【HONDA】ホンダ N-BOX vol.112
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>>504
安全じゃなく、一番前にすると邪魔だから 普段使いや時々の高速走行なら軽で全然問題ないけどスバルとかの90km/h斜め前面衝突テストなんかをみるとやはり普通車がかなり固いな
軽が売れまくってるけどメインカーも軽になるときはそのうち来るのかね？ どうかしてるぜ、しょせん軽は事故に無力。
わかってるでしょ、衝突実験したところで、ぺしゃんこ確実って。 >>507
衝突実験のスコアをみるとN-BOXだけ別格なんだよ
というか、その辺の普通車よりもスコアが高かったりする
だから驚いてる 気まずくならずに同車種を別ディーラーと競わせる方法はあるんだろうか？
図太い奴は良いんだろうけど
見積もりを削って削ってというと仄かにセコいぜ。
行ったり来たりすると思うと少し恥ずいぜ。 >>510
助手席側のドアの下のドリンクホルダーもないしね。
自分はGだけど、今思えば、NBOXの売りの１つ、スーパースライドシート、買えば良かったかも… >>513
コンビにフックも違うな
でも、女好みの装備だから
ドリンクなんか飲みながら運転しないほうがｗ
ゴミ箱もコンビにの袋に入れて後部に放置 >>514
どこでもやってるような…
このおかげで新古車が中古屋さんに流れるから助かってる…
ディーラーでふざけた対応されて以来、中古屋さんでも良いわってなった >>514
所謂登録済み未使用車
みんなやってる気にすんな
スズキの社長はやめたいとか言ってたな >>514
これ書いた人がダイハツ、スズキの実態を知ると腰抜かすだろうなあ >>515
EX だと助手席側にシートバックテーブル付けられないんだよね？
1つ取り付けるだけで工賃含め1.5万ぐらいかかった気がするけど、付けようか迷ってる >>519
テーブルいるかな･･･
まぁ、人それぞれだが。
もうつけてるかもだけど、dopおすすめはリモコンスターターかな、便利すぎる、安いし。 >>520
リモコンエンジンスターター要る？
外出てエンジン掛けて風と温度を最大にして終わりじゃね？
あれは雪国の朝の解凍用かと思ってた。 >>514
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資料もなしに書いておいて、これだけのことが謳えるってある意味凄いわ。 >>508
しかし、何で安全性高いってデータで出てるのに
実際の事故ではダメなんだろ？ >>514
言いがかりもいいとこだよな
挙げ句の果てにN-BOXあまり見ないとかww >>524
だよね…
ホンダに一人勝ちされてるのが許せない他メーカーの仕業！？？
ダイハツ タント、NBOXに勝てるのかなぁ…
スペカスには本当萎えた >>521
そう。まさに解凍用。
マイナス10℃ぐらいだったら10分アイドリングした位では青ランプは消えないｗ
手持ちのセルスターのOBD2が水温読めなくなってしまった…WGNでは53～54℃？で青ランプ消えるって読めてたのに。 >>521
都内だが今までの車ほぼつけてる。
スマートキーになってから面倒なのほとんどだが、新型はキー一体だし。 ウォッシャー噴射してもワイパーが連動しないけど仕様なのか？ エア噛んでてノズルまで到達するのに時間かかってるのかも
頑張って長めにウィーンってやれば出る ８４才のジイさんって、ぶつかる前から死んでたんじゃないの >>492
リンク先が見れないけど安全性能の高い車で死んでるの？
本当に理解できない >>520
シートバックテーブルって 新幹線の テーブルみたいなやつ?
どちらにせよ バックテーブルの 使い道がワカンネw >>533
そうそう
付いてるのに乗ったことないから分からんけど、ガタガタしないのかなぁ？
一応コンビニフックで2kg テーブルで2kgで結構頑丈そうだけど 今日は高速、ほぼ追い越し車線。慣れてきたせいか、快調に飛ばす。
軽だからと言っても、追い越しぐらいのパワーは十分あるわけで、
実際のところ速度制限の厳しい日本では軽以上のパワーは必要ない。
だから軽が売れる。
日本にもアウトバーンみたいのあれば、また違うのだろうけど。 衝突も燃費も試験結果良い方が鵜呑みにする人多いから
メーカーはそのためにダメな車になっても結果を出したいよな >>211
ETCのマニュアルなんて納車された車検証の中には無いって無かったけどな～
web検索すんのこんなもんまで？ >>535
3000とか4000の車乗ると
高速でもホント踏まないで加速するし静かだよ
軽だと風に煽られたり踏み込んだりで疲れる
これマジの話だからね >>539
アクセル踏みこむだけで疲れるのか
すごい虚弱体質だな 風に煽られたり踏み込んだりしなくていいLKASとACCの付いたn-box最高という巧妙なポジキャン >>541
539の言ってることは正論でしょ。てか車の常識だよね 普段使いにN-BOXで家族で出かける時にヴェルファイア乗ってるけど車重あって排気量ある方が確かに疲れないよ 近所走り回るくらいなら小さい方が気を使わなくて楽だけど >>546
購入時検討したが、所詮ハイトワゴンなんてカッコよさ感じないから、価格と安全装備で比較したらnboxになったかな。
スペーシアをnboxと同じような装備つけたら高くなるし。 >>531だが長めに出すと連動するんだね
前車はちょこっとでも動いたから、わからなかった >>548
それで正解！
結局NBOXもスペーシアも同じような装備にしたら、軽く250～300万円になるから気に入ったならNBOXで納得できるでしょ。
グレード低くして装備ケチったら200万円未満で買えるけど、長い目で見たら装備は充実させるのが吉。 >>543
アクセル踏みこむだけで疲れるのか
すごい虚弱体質だな N BOXの新型エンジン ＮＡ ターボ どちらもエンジン音うるさいのですか？ 試乗した感じだけど、NAは静かでターボは普通にうるさかったw
ターボ静かだという人もいるから、人によって感じ方結構違うのかもね
自分でどちらも、試してみるのがいいと思うよ NAで十分静かだから、ターボだとどんだけ静かなのか興味深い 洗車って大変ね もう疲れたわ
セフル洗車場行ったんだけど
俺が行った洗車場は
30分100円の駐車場代取られるし
水洗い300円→手洗い→水洗い→拭き上げを1時間以内にやって
800円か >>550
形なんてノーマルだろうが、カスタムであろうが関係ないなぁ。
所詮箱型としかおもってない。
後発のスペーシアに機能面期待してたが、ledライトすらオプションてありえん。
accやlkasもないなんてどうやってnboxと戦うつもりなんだろ。
特に安いわけでもないのに。
俺より何倍も賢い人が考えたとは思えない。
しかもクソ古い設計のエンジンだし。
シートヒーターくらいかな、ffでも搭載してる及第点あげれるの。
俺みたいな車オンチほどnboxは、安全装備や新エンジンなんて響きはキラーアイテムになったな。 100万ぐらい安いならスペーシア考えてもいいけどね 同じ回転数での比較ならNAもターボも同程度のエンジン音なのでしょうね
軽特有のけたたましさ
これは回転数を上げれば上げるほどに顕著となるの
ターボのおとなしさはNAほどに回転をあげなくとも済むというところにあるようね
シリンダひとつあたり220cc
高回転におけるその独特なけたたましさこそ心地よい
そんな方々にとってホンダNAは他社製よりも魅力的に映ったりするのでしょうね N-WGNサイズでスライドドア出してくれないかな～ １時間が800円のセフレ洗車場って、そんな性風俗店に通ってるのかと一瞬引いてしまった。 >>560
N-BOXは軽らしさが希薄だから軽好きには不満だと思うよ ターボの煩さは音の大きさだけじゃ判断しづらい
体感というか説明しにくいが
いずれにしろ、予算に余裕があれば両方試乗させてもらう
あと運転席だけだと解りづらい人は
家族や友人でも連れて行くか、販売員に運転してもらって
後席に座らしてもらう
運転手的にはパワーが少しでもあれば安心感があるが、運転手以外の人には煩く感じる 何度も言うけどターボ車は
エンジンのパワーやトルクより
両側PSDとかパドルシフトとか
ホイールの違いとかなどが魅力的ね >>564
嘘ついたら駄目だよ。
NAなんて軽丸出しだからな。
ダウンサイジングしたての人はNAを買ったばかりに、速攻でトヨタのHV普通車と交換したいって言ってる。
上位グレードのターボからがダウンサイジング派の納得値に達している。
乗り継いだ車歴がNAの軽ばっかり乗り継いだ人なら今のNAでも満足するかもしれないけどね。 軽のNA買う層は安く買いたいか
走らなくてもいい人だろ。 軽のNAだと思って試乗しないで買ったから静かでびっくりした >>568
走らなくていいというか、普通に走るぶんにはNAで一切困らないからな
エンジン音も許容範囲だし、それでも気になるなら追加で
少し防音処理すれば
ノアボクあたりより静かにできるし
ターボ？必要ないからいらない
ただそれだけのこと >>562
それならムーブ・キャンパスは？
ただサイズっても全長と横幅はどれも軽枠一杯でしょ、違いは高さだけ セカンドカーかつ近所のチョイ乗りがメインなんでNAで充分ですよ。 そのファーストカーっていつ乗るの？って
いつも思っちゃうｗ ごめんね貧乏人の考えで >>382
これ、後ろだけじゃなく、
前後で大型にサンドイッチされたんだな・・・ >>567
NAターボ関係なくN-BOXが軽丸出しだけどな なんでこのスレには普通乗用車以上の車関係者がかきこむんだろうねｗ >>578
リアルでも、たまにとんでもないアホがいたりするでしょ？
ネットだとそんなアホがゴロゴロしてるんだよ。 >>555
このN-BOXの洗車だと、脚立は明らかに必要。労災事故の墜落事故防止の観点で。
「かしこいバケツ」(洗車用品)に乗って、身長180cmの人で、
車体拭くのは少しキビシイ。 くノ一忍者の女子N-BOX乗りには、ほぼ無理ゲーに等しいよぅｗ >>555
ガラスコーティングしてれば洗車機に通して5分も走ればほとんどの水滴も飛ぶし自然乾燥も出来る
しかも費用はたったの100円だけ 乗用車なんぞ贅沢言わなければ、軽のNAで十分なんだよ。
ウルサイとか言っても音楽だって聴けるし。高速だって、普通に走れるし。
実用性で言えばほぼほぼ満たしてる。ハスラー乗っててそう思った。
むしろコインパーキングとか店舗の狭い駐車場とか、利点の方が大きい。
3ナンバーなんぞ駐車場で隣の車にドア当たらないよう身を細めて出なくちゃならん。
明らかに日本の実情には幅広過ぎ。
NボはACCもあるしより静かで広く、乗り心地も良い。ますますそれで十分。 洗車機水洗いのみで100円ってどこに、ある？
もちろんガラスコーティング済み 運転に勝った負けたという感覚を持ちこむタコが欲しがるのがターボ。新型Nボに関してはノーマルNAで困る事は一切無いし、走りも十分上質。 手洗い洗車は自宅で出来る環境がないと経済性悪いね
環境があるからコーティングしたけど、それでもそのうち100円の洗車機に行くようになると思う 新型Nボ購入前にWAKEも試乗したが、あの1tオーバーの車体を動かすにはターボじゃないと心もとないと感じた。先代のNボは乗ったことがないけど、エンジンや車重を考えるとNAだと心もとない車だったかもしれないね。 >>589
月1で手洗いの為、セルフ洗車機行くと800円かかるな 20mホース買ってきて
マンションベランダ2階から駐車場までもっていった方がいいかなとか思ってる N-BOX買って思ったのはアクアフィットノートスイフトデミオを買わなく良かったという事。
理由はいろいろあるが、一番は狭くて貧相だから 駐車場遠いから洗車場に行くことになるけど、2週に1回のペースでやりたい…
グラスコーティングハイドロ何とかしてるから、綺麗を保ちたい >>595
だよねー 水びだしになるし
やっぱ洗車場かな >>592
賃貸の青空駐車場のくせに洗車するってＤＱＮまるだしだろ(笑) >>597
以前、隣の車が洗車していて、水かけられたことある
一戸建ての敷地内なら誰にも迷惑かからないから良いけどねー
借りてるとこは、契約書とかに禁止とあるかもしれない うちでケルヒャー使って軽トラを洗車したりインパクト回してローテーションしていたら物欲しげに見ていたアパートのヴェルファイア乗りがいたわ(笑) 洗車は２ヶ月に一度の洗車機で充分
当方ホワイトパール
ワックスは劣化して縱筋汚れの原因になるから厳禁 >>541
軽しか乗ったことないなら
知らない内に鍛えられてるのかもしれないね
違いは誰にでもわかる程明確だと思うよ
高速以前にクリープ発進の時点で軽はダルいから ヴェゼルの新型見たら、センシングはN-BOXの方が上なんだな
ホンダは軽メーカーを目指してるのか？ 軽自動車乗ってるやつのほうが頭悪くて運転が下手クソだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
