【ダイハツ】 ムーヴ Part103 【MOVE】
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>>491
オプションのメリットオンカプラーのみ
高いし >>491
ナビがダイアトーンだから合わせてみたけどすごく満足してるよ
試聴できるディーラーもあるしまずは試聴してみてから判断した方が後悔しないと思う
その際は前に乗った人が設定を弄り倒してる可能性があるから担当の人に車種にあった初期設定になっているかどうか確認した方が良い そんなコト言ってないで、早く自分のママチャリ乗って出掛けなよ 雪も終わった、ムーヴでドライブしたい
こんな良い天気に休日出勤はイヤだ・・・
ボス来ないから気楽で良いけど(笑) >>482
あ〜、そりゃ陰ちゃんが無知なだけだわ。
昼間点灯を推奨してる所も増えてるし、うちの会社の車はバイク、軽四、トラック、全車昼間点灯よ。
勉強になって良かったねw >>498
肉体労働者はバカだから死んでいいなwwwww >>499
屁は香ばしい匂いだから消すのはもったいないね。 最初に着いてくる
スピーカーは音量上げてくと
音われするよ >>500
もう、陰ちゃんは世間知らずねえ
営業所と呼ばれる所は、そのぐらいの車を保有してる事が多いのよ。
お馬鹿さんね〜w なんかこの流れを見るとキンタマNGぶっ込んだことにちょっとだけ後悔……… 皆さん次期ムーヴの追加・改善を語りませんか?
クルーズコントロール追尾追加、リアスタイル改善、ロードノイズの改善、
運転席右側に傘が置ける様に開けて、ルームランプの手前にメガネ収納Box、
フォグランプを10m先を照らす様に、進路変更時にサイド後方に居る車(死角)に
ウインカー出した時にお知らせセンサーを、シートを後2から5cm下げて欲しい
POWERボタンの逆にDOWNボタンもエンジンブレーキが効く様な、どうでしょうか? 時期ムーヴへの期待
@ウインカー音の改善(ピコピコ→カチカチへ)
Aワイパーの間欠モードが出来るようにして欲しい
B全ての窓にIRカット&紫外線カットを入れて欲しい >>510
すいません本当に良い車だけに次回を期待したいのです >>512
それだけ不満があるなら良い車じゃないじゃんw ムーヴは現行で、かなりの完成度と満足のいく車だと思うよ。
ただ、使えるリソース(コスト)の多くを、基本性能(走曲止)に割り当てたので
見た目や派手な機能やギミックが好きなユーザーには、この良さが
響かないんだと思う。そういう人はワゴナールを買うのかな。
一度試乗すれば、操作性・安定性・素直な挙動だという事ががすぐに
分かるんだけどね。 次もKFエンジン???
もう流石に限界でしょ。
初代イースの時でほぼ改良しつくされたし。
ミライースは、走りに振ったとか苦しい言い分だったけど、もうエンジンに伸びしろが無いだけ。 >>511
下記を追加で
方向指示器レバーをスイッチ式からメカニカル式に戻す。
アイドリングストップスイッチをリセットされないように変更する。 >>514
基本性能が良いから見た目が悪くても良いとはならない。売れない車に乗ってる人が必ず乗れば分かるとか言う。正直現行ムーヴは黒歴史だと思う。 横開きバックドアとリアパーソナルランプの復活とラゲッジランプをOFFにできるように
して欲しい。
それとN戊やN1のように運転席側シートバックにポケットを付けてくだされ。 >>516
同感です
アイドリングストップは、固定のスイッチにして欲しい
後トランクのランプにON/Offスイッチを開けたままに出来ない
出来たら三菱軽パワーウィンドウみたいに全窓ワンクリック全開全閉でき
リモコンで窓を開閉出来ましたので便利でした >>519
アイスト作動の燃費で認可を受けている以上それは無理でしょ? >>507
いえいえ、貴方は悪くありません。
キンタマさんは、たまにトンチンカンな事を書く事があるので、からかっただけです。
あちらさんも、苦しい返事しか来なくなったので、もう止めます。
(苦しいなら返事を出さなきゃいいのにw) ちな、陰嚢は玉袋であってキンタマではない
キンタマは睾丸な。 運転中に屁しても、ボタン1つで、臭わないシ−ト開発して下さい さすがにこの時期はいい額提示してくる、ハンコ持っていたらそのまま契約しそうだったわw シートの改良と、ドライブポジション、スピーカーをla100と同じ位置に、ドアにドリンクホルダー復活、防眩ミラーを付ける位か
アイスト固定式にしろとかメカニカルウインカー戻せとか狂気の沙汰としか思えない。MT厨並みにオカシイ シートの形状や硬さは現状でいいが高さ調整のレバーがチャチくて直ぐに壊れそう。
ナビを入れる所が小さい、10インチくらい入るようにして欲しい。 ココで言ってどうするの???
ディーラーで言おうよ。
トヨタ車が良く出来てるのは、おばちゃんが細かいコトを言ってくるから。
直接言った方が良いよ。 ディーラーに初の12ヶ月点検行ってきたけど、基本料金12000円の他に
エンジンオイル&ワイパーゴム交換が8000円で基本コースに組み込まれてた。
8000円って客を馬鹿にしてんのか?自分でやるから外してもらったけど汚い商売するね 初めての車にこいつ選ぼうとディーラーと交渉始めたがカスタムを強くプッシュされて戸惑う…そんなに違いますかね?乗り心地とか走りの感じとか 単純に予算があれば、カスタムターボの方が良いと思います。購入後だと買い換え出来ないので 軽自動車って毎日乗る前提ならグレードのいいやつを買った方が後悔しないよな。
あれをつけたらついていればなどの
たら、ればを毎日乗ってて思うのはストレスだからさ!
そんなわけでカスタムにしたよ
ターボじゃないけどw >>531
悪くはならないだろうからよい方選んだら
明日納車だけどカスタムえらへばよかったと後悔 >>534
今では、ターボがあったら、ターボを付けていればと思ってるんだろ? >>531
RSは遮音性能が良いらしい。
>>532
Xターボとの価格差27万円は大きい。
RSと名乗るならせめてパドルシフトは付けるべき。
まあパドルシフトは使わない人は使わない装備だけど今乗ってるハイト系コンパクト
に六速ディップシフトが付いているので買い換える車に付いていないのは気分が
悪い。 ターボ付きにしたとしても、プラス10〜15万ぐらいなので、メーカーの優しさだと思いますね。装備も標準で付いてくるし。
無理な話だけど、いざ自分で後から付けようとしても、それ以上の金額かかる >>537
ノーマルとカスタム比べちゃうと、価格差がありますね。 後で後悔するなら…って沼ですなぁ
維持費安くする為に軽、高速など考えてターボと考えてムーヴにしたので初心通りノーマルのXターボで行くかな
ご助言ありがとうございます! >>536
いや思わないw
12年くらい毎日、車に乗ってるけどターボ車は1度も運転した事がないからね
ターボの良さも悪さも解りません ターボのありがたみは、高速のきつい坂道の時ノーマルだと速度が下ります
1度ターボ車乗ると長距離は楽です、けど飛ばせばどんどん燃料がなくなります。
次期には、パドルシフトとクルーズコントロール是非欲しい装備です
RSは、長距離を楽に移動出来るので! ターボでも64馬力www
トルクも約10kgwwww
エボファイナルにしとけ
313馬力だぞw
トルク43.7kgwwwwww NAで7年も我慢してたので
ターボになった今はすごく快適 >>547
三菱は、アクティブサスと言う世界に誇れる技術がありながら、
他に移植しなかったのが仇にお得意のターボ時代みたいに
軽から3Lクラスまで 続き、軽から3Lまでアクティブサスをいれてれば良かったのに残念。 >後で、あのグレードにすれば良かった
これを考えちゃ、どのグレードでも一緒。
ムーヴのRSターボでフル装備にしても、あとで
「ああ、普通車にすればよかった」
「ああ、FMCまで待てばよかった」になる。
買うまでは、しっかり考慮して、買ったら愛車の良いところに目を向ける。
車選びに関わらず、それがシアワセの基本です。 ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>528
メーカーの人も情報収集の一環で見てると思うよ。 現行Xターボ乗ってるけど選んだ基準はカーテンエアバッグの有無だった
次モデルからは下位でも付属できたら良いのだけれど RSハイパーSA3乗り出して1ヶ月立ちましたが、未だに他車が気になりまして
ワゴRステは、シートアレンジ良さ、パドルシフト、静音性 けどスタイルが
Nワゴカスタムは、エンジンと走りの良さ、パドルシフト、けど乗り心地と耐久性
ekワゴカスタムは、三菱の剛性感、軽快なハンドリング けど柔らかいサス
本当はアルトワークスかターボRSをと考えたけど女性も運転するので残念
N-Box、タント、ekスペースは、家の車庫に入らないので却下
日々もし買ったらと妄想して楽しでます。 >>554
その中でハイトだと、ムーヴとワゴナールしか対人自動ブレーキが付いてないよ、
他はダイハツで言うとSA1~SA2のレベルで安全性能は一世代前だから、どうかな? >>554
軽自動車さえ種類によって止められない車庫ってどんな車庫なんだ? >>557
実は金持ちで機械立駐システムを持っている に1票 >>557
東京の池袋の1軒家で、切り返ししてやっと駐車してる狭さだけど
家の中なので買い物など出し入れが便利だし
車は家の中だから大陽や雨風からの劣化がないのでピカピカですが
昔は車庫代が月4万から5万なので軽のみ選択なのです。 >>560
池袋って所が都会ってのは分かるけど交通の便が発達してるから必要ないのでわ?
こちらは田舎だから1人1台は必須だけどね(><)
1時間に1本しか電車が来ないド田舎・・・ >>561
池袋の駅前は都会だけど、少し外れるとモロ下町だよ。昔、銭湯へ行くとモンモン入れたおじさんがいっぱい居たな。酒に酔った兄さんが刀を振り回してたこともあったよ。 昔の二つ並んだ丸形ライトのムーヴが好きだな
また作ってくれないかな 池袋だけじゃなくて新宿でも小汚ないボロ一軒家のある地区はあるぞ
企業の社用車でミラとかアルトをそういう土地で見るとあちこちぶつけまくってるのを見るねw
ちなみに会社に弁当を持ってくる業者の車がムーヴなんだけどリアの横開きはいいよな、あれにまたしてくれ >>553氏
カーテンエアバッグ設定ありましたっけ? >>566
俺に言ってんか?
その年代の中古は古いから故障が多いやろうが
されにミッションにしようと思ったらほとんどないんや >>538
マニュアルのパドルシフトなんてあるのか? >>570
あるだろがwwwwww
軽自動車乗りの知識の無さに笑ってしまう セミATでパドルシフトはあるだろうけど
MTでパドルシフトは改造しないとないだろ。
それとCVTのパドルシフトってのも、擬似的すぎて
虚しい気がする。ATならまだしも。 MTなんて人気無いし売れないからメーカーは作りたがらないんだよな。今時のATは速いし、楽ちんだからね。
クラッチペタペタ、シフトガチャガチャなんて恥ずかしいぞ。 >>574
タイム求めるなら間違いなくATだね
でも、一般人はレーサーじゃないよ
俺は運転する楽しさを求めるから3ペダル一択だな >>574
どっこい、ミラにもアルトにもMTがある。
軽商用車種には未だ人気なんだよ。
あとコペンやS660も5MTグレードがある。 >>567
現行はXターボとRSハイパーのみオプション
NAとかでも選べたら選択の幅が広がったのだけどね >>575
FDは分かるけどエボテンは3ペダルあるの? >>577
一理ある
グレードの差別化だろうけど、安全性能は全グレードで
選択可にしてほしいな。 >>576
商用車にMTが多いのは経営者が消耗品にコストをかけたくないからだよ。実際、最安グレードばかりだよな。しかし、運転する社員は本音ではATにして欲しいと思ってるぞ。 >>581
MTは、人気がない、売れない、作りたくない という主張なのか
MTは購買層(経営者)には人気があり買われているが、ユーザー(社員)には
人気がない と主張したいのか、どちらだ。
その2つは、別物だぞ。
後者は概ね同意するわ。
>>583
社用車の殆どがATだけど、軽トラのみMTだ。
たまに軽トラのMTに乗ると楽しいぞw最初はギアチェンがぎこちないけど
パワーバンドが分かると上手く繋げるし、「あ、操作してるな」感が楽しい。
もちろん、普段使いはムーヴのCVTが楽ちんだな。
もし、もう一台買うなら、コペンのMTが欲しいわ。
・・・・と書くと陰嚢ちゃんが「軽2台かよ、貧乏人がw」と書きそうだがw 仕事でMTのトラックのってるけど糞めんどいわ
ただ今年の4月からセミATになるらしい 今更MTなんて欲しいとも思わない
ラッシュ時の辛さと言ったらもう・・・ 高速の賢い乗り方は車間空けて80〜90でのんびり左はしること。燃費もいいし楽。
右車線走って、競いあってる奴らはバカなの? 軽だと右走れないだけ。
100キロ位で走り続けた方が早く着くんだよ。 確かに軽は、80キロまでだった時もあったし、実は妥当なんだよねその速度。
でも、軽からだと競い合ってるように見える普通車は、実は普通に走ってるだけ。 軽で100km/h出すと怖いよな。
そんな速度出せるようには作られてないと思うが。 現行はパワーモードターボで130ぐらい楽にでるけどな。まあ、足まわりは多少不安定。
そもそも、高速なんか乗るなら電車乗るわってなる。 現行NAムーヴは100km/h巡航余裕だよ
昔の軽みたいに、ハンドルが取られることも
ノイズや風切音で会話が妨げられる事もない。
110km/hはPWRで、なんとか維持できる感じ
それ以上は出せるには出せるけど、巡航はキツい。
元々が高速で飛ばすタイプの車じゃないから
俺は余裕を持って90km/h前後で巡航してる。 巡航余裕とか言ってるのは普通車で高速走ったコト無いだけ。
高速で上りになって速度落ちたら全然余裕ちゃうで。
いい車だと思うけど、せめてターボじゃないと余裕とは言えない。 >>600
そうそう
昔に比べて快適だけど
でも100で走るとカローラの方が静かで快適 >>600
わずか数行の書き込みで、俺の運転歴まで分かるとは
お前は神か?
もちろん、皮肉な、
自家用でも社用車でも高速乗ってるわ。 100キロレベルで張り合うなんて、丸刈り中学生のオシャレ談義みたいだなw >>604
昔くさい事を言うなよw
もう、坊主刈りはサレオツな髪型なんだぞ〜 >>600
あるわwwてかキツイって言ってる奴はそもそも運転の仕方が違うだけだろ 昔の話しだけど30年前の1.6Lクラス後輪駆動車でさえ直進性が凄く悪く
フロントがフワフワ!4MT、ノンパワステ、パワーウィンドウも無かったな
始めて前輪駆動を乗ったら直進性が良くて驚きました、軽自動車でさえ
20年前軽ターボはリミッター付近を片手で巡航してました、走り方は
運転手の技量性格もありますが、今は100km付近を安全運転しております 歳です >>607
そんくらいが一番。
200km走るとして、100km/hと120km/hじゃ
到着に20分くらいしか変わらん。
まして、空気抵抗は速度の2乗に比例だろ?
燃費を悪くして、頻繁に車線変更して疲れるくらいなら
100km/hぐらいで安全に走るのが良い
俺は80km/hで更にノンビリだけどな。 今日は横風が強かったが流石ムーヴだ、何ともないぜ! >>607
20年前・・・
言っちゃ何だが
ムーヴ2代目 1998
は、パワステあり、
高速で140キロは簡単にでましたよ。
25年ぐらい前じゃないかな? 速度が140km/hでるのはずいぶん前からだけど、安定して100km/h越え
で走れるようになったのはここ十年くらいかな
昔の軽は120kn/hくらいになるとかなりぶるぶるしてたし、出始めの電動パ
ワステは軽すぎてふわふわしてたし、轍にけられて振られてたし >>608
東名高速は120km右車線が楽よ
地方はマイペース運転が楽だけど >>615
へー、そうなんだ。
田舎だから、がら空きの左車線をノンビリ走ってるわw
>>614
うんうんw
120km/hでブルブルは、まだ良い方で
ちっこいセダンだと100km/hでガタブル&エンジンから
怒号が聞こえて車内会話は大声だったw
ほんと、静かに安定して走れるようになったよね。 現在、カスタムRS乗ってますが、本当に安定した走りで高速も楽です
気になるのが軽快さかな、落ち着きすぎるハンドリングで、
年配者には良いけど、若者は走りの軽快なのを選んで楽しで欲しいです
正直、低スペックの方が軽くてアシストもないから面白いと思います >>617
もうじき、イースのデ・トマソターボが出るかもしれんから
それまで待て。
プラットフォームが安価だから、総価格もコペンほど高くはならんだろ。 >>612
30年前スズキのマー坊で東名御殿場辺りの上り坂キツかった。
アクセルベタ踏みで80km/hとかw マー坊www 懐かしい。
未だに高値で流通してる懐かしの迷車だなw
マー坊 520kgで28ps Pレシオ18.6
ムーヴ 820kgで52ps Pレシオ15.7
意外にムーヴの方が軽快に走ったりする。 >>621
マー坊からいろいろ乗り継いだけど、今考えると楽しい車だった。
峠でタックインの練習したり、常にアクセル全開でエンジンの限界まで使った車はマー坊ぐらい。 >>622
パワーはともかく、軽いから挙動が違うよね
俺は後継のセルボに乗ったことあるけど
やかましいし非力だったけど、軽くて重心が低いから
取り回しが楽で、雪とか積もったらスピンさせて遊んでた。
今と比較して、決して快適な車じゃなかったけど
面白かったわ。勿論、懐古フィルターがかかってるけどw >>621
マーボーの28馬力はグロス値、ムーブのそれはネット値。
ムーブの馬力をグロス値にすると約15%増しになるから60馬力くらいとなる。
>>624
二代目セルボをピックアップトラックにしたのがマーボーです。 >>626
ほーん、ムーヴの方がもっとパワーあるんだ。
勉強になった。
>2代目をピックアップトラック
だから、後継(3代目)言うたやん、
FMCだけど、2代目と3代目はコンセプトは似てると思うよ。
4代目からはアルトと大差ない感じになったけど。 最近ムーヴカスタムは下火なんですよ
スライドドアとハイト系がよく出ますね
と言われた
俺は1人者だからムーヴカスタムの方がずっと良いけど >>629
ww 曲が脳内再生されたわ、懐かしい。
3代目は短命だったね。 >>630
フロントは殆どアルト、後半が妙なデザインで見た瞬間に売れないと思ったw
内装はアルトベースだけど色使いとかでスペシャリティカーらしさを出そうとしてたが
微妙でした。
但し軽初の技術や装備が多くグラスルーフ、1カム4バルブ燃料噴射エンジンに
電動パワステと意欲的ではあったけど。
十年くらい前に近所のモータースで結構程度の良い個体を見かけたのが最後でした。 >>631
デザインはなぁw
ケツに向かって垂れてなく水平だったら、まだカッコ良かったのにな。
中古で買って2年くらいでエンジンが不調になって手放したわ
その後買ったのもリーザ(チャチャ)だったから、俺は、ちょっと変な
デザインが好きなのかもしれんw 自分的には軽1Boxや商業箱バンは荷室が軽いし昔はバイアスタイヤだから
都内でスピンターン、パワードリフト、ブレーキングドリフトしてました
毎日仕事で運転してるから手足の如く扱えて当時は本当にご迷惑かけました
限界が低い車の方が面白いし楽しかった思い出です 今の若者は… >>628
すれ違う車を見ても、それを感じます。
前期カスタムは腐るほど見かけるのに、後期カスタムはホントたま〜にしか見かけない。
無印後期は見かける数が増えているのに… 新型は明らかに滑ったよね(^^;。見た目でいえば一個前とどっちが未来感あるかといえばほぼ差がないし 先代後期RSカッコイイよね
たまに見かけるけどデザインは現行より全然良いと思う 昨日、RSハイパー契約してきた。
約10年ぶりのむーヴだからスゴい楽しみ。
ナビは持ち込みで諸経費込みで160万
色は、たまたまパールホワイトの在庫があったようでそのまま押さえてもらった。
これからよろしく。 リーザチャチャ懐かしいな。
当時の彼女が乗ってた。
エエ思い出やった。 昔車検の代車で乗ったヴィヴィオ、NAだったけど速くて楽しい乗り物だった。
RX-Rに乗ってみたい・・。 >>614
いやいや
規格替え軽1998年の
ムーヴNA5MTは140キロでも
全然ブルブルしなかったから・・・・・・・・ターボじゃないからか?
すごい感激したのをお覚えているよ
プリウスなど小型車が流行したら
今度はムーヴを買うぞと思ったものだよ
MTがないのは残念だがね >>639
失礼しました、自分も1ヶ月前にハイパーRSパールホワイトに乗り始めました
宜しくお願いします! 未だにハイパーRSにはすれ違った事がありません
やはり人気はNBoxやタントにワゴRスティングレーもまだ1度も見てないです
来るのが楽しみですね、本当に良い車です(=^・^=)
Amazonにてパーツを買って楽しでます >>639
おめー。
ムーヴは良い車だから、乗ってて、きっと満足するよ。 俺は現行のNA-SA3乗りだけど、デザインは現行の方が好き。
といっても、フロントグリルの違いなんだけどねw
カスタムはフォグランプのデザインと、テールランプが
クリアタイプになったんだっけ?
リアは微妙だけど、フォグランプは現行のほうが好きだな。
>>644
うーん。
きっと個体差で、すごく当たりの良いムーヴに出会ったんだと思うw
現行でもさすがに130出すと、ノイズもブレも出てくるし怖い。
CVTも滑りまくってるなぁ、、、感が強まる。 >>645
>>646
ありがとう。
納車日か待ち遠しい。 >>635
前期カスタムもあまり見ない…
後期カスタムなんぞ、三台見ただけ… RSカスタム走ってて気になったのは、窓閉めてるのに外の音が他の車に比べて
うるさく感じませんか? 何度も窓が開いてるか確認したしだいです
後、走っててギアをNにしたら、転がり抵抗が少なくて驚きました
今の車の燃費が良いのは、こういうのも関係してると思いました。 ドアバイザー付いてるならその風切り音とか?
高速だとなかなかに大きい >>652
所詮 ペラペラボディーの軽なのですよ。
ノイズ入って当たり前だと思いましょう。
できないなら軽に乗らないほうがよいです。 やっぱ丸形ライトのムーヴに勝るものはない
新型ムーヴダサダサ 今年モデルチェンジするよね?
来年の今ごろは新型ムーヴカスタムで女子をブイブイ言わせてやる! >>654
一般道を走っててです、ボディにどこか穴が開いてるのかと、
隣の車の音が聞こえて気になります、車体の剛性はしっかりしてるのになぜ >>659
現行ムーヴ?
穴っていうか、トランクの発泡スチロールの下側なんか真下が見えたようにも思う。
中古だったらドアぶつけて直したとかで、内側の防水カバーを適当に扱われると外気を感じるな。
それより、なんで走行中Nに入れたの?
アクセルもブレーキも踏まない方が、充電もされるしエンブレも効くし、何より同じ条件で転がりも判断できるのに。 >>649
あたりの良いムーヴだったのかな・・・
スゴイ感動したな
5MTだったからかな
あの頃は普通乗用車が一気に人気がなくなって
クルマ不況の状況だった >>660
現行ムーヴカスタムRSハイパーSA3です、やはりダイハツは金をかける所(サス)と、
手抜きの室内のセンター床板がペコ、シート移動の作りが現にリヤシート移動が固いな >>662
俺は中期のRSハイパーSA2だけど、外の音は気にならないよ。
リヤシートの稼働が硬いのは同じだw
維持費安くてこれだけ快適で走りも良い車って、探そうと思っても中々あるもんじゃないから、本当に買って良かったと思うけどね。
不幸にも前車がきっと良過ぎたんだよ。 >>659
ボディ剛性と遮音性は別の性能ですよ。
車内の静粛性を上げようとしたら、鉄板の肉厚アップ
遮音材をいっぱい使わないといけないから車重増加(&コストアップ)
排気量660ccで動力性能に余裕がなく、燃費性能にもうるさい現状では
重量増加になることはやれないでしょう。 スマートキーになって困ったことは、ライトやPOランプ・Autoがつけたままで降りてアレ、
昔のはキー抜いた時ブザーで知らせてくれたのに、エンジン止めてドア開けたら
知らせて欲しいです、未だにAuto-Po-ライト、Offなのか小さく見にくいので これでうるさいとか、不満な人は、フィット1500以上のお車をどうぞ。 そう、フィット1500ccめちゃめちゃオススメ!! >>659
高いけどダイアトーンスピーカーシステム入れちゃえば?
スピーカーに合わせて最適化したデッドニングも施工してくれるから多少は静かになるし音もグレードアップする
導入した身からすれば十分満足してるしかなりコスパ高いと思うよ オプションスピーカーにはデットニングが付いてるけど、このセットはドアの防水シートを剥がされるのかな? ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>639
おめ!いい色買ったな!俺のRSハイパーもパールホワイトだけどよろしくな! >>639
おめ!いい色買ったね!俺もRSハイパーのパールホワイトだけどよろしくね! 軽自動車乗りはアホだね
おめ色使いたいのは分かるけど、間違ってるわw おすすめの色はパールホワイトなので?
近日購入するけどシルバーとホワイトで迷っていて… >>679
その2つのメリットは、洗車キズが目立たない、経年退色が少ない、だね。
シルバーのデメリットは、逆に目立たない分だけシルバーは洗車しても達成感が低いのと
やや地味な印象を受ける。社用車のようなイメージがある。
Pホワイトのデメリットは水垢が目立つ点。これはコーティングしても同じ。 >>681
ご助言ありがとうございます。回りが白ばかりなのと地味なの好きなのでシルバーにしようと思います
営業がパールホワイト強く進めて来たので悩んでいました
買うのはRSハイパー。無印ムーヴと悩んでいたが色々と積むと余り変わらない値段になるのとインテリアが黒一色に出来るのでカスタムに決めました >>683
>インテリア黒一色
大正解。
ムーヴの数少ない欠点の1つが「無印の標準シート」です。
とにかく、髪の毛やゴミが絡みついて取りにくい。
粘着ローラーなんて何の役にも立たない頑固さです(笑)
納車が楽しみですね。 >>683
自分のRSハイパーはパールホワイトにしましたが、シルバーも悩みました
シルバーも手入れがしやすいし好きな色です、ガンメタかより濃い濃紺だったら
考え直したからも、寺には紺しかないからシルバーも見てみたかったです カスタムのインテリアが黒1色なのに、ハンドルのスポークがシルバーが嫌なので
カーボンシールを貼りました、けどうまく貼れないんですよ
後本当は、BピラーとCピラーもカーボンを貼りたいけど それと
Amazonにて、ブーメランアンテナを頼みましたこれから取り付けます カスタムのインテリアが黒1色なのに、ハンドルのスポークがシルバーが嫌なので
カーボンシールを貼りました、けどうまく貼れないんですよ
後本当は、BピラーとCピラーもカーボンを貼りたいけど それと
Amazonにて、ブーメランアンテナを頼みましたこれから取り付けます customでもピラーと天井は安グレード同じアイボリー系なんだよなぁ、コストカットか知らんが唯一の不満点。
普段目にするAピラーはシルバーに塗装したからあんま気にならなくなったけど。天井や他のピラーも塗装したい… >>685
そんな特殊なグレーじゃなくて、ウェイクにある普通のグレーがあるとよかったんだけどね〜 軽自動車なんて何色でも同じだろwwwwww
ワゴンRになかった白を出して勝負してきたのは評価に値するよね タングステングレーメタリックはよかったんだよなぁ
なんで無くしちゃったんだろ >>687
シートカバー付ければ解決。
俺は合皮のシートカバー付けたよ。
先日、ディーラーで点検出したら、いいシートカバー付けてますねと言われてしまった。 >>685
メテオライトグレー初めて見たけど良いな。
ブラック買おうか悩んでたけど洗車キズ目立つのと維持が大変だからそれディーラー見に行こうかな 現行の前期型って最初はなんかやたらゴツゴツしてるしライト回りゴテゴテしてるしガキっぽくてダサいなぁって思ってたけど今はそんなに悪くないデザインだと思う あのいかつさとスマートなホイールが気に入ってるけど新しいハイパーのがより似合うかも知れない どなたか、N-wagnの本スレ教えてもらえませんか? >>656
あの昭和40年代の
丸型ライトがいいのか?若いんだね >>706
40年代を持ってくるセンスがわからない 丸目角目では、117クーペ・ジェミニは丸目良かった、逆に角目の時代に丸目の
セドリックアルティマが人気をはくした、昔の話でスイマセン >>708
俺、セドリックアルティマ乗ってた。255馬力で低速トルクが無かったが2500rpm超えるとトルクモリモリのドッカンターボだった。確か車両価格は400万くらいだったけど、燃費は4〜5km/Lくらいだったかな。 >>709
Y32以外といますねw 懐かしいw
自分は2000ccのノーマル、グロリアで燃費は10〜12キロ位…今、考えてもいい車でした。 黒っぽい青のカスタムを展示でみたけどいい色だな。なんていう色? すみません、突然キーレスが壊れてしまいました。
運転席だけ壊れて、他のドアは無事に作動しています。
状態としては、キーレスのボタンを一回押すと、
一度作動音がした後、すぐにもう一度作動音がします。
集中ドアロックは生きているみたいで、車内のロックつまみからは
正しく動作作動しています。
平成15年式です(L150)
これは、アクチュエーターのモーターだけが死んでるのでしょうか?
それとも、その周りのプラスチック部品やワイヤーが壊れてるのでしょうか?
キーレスのボタンを一回しか押して無いのに、
作動音が二回するようになったのが気になります
詳しい方、どうかご教授お願いします >>713
そんな詳しくないので、単に論理推定ですが、参考までに
>センタードアロックは機能
なので、つまみからの信号・モーター・アクチュエーターは
正常に機能していると思われます。ハードの問題ではありません。
となると、キーからの信号に対するソフト制御に問題があります。
最近、バッテリーを放電、またはケーブル切断、またはバッテリー交換を
しませんでしたか?
そうだとすると、キーの登録メモリが揮発したので再登録が必要で
「それを表す動作」になっている可能性があります。
そうだとすると「L150 キー 再登録」でググれば解決策が出てきます。 1度低燃費車乗ったらもう実燃費20以下の車には乗れんな
維持費が違い過ぎる・・・ >>717
維持費が1番だわ。
リッター7とかの車に昔乗ってたけど一円玉を投げ捨てながら乗ってるようなもんだろw 俺のムーヴの燃費は13km/Lなんだけど?
もう一台のエルグランド350の燃費は8.3km/L。
排気量は5.3倍エルグランドがデカイが1.6倍しか悪くない。
軽って排気量の割に燃費はかなり悪いよな? ムーヴは燃費よくないよなあ
色々試したけど街乗りなら14なら良い方かな…
それより今の燃料タンク30リットルは少ないよね これからの新型はタンク27リットル以下なのでしょう。 特に指摘するつもりじゃないが、参考程度に読んでくれ。
排気量小さい≠燃費が良い
エンジンが小さいから消費燃料が少ないと考えるのか
そう勘違いされる事がある。
本当は[出力/排気量]に対しての燃費で考えるべき
数値が小さくなるので1000cc(1L)換算にすると
ムーヴNAは52psで658ccなので 79.02ps/L
エルグランドは186psで2495ccなので 74.54ps/L
つまり、ムーヴは(1000cc辺りの出力が)、エルグランドより高く
それでいて燃費も優れているエンジンになる。
そして燃費には車重が大きく影響するからパワーウェイトレシオ
(車重/出力)で考えると
ムーヴ :15.96kg/ps
エルグランド:11.18kg/ps
このようにムーヴの方が大きく、それは燃費には不利な条件なのに逆に燃費が良い。
ほんと大したものだと思うよ。
もちろん、これを実現するために加速、トルク、静粛性をトレードオフに
してる訳だが、その中でバランスを取っている。
トヨタの言葉じゃないけど「乾いた雑巾を絞って」燃費を追求してるんだよ。 無印Xターボ、通勤で往復20キロ渋滞少し有りで、燃費は18くらいだな
ターボなのに予想よりも燃費が良いので、驚いてる >>728
ターボでそれなら、運転上手いんだろうね
俺はNAで街乗りだと、この時期は20km/l前後
春〜秋だと気温とラジアルタイヤの影響で+2〜3km/lだわ >>727
俺のエルグランドは3.5Lの280馬力だから少し違うと思う。
まあ、同じ速度で走行した時のエンジン回転数がムーヴの方が高いからその影響も大きいと思うな。特に登り坂は顕著だから。 >>730
大排気量だと低回転(で十分なトルクを出せる)だから静かだよね。
小さいエンジンは、その辺を四苦八苦しながらやりくりしてるので
走行環境が変わると、燃費も大きく変わるし。
維持コストを気にしなくて良くて、小型であるメリットを必要としないなら
1L~を選ぶのは正解だと思う >>729
俺と同じ位の燃費だわ。
1番燃費が伸びるのが4月と10月かな。
信号ほぼ掛からない郊外の道だとロングドライブ(往復300キロ前後)で最大25とか26位まで行く時もある。
基本はこのパターンだと24位まで伸びる事もある。
あくまでもACオフの状態で。
因みに型式わ?何?
俺のは現行前期NA >>732
MC後の現行 NA-XSA3
エアコンONで春秋で郊外だと27〜28km/l(50kmほどで信号2〜3個)
それ以上だと、やっぱり25~26km/lがいっぱいだね。 NAの燃費、良いんだね
ターボはどんなに道が良くてもリッター22キロまでしか伸びないなあ 俺は現行前期のNAの4WDだけど、冬の季節は10〜13km/Lだわ。
ちなみに北海道。 >>735
北海道で車重の有る4WDならしゃーないんでは?
こっち北陸だけど、雪で渋滞始まったら同じくらいやで。
気温が低いのとストップ・アンド・ゴーは燃費の敵やw 俺も現行前期のTBの4WDだけど、冬の季節は10〜13km/Lだよ
ちなみに神奈川。 ムーヴカスタムRS“ハイパーSA Vブラック買いました。納車待ち遠しいですよろしくお願いします。 >>733
ACオンでその燃費なら凄いわ。
やはり現行は良いんだね。
俺のは1つ前の型。
まだまだ乗り継ぐつもり。 >>742
使いたいのは分かるけど、用法間違ってる >>741
50キロで信号二個だから現行あまり関係ないよ。
前のでも出ると思う。 >>738
ムーブカスタムRSハイパー3パールホワイトです、お仲間で宜しくお願いします
街中では同型とは1度もすれ違わないので淋しいばかりです
ブラックですか、かっこいいですね! 都内でゴーストップで、RSハイパーSA3だと14km/L前後です
アイドリングストップは常時ストップにしてます
前の15年前軽ターボも13km/Lだからこんなもんですね
現行車を見るとあちこちよりプラスチックが多様されてるのに >>738
黒か
思い切ったなぁ
一番カッコ良くて、一番手間のかかる色! >>738
おめ色たな!
良い車だから、存分に楽しんでくれ。 MC前とMC後は、走行性能に差は無いから、燃費は一緒だよ。
MCでAS2→SA3、グリルと内装、カスタムはテールランプが
変わった程度。細かい事言うとコストダウンで見えないところが
削られている。
けど、走行性能はおんなじ。燃費もおんなじ。
ようやく雪も終わって、暖かくなって燃費が戻ってきて嬉しい。
週末はスタッドレスをラジアルに装換するかな。 タントと同時にモデルチェンジするらしいけど。年末あたりに。 とにかく新型エンジンにしないとSUZUKIに勝てない >>745
そんな貴方に、ちょっとだけ嬉しい情報。
昨日、仕事で国道を150km走ったら、新型カスタムと4台すれ違いました。
パールホワ、黒、赤、レーザーブルー
新型無印も、見かける数が少しづつ増えて来ました。
発売から7か月余り(実質半年)、よーやっと新型仲間が増えて来たみたいです。 新カスは メテオライト、Pホワイト を毎朝見かける
Pホワイトはカッコイイわ。
予算があったら、XSA3-カスタムPホワイト買ってたよ。
同オプション付けると無印+30万だから無理だったw 軽四の中では今のカスタムのデザインが一番好きだなぁ
まあ乗ってないけど… カスタムRSに、Amazonにて「RS(赤)」「TURBO」エンブレムを
MOVEエンブレムの下に貼りました、大きさもジャストサイズヽ(`▽´)/
次は、ブーメランアンテナを少し少しオリジナルを楽しでます ムーヴもタントもFMCでトヨタ顔になりそうな悪い予感しかしない。
ミライース、トール、ハイゼットがその流れだし…。 カスタムはちょっとタンクっぽいよな
ライトもプロジェクター式やめちゃったし RSカスタムSA3乗りだが、
歴代で1番インパクトあったのは、
L150 丸目4灯、高級感のある風貌
今は、トヨタ顔で個性がなくなる
もう一度 L150デザイナーに託したい >>764
L150が高級感あるとか何かの冗談か?w L150は一体成型のインパネがちょっとお金かかってるっぽい雰囲気出してたけど、
カスタムのエクステリアはバカボンっぽいよね ちょっと「お金を掛けてみた」という演出はあるかな?
4気筒エンジンだったりマフラーテール部分をえぐってあるリヤバンパー下部とか
まぁ175以降の高効率パッケージへの路線転換を考慮すると、
1.5boxっぽいデザインの再現に関してはは難しいかもね ムーヴカスタムの購入を考えているけど、FFでも雪道やアイスバーンに対して安全に運転可能? カスタムハイパー、シルバーで契約してきました。納車が楽しみです
ここで色について助言下さり助かりました >>774
おめ良い色買ったな!
>>772
NA-XSA3だけど、今年の冬を無事に乗り切ったぜ
ちなみに、福井在住だw >>774
シルバー地味過ぎじゃね?パールホワイトの方が良かった気が・・・
でも汚れ目立たないからおめでと(*´∇`)
間違ってもブラックは辞めとけよ・・・ホコリ汚れに心折れる。 >>776
黒を選んだ時点で覚悟しなきゃw
その分、ピッカピカの黒は一番キレイだから。
(乗りたいとは思わないがw シルバーは地味かな?と悩んだのですが商談の時に他の購入者の納車される同色のを見たのと地味色好きなので…
あと何より汚れが目立たないというので。パールホワイトと悩んだのですが職場や知人が白ばかりだったので >>774
おめでとう(=^・^=)自分はパールホワイトだけど、1番最初はシルバーをと
メンテナンスしやすい色ですね! コーティングしてないから月いちで
洗車ワックスかけてます、 きょうび皆コーティングしてるのかな? リフレクターよりプロジェクターの方がかっこいいと思うんだけどなぁ
最近はどこもリフレクターにしてる気がするが >>776
ムーヴのシルバーは、めっちゃ目立つよ。
周りを威嚇するようなオーラを放ちます。 ムーヴのシルバーは地味だと思う
尖ったデザインじゃないから、余計におとなし目に感じる。
それでもキズ、汚れ、退色に強いから、好きな人は多いね 赤に黒天井のカスタムターボ買ったったわ
わての趣味やから満足や
これからもちょくちょくレスするさかい
頼むで >>790
もうちょっとメタリック感を強くして色を濃くして欲しい。ガンメタみたいな悪い感じに。
ムーヴのシルバーは明る過ぎない? >>796
その明るい感じが個人的には好きなんだけど
確かにガンメタはかっこいい 少し前のタントやムーヴに設定されてたブロンズオリーブパールメタリックって色が渋くてかっこよかったなぁ
あれまたボディカラーで選べるようにしてくんないかな >>794
赤/黒ツートンですかお洒落でいいですね!目立っててかっこいいから
乗るのも恥ずかしいから自分は無難なパールホワイトにしました
いまだRSカスタムSA3は見ないしツートン見てみたいな
これからよろしく >>800
なかーま。
Pホワイト買って良かったなぁ、と思ってます。
水垢の目立つのがツラいとこですがw
話が少しズレますが、現在のツートンカラーの最高峰は
ムーブキャンバスだと思います。
あのデザインに、あの配色は見事です。 ツートンで好きだったのは、昔乗ってたブルーバードSSS(U11)シルバー/グレー知ってますか?
自分的には、ウエストラインからのツートンが好きです
後懐かしいのは、レザートップもあったし、復活してほしいのは、キャンパストップかな
今は、サンルーフでえ、OPないからな今のユーザーは可哀想 >>802
なんとなく箱スカぽい頃のSSSですね
その配色は知りませんが、赤黒は覚えてます。
見た目は好きでした >>803
赤/黒は、スカGの鉄仮面だと思います、2L直4ターボ
シルエットフォーミュラで人気をはくした憧れの車でした >>805
しかし、発売された時、直4はスカイラインじゃないと酷評だった。 >>806
そうでした、スカGとみとめるかと問題でした、 ムーヴも贅沢志向にFMCを
エンジンを直4に再開発してパドルシフトを復活、アイサイトをGr.会社から導入し
ETCは標準装備、出来たらカーナビも 価格は180万前後どうかな 金玉と蟻巣の自演コラボ見てみたいなー
両方NGしてるから見えないけどw >>808
クズに謝れ!おまえはクズ以下なんだよ
立ち去れバイバイ FJ20か。
懐かしいな。
ニューマンスカイラインだったな。 >>812
ニューマンスカイライン
懐いわ。
今ググったけど、中古でとんでもないプレミア付いてるw
箱スカ、鉄仮面は愛好家が多いんだな。 >>816
クズの方が役に立つから良いだろ。
お前は、人間のカス〜www
本当に軽スレの荒らしは低脳ばかりだな。
簡単に言い返されるような事を書くな。
ばーかw DAPスレに居る全レスみたいな本物に比べればましだわ
あっちは戦慄が走ったわ 最近ムーヴ海苔のレベルも下がったな。
昔乗っていた車も、中古で安くなってスレのレベルがどんどん下がっていたわ。 古代エジプトの壁画に書いてあった
「最近の若いもんは・・・」の類だぞ、それは。
もともとチラ裏なんだから、斜から眺めてどうするw ムーヴ乗りのレベルが高かった時代とかあったんすかw 現行ムーヴ(LA150S)の純正部品番号のわかる人がいたら教えてくだされ。
以下で合っていますか?
・オイルフィルタ
純正番号
15601-87204
・ドレインボルト パッキン
純正番号
90430-12027 現行って前期ではステラとムーヴでグリルの形やLEDイルミの形変えてたりしてたけど、マイチェン後って完全に同じになってエンブレムしか違いないの? >>841
カスタムは、エンブレム以外は同じぽいな
無印はグリルもバンパーも違う。 カスタムRSSA3乗りですが、OP何付けましたか?カーナビ、ドライブレコーダー
バイザー、オーバーヘッドコンソール、マットです、追加しよかと悩んだのは
MOMOステ、フロント下のブルーのイルミネーションが欲しかった、
後からは、ハンドリングカバー、アルファホーン、マフラーカッター、
リヤシートの上に棒2本入れ網棚を作りました、釣り竿も収納出来る様に
皆さんはどうですか? >>847
ムーブカスタムとハイトワゴンで悩んでるけど、釣り竿入れまで作って何故ハイトワゴン行かなかったんですか?
やっぱり走りで選んだのかな? >>847
そもそも釣竿は車保管するもんじゃないぞ >>851
家の中の車庫が、高さ1700mmまでなのでハイトは駄目なんです。
前に三菱ToppoRt乗ってまして、棚を付けて竿を収納してました
やはり釣には軽1Boxが1番便利でした、昔の標準ルーフがあり乗ってました 次期型はいい加減に運転席シートリフター&ヒーターとチルト&テレスコを全車標準にしてほしい…
キーを回すタイプじゃないと馴染めないけどこれらがカットされるというのは明らかな嫌がらせだと思うし バックドアを横開きに戻すべき。
そもそもハイト軽のラゲッジの奥行きなんか隙間レベルで積める物といったら買い物袋
やバッグ程度。
その程度の物を出し入れするのに跳ね上げ式バックドアをガバッと開けるのは実に
馬鹿らしい。
横開きなら少し開けるだけで事足りるのに。
まあムーブのラゲッジ奥行きはホンダを除けば長いほうだが。 俺も横開きで助かってた
雨の日の買い物も傘さしながら
ポンと置けるのが良かった
跳ね上げだと幅とるしね 力いるし・・・
空力対策だそうだ しゃあない 跳ね上げ式バックドアになってスタイルも角ばったのは設計が古いコンテとエグゼを吸収統合するためと思えば道理がいくがなぜか車種を増やすという訳の分からんことに
多種多様なユーザーに合わせるか同じデザインのサイズ違いかというのが異なっているけどダイハツとバイハツの売り方は似てるなと >>859
バイハツってバイエルン発動機工業のこと? ムーヴはハイトワゴンだぞ
タントやウェイクがスーパーハイト >>858
空力対策って、横開きの方が走行中の空気抵抗の負荷が少ないのかね?
俺前代乗ってるけど縦開きより横開きの方が慣れたら良い。
1番は力がいらないって事とスペースが要らない所でちょっとした荷物出し入れするのに便利。
後縦開きが嫌なのは以前乗ってた車種で二回ほど顎にパッカーんしてしまったからからw 横開きを止めたのはコストダウンって話無かったかな? だけど釣りとかする人は漁港で釣りする際、雨なんかの日に縦開きだとカッパ代わりになるんだよなぁ・・・
あれは便利だった。
俺はワゴンからの乗り越えだけどあれは便利だった。
昔波乗りしてたけど知人かランクルに乗ってたけど、ウェット干すのにランクルだと横開きだから干せないって嘆いてたなぁ・・・
後縦開きだと日陰を作るのにも良いってハイエース乗りは言ってた。
何でも寛ぐ際に縦開きを開けて外の景色とかを見ながら中に寝て寛ぐらしい。
アウトドアする人なら縦開きの方が良さげだけどね。
まぁムーヴでアウトドアって中々居ないだろうけどね・・・
両方体験した感じだと、日常生活で買い物程度なら横開きの方が慣れたら良い事多いかなって感じはする。
見た目も横開きの方が何となくスタイリッシュ。 >>864
そうなんだ。部品点数なんか差程大差はない気がするけどね・・・
かえっちゃ縦開きの方がプシューっていうエアーみたいなやつ(名称が分からんw)とか使うから割高のような気もするが・・・ >>867
縦開き車種が多くて横開きがムーブだけなら部品共通化でコストダウンになるのではないでしょうか?
素人考えですが。 >>868
あっ成程そういう考えね・・・着眼点が違ったよ。
DAIHATSUで横開きって今の車種無いんだっけ??
昔だとテリオスキッドがらあったよね? 横開きドアは、ムーヴと三菱Toppoがありました、Toppo乗って良かったのは
窓が開閉出来てドア開けなくても良い事と、後ドアに収納Boxがあり便利でした
他にも頭上にも収納Boxがありキャンパストップも楽しかった復活して欲しいです
現在 カスタムRSは、安定志向で無難な車やはりハンドリングがダルすぎる >>871
現行カスタムRって現行ムーヴの事?
ダルいってどんな意味? >>872
新車でまだ2ヶ月のカスタムRSです、免許歴35年の都内を飛ばしてます、ノーズが
ここまで下がらないノーマルサスは今まで始めてで、車線変更をクイックしてもモッサリで
コーナーを攻める気にならないハンドリングなのです。兎に角 安定しすぎでつまらない
同じダイハツで製造してるプロボックスは素晴らしいハンドリングなのに残念です
若者の車離れが走りに楽しくなければならないと思います >>873
??
プロボックスってTOYOTAだろ? >>874
国籍、どうでもよくね?
反日の書き込みでもないし、ムーヴの話だし。
ただ>>873が、大きく間違ってるのはムーヴが
若者向けの車じゃないこと。
パワー、静粛性、安定性、快適性の全体バランスを重視した
車種だから、コーナーを攻めるなんてお門違い。
ムーヴのキャッチが「大人のいい選択」だから推して知るべし。 じゃあプロボ乗っとけや
おい
さっさと軽四なんか捨ててまえや RSと名乗っている以上、操縦性は期待しちゃうよね?
RSがRoad Sailingの略なら是非もなし。 >>873
いやー、買う車間違えたね〜
試乗はした???
どう考えても、今からスイフトスポーツ、フィットRSとかに買い直した方が良いよ。
そこまで期待しちゃう人が買う車じゃないから >>884
試乗しました、感想はすぐに固めの出来の良いサスと感心しました
パワーもり質感も良く安全対策が充実してるので決めました
他には人生最後のMTアルトワークスかターボRSも候補に入れてました
きょうびカスタムRSは、大変良くできてると思います まぁ、見る目が無かったということで
∧ ∧ ミ _
( )┌-┴┴-┐
/ ゙つ 終 了|
〜′ /´└-┬┬-┘
`∪ ∪ ||
゙゙ ゙゙ >>869
東南アジア専用の現行テリオスも跳ね上げ式になっている ストラットタワーバーを付けるとクイックになるよ
曲がらなくなるけど 出来るだけノーマルが好きだけど、
車高調はどうかな、入れてる方おりますか? ムーヴは腰高ハイトなのでクイックにしたら転げちゃうってわからんの?
箱バンなんかもっと回さんと曲がれない
比較対象がプロボックスってアホ丸出し
もうちょっとお勉強しようね ベンツ、BMWなど
並んだときに見おろせるのがいい >>890
ここまでピッチ&ロールなくしクイック性をなくすとこうなるのか、
自分は車の特性が分かれば重心高い軽の1Boxでも、スピンターンやドリフト
出来るようになりますよ、けど現行ムーヴはあまりにも運転手の感性を損なうとは
現在のダイハツ味付けだと思いました >>896
根本的に、普通の人はドリフトをしようと思わないよ。
貴方が少数派だから仕方がない。 ドリフト走行よりグリップ走行の方が速いのを知らないようだな。 いやいやそんなことより買う車を間違えた上に文句まで言うのはどうかと思うわwww >>899
本当に大変失礼いたしました
自分はブレーキ踏んで荷重をフロントにしてコナーを抜けるのが好きなだけです
個々の感性があり、時代遅れの年寄りな者で御免 >>900
どんまい
車の楽しみ方は人それぞれだから良いんじゃね。
ただ、公道でドリフトとかスピンはやめてね
タントやウェイクでやると、ただでさえピッチもロールもデカくて
ストロークも短いからアッサリ横転するよw ドリフトって何なの?
前輪だけ空回りするのは恥ずかしいって聞いたことあるんだけど。
どうなん? ∧ ,∧ /
(`・ω・) / |
( つ つ'@ |
ゝ,.⌒).⌒) |
 ̄ ̄し' し' |
|
| ┃
┃
( ゜Д゜ )
(U U
UU
・
・
‐ニ三三ニ‐ ∧ ,∧`?? ./┃
(`・ω・) / ` |??
( .つ つ'@ |
ゝ,.⌒).⌒) . .|
 ̄ ̄し'.し' `|
| ∧_∧
|?? (ΦωΦ)
|????(U U
|?? UU
〜~〜~〜~〜~〜~〜 ドリフトには、慣性ドリフト、パワードリフト、ブレーキングドリフトがあります
ブレーキングドリフトは、サイドブレーキ引くドリフトは簡単ですが、
コーナーの手前で急ブレーキをかけ加重を前にかけてステアリングを
切れば尻が流れますよ、決まるとFuFuFu 今時興味ないですね , r-、
/ |
"∧、∧, / |
( -ω-)/ |
/_ つ@, |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ J
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜   ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / >>909
14インチ化してみ。
その後語ってくれ。 >>903
こいつは、何なん?
まだ、袋の方がいいんだけど… /)_/)/ ̄|
( ・∀/) |
( ⊃/ヒ) |
@_)_) [][]
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ◎ヽ
|| ∪ |3
| \ /
| ∠_ゝ r-、
/ |
/ |
"∧、∧ /∧、∧゙|
(。-ω-)/(;><)|
,/_ つ@ (_ )|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
||
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
|
|
゚。 |
。J
"∩〃∧、、∧゚。
((⊂^⌒つ*・д・)つ)) 完全に釣り堀スレになったわな( ᵅั ᴈ ᵅั;)〜♬ そういえば広瀬アリスは便器のCMなんかに出ててかわいそうに思う。 へいへいブラザーオレのムーヴは日本一
ムーヴで起こすぜムーヴメント
東京新宿歌舞伎町夜のネオンにムーヴメント 雪も終わったので、スタッドレスをラジアルに変えて
暖かい日にエアコンOFFだと、燃費が22km/lまで戻ってきた。
気温が20〜25度くらいになると、更に伸びる
いい季節になってきた(花粉除いて) この時期充電してるのかアイストしない加速鈍いで嫌い アイドリングストップは、使ってません(スライドスイッチにして) >>928
すずちゃんのお腹の中に出したい!
すずちゃんのお腹の中でイキたい!
すずちゃんと生でヤリたい!
すずちゃんの膣に包まれたい! 2段界ウインカーになれましたか? 軽くの3回点滅は便利でなれたけど、
未だに奥までの位置はなれなくて、自然に戻らず戻せば逆に点滅して
あたふたして未だに慣れません、何か良いコツはありますか? >>943
だいたい1ヶ月で慣れた
3回ウィンカーは便利だよね
コツとか、あんま無いけど通常ウィンカーの時は
「ガツン」と思い切って入れる。3回の時は「チョっと動かす」かな
・・・全然参考にならないなw
まぁ、3回と通常を間違っても気にしないことだよ
通常のつもりで3回になったら、また出せば良いだけだし
3回のつもりで通常になったら、戻せばいいだけ。
後者は、これまでのウィンカーでも手動で戻してたんだから
大した手間じゃない。 >>943
俺も乗出して3年になるが今だに戻す時に反対方向になってしまう事が多い。やっぱり普通の方向指示器の方がいい。 このウィンカーで一番必要なのは節度感なんだよな。
もっとハッキリ重くなれば、反対まで戻さないと思う。
誰かダメハツにクレーマー並みの改善要請頼むわw シートとドラポジの方がクレーム対象になるけど
どう考えても、これ実際にテストしてないよなってなる >>946
同感です、節度がないから反対側まで行くのか、
次車に改善して欲しいです、運転手の意志通りに事故の元になります >>945
反対側に戻すからそうなる。
同じ方向に倒してもウインカー消せるよ。
やってみて >>949
ホンダのバイクのウインカースイッチも戻す時はスイッチを押し込んでキャンセル
だったのを思い出した。 >>949
ありがたいな。
早速やってみる価値あるが、それ、取説にかいてあったんかね? >>948
同意どうも!
新たな情報で二度押しという裏ワザを教えてくれた人に感謝! >>952
220ページ、方向指示器の所に書いてあるよ。
ちなみに倒し方は、3回指示器の軽く倒す方で アリスはスルーでええわ
念仏を唱えるだけで、面白も糞もない。
もはや空気 ウインカー戻す時に同じ方向に倒しても消えるのと
アクセル離した時に充電マークついてエンブレかかる時に少しアクセス踏むと充電解除でエンブレもかからなくスムーズに惰性走行できるのはテンプレものだな >>959
エンブレの健康的なんだけどそれって現行だけ?
前代だとどう? >>959
エンブレの件の間違いね
それって現行だけ?前型はどうなんだろ? >エンブレ
どうなんだろね
バッテリーも回電モータも変えてないだろうから
プログラムのいじってないんじゃ?
プログラム変更って言えば、前期の途中で
オートライトの点灯タイミングが早く(明るいうちに点く)なったらしいね
事故軽減に効果的だって国交省からガイダンスがあったとか。 >>949
ありがとうございます
消せました、今2ヶ月で1.700km CDも230枚取り込みました
燃費は平均14.5k/LカスタムRSです、問題なく快調です 5代目(H23年式)を50万で買った〜
ブラック、四駆、7万km、2年車検つき
雪国だから四駆が見つかってよかったよ オメ。友達のムーヴは30万キロ特に高い故障ナシだから、まだまだいける >>966
おめ〜
年式もまだ浅いし、走行7万キロなら、まだまだ走るね 5代目後期L SA
平成24年 24500km
下取り30万 >>966
雪国は大変だろうけどおめ!Turbo? >>949
マヂでした。これは良いこと教えてもらった。
thx >>967
>>968
サンクス!
そんなに走るものなのか!大切に乗るよ
>>970
金沢なんだよね
今年は福井と一緒に地獄をみたよ…
家族がMAZDAのスクラム(二駆)なんだけどハマりまくった
Turboではなさそうだ >>972
無印 X-SA3-2WD乗りだが、今年の福井豪雪の中
毎日ムーヴでお出かけしてたけどスタックは一度も無かったよ。
ムーヴは適度な重量と重心なのか、かなり運転しやすかった。
たまにTRCをOFFにする必要はあったけど。 1月登録ムーヴカスタムRSです、ナンバーを白にしました
後盗難防止ビスとシルバーフレームを付けました
段々と軽白ナンバーが増えてますね どうですか? パールホワイトを買ったならドアミラーカバーだけファイヤークォーツレッドに交換して
最近よく見かける「赤耳」にしてほしいなぁ
http://9ch.net/n3
部品代は片方2300円で、両方で4600円
それに工賃だから意外と安い 白いドアミラーカバーは大切に保管しておいて
手放す時は元に戻すべしだけど >>978
情報ありがとうございます
アルトターボRS見たいですね、黒かアルミもあるんですか楽しい
何処で手に入れられますか? 白ナンバー付けたがるのは軽しか持ってなくて普通車に憧れているからだよね?
別途、普通車持ってれば黄色ナンバーは気にならないけどな。 │
J
∩_∩ ∩_∩
(・(ェ)・ ) ( ・(ェ)・) おまいら俺の真似すんなよ
俺は20年前から軽やけど白ナンバーや >>986
軽が黄色ナンバーになったのは75年2月からです。 黄色ナンバーで斬新だったのは、ホンダビートの黄色かっこよかったな >>5
次スレのリンクでは修正済み。
ダイハツ公式の『外観・カラー』に差し替えました >>987
アホか
俺は昔っから黄色をスプレーで塗り替えて白ナンバーを使ってるわ ブルークリスタルマイカに黄色ナンバーはおもちゃ感があるけどそれが良い
でも白ナンバーならかっこいいんだろうなぁ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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