるならZ3かNEOVA
流す程度ならアドレナリンかフレバ >>808
熱が原因なら極力付けるのやめようかなと
でもまぁ、たかだか9w程度の熱しか発して無いから単純に強度が無くて飛び石なんかな
対策品になってないのか残念 純正ポテンザ早いよな。 ローテーションして2年程度しか持たん。 >>814
必要かなと思ってたけど
純正シートレールと自分のドラポジでは
必要なさそう
シートレールをローダウン予定だから
交換後に検討予定してます >>816
シートベルトガイド
正確な名前は知らない マンションなら玄関前にバイク置けるスペースあると良いのだが(´･ω･`) >>818
たしかジムニー用として売られてるのよね
シートベルトの折り返し点を
下げるヤツ フォグ飛び石で割れたって話ネットで時々見るけど、20年くらい乗ってて自分はおろか家族も友人の車も割れたなんて見たことない。
林道ラリーでもやってんのか、ベタ付け走行ばっかりなのか、生まれつき運が悪すぎるのか・・・ >>821
だからそう言う自分の知らないことに対してレッテル貼ってくのやめようよ。おれも聞いたことないけど、アルトワークスはなんか不良の可能性あるんじゃないの？
フロントガラスに飛び石でヒビ入ったことが3回あるし、運が悪ければ当たるんじゃないの？ >>821
前乗ってたKeiWORKSで確か10万km超えてから割れたよ。
ラリーやってないし車間はしっかり取る。そうか運が悪いのか…(´・ω・`) >>822
別に普通だけど？じゃあF1にでも乗らないとダメなの？ 飛び石は対向車からも来るから、運はデカいね
後は速度
60kで割れなくても、100kなら割れる事
豆知識
フロントガラスの飛び石で補修可能なキズは、水が入らない様にすると仕上がりが綺麗になるそーな
セロハンテープで良いから貼って、早めに業者に頼むだけで仕上がりが違うってさ
放置しとくと最悪水入って凍って車検通らないヒビに成長しちゃうしね ラジエーターも結構、飛び石で潰れてるよね。
俺も車間はしっかり開けてるつもりなんだが・・
アルミ製は変形しやすいのかね？ 1つ心当たりがあるんだが、高速道路で凍結防止剤まき散らす作業車の横を通ったら
バチバチとヒットしたなぁ．．．アレか！ シートベルトでシートが明らかに擦れてるんだが、何か対策してる猛者はおらぬか？ >>819
書くとこ間違えた(T_T)
モンキースレに書いたつもりで･･･ ブラックメッキグリルガーニッシュを装着した翌日に飛び石当てられ
見事にグリルガーニッシュに命中させられたときは
かなりショックだった 中途半端に雪が降る地域だと大型車のチェーンでアスファルトが剥がされるので幹線道路だと弾丸のように飛び石が飛び交ってるよ
おかげで去年末に買ったばかりなのにフロント周り（ガラス含む）に傷が付きまくって泣ける >>821
いや、そう言う事では無くてアルトのフォグランプは何らかの原因で通常使用でヒビが入るって報告が多いらしいんだよ
材質なのか位置なのか熱の影響か理由はわからんけど
うちも家に10年落ちのフォグランプ付きのミニバンもあるけど割れた事は無いよ RSかなんかで一時期フォグに100均の網付けてる奴居たな >>838
割れるのはまあ仕方ないにしてもそのままだと車検通らないというのが地味に痛い >>835
フロント廻りやフロントウィンドウどころかフロントドアにも石跳び発見しておれがっかり HR34で二回もフロントガラスを飛び石で割った
防ぎようがない >>829
高いけど擦れるところガードするやつ売ってるぞ フォグが割れやすいというのはネットで見て知ってたんで納車当日に二個とも自分で割ったったわ >>822
軽でサーキット走ってる人沢山いるぞ。
K4GPの富士1000km一度見てみろ、楽しいから こんだけ軽自動車しか売れないんだからJKCCとかやったらいいのに ワゴンＲ工賃混みでブーツ片側14000円ファンベルトが2本15000円は高くない？ >>850
ネットで調べたらブーツは一万ぐらいでファンベルトが一万でお釣りがくる感じでしたよ >>849
高いと思うならやってみるといいよ
今は動画もたくさんあるので参考になる
自分はどちらもDIYで交換した（HN22S） >>851
買い足した工具 掛かった時間の
レポート待ってるよ 頑張ってね >>852
そう言う問題じゃないよ
整備士だったら自分でしてるよ 高いと思うなら自分でやるか他にもってくしかないだろ
自分でできないのに高いだの安いだのと文句言うのは筋が違う >>855
そう言う問題じゃないよ
自分でできないから人にお願いしてるんだからその程度の工賃で高いとか言うなら車乗るなよ
相手もボランティアじゃねぇからな >>855
整備士の人達への労力と技術力に対して素直に敬意が払えないのか
命預ける車なんだから自分で出来ないなら文句言うべきじゃ無い
というか拘束時間も考えたら妥当な金額だと思うぞそれ >>858
別業種だけど自分が出来ないから金出すからやってくれと言われて実施してみたものの
内容説明した途端にそんな簡単なら俺でも出来る詐欺だ！と支払い拒否したDQNが居たな
実施内容もそうだが必要対策を見極めるスキルと労力に人雇ってるという認識が何故出来ないのか >>856
だったらそこでしてもらえば良いんじゃないですか？ >>858
相場がそうかわらないなら何も思わないんだけどね >>860
そんな事を言うならガソリンがリッタ５円も安ければシビアに安いところで入れるでしょ 叩く方向が違うんじゃね
工賃払いたく無いじゃ無くて、この作業で工賃＋部品で妥当？って質問なんだから
妥当だボケ！ はわかる
工賃払うの嫌ならお前がやれ！ は見当違いだろ
仕事で出すなら数社から見積取るなんてのもやるが、個人だと少額だとなかなか敷居が高い
実際のところ、その整備工場との付き合いとか諸々影響するから一概に高いとは思わんけどね
車検とか何時も入れてるなら安くやってくれたりもするし、最低ラインの額見て高いと言われても…って感じかな
業務用シャッターとかで修理呼ぶと出張代だけで何万も取られたりするし 同じ部品が店によって工賃が違い過ぎは問題だと思うよ >>866
そこは自由資本主義なんだから自由だよ
普通の整備工場なら作業前に見積出すから嫌なら断りゃえー
その金額で需要が無けりゃ潰れるから >>862
それなら割高店でやらずに相場相当なとこでやって貰えばいいじゃん
相場の店が近くに見当たらないならあなた言ってる店は格安店なんじゃないの？ >>867
それなら、、お店の方がもどこもこんなもんですよって言い方は問題じゃないのかな？ >>868
車検ではずして見積りの時で他に出しますとは言えなかったからね 相手も商売なんだしそんなもんだろ
付き合いないとこならリフトアップするだけでも金かかるわ そいつ単独スレ立ててる頭おかしいヤツだから以後スルーで >>870
もうそこに色々依頼するの止めて次の車検は街中の割安店を使えばいいね勉強になって良かったじゃん
俺は車検だけは寺以外に出す気になれないから金額差は安心料だと納得してる >>829
2シートセットの汎用シートカバーを付けてる。
リボンが付いているんだが、それをシートベルトのガイドにしてる。
滑りも良いから乗り降りが楽になった。 >>874
自分も若い時は安い店ばかり探してたけど、今はあなたの言う通り安心料だと思ってディーラーだわ。 >>870
ブーツやベルトなんて車検の作業前に交換するか否かなんて決まってるわな
よぼどいい加減な所で見積もらん限りわ
そもそも車検と同時なら、見積書の最後にまとめて工賃からなんぼか割引されてねーの？ >>873
2万キロだよ。 ローテーションしたフロントもそろそろヤバイので春に四本換えます。 はずしてから見積り出しやがって、はずさなくてもブーツの破れ分かるやろ
ファンベルト１万５千てあり得ないわ
他で出したら１万でお釣りがくる なんだ車検いい加減なやっすいところに出して、整備でぼられただけじゃん
安物買いの銭失いって知ってる？ >>880
他は妥当とか言ってるけど貴方は高いと思ったんだね
ブーツ二ヶ所なら2万８千にサービスとか行ってたけど工賃とりすぎなんだよ まあいろいろ意見があるけどこれだけは間違い無く言える >>881
作業が高いか否かは知らんよ～
デラでベルト交換したときはそんないかんかったとは思ったけどね
デラだから手慣れたエンジンだし
そもそもそんないい加減な所に出した自分の世間知らずを裏目よ
どーせ格安車検やろ
そんなら車検代含めたら真っ当なとこよりもまだなんぼか安いんだから我慢しなってw >>885
車検５万ちかくしたわ
妥当とか安心量とか言ってる奴がいるけど、やっぱお前も高いと思うみたいだな >>886
もうわかったからワゴンR板いけよ
そもそもアルトワークスの話じゃ無いんだからさ >>886
デラだと車検だけで6万超えるよ
ほらなんぼかお得やん >>887
同じスズキじゃないかお前は板を立てて一人で話してろ どこで車買ったのか分からんが買ったところでやればよくね >>891
同じスズキでくくるんならスイフト板でもカプチーノ板でも行けや
こっちくんな >>894
いいのいいの板がのびてる部屋に来たんもん >>887
わかったよ
アルトの話もちょこっとちょこっと話すね
ヒャッヒャッヒャッヒャッヒャッ 五千円ぽっちの差額でゴチャゴチャ言うなら安いとこ探してそっち行きやいいのに何粘着してんだ？ >>898
ごちゃごちゃってお前５円でも安いガソリン入れるだろうが 君たちがレスつけたり相手するからだろ
いいかげんスルーしろよ、このスレ煽り耐性なさすぎなんだよ >>900
工賃に対して真剣に議論してるのに水を指すなよ >>899
だったら五千円安いとこ行けや
テメーの論理で結論出てんじゃねーかタコ >>902
俺がタコならお前はイカなのか？答えろよ 俺交換工賃こんなに安かったぜとかの話しが聞きたいわな
ダサダサアルトバカに >>903
小学生みたいなガキだな
タコ撤回してやんよ貧乏人 >>829
2個1000円位で売ってるシートベルトに巻きつけるクッションみたいなのがいいんじゃないかな。シートベルトがクッションの中を動くからシートと擦れないし。 >>906
お前がタコとか訳が分からない事言うからお前はイカなのかと答えるのは筋だろ ネットで常に下限を押さえて行動すりゃえーやん
それか自前で工具揃えて自分で作業
マトモな工具は高いけどなw
ちなみに俺が今欲しいホイールナット用のKTCのお安いトルクレンチで13k超える >>905
あなたの1、2回目の書き込みが
説明不足だから荒れたんだよ >>910
説明不足で荒れるような方はストレス溜まってるんだね 整備士の奴なんてイチゴも出してやって貰わんやろ
工賃一律にすれば問題は起こらないんだよ >>911
俺が荒れたんじゃないよ
このスレのことだよ 理解出来ないんだね >>914
まあ荒れてる内に入らないがな
討論するのは良いことだ >>915
安さに目が眩んで、ユルスタスレで叩かれているDin○みたいな認定工場でもない所に車検出したみたいだな
ご愁傷様 >>917
車検が通るんだしまともだよ
チキショーチキショーチキショーチキショー
セルセルセルセルセルセルセル アルトちっちゃいしカッコ悪い分、改造して良く見せるんだよなアルトオタクは？ アルトって
見た目より内装チャチ過ぎて
車内空間が狭くてビックリ
後ろシート分割じゃねーし
倒したらフラットじゃねーし
マジ萎えた
残念だが候補から完全除外
買う人は走りだけで満足できてるのか？ >>920
そもそもワークスは通勤快速仕様だから、セカンドはミニバン >>920
あれだな。キミにピッタリなのはNBOXとかスペーシアとかあの手だな。 おいおい何だよこのワゴンR乗りの基地クレーマー
そもそもスレチだっての >>926
工賃高くてミスって煮えくりかえってんだよ
他で出してたら８千ぐらい節約出来たのに悔しい ファンベルトが14600円ぐらいだった
あるところは８千前後
こんなに差があっていいのか？ >>926
アルトの話もちょこっとしてるだろうが？ >>926
煮えくりかえってんだよ気持ち分かるか？ 36ワークスならどんだけ早期購入してても初車検は11月下旬だもんな >>936
触れてくれまともな話しなんだし
ガソリンポイントとかで安く出来てるのにコツコツ節約が無駄になったわ
くそったれ 試乗してきた
15年くらいぶりにMTに乗ったけど
この車、遊びが多すぎない？
クラッチをかなり戻さないと半クラにならなくて、アクセル吹かしすぎたわ
こんなもの？ >>940
普通だね。むしろ吹かさないとエンストする初心者のテクのがおかしい 奥で繋がるクラッチの方が自分の好みだけど、ワークスに乗って手前で繋がる感じはそれほどなかったな >>940
ワイヤー式だから簡単に調整できるよ
遊びは踏みしろ側を言うからノーマルでは遊びが少ない状態やね
遊びを増やしてペダルの高さもブレーキと同じ高さに俺は調整してる >>944
下手に弄って戻せなくなったら嫌なので止めとくよ
まだ買ってすらないしね >>943
ワークスのクラッチはワイヤー式で簡単にミートポイント調整出来るから多くのユーザーが奥で繋がるように調整してるよ 質問です。
クラッチオイルってなんですか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2595498/car/2154469/4597608/note.aspx >>945
そうか、買ったら是非やってみてくれ
自転車のブレーキの遊び調整くらいはできるだろ？
それなら大丈夫だ >>951
クラッチはワイヤー式で自動調整機構は無いよ 今日ショップで純正サイズのTE37ソニック(ブロンズ、センターキャップ付)とブリッツの車高調ZZRのセットで取付、純正タイヤ組替え工賃アライメント調整、消費税込29万って言われたんだけどこれって安い方？とりあえず保留してきたけど。 通販で買えば22～23万+工賃3万しないくらいかな
ショップで買うならそんなもんじゃない？ >>953
ソニックをKCRにすればもう少し安くなる >>940
クラッチワイヤーのブッシュが柔らかいゴムで出来てる
アフターパーツでアルミ製のやつが売ってる フロントバンパーの左右下側、穴が有りますがオプションで何か付ける為のものですかね？ >>947
ttp://car-moby.jp/135637 >>960
呼んだかい？
もう差額で旨いもん食えたのに悔しいでーす(｀ー´ゞ-☆ ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html なんでアルトワークスのスレなのにアルトのアンチがわいてるの？ >>975
この流れで、それ言っちゃうなんて素晴らしい人やな 白ええやん！たまに見かける白Worksはお爺ちゃんお婆ちゃんの老夫婦でほっこりする
通勤時にすれ違う赤WorksはブロンズTE37履いてる意識高い系おさっさんに見える
近くのコンビニ傍の月額駐車場にはDQN黒Worksがいて今から飛ぶんですか？ってくらい大きなリアウイングやフロント一本ワイパーにしてて草生える
シルバーWorksは見ない...そんなボクはシルバーです 1番人気ってシルバー?
試乗車でしか見たことない。
赤は全く見ない。 あ 980踏んじゃった
申し訳ない
誰か 次スレお願いします >>982
実測ならアクシオだろう
体感は知らぬ
ワークス試乗してきなさい >>984
最高速はアクシオだと思いますが…
加速はワークスですかね？
車重軽い660ターボに1500naは流石に負ける？ ワークスなんてヴィッツのATより遅いよ
普通車でワークスより遅い車なんてダイハツの1000ccのとミラージュくらい パワーウェイトレシオ計算してるサイトがあるのでぐぐってみれば >>981
これじゃ駄目なの？
↓
【スズキ】アルトワークス★50【HA37S】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1472299770/ 絶対的な速さ求めてワークス買うやつはアホやろ
日常使用域で利便性と楽しさが高次元でバランスされてるから求められてるんちゃうん？
2シーターATで最高速350km/h出る車が同価格帯にあったとしてもワークス選ぶわ 1000ならツートンカラー＆ピンク内装のワークス・クラシックエディション限定発売 >>992
嘘つきは泥棒の始まり
ごめんなさいしなさい >>986
絶対的な速さでワークス乗ってはいないけど流石にそれは無い >>994
お前あたまトランプやな
大統領になれるかもしれんぞ このスレッドは１０００を超えました。
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