【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
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>>481
あれバンパーからはみ出てるけど車検通るの? >>549
希少車じゃなければ乗り換えるのも手だよ
MTだと低走行車がちらほらと出てくる 最終型のN-1が増殖してる
逆にRRは急速に減ってる
ターボは寿命短いからなぁ インタークーラーを大容量のにすれば
冬場の調子のいい感覚が維持できるのかな? スピーカー、カロの2wayが1年で死亡
やっぱダッシュで直射日光と高熱にさらされるからしゃあないかな。
とりあえずオートバックスの格安品つけたらカロより音がいい、、、 3月にMC4WDの中古車買った時、店でロータリブレードカップリング(リビルト)と取り替えて貰った。
昨日、ショッピングモールの駐車場で大きく右回りしようとハンドル目一杯切って前進させたら
僅かにウィーンって音がして、今日会社の敷地内駐車場が広いので左回りしていたら、最初は音が
していたけど、動かしてすぐに鳴らなくなった。 試しに右回りと左回り8の字走行したが音がしない。
またいずれ再発するかもしれないね。 ネットオークションとかで買ってストックしておこうかな? >>554
冬場より暖かい方が燃費はいいんだよなー悩ましい スズキスポーツの頃のチューンパーツって中古でも見当たらん
馬力100キットやビッグタービンが懐かしい 1200キロでオイルが半分以下になる。継ぎ足しで10w-50入れてみた。 >>559
あの頃の車はまだチューニングの概念あったからね
今時の車は完成しすぎて凄い。
普通のミニバンでも排気量でかいやつなら各種性能とアクセル下手踏みでスポ車とタメ張れる
>>560
俺も粘度濃いの入れてる、いま40だけどそろそろ50行こうと思ってる。 10W-50+SOD-1でオイル下がり治ってきたわ。
壮大にはいてた始動時の青煙無くなった。
ちなみに5型RR-SWT 15万q わたしの場合はタービン交換しかオイルが減るのを止める方法がなかったけど
インクラがオイルまみれで >>565
交換すれば直るってことでしょう、交換すれば もうこんな型落ちの車でタービンがダメなら買い替えだろ
いまさら車検以外で10万円以上金かけても無駄だよ。札束をゴミに捨てるようなもの タービン交換は10万もかかるのか、中古は危険が多いのでリビルトか タービン交換自分でやろうとしたけどクッソめんどくさくてやめた
ガレージがあってバラしてそのままにしてまた明日やろうって環境じゃなきゃやる気せん
てか工具がとどかない、とどいてもボルト固着してて外せないとかそんなんばっか 暫く治まっていたのに、さっきエンジン始動時青白い排気ガスが少し出てショックだった >>575
青煙見たらショックなのはわかる。
なんか「あ〜おわった」ってなる。 固着したボルトは3日3晩、CRCに浸けておかないと、折れると、DIYでは恐怖だよな
アルミエンジンなので、オイルパイプ付ける時に、ネジ山が毛釣り撮れてパーになったことが
あるが、それをどうしたと思う 普通に白いのはただ暖気が足らんだけだよな?
オイルゲージ見ても減ってる気配ないし
15年のってて58000キロだからビビル 走行して帰ってきたときに、排気ガスがくさかったら、どこかがいかれてる
最初は漏れたまったオイルが燃えるので、白煙が多いのは、タービン交換へ
でも、10万キロくらいでこわれるので、 Nー1でNAのワイ高みの見物wガンガンレッドゾーンまでブン回るぜ!
音は走りを感じさせるのに加速は亀さんだけどねw14インチ履いてるから余計に・・ 仕事柄いろんな車に乗ってきたがMC22Sは楽しいよ、感覚的にだけど シュアラスターのLOOP軽自動車用ってオイル下がり?のオイル減少に効果あるかな?
税込1078円だったからオートバックスでTポイントで買ってみた。
走行63708km(F6Aターボ)でエンジン始動時に青白い排気ガスが一瞬出るのに使ってみる。
片道5.4kmの通勤用途なのでワコーズESP使ってもすぐ効かないから、LOOPにしてみたらと勧められた。
とりあえず、マツダの販売店でオイル交換時にオイルに混ぜて入れて貰い、様子を見てみるよ。 >>587
この製品の説明やアマのカスタマーレビュー見てみるとオイル下がりには効果が無い様に思えるが?
あとターボ車の場合インタークーラーがオイルキャッチタンク的な役目になって溜まったオイルが
燃えている事もあるから一度吸気系(PCVバルブも)を洗浄する事をお勧めする >>588
ご指摘ありがとう、LOOPは気休め程度で
ここに来てブローバイガスパイプの詰まりという可能性も?
色々検索してみると、同じ様な症状が記されているブログもあるし・・・
ヘッドカバー横に付いている付け根がL字のパイプ(これかどうかは不明)からオイルが滲んでいる
マツダに行った時、聞いてみるけどお金掛かりそう゚(゚´Д`゚)゚ >>589
自分でボンネット開けてメンテしていないの?
>お金掛かりそう
古い車を維持するのならメンテにそれなりの支出は必要なのは常識だろう
金が無いのならそのまま現状放置するか、思い切って新車or登録5年以内の中古車を買うべき >>590
自分でやる人、販売店に任せる人、それぞれのカーライフがあってもいいじゃん
俺はそう思うよ 今はつべやみんカラのおかげでメンテ資料豊富で助かる
俺が昔族やってた頃は詳しい先輩やショップとか、とにかく聞いて回ってた。 ABS警告灯が偶に点灯するから車検通らない
スピードセンサーかな結構金かかるな それ、テールランプの接触が悪いんじゃ…
尾灯切れるとABS警告灯点きます。
自分はバルブをLEDに換えたらABS警告灯光りっぱなしでした。 ストップランプの抵抗値が絡んでるかも?
ABSセンサー不良とか? 車検対応のスポーツマフラーに変えたけどファーストアイドルが思ったよか五月蠅い。
インナーサイレンサー付けようとしたけど固定するビス穴ないし、開けるのももったいないから詰め物しておさまってから抜いて出発してる。 >>594
以前はそうだったんだけど、今は尾灯が切れてなくても偶に点く
>>595
LEDではないんだけどストップランプのバルブや配線を換えても駄目だった
ABSセンサー不良の場合もあるんだ そっちだともう少し安く済むかな ABS警告灯ついてるときに診断機当てたらだいたいわかる
だいたい4箇所。
4輪のセンサー、 ストップランプスイッチ、 ABSユニット本体、 電源系統。
けれどまず点灯が時々なんだから俺ならピックアップローターをエアガンで飛ばすな。
センサーじゃないよ。
鉄粉で埋まってるとき有るからな。 >>598
ABSセンサーネジ、何であんなに固くしまってるのかな?
ネジ切れそう >>600
しまってるんじゃなくて錆びついてるだけ さすがにここの人達みたいなMC好き(悪意はない)以外は乗ってる人少なくなってきたな 次の車検で30万近く掛かるっぽくて正直降りようか考えている… 代車で新車のワゴンR借りてもなんか物足りないんたよな ABSセンサーのボルトが捻じ切れた
取ってもらうの結構工賃かかるのかな恐いな
>>604
30万なら乗り換えだね
一応何件かで見積もり取った方が良いかも >>606
一応格安とかも回ろうかと思ってるし、場合によってはユーザーという手も無くも無いが…
ただ他のクルマが気にならないかと言えば嘘にもなるし、とりあえず今は悩んでるよ。 >>607
30万掛かる車を格安にしろユーザーにしろ金かけずに手に入るのは車検有効期間。
問題解決を後ろにずらすだけ。
金が必要な安心を得るのは本人の我慢次第だが道路上でエンコしたりして他人に迷惑かけるなよな。 >>608
機関系は調子いいからエンコはしそうも無いんだが、エアコンと錆がね…
安心の度合いやベクトルも考え始めたら堂々巡りよ。どこかで線引きをする必要もあるんじゃないかな? >>609
サビはいかんともしがたい
使い捨てにならざるを得ない MCなら30万あればそれなりの中古買って車検通すまで間に合うんじゃ 今まで興味なかったから調べなかったけど、これってkeiと流用できる部品けっこうあったんだな。
昔ヤンチャしてた頃の友人から教わった RRに拘らなければ普通に使えるMCが込5万くらいからあるよね
住んでる地域によるけど、買取直売とか家族経営のとこだと安い >>613
kei ワークスのレカロポン付けできるよー
あとシボレーMWのミラーもポン付けできるよ!ただし配線ちょっといじるけどな オリンピックが始まる頃だと20年経つんだよなぁ
新車で買ったけど今までトラブル無しでよく持ったと思う
消耗品交換しかしてない F6Aターボ、63800km、ディーラーでオイル交換
軽自動車用LOOPエンジンコート&リカバリー入れて貰って凄く調子が良くなった気がする
吹け上がりアップ、振動減、何故か変速ショックもスムーズに >>617
オイル交換だけでその体感の95%ぐらいを占めてる 俺もAZってメーカーの添加剤入れてる。
半年ぐらい様子見かなー HIDプロ目だが
ヘッドライトの曇りで車検が通らないかもと言われた
外側のカバーは磨けば多少改善しそうだが
レンズ自体の曇りは交換するよりどうしようもなさそうだ
車検の基準が厳しくなったとも言ってたし >>619
ソースは?と聞くところが理解できない
ユーザーなら誰しもオイル交換のメリットは体感してるだろう。 >>622
答えになっていないじゃん
95パーセントってしるしているのだから客観的なデータがあるんだろ?
それをを示して欲しいということなんでしょ? オイル交換すると加速や走りが滑らかになるよな。
特にMCみたいに年数や距離走ってる車なら確実に体感出来る
でもこれを他人に伝えるには交換前と乗り比べないてもらわないと分かってもらえないと思う オレは正直、オイル交換してもよく分からん
良くなった気はするが、気のせいと言われればそうかもなって思う
馬力やゼロヨン測ったりするわけじゃ無いし タイヤは新品が良いのは分かるけどな
オイルも2万kmくらい無交換なら分かるかもしれないが 毎日乗ってるとタレてきてても意外と気付かないけど
新油入れた後はすげー静かになるよな
ところでテレビみててこの画面が出てくるとご冥福お祈りしながらも
ついつい気になってしまうのは俺だけじゃないよな
https://goo.gl/MoY5Vf 俺は鈍感だからなのか、オイル交換しても全く違いが分からないわ...。一度で良いから違いを体感してみたい。 10ワット50を夏用に居れた、すこし重い、ワットの方が充実感がわくから好きだ 直下地震の急にドカーンと来るやつで屋根がバラバラになったので
Mcを3000円で売って300万円の修理代に当てようかな そろそろサーキット仕様に足回りガチガチにしようと思う
昔ヤンチャしてた頃、地元の先輩のガッチガチなシルビアに乗っけてもらった時あんだけど
カーブでの安定性はマジじれれた
別にサーキットでなくともあの安定性は街中でも有効 MC11Sを中古で購入、小気味良く走るからとても気に入った。オイル交換しようと思うんだけどこまめに交換するなら鉱物油で十分かな? >>642
粘度さえ守れば鉱物油でも化学合成油どちらでも構わんよ >>642
LOOPエンジンコート&リカバリー軽自動車用入れてみることを勧める
中古で買ったF6A(68000Km)に入れたら調子良くなったし、オイルの減りもなくなった
購入時にオイル替えて貰ったけど、調子が悪くてオイル減っていたのが改善された
ここでも賛否両論あるが、騙されたと思って買ってみて(税込1078円) 642です
ジョイフルは鉱物油だと980円で交換出来るからそうすることにします!
その添加剤の方が高くついてしまうなあ。。
アイドリング時の振動は確かに気になってる 現状で満足していて、コンディションの維持だけなら、定期的なオイルの交換だけで十分
もちろん使ってれば摩耗するし故障もするから、オイル以外の部品だって交換になるけどな
添加剤は、交換しないでどうにかしてくれるかもしれない、という期待で使うものだからな K6Aは、ハイオク仕様のエンジンだと聞いたので、高速を走るときは
ハイオクを半分入れたいものだ 古いタイヤは滑ってるので、走行感が悪いが、新品タイヤは100パー前に
走るので、すべってるときは5割は失われて5割しか前に行ってないよな 突然上下のはげしい地震の動きで屋根瓦が全部動いてしまい、雨がふって漏れてきて
、屋根の修理に300万円かかるので、MCを300円で売って足しにしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています