【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
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おれの場合、家の駐車場のクルマの前になる所にオイルが染みてたので多分トランスファーのオイル漏れが原因だったと思うがすぐには壊れないんだよな ミッションケースあたりがらオイルみたいなのが垂れてきた。
限界だな。17万キロ トランスファーのオイルかもミッションオイルなんてまず漏れない 以前、壊れたATを分解したことがあるが、ギアの軸が間もうして外れて、要は
破壊してた、そういう目にのってる最中にあったら、特大パニックになるでしょう
なったことはないけど 暑くなると加速するときノッキングみたいなカリカリ音するようになった >>689
街中の中古車屋では、まだ普通に売られているな。 田舎の底辺が乗ってる、あと高齢者
特にNー1でシルバーが多い。お決まりのドアとフェンダー錆で
洗車もしてないから艶が無くなってる印象 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>700
もうすでに終わってるから大丈夫、代わりに部品が安く出るよ F6A 4WD 燃費の推移 10.8km/L⇒9.3km/L⇒8.7km/L⇒7.6km/L
勤務先が4km以内になったのと、余計なアイドリングが多かったからからかな?
エキゾーストパイプが低速時カラカラ鳴っているし、オンボロだから仕方がないね >>689
東京の多摩地区はMCを見かける頻度が高くなった
つい先日も真新しいナンバーを付けたMC21の1型を見たぞ ワイのMCちゃん、今度16インチホイールつけて
タイヤは165、45、R16つけようと思う
正直ワゴンRごときで20万ぶっ飛ぶのは痛いと我ながら思う ドレスアップで浪費してる内はガキ
メンテに費やせるようになったら大人 >>704
わかる、うちもクーラーつけるようになってからリッター9になったわ
まじで車捨てたくなってきた、燃料代かかりすぎ
125のバイクならリッター40走るんだよなあ サブのCRM80だとリッター20しか走らんなあ…
MCはなんだかんだで10くらいは走るけどそろそろ錆で足回りがガタ来てるし >>708
いきなりマウント取りだして何かあったの? K6ターボに初めてハイオク入れてみたんだが燃費上がっ気がする、加速もそんなに踏まなくても軽く加速する RRはノーマルやライトチューンでも思ってる以上にブーストが掛かってることがあるからハイオクがオススメ
変化を感じなければレギュラーでOK 俺も時々ハイオクいれるけど
明らかに違うね
高速でBMやレクサスちぎったし ハイオク入れたぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもレギュラーなんて入れないでしょ >>715
最後の1行がなければ1人ぐらい騙せたのにwww 前にも同じ様なレスあったからまんざら嘘でもないかもよ フロントガラス付近がジリジリしてエアコンの冷気が相殺される >>720
フロントガラスを、紫外線熱線カットガラスにする ターシーの交流会動画最高だわ
イケメンすぎてマジで惚れてしまう
ターシー最高だね たまにはレッドぎりぎりまで回した方が良いかな?
と思って7500まで回したらそっからがぶれ始めた
ヤベェと思って止めたけどもう16年経ってるし無茶はいかんよね、反省 レッドは一応8千になってるが少し余裕もたせての8千だと思う 3月に零細中古車店で通勤・買い物用に買ったオンボロMC12S(FM-Tリミテッド、ターボ、4WD)
指摘されていた左側ドライブシャフト(デフ側)のブーツ割れとグリス漏れ
やっと今日正規販売店で修理して貰い、税込合計22021円
代車で新しいMH35SのMT車を借りたが、軽快そのものだったw
次はエキゾーストパイプの取り替え、触媒との接合部が腐食していて自分で
やるのが怖いから、給料入ったらこれも販売店か整備工場に依頼するつもりです 家もドラシャのアウターが避けてるから来月の車検で換えないと
ディーラーで22kということはブーツだけ交換?それともリビルトASSY? MC22 純正HID用のヘッドライトリペアレンズキット出ないかなぁ >>726
おお希少なMT乗ったか、たまにのると楽しいよな、
2.2万円って事はブーツ交換だけだよな?部品と工賃合わせたらそれぐらいだろ、工賃高いから、
もし左右やったら3万ぐらいか
ところで古いターボって燃費悪くない?リッター8ぐらい? >>729
ターボ車は乗り方次第で燃費は大きく変わる
フルブーストかけて乗っていると5、6キロだけど、ブースト掛からない様に乗ったり
長距離を一定速度で走ると17、18キロ走る
ちなみにMC21S RR 4WD ATでの話 昔族やってた頃のパイセンから
長く乗ってるならECUリセットした方が良いって教えられた
おまいらやってる? 中古で買った時にダウンサス付いてたが、ヘタって車検が通らないから泣く泣くノーマルに戻したら
フワフワし過ぎになっちまったから、ダメもとでDIYエアロで武装したら別物にwww
テールランプサイドにヴォルテックスジェネレータ
フロントバンパーの角にバンパープロテクターをチンスポイラー風に
リアスポイラーにガーニーフラップ
MC21S RR 4WD MT(昔はフルチューンのカプチーノに乗ってた) >>732 追加
サイドミラーにもヴォルテックスジェネレータになる突起 >>732
自己満足だから好きしな、他人には迷惑かけないように この時期はエアコンがバカみたいに調子が良くて助かるわ てか、窓とか屋根の熱溜まりが暑いな
屋根の中にクーラントを循環させられたらなぁ、とか夢をみるよ 昭和の頃にルーフの上に隙間開けて布張ると室内温下がるって言われてたが
実践はしとらん
ホンマか? >>732
カプチのフルチューンって200馬力↑だよね?
そんな車に乗ってた人からするとMCのターボのMTってどんな風に感じるの?
俺はワゴンRワイドターボのライトチューンに乗ってたけどMC(NA)の方が断然楽しい >>738
3型RRリミテッド(FF5MT)はフルノーマルでもわりと速かったぞ
エンジンに当たり外れがあるのか知らんが低回転からの加速も良かった
わりと積めて、ちゃんとペダルが3つあって、維持費が安くて
それでいてそれなりに速くて高速もこわくない
とても良い車だったと思う 昔ヤンチャしてた頃の後輩が走り屋みてーなオイルクーラーつけようとしたからやめさせた
そいつは別にサーキットとか行くわけじゃないけど年々日本暑くなってるからって理由で
もしそうなら今売られてる車全てそーゆオイルクーラーつけてるっつーのつったら、我に返ってたw 20万キロでプラグ初交換
アイドリングめっちゃ安定した エアコン最強にして近所をゆっくり走っていたらバッテリー上がった ブレンボみたいな真っ赤なブレーキキャリパー付けたいけど軽自動車用ってないんだなチクショウ・・・orz
かといってカバーで見かけだでもってのも悲しい。 >>747
バッテリー満充電したらとりあえず治った。
ファン全開でトロトロ走ったからバッテリーあがったのかな? 家のはエアコン付けたら警告灯が点いてたけど
ベルトを張り直したら直った あと2週間で車検切れるから入れ替え。いままでありがとう >>753
せいぜい維持費の負担に明け暮れてください
スズキみたいな訳に行かないから覚悟して 維持費の負担に明け暮れるのはMC乗りの方じゃないか?15年以上経過してる訳だし
スズキよりもホンダの方が頑丈なような?セダンだけど19万kmまで消耗部品の交換だけで済んだ >>755
今のホンダ、ダイハツはスズキ以下だぞ
見た目はスズキより上質だけど、マメにオイル交換してても5万キロぐらいからエンジン異音してくるし
デラ行ったら実費でエンジンOHになると言われるし最悪だよ 軽何で他車種叩きになってんだよ
流石チョッパリだな >>749
普通はトロトロ走っててもバッテリー上がらないって >>758 そういえば、そうだな、軽は似た車種だけが売れてるから
ライバル心が大きく育ってしまってる、Nボのまね車がこれから
どんどん出てくるのが、予想される Nシリーズは別にいいけど
タント乗ってる連中は本気で死んでほしい >>755
MCだから15年過ぎてもなんとか走ってる、と考えた方がいい 俺のは15年で6万キロ、連れはダイハツ乗ってて5年で11万キロ
どっちが長持ちするかなあ ウチのは15年で7万
親父が片道200キロぐらいの旅行に
使ってるぐらい元気そのもの 1000kmでLまでオイル減るんです。白煙はありませんが排気ガスはちょっとクサイです 16年6万キロ
点検などで消耗品交換だけで一度も故障してな多分あと20年はもつと思う MC12S FM-Tリミテッド 4WD ターボ
燃費がとうとう7.60km/Lまで落ち込んだw
片道約4kmの通勤、朝と夕方は定番の渋滞、自転車でも行ける距離だが坂が多い
今日はガソリン給油後、久々に隣の市までドライブで49km走行、
エアコンのコンプレッサー稼働していると、坂道で力がなくなるのは仕方がないか
前は1JZ-GE(クレスタ2500)を長く運転していたからどうしても比較してしまう訳で
>>767
F6Aだけど、始動時に青白い排気ガスが出るよ、出ない日もあるけど
オイル下がりだと思う、中古車店から買った当初は800kmでゲージの半分位減ってた
先月オイル交換(LOOP軽自動車用を添加)してから減り方が緩やかになった様だけど
ワコーズEPS入れてみるといいって正規ディーラーのフロントが教えてくれたよ 最近キューっとベルト鳴きがするようになった、
めい一杯ハンドル切るとゴキゴキ鳴る事がある
まだ6万キロなのになあ、たまにしか乗らないのはあかんなあ
宅配とかの業務で使ってる奴って10万キロ超えても快調だもんなあ 車の寿命は
・暖機運転の総数
・ブレーキかけた回数
・ハンドル切った回数
で決まる
そのうち暖機運転の総数が一番影響を受けやすい
延命方法は暖機運転の数に応じてオイル交換をするのがいちばん
距離とか期間で管理をするのは実は間違い
始動後冷却水の温度が適温になってない運転時間を管理できれば車の寿命は測れる
6万キロなのになあ、とか10万超えて快調、とかすべて説明がつく
総走行距離に対する暖機運転の比率で車の寿命はほぼ決まる >>773
ベルトマシ締め数千円
ドラシャ交換数万円
消耗品交換しよう 767
たあびんの軸からオイルが漏れてるので、たあびん交換へ、カネはいる >>783 わいもそれで、交換しまくってる、スタビのゴム4か所、その前のドラシャと
ハンドルポスト、次はストラットのベアリングとサポートの交換、合計金額は
50万か 極端な話、真冬にエンジン始動後レッドまで回したらどうなるかだな >>778
バイクだけど、真冬でもエンジン始動直後から全開でかっとぶアホの連れがおったわ
あんのじょうそいつは俺が知ってるだけで2回エンジンを焼きつかせてた
俺が知らないとこでも壊してたんだろうなあ >>772
俺も最近リッター8まで落ちてきたわ、昔乗ってたカペラと同じ燃費www
660ccっでどうやったらそんなにガソリン食ってんだ?
車で移動するのってお金捨ててるような気がしてきた、最近はリッター150円するし 大容量のインタークーラーにかえたらマジ速くなって首都高でライバルだった連中がそうでなくなった。
次はサーキットデビューかな サーキットに行って現実を知る783であった
速さならMCではなくカプチ(372PS)
https://www.youtube.com/watch?v=6sRxUYLfVmI ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています