【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
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冷えてる時は空気のつぶが小さいから、燃えやすく、熱いと膨らんで燃えにくくなるんだな 19年目のクルマに乗ってると、レストアしながら乗ってるのとおなじほど
修理だらけだ マフラー腐ってきたから、モンスタースポーツのマフラー注文しました。ユーチューブで聴いた感じ下品な音じゃないし。つけたらドライブしてみよう。 >>447
445の車は現行ではなくクラウンコンフォートかもしれないし初代アルファードかもしれない
440が抜いた車はスープラSZとレクサスIS250とR34(NA)かもしれない 120キロまでの瞬発力は凄いけどそれ超えたら高排気量の車には敵わないよ 好きで乗ってるだけなのになんでGTOの流れになってるんだよ この流れはさすがに笑う(まあ神のGTO言い出したの自分なのだが) あともう10万くらい掛ければ修理も一段落するかな...
その後はしばらくオイル交換とかの基本メンテで >>451
まずクラウンコンフォートはありえんな
あれは一個人が維持するのは容易じゃない車だし >>450
俺も買ったけど肝心のガレージジャッキ買ってねぇからまだ変えてねぇ\(^o^)/ 日産純正パワージャッキが4800円で売ってるけど、日産のジャッキでないと差し込み口が合わない
ので、安いから買ってみるか 寝屋川の小松病院の反対側にいつも止まってるのはMC21の安いタイプかな 500台集めりゃニコイチサンコイチで新車並の程度の良い奴組めそう 500台確保し切らないうちに中古市場で高騰しそうだ
インプレスのCar Watchで話題になったりして 新品パーツかき集めて新車を1台作り上げ方が良さそう(小声) いやいや冷静になれよお前ら
6000万あればフェラーリだろうがロールスロイスだろうが買えるんだぞ
わざわざ手間かけてまでMCに乗り続けないだろ正直になれ 6000万ありゃポルシェとタメ張れるぐらいの魔改造する >>471
6000万円あったら〜っていう話だから、新車より高くなっても無問題 同年代のアルトは相場が高騰してきてるぞ
一部の馬鹿共が威きり立って峠やサーキットで痛めつけるから・・ 酒を飲むと別人になるタイプが居てるよな、さびしいから酒を飲む人が多い、
そのさびしい内容も多岐にわたり、アホの嫁や上司を相手するのがさびしい、むなしいのもあれば
孤独だけではない、さびしさは多岐にわたるので悩みともいうか モンスターのマフラーつけました!オッサンが乗っても恥ずかしくない音量で良かったです。 >>474
これだから軽しか買えない貧乏人は困るなw
頭悪いのかい?
6000万あったら軽自動車なんか改造するより高級車買うよ普通 6000万あったらとりま3000万で車庫立てて残りはキャンピングカーでも買うよ。 >>485
キャンピングカーは、そのうちあきるから 後期のFTエアロかと思いきや、内装見たら前期じゃないか! と釣れてみる >>483
あからさまなネタレスでピンポイントで474を煽るところを見ると
474レスの何かが効いたと見える。 15年式です
シフトノブがパーキングから動きません
エンジンはかかってブレーキランプは異常無しです
解除方法はありますでしょうか? シフトワイヤーの固着かなあ…
無理やり動かしてNに入れて車屋持っていくしかなさそうだね >>493
なんだとテメェ謝れよ
俺の弟は昔族やってたんだぞ! 昔ヤンチャしてたけど今は更生して真面目です、が上げ底評価されがちな昨今の風潮 >>487
4型前半のFTエアロでなぜか運転席だけRR用とかいう謎仕様か... >>501
店が「RR」と銘打って売ってるのもおかしい >>502
こう言う個人経営の中古屋の親父は、グレードなんか詳しく知らないよ
プロ目、ターボ、エアロだからRRと思ったんでしょ 古くなったフロントパイプ、モンスタースポーツ製に交換しようとしたけど
球面ガスケットやバネ付きネジとかそろえるの忘れてた\(^o^)/
ネットさまよってるけど全部マニアック過ぎて探すの苦労した
最初からディーラーに全部注文すりゃよかった/(^o^)\ MC11S F6AターボでGW高速で遠出したらエアコンonで燃費16.75km/Lでびっくりした。
ただし、渋滞なし、80-90km/h、4000回転でほぼ固定。のろまでまわりに迷惑かけたけど
一車線のところがなかったので許してね。 F6Aターボはデスビなんでしょ、おわんの中にデッパリがあって、そこをこすって衝撃波電気を
作ってる、構造 >>505
あるあるwww結局ディーラー注文最強だわ
ただ品番調べないと向こうも発注してくれないからサービスマニュアル的なもん必要だけど 中古で買ったMC、購入時にオイル交換頼んで納車されたのだが、下回りにオイル滲みあり、
ディーラーで診てもらったらドレンプラグの締めが甘かった、バカタレが ドレン穴は純生アルミではなく、アルミホイル穴のように、鉄の輪がはめ込まれてるのかな MCのオイルパンってアルミではなかったような・・・ エアコンフィルターってどこまで挿せばいいのかな?
上に押しこんで行くと止まるところある? >>514
最後まで収まったところで止めればいいんでないの
それより裏表がいつもわからなくなる 何で総アルミのオイルパンにするんかな?
日産のSRも初期は総アルミのオイルパンだったけど、ドレン壊す&悪路走行時
ヒットして割れる等の問題出てオイル溜まりの部分だけスチール製に変更に
なったくらいなのに 今更気が付いたんだけど、21Sと22Sのプロ目ってハイビーム側がマルチリフレクターかどうかって違いがあるのな。
ロー側のメッキリングだけじゃないのな… ヘッドライトの左側、ストップランプの右側、ハイマウントストップランプの左側が球切れ
全部自分で取り替えて税込1300円、ハロゲンは2個替えたよ、楽しいね mc22sの4型後期
フロントグリルの真ん中ら辺の一番下だけど
分割(?)されたような分けられたあとあるけどはずれんのあれ? フロントパイプ交換しようとしたけどフランジビスがラスペネかけようが火であぶろうが何してもびくともせん
キャタリストアウトレットパイプと一体化しちまってる。
サンダーでビスぶった切ってタップ切りなおそうか、
それともパイプ キャタリストアウトレットごと一緒に交換するか・・・ >>521
完璧を求めるなら!高額な新品交換してください >>520
グレードは何? それとどこを指しているのかよく分からないから画像アップしなよ
>>521
それだけ熱加わって変性しているのならタップ切るのはほぼ不可能だよ
大人しく新品又は程度の良い中古品に交換するしかないよ Fパイプ止めてる部分なら交換簡単やで
4か所の六角ボルト外せばおkだし
そっちの方が手軽や 521です
皆サンキューな
色々あってぶったぎってタップ切りすることになりました
それじゃ、アディオス。 >>525
熱で変性しているからタップなんか切れないよ
仮に切れてもナットはめる時に舐めてダメになる
交換しなよ 現実に>>521の状況でぶった切って穴開けてタップ切りなおしてる人は腐るほどいる。
それとも交換しないと都合悪い人なのか? 自分の車、やりたいように、やりやすいと思うようにやればいいんだ
みんなちがって、みんないい(金子みすず) 冷却水が漏れてないのに匂うなんてことあるかな?
匂うから修理に出したんだけど漏れてないって言われた 「じゃあこの匂いは何ですか?」って整備士に訊いてみればいい 漏れてたら減るんだし朝の出かけに下を見ればいいのに >>532
漏れが無いのに匂うのは>534が言っている様にラジエターキャップ不良か
リザーブタンクに戻って来たLLCが高温になっていてそれが匂う場合もある F6A エンジン始動時青白い排気ガスが出る、オイルも少しずつ減ってる
オイル下がりっぽいけれども、レスポンスがすごく良い、ターボも
こんなことってあるの? ヤフオクに30セルシオのヘッドライトを着けたMCが出品されてるね
「こんにちわ!信じられないくらいかっこ悪いですね」って誰か質問した? 昔族やってた頃のパイセンの勧めでフューエル1ぶち込んでみようかと思う
けどたけーから月1ぐらいで半年続けてみようかね ワコーズEPS買ってオイル交換時に.入れてみる
ダメ元でね、エンジン調子良いので残念だわ >>540
あそこまでやって何でステアリングがノーマルの2本スポークなんだろう...
エアバッグレスだし簡単に交換できたろうに >>544
エンジン調子良いのならオイルの量だけマメにチェックすればよいだけだよ
ヘタに添加剤なんか入れたらオイル消費が増えるだけ
自分のもエンジンは絶好調だけどオイル消費が多いから夏場は15Wか20Wクラスの
オイル、冬場は10Wクラスオイルを使って毎朝オイル量チェックしてるよ
>>545
出品時にノーマルのステアリングに交換したんじゃね? >>546
レスありがとう、添加剤を入れるのには懸念があるね
減り具合が約800km走行でゲージ半分なのでもう少し様子を見てみようと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています