【HONDA】ホンダ N-BOX vol.112
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高速ではACC+LKASでくそ楽やね
どちらか片方でもこの楽さは成り立たない NBOXは全方位カメラ付けられない？
ものすごい自分には必要なんだが。 >>417
ローリー１４ｋｌ車なら約２０トン。
２０トンで１～３トンの車にノーブレーキで激突したら、
レクサスでもぺちゃんこ。
キャビンの高い特大且つ重量車で衝突軽減ブレーキをつけてない車は公道走行不可でいいよ。 >>417
ハスラーでも同じか…というかどの車でもおそらく… LKASとNboxは相性抜群なのでしょうね
あたまの位置が高い分どうしても視点は振られがち
規格目一杯のホイールベースにキャスタ角を寝かせトレール量を増やし直進安定性を高めても
トレッドに律せられればやはり横風や突風も天敵
センシング標準にこだわったメーカ側の狙いが額面通りにユーザ側に伝わった感じね 子供の落下対策で一般的仕様。
内部のストッパーを除去すれば全開も可能な車両もある。Nはどうか？といえば興味ないので知らない。 https://youtu.be/Ax3J4LcuNCM
この動画の検証だとLKASの効果はめっちゃ強力だぞ
まさにスーパーハイト軽のためにあるような機能だ >>422
自分は以前から思っていた
何故、大型営業車に自動ブレーキ付けないのか マスコミは一切問題にしない
みんなが社会問題にして法律で規制するようにしようよ >>420
でも、急加速したりして気を抜くと事故する可能性がアップするとも・・・ >>377
それ高齢者の致死率の話だよ
都合のいいとこだけ切り取るのはいかんな >>431
最近の大型は付いてるのも増えてきたで
オプションかもしれんけど
新規の大型はALBみたいに標準装備義務付けにしてほしいよな バスもトラックも運転手は長時間労働で、しかも若手がいなくて高齢化が進んでる。
実際危ない状況。
早く全車、運転支援装置と、自動ブレーキつけてくれ。 >>428
これまた無知蒙昧 乗ったことのないエアプきたｗ よく通る道だ
自分の乗るトラックにはついてるけど
この時期のあの辺じゃ自動ブレーキが作動するようになった頃にはもう遅いだろね
しかも液体積んだローリーかよ
相当慎重にブレーキしないと車体が暴れそう Gモデル安く買えた
カーテンシールドエアバッグも電動スライドドアもないけど、ホンダセンシングあるだけでもかなりの車
ハスラーと迷ったけど、こっちにして良かった 2015年のN-BOX乗ってるんだけどインターナビの無料更新って近くのディーラー持って行けばその場でやってくれるの？
引越して買ったディーラーには行けない状態
ナビはVXM-155VFiだったかな >>438
最近もしかしたら、そのグレードが一番賢い買い方の気がする。
ナビは勿論、マットバイザーも社外の安いのにして。
その他のグレードの装備て大人の玩具でしかないし。
と、gexもって思う。
あ、リモコンスターターだけは純正つける。 >>439
ディーラー車検そこで受ければ、
という条件だがな >>436
ACC厨と同じようにLKAS厨も誇大表現がお好きなようだな。
連続的な横風で自車がじわじわと車線外へ押し出される感覚を味わった奴がいるのか？
「風の息」という言葉があるように、自然界の風は一定ではない。つまり予想不可能であり、人はそれを突風と呼ぶ。
しかし、高速走行中にその突風を受けたからといって、1tもの重量物が、容易に横転することや、車線をはみ出すような移動は力学的に起こりえない。
もちろん家屋などを吹き飛ばすハリケーン級の突風は例外中の例外だ。
一般的に横風による事故と呼ばれるのは、突風にビビったドライバーが急ブレーキを踏んだり、急ハンドルを切ったために起きた事故であり、本質的には運転ミスなのだよ。
つまりLKASといえど、横風に起因する人間のビビりを抑えられるはずもなく、スピンや横転しては100%お手上げだということ。 >>445
横風をスピンするような突風と
後出しで長文ハズい >>425
＞LKASとNboxは相性抜群なのでしょうね
＞あたまの位置が高い分どうしても視点は振られがち
＞規格目一杯のホイールベースにキャスタ角を寝かせトレール量を増やし直進安定性を高めても
＞トレッドに律せられればやはり横風や突風も天敵
＞センシング標準にこだわったメーカ側の狙いが額面通りにユーザ側に伝わった感じね >>445
＞連続的な横風で自車がじわじわと車線外へ押し出される感覚を味わった奴がいるのか？ 予想しときます！
バレンタインデーなのに軽自動車ｗ
もしくは
軽自動車のバレンタインｗ エンジン切ったアクセサリーモードでナビでテレビをずっと見ていると、しばらくしてパワーオフになる
その後エンジンはかかるから、バッテリー保護機能みたいなものなのかな？ >>451
ならないけど
ずっとではなく具体的に言わないと >>429
逆だろ
強風なのにそれがドライバーに伝わってこないのは危険
強風で煽られたら煽られた感が伝わってくるのが良い車
そもそもその動画の内容では、言ってることが事実かどうかの
確認すらできないから、まったく参考にもならんけどさ 運転するのは人よね
ドライバ自身が大きな安心感を肌で感じているとしたら
もうそれだけで多大な恩恵と解釈していいのよね
風による挙動に対して常に身構える
ここを適切なアシスト修正舵により悠然と構えられるのですもの
多くの方がその有用性を実感しても不思議ないわね
なにかにつけもっとも大切なのは気持ちの余裕ということね >>452
テレビ以外にでかいポータブルバッテリー、シェーバー、スマホも同時に充電して2時間くらいか
パワーオフにならなかったら継続して使っていたからエンジンをかけられなくなる可能性もあった、と思うと電圧を監視して自動シャットダウンしているのかと思った >>454
いまは強風下なので機械による修正舵をこの程度あてていますよ、とドライバーに伝える仕組みが備えてあればいいだけ
それを備えていないのなら欠陥のある危険な装備になりかねない
アシストがさらに進化してどんな状況でも自動運転で制御できるようになったらそんなものなくてもいいが
いまはドライバーの補助しかできないのだから
ドライバーが適切な運転操作をするために必要となるフィードバックを
かき消してしまうようなことを勝手にされたら困る >>337
わざと緩くブレーキして後続煽って
動画狙ってるゴミミニバン死ねよ >>458
緩く踏んだくらいで影響あるなら
車間距離詰め過ぎだボケ カスタムじゃないノーマルのシートって経年劣化でヘッドレストが薄汚れそうなのだが
オマエラ気にならね？ >>463
ヘッドレストはあまり接触しないだろ？
シートの方が圧倒的に汚れてると思うが 信号待ちからの0発進のエンジン音デカくて萎えるなこの車
ハイブリッドに慣れすぎてるせいもあるかもだけど DAISOデッドニング108円
わかりやすく言えば耳栓 我が県ではまだ初代旧N-BOXが多い
しかも黒（塗装安いほう） 日産のプロパイロットが黒色の車認識しにくいと聞いて黒はやめた 黒はシブくてかっこいいのだが夜間の視認性が悪く事故率が上がるらしい 新型出てまだ半年だから地域に関わらず旧型のが確実に多いでしょ 暗くなると運転席の前が赤く点滅してるんだが何だろう？ セキュリティーランプらしく点滅してるのが正常なんですね はい
>>463
長年乗る予定なら
新車のときに純正シートカバーしとけ
ボロくなったら剥がしてまた新車時代のシート登場や！ｗ >>442
ここは新旧共有でしょう？
失礼じゃないですか？ あちこちから異音さえしなければ
メインカーとして使えるのに。
異音が多すぎて嫌になる。 >>484
かわいそうに・・・
早くディーラーでみてもらえな そんなに異音あるのかよ…
軽自動車は軽くするから構造的に薄い部分もあるとは思うが
試乗では解りづらいんかな？ 新モデル刷新後で出なきゃはそういう細かな対策・仕様変更は無理だからｗ
そういう人は、マイナーチェンジ以降フルモデルチェンジ直前の最終モデルを買うのが吉 異音が発生するのはどこかボルトが緩んでいる証拠
つまり、杜撰な検査（たぶんやっていない）が原因
クレームで出しても詳細は調べないから異常なしで帰ってくるのが１００％ ★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
ttps://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html
新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し、
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
セーフティーゾーンにまで破損がおよんでいる。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく、
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく、
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない。 >>444
サンクス
車検で無料になるのはリンクアップフリーだけじゃないのか
車検はディーラーで受けないからダメって事か >>492
まじで・・・
これだと衝突安全意味ないじゃん >>480
クラッツィオの使っているよ。
ずっとこのメーカーの使っているなぁ。 シートカバーとか
やっすいエプロンタイプ使ってるわ >>495
あの試験はあくまで壁に突っ込んだ場合の自爆の試験
車対車の場合は軽い車が自分より重たい車とぶつかったらもっと酷くなり
逆に重たい車が軽い車とぶつかった場合はもっと安全 >>498
ミッキーマークがついてるやつだよｗ
俺ディズニー大好きなのでｗｗｗ
でもイマイチサイズが合わないな >>500
ミッキーいいじゃない、ちょっと探してみる。 >>499
いや、車がぶつかったケースも想定して試験してるじゃん
そして、その試験でもN-BOXは優秀な成績を残してるにも関わらず死亡では何のための試験か分からなくなる センターロア箱？って
スライドにはなくベンチだけ
あるんだね
スライドにつけると安全性の問題があるんだろうね
この件、ぐぐったら女か知らないが文句がいっぱい書いてあった >>504
安全じゃなく、一番前にすると邪魔だから 普段使いや時々の高速走行なら軽で全然問題ないけどスバルとかの90km/h斜め前面衝突テストなんかをみるとやはり普通車がかなり固いな
軽が売れまくってるけどメインカーも軽になるときはそのうち来るのかね？ どうかしてるぜ、しょせん軽は事故に無力。
わかってるでしょ、衝突実験したところで、ぺしゃんこ確実って。 >>507
衝突実験のスコアをみるとN-BOXだけ別格なんだよ
というか、その辺の普通車よりもスコアが高かったりする
だから驚いてる 気まずくならずに同車種を別ディーラーと競わせる方法はあるんだろうか？
図太い奴は良いんだろうけど
見積もりを削って削ってというと仄かにセコいぜ。
行ったり来たりすると思うと少し恥ずいぜ。 >>510
助手席側のドアの下のドリンクホルダーもないしね。
自分はGだけど、今思えば、NBOXの売りの１つ、スーパースライドシート、買えば良かったかも… >>513
コンビにフックも違うな
でも、女好みの装備だから
ドリンクなんか飲みながら運転しないほうがｗ
ゴミ箱もコンビにの袋に入れて後部に放置 >>514
どこでもやってるような…
このおかげで新古車が中古屋さんに流れるから助かってる…
ディーラーでふざけた対応されて以来、中古屋さんでも良いわってなった >>514
所謂登録済み未使用車
みんなやってる気にすんな
スズキの社長はやめたいとか言ってたな >>514
これ書いた人がダイハツ、スズキの実態を知ると腰抜かすだろうなあ >>515
EX だと助手席側にシートバックテーブル付けられないんだよね？
1つ取り付けるだけで工賃含め1.5万ぐらいかかった気がするけど、付けようか迷ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
