【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
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>>642
粘度さえ守れば鉱物油でも化学合成油どちらでも構わんよ >>642
LOOPエンジンコート&リカバリー軽自動車用入れてみることを勧める
中古で買ったF6A(68000Km)に入れたら調子良くなったし、オイルの減りもなくなった
購入時にオイル替えて貰ったけど、調子が悪くてオイル減っていたのが改善された
ここでも賛否両論あるが、騙されたと思って買ってみて(税込1078円) 642です
ジョイフルは鉱物油だと980円で交換出来るからそうすることにします!
その添加剤の方が高くついてしまうなあ。。
アイドリング時の振動は確かに気になってる 現状で満足していて、コンディションの維持だけなら、定期的なオイルの交換だけで十分
もちろん使ってれば摩耗するし故障もするから、オイル以外の部品だって交換になるけどな
添加剤は、交換しないでどうにかしてくれるかもしれない、という期待で使うものだからな K6Aは、ハイオク仕様のエンジンだと聞いたので、高速を走るときは
ハイオクを半分入れたいものだ 古いタイヤは滑ってるので、走行感が悪いが、新品タイヤは100パー前に
走るので、すべってるときは5割は失われて5割しか前に行ってないよな 突然上下のはげしい地震の動きで屋根瓦が全部動いてしまい、雨がふって漏れてきて
、屋根の修理に300万円かかるので、MCを300円で売って足しにしたい そういえばウチのMCは中越も栄村も熊本も経験してるんだなぁ 僕のRRは津波も経験したよ
その年の夏前に徹底的に水洗いして泥塩落とした
錆止めも吹いてもらい7年経っても致命的な腐食はない そりゃー16年落ちならあるよ
穴空くとかってレベルまでは逝ってない >>652
そうだよ
だから俺も関越でGTRちぎったし エンジンマウント取り替えないと振動が酷い、Dレンジ信号待ちで気になる感じだったが
最近だとNレンジで停止していても、駐車場に戻って来てPにしても揺れる様になった
自分じゃ出来ないので販売店に依頼する事になるが、いくら位予算計上したらいいのやら・・・ エンジンマウントはひっそりと対策品になってるから換えると新車時より静かになるよ。3〜4万位。 >>659
レス感謝します。
他にも左側ドライブシャフトのグリス漏れを指摘されているので、どちらを優先させるか検討してみる。
とりあえず販売店と修理工場双方でマウント取り替えの見積もり出して貰います。 >>660
グリス漏れしてるなら大至急ブーツ交換するといいよ。
そのときモリブデングリス添加すると持ちが良いかもね。
早くやらないと後々鳴き出してドライブシャフト交換になる。
もう手遅れかも知れないけど。 ハイオク仕様をレギュラー仕様に変更してるという意味で、完全なハイオクではない
ハイオクのにおいがする、レギュラ Youtubeでエンジンマウント交換動画あったけどめんどくさそう
けど数万払うなら余裕あるときやろうかね MC12S ターボ、エンジンすこぶる調子良いけれども燃費が8.7km/L
前の職場迄は片道18kmだったから10.8km/Lだったのに
今の職場は通勤片道約4km以内、他に近隣への買い物とかの用途だから仕方ないかな 以前乗ってたけどそんなもん
燃費なんて意識しちゃ駄目な車だよね、そのかわり踏めば軽い ガソリン添加剤めちゃお勧め
オカルト商品と馬鹿にしてたけど昔族やってた頃の後輩が余ったから一本あげます
つーから使ってみたけど燃費も走りもよくなった ウチのRRも4WD4ATでそんなもんだったよ
今乗ってるFMも似たようなもんだな MCにお詳しい皆さま方からの知恵を拝借致したく書き込ませて頂きます。MC21Sの1型RR5MT 4WDを所有していますが、トランスファーの調子が微妙になって来たのでスペアの購入を検討しております。…が、さすがにネットにもなかなか出てきません(笑)
そこでこれなら使える!と言うような流用情報を教えて頂けませんでしょうか?
ちなみに「MC21S NA 5MT」「MC22S RR AT」用のトランスファーなら発見致しました。 >>669
リビルトで交換するにしても10万超えるよ >>669
MC系なら型式問わず使える(11、12、21、22)またK6A、F6A問わずに使える
同年代のアルト、ワークス、MRワゴン、Kei、ラパンOEM車(日産、マツダ)のも使える 670 671様ありがとうございます。中古品を購入後OHしてストックする事にしました! MC21S(AT、NA)の排気管回りって中古だとどのくらいだろう?
ついさっき、さっき信号待ちでいきなり走り屋な音にうるさいな−ってなって、最初左右後ろ確認してあれ?
で発進したら自分が犯人だと気がついたw
ここ1日でエキパイ出口をちょっとつついた記憶があるので、破綻寸前だったボロエキパイがその刺激+
アイドリングの振動でとどめを刺されたのではと推測
とりあえず冷めたら持ち上げて穴の確認と応急措置は試すつもりです 最終的には交換の必要ありでした
とりあえず応急措置、様子見て手直し、整備不良は嫌だー おれが103000kで手放したMC21がまだ元気に走ってる、F6ターボだけどMTでわりと楽しかったな >>673
穴開いているのマフラーだろ?
マフラーなんてサードパーティーの新品がアマゾンで2万もあれば買えるぞ!
>>676
MT、AT共通
そもそもトランスファーなんか滅多に壊れるものじゃないのになんで探してるの?
もしかしてセンダーデフ(RBC)の事を言っているのかい? >>677
そんなもんなんだ!ありがとうだいぶ気が楽になった >>677
トランスファーオイルを交換したら、はぐれメタルみたいな色のデフオイルと明らかにギアの破片が出てきたんで(^^; Tリミ 65000キロでAT滑りだしてリビルトに交換後 また60000キロちょいで滑りはじめて今 だましだまし乗って150000キロ弱
もうさすがにAT換装費用は出せないから次が見つかり次第 お疲れさんの予定
乗ってて楽な車なんだけどねぇ トランスミッションじゃなく、トランスファー?
パートタイム四駆のMCなんてあったんだ? >>679
何キロ走行した車両のオイル交換したんだ?
10万キロ無交換の車両ならギアオイルの色はそんな色だよ
ギヤが欠けていたら走っていて異音するはずだが? >>683
駆動系のオイルは2万キロスパンで変えてます。不思議と異音は出ないんで騙し騙し乗ってますが、トランスファー交換したらバラしてみようと思ってます。 おれの場合、家の駐車場のクルマの前になる所にオイルが染みてたので多分トランスファーのオイル漏れが原因だったと思うがすぐには壊れないんだよな ミッションケースあたりがらオイルみたいなのが垂れてきた。
限界だな。17万キロ トランスファーのオイルかもミッションオイルなんてまず漏れない 以前、壊れたATを分解したことがあるが、ギアの軸が間もうして外れて、要は
破壊してた、そういう目にのってる最中にあったら、特大パニックになるでしょう
なったことはないけど 暑くなると加速するときノッキングみたいなカリカリ音するようになった >>689
街中の中古車屋では、まだ普通に売られているな。 田舎の底辺が乗ってる、あと高齢者
特にNー1でシルバーが多い。お決まりのドアとフェンダー錆で
洗車もしてないから艶が無くなってる印象 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>700
もうすでに終わってるから大丈夫、代わりに部品が安く出るよ F6A 4WD 燃費の推移 10.8km/L⇒9.3km/L⇒8.7km/L⇒7.6km/L
勤務先が4km以内になったのと、余計なアイドリングが多かったからからかな?
エキゾーストパイプが低速時カラカラ鳴っているし、オンボロだから仕方がないね >>689
東京の多摩地区はMCを見かける頻度が高くなった
つい先日も真新しいナンバーを付けたMC21の1型を見たぞ ワイのMCちゃん、今度16インチホイールつけて
タイヤは165、45、R16つけようと思う
正直ワゴンRごときで20万ぶっ飛ぶのは痛いと我ながら思う ドレスアップで浪費してる内はガキ
メンテに費やせるようになったら大人 >>704
わかる、うちもクーラーつけるようになってからリッター9になったわ
まじで車捨てたくなってきた、燃料代かかりすぎ
125のバイクならリッター40走るんだよなあ サブのCRM80だとリッター20しか走らんなあ…
MCはなんだかんだで10くらいは走るけどそろそろ錆で足回りがガタ来てるし >>708
いきなりマウント取りだして何かあったの? K6ターボに初めてハイオク入れてみたんだが燃費上がっ気がする、加速もそんなに踏まなくても軽く加速する RRはノーマルやライトチューンでも思ってる以上にブーストが掛かってることがあるからハイオクがオススメ
変化を感じなければレギュラーでOK 俺も時々ハイオクいれるけど
明らかに違うね
高速でBMやレクサスちぎったし ハイオク入れたぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれもレギュラーなんて入れないでしょ >>715
最後の1行がなければ1人ぐらい騙せたのにwww 前にも同じ様なレスあったからまんざら嘘でもないかもよ フロントガラス付近がジリジリしてエアコンの冷気が相殺される >>720
フロントガラスを、紫外線熱線カットガラスにする ターシーの交流会動画最高だわ
イケメンすぎてマジで惚れてしまう
ターシー最高だね たまにはレッドぎりぎりまで回した方が良いかな?
と思って7500まで回したらそっからがぶれ始めた
ヤベェと思って止めたけどもう16年経ってるし無茶はいかんよね、反省 レッドは一応8千になってるが少し余裕もたせての8千だと思う 3月に零細中古車店で通勤・買い物用に買ったオンボロMC12S(FM-Tリミテッド、ターボ、4WD)
指摘されていた左側ドライブシャフト(デフ側)のブーツ割れとグリス漏れ
やっと今日正規販売店で修理して貰い、税込合計22021円
代車で新しいMH35SのMT車を借りたが、軽快そのものだったw
次はエキゾーストパイプの取り替え、触媒との接合部が腐食していて自分で
やるのが怖いから、給料入ったらこれも販売店か整備工場に依頼するつもりです 家もドラシャのアウターが避けてるから来月の車検で換えないと
ディーラーで22kということはブーツだけ交換?それともリビルトASSY? MC22 純正HID用のヘッドライトリペアレンズキット出ないかなぁ >>726
おお希少なMT乗ったか、たまにのると楽しいよな、
2.2万円って事はブーツ交換だけだよな?部品と工賃合わせたらそれぐらいだろ、工賃高いから、
もし左右やったら3万ぐらいか
ところで古いターボって燃費悪くない?リッター8ぐらい? >>729
ターボ車は乗り方次第で燃費は大きく変わる
フルブーストかけて乗っていると5、6キロだけど、ブースト掛からない様に乗ったり
長距離を一定速度で走ると17、18キロ走る
ちなみにMC21S RR 4WD ATでの話 昔族やってた頃のパイセンから
長く乗ってるならECUリセットした方が良いって教えられた
おまいらやってる? 中古で買った時にダウンサス付いてたが、ヘタって車検が通らないから泣く泣くノーマルに戻したら
フワフワし過ぎになっちまったから、ダメもとでDIYエアロで武装したら別物にwww
テールランプサイドにヴォルテックスジェネレータ
フロントバンパーの角にバンパープロテクターをチンスポイラー風に
リアスポイラーにガーニーフラップ
MC21S RR 4WD MT(昔はフルチューンのカプチーノに乗ってた) >>732 追加
サイドミラーにもヴォルテックスジェネレータになる突起 >>732
自己満足だから好きしな、他人には迷惑かけないように この時期はエアコンがバカみたいに調子が良くて助かるわ てか、窓とか屋根の熱溜まりが暑いな
屋根の中にクーラントを循環させられたらなぁ、とか夢をみるよ 昭和の頃にルーフの上に隙間開けて布張ると室内温下がるって言われてたが
実践はしとらん
ホンマか? >>732
カプチのフルチューンって200馬力↑だよね?
そんな車に乗ってた人からするとMCのターボのMTってどんな風に感じるの?
俺はワゴンRワイドターボのライトチューンに乗ってたけどMC(NA)の方が断然楽しい >>738
3型RRリミテッド(FF5MT)はフルノーマルでもわりと速かったぞ
エンジンに当たり外れがあるのか知らんが低回転からの加速も良かった
わりと積めて、ちゃんとペダルが3つあって、維持費が安くて
それでいてそれなりに速くて高速もこわくない
とても良い車だったと思う 昔ヤンチャしてた頃の後輩が走り屋みてーなオイルクーラーつけようとしたからやめさせた
そいつは別にサーキットとか行くわけじゃないけど年々日本暑くなってるからって理由で
もしそうなら今売られてる車全てそーゆオイルクーラーつけてるっつーのつったら、我に返ってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています